中国的国际化在哪里

1. 中国国际化城市有哪些

有四个城市， 这4个城市分别是香港和中国大陆的3个直辖市：北京，上海和重庆。香港作为东方之珠及世界着名的自由港，在国际上有着非常大的影响力，并且是中国联络世界的最前台。此外，香港是中国收复失地并成立特别行政区的世界首次典范，为很多国家解决领土争端提供了可靠的借鉴作用。光凭这几点，香港出现在联合国地图上本就无可非议。北京是中国的首都，他要是不出现在地图上，那就违反国际惯例了。这个不需多说，大家都承认的。上海作为中国的经济中心，其影响力在全国的大城市中永远担任排头兵作用，是中国改革开放成就的典型代表。以上这3个城市均为大家所熟悉，在这里不用多解释。现在本人主要谈谈重庆。面对中国大陆经济板块走势，经过改革开放20多年的锤炼，东部经济发展格局和模式已经基本成熟。以上海为中心的长江三角洲城市群和以广州、深圳为中心的珠江三角洲城市群成为了两个箭头，其他地区紧随其后，形成不同城市的发展层次。同时，北方以北京为首的京津塘和以山东、辽宁等为代表的环渤海湾，形成中国经济城市群。可是中国西部却没有国家的增长极。这个担子毫无悬念的落在了直辖市重庆身上。西部怎样发展呢？重庆萌动、成都思量、贵州积虑。最后三方开始了高层会晤，重庆也同成都开始了历史性握手。最终形成了以重庆、成都为中心，带动周边城市的产业集群，这也被专家们称做“中国第五增长极”。这几年来重庆的发展相当迅速。在法国的一次国际会议上， 家一致认为重庆市世界上发展最为显着的4大城市之一。光这一点，重庆带领西部的作用就不言而喻。另外，天津作为直辖市，却没有出现在地图上完全是因为他 邻居老大哥北京的灿烂光明所波及。但是总的说来，天津是一个非常不错的城市，只是生不逢时和北京这个首都当邻居而已。这也有点像重庆旁边的成都，1997年重庆直辖后，成都作为四川的首府逐渐失去光芒。本身一座很好的城市，可是在直辖市面前，多说有点悲哀的感觉。现在面对重庆的告诉发展，成都以后相对与重庆来说，更是江河日下。

2. 为什么古代的长安堪称国际化大都市

长安城是各个国家往来的枢纽，它的包容度非常强，尤其是对其他国家的一些留学生。在长安城内，不会出现种族歧视和区别对待、留学生可以在这里生活的很好，而且，古时的中国人也是非常尊重、喜欢别国的留学生，并且自唐朝开始，长安的宏伟建筑就已经达到了一个非常巅峰的时刻，如果按现在的说法，古代长安的繁华与荣华已经让其变成了一座国际化的时尚魔都了。

长安城是古代留学生最喜欢待的地方，他们不仅可以享受长安的美食美景，不用为生计发愁，还能在长安收获一份很好的事业，相信他们就算在自己国家也未必就会得以重用，所以长安城是名副其实的国之要塞、国际化大都市。

3. 2017中国汽车流通行业年会的国际化特征体现在哪里

本届年会有非常显着的国际化特征，除了国际论坛外，中国汽车流通协会与美国全国汽车经销商协会（NADA）将在人才培养模式上继续深化。今年8月，“2017CADA经销商精英管理课程”在NADA总部美国麦克莱恩市正式开课

4. 我国金融市场国际化的发展战略

自改革开放以来，我国经济迅速发展，走向世界是大势所趋。金融作为商品经济的产物，同时作为管理商品经济的一个基本手段，必然要随正逐步走向世界的中国经济一道走向世界。
一、 金融国际化内涵
所谓金融国际化就是指金融活动超越国界，从局部地区性的传统业务活动发展为全球性的创新性的业务活动。其具体内容包括：金融机构的国际化，金融市场的国际化，金融业务的国际化，金融资产和收益的国际化等方面。
1． 金融机构国际化是指一国的金融业在海外广设分支机构，开展金融业务，形成信息灵敏，规模适当，结构合理的金融机构网络。在对等的条件下，允许外国金融机构进入本国，开放本国金融市场。
2． 金融市场国际化指国内金融市场与国际金融市场联成一体，使国内金融市场成为国际金融市场的组成部分，使国内资金在更广阔的市场上优化配置，同时吸收利用国外资金，参与国际资金大循环。
3． 金融业务国际化指国内金融业务向外进一步延伸和发展，从传统的地区性业务，如存款、放款、投资，只不过其规模、性质和对象已有显着差异。
4． 金融资产和收益的国际化指一国的金融业在海外的资产及所获得的收益，占其整个资产和收益的比重达到一定规模，成为一国金融业的重要组成部分，并且有了国际金融业的某些特色。
二、 我国金融国际化进程
金融国际化是我国社会主义市场经济的发展需要我国要实现与世界市场经济接轨的唯一途径就是实现改革开放政策、实行国际化经营。国际贸易、生产国际化的迅速发展必然要求金融机构为其提供出口融资、贷款在海外设立分支机构提供相应的服务。三资企业日渐增多，外汇业务增多也要求国内金融业务与国际金融市场联为一体，因此要求加速金融国际化进程，做到既经营人民币业务，又经营外汇业务，既经营国内业务，又经营国际业务遵循国际惯例办事，扩大对外联系与交往，积极参与国际市场。
我国从70年代末，由政府主导自上而下进行了经济金融体制改革。这项改革通过行政力量，快速地以金融立法和管理条例的方式，建立一个以中央银行为主体，地方银行、外资银行和其它非银行金融机构为辅助的多种金融机构并存和分工协作的社会主义金融体系，很好地成为金融国际化的基础。
1. 金融机构国际化进程
1) 我国陆续加入一些国际金融组织，如我国先后成为国际货币基金组织、世界银行集团、亚洲开发银行的会员。世界银行1993年给中国贷款3.2亿美元，1995年又向中国实施的第七个铁路计划提供4亿美元的贷款。亚洲开发银行对华投资项目已达39个，总金额达40亿美元。我国农业银行参加了亚太地区农贷学会和国际农业信贷联合会，加强农业信贷业务的国际联系。国时我国与外国中央银行、商业银行及其它金融组织的联系在不断加强，与许多外国银行建立了代理关系，以便更好开展国际业务，为经济国际化服务。
2) 我国金融机构在海外已设立了一些分支机构。仅中国银行在海外10多个国家、地区建立了400多家机构，1992年2月，英国《银行家》首次公布全球最大跨国银行中中国银行排名第8，1993年底其公布全球1000家最大银行排名，中国大陆6家银行上榜：工行13位、中行19位、建行39位、农行49位、交行145位、投资银行527位。另外中资占有大半股份的港银集团下属6家银行亦榜上有名。
3) 外资、合资金融机构在我国占有一定比例。据统计目前有近30个国家和地区的120家外国银行在我国15个城市开设了40多家分行和225个常驻代表处。1992年秋上海巴黎国际银行正式成立。这些外资金融机构整体实力强，国际业务量大，人员素质高，经营策略灵活，现代化水平高，并应用世界一流的科技和通讯设施，既对我国金融机构形成一定的竞争压力，又可以使我国金融机构更好，更近地学习国外先进的金融管理和动作方法，有利于我国金融业向国际化发展。
2. 金融市场的国际化进程
所谓金融市场是指从事金融资产交易活动的场所或领域。市场，永远是经济金融活动的最集中地，也是所有业绩的最后反映场所，任何经济实体和个人一刻也不能脱离市场。
我国真正意义的金融市场是在经济体制改革之后逐渐形成的，到现在只有十余年时间，难免不正规，形态难免幼稚，因此要在进一步成熟和完善国内金融市场基础上实现与国际市场接轨，因为国际金融市场蕴含着巨大的资金潜力，拥有先进的金融工具，具有完善的管理体制，其客户资源和经济背景能为我国创造较好的机会，提供较公平的条件。当然盲目进入国际市场，运用不合理的战略都会遭受损失，所以我们首先了解国际市场情况，其次学习使用国际金融工具，再次是创造条件，在国际市场上树立起良好的自身形象。
1) 人民币国际化进程
从世界经济发展的趋势看，环太平洋地带将出现一批国际化贸易和国际金融中心，我国也希望拥有这样的金融中心，加入国际竞争，因此，必须加速人民币国际化进程。人民币国际化需要的条件是：人民币的自由兑换，经济实力的不断增长，有效控制通货膨胀和国际收支经常项目保持良好。
Ø 人民币的自由兑换，其核心是汇率问题。这方面我国走出了关键一步，即自1994年1月1日开始，实行汇率并轨，建立以市场供求为基础的单一的有管理的浮动汇率制。
这一举措有利于国内商品价格接近于国际市场价格，有利于发挥汇率调节出口的作用，并应付复杂多变的的世界经济变化；有利于成本核算、经营管理，使核算体系有较为统一的标准；杜绝外汇黑市交易，纯洁外汇市场，有利于国内经济循环和国际经济循环的吻合；有利于中国入世并参与广泛的国际经济交往。
Ø 经济实力的不断增长和国际收支状况的良好。
我国改革开放的20年是飞速发展的20年，经济增长率每年都以10％左右的速度递增，总体经济实力不断增强。国时有效地控制了通货膨胀，国际收支呈顺差趋势，1994年我国出口达1210亿美元，进口为1157亿美元，同时外汇储备为516亿美元，正迈向经济大国的行列，这都有助于人民币的国际化。
2) 我国证券市场的国际化进程
我国许多金融机构多次在国际债券市场上成功发行了债券。筹集到大笔建设资金，支援国家经济建设。

欧洲市场
中国国际信托投资公司 欧洲日元债券 1988.1 150亿日元
上海市投资信托公司 欧洲日元债券 1988.6 150亿日元
亚洲市场
中国国际信托投资公司 欧洲美元债券 1993.3 新加坡 1.5亿美元
日元私募债券 1985.10 日本 100亿日元
日元公募债券 1991.10 日本 150亿日元
中国银行 日元公募债券 1984.11 200亿日元
1985.4 200亿日元
1985.10 300亿日元
1986.4 700亿日元
1989.4 200亿日元
东京美元债券 1985.10 1.5亿美元
上海市投资信托公司 日元公募债券 1986.2 250亿日元
广东国际信托投资公司 日元公募债券 1986.9 200亿日元

1991年，我国向境外投资者发行了以人民币计价，用外汇买卖的人民币选种股票（B股），面值约3.8亿人民币，通过溢价发行吸纳外汇2.4亿美元。至1993年2月，上海10家上市公司资本总值为6.5亿美元。1992年10月，中国华晨汽车控股公司在美国纽约证券交易所挂牌上市，价值8000亿美元的华晨股票超认购达12倍，10—12月间股价翻了一倍。1992.11中国国际旅行社在香港股票交易所发行股票融资4亿港币。1993.7青岛啤酒股份有限公司成功在香港上市，这是中国国营企业首次在港上市，接着首钢股票在纽约证券交易所上市，获得成功，我国证券市场正在与世界接轨。
3) 我国逐步面向世界的保险业
新中国的保险市场自其形成之日就未中断过与世界保险市场的联系，即使在50年代至70年代中国人民保险公司被取消，仍作为中国人民银行的一个处一直为我国进出口业务服务。
在今天，保险市场在不断发展、成熟的同时，面临着新的走向世界的任务。众所周知，对外中国已成功入世，对内确立了建立社会主义市场经济的目标，两者的最终结果是中国步入世界经济序列。中国的目标是要获得与政治大国相匹配的经济地位，且离目标越来越近。随着经济发展速度的加快，保险业将发挥更大的作用，保险业在国民经济的正常运行被不可预知的意外因素打断时，发挥经济补偿作用，尽快恢复生产、生活秩序，保证经济持续、稳定地发展举足轻重。因此如何配合中国经济国际化进程，保证本国经济与世界经济顺利接轨，同时完成自己走向世界的目标就成为中国保险业的新任务。
中国保险业步入世界保险市场已成为我国发展保险业的发展方向。中国人民保险公司已代表我国参加了多个世界性的保险组织，并与100多个国家和地区的1000多家保险公司、再保险公司建立了业务关系。通过再保险的往来，不仅使我国积极投入到了国际保险活动中去，而且扩大了中国人民保险公司的承保能力。例如：前几年澳星发射紧急关车，星箭无损，但发射失败中国人民保险公司支付了600多万美元的赔款，因向国外分保，分摊赔款，减轻了自己的责任。如大亚湾核电站这样总保额20亿美元的项目，则一定要国际市场将风险分散化。因此，中国保险业的发展不仅是一个自我完善的问题，还要与世界保险市场的发展趋势相吻合。
三、 我国金融国际化存在的问题
1、 宏观政策欠佳、综合环境欠协调
政策和环境是金融国际化的两大基石。目前，我国的对外金融政策总体上是有所松动，但离国际化的标准还有一段距离。对国际化金融机构、工具和人才的交流，项目的单独与合作开发等均约束重重。同时，经济、文化、地理位置、交通条件、基础设施等综合环境因素也严重影响我国金融国际化的发展。面对现代世界信息网的形成和飞速发展，我国银行业在办公自动化、计算机化方面作了一些投资，对于及时了解国际金融信息，处理业务起到积极的作用，但与国际大银行比差距甚远，陈旧落后的设施难以与装备先进的外资银行抗衡，还会不同程度的限制国内业务的发展，对打开国际金融市场产生消极影响。
2、 金融体制的约束
我国金融体制的诸多弊端不仅是由于宏观经济政策的失误，而且也归因于体制本身缺乏内在约束力。经济基础的构造不合理。传统的命令型经济体制根本否定了市场经济，导致资源配置不合理，经济运行不畅，效益低下，金融处于浅化状态。中国金融改革滞后于企业改革，自身的企业化进程也较慢，内部制约机制不健全。我国目前金融业处于”准”企业化状态，银行缺乏独立的产权，权力过分集中上级行，社会信贷活动背离价值规律而运行。经过初步的改革，唤醒了激励机制，却未建立相应的约束机制。只有在政企分开的前提下，达到权责利的统一，才能搞活金融机构，走向世界。
3、 境外机构数量少，国外资产、负债规模小，国际化水平低，影响中国金融业的国际化进程。
目前我国只有中国银行国际化程度较高，在海外拥有较广泛的分支机构和服务网点，而其它银行在海外分支行较少，对外汇资金的调拨，国际金融市场信息的收集，资金的拆借都产生不利影响。这样既影响外汇资金的使用效益，制约中国跨国金融业务向纵深方向发展也难以使中国跨国银行跻身于世界跨国银行之列。我国的合资、外资金融机构虽有一定的发展，但所占比例太小，发展速度远不及三资企业，近6万家三资企业虽带来巨额的外资积集，但投产后的主要支持者仍是国内银行，我国正在逐步对外资银行放开人民币业务，外资银行正从风险小、收益大的国际结算等中间业务和外汇业务中走出来同国内银行进行全方位的争夺，中国NOKIA 公司提前还清了中国银行的巨额贷款，转投外资银行贷款，这应给国内银行一个警告。
4、 封闭已久的中国金融业不熟悉或不习惯国际通用惯例，不适应世界经济发展的趋势要求。
我国许多作法与国际惯例不符。金融监督上，以行政命令为主，法制不健全；国际通行抵押贷款，国内发放贷款主要依靠信用担保，甚至行政命令发放；贷款利率不反映资金供求实际情况，企业对贷款需求也没有利率弹性。在这种情况下，中国银行进军海外，将面临极其严峻的国际金融形式，可能会受到歧视性对待。我国在金融机构的监督、稽核、会计、统计、清算体系等方面没有充分采用国际标准，国内外金融业无法在同一水平和基础上竞争，也无法用同一标准衡量，这也是国际化进程上的一大障碍。
另外，人才问题是业务发展的主要制约因素。其表现在数量不足和质量不高，真正懂得国际金融和现代投资的人不多。同时在人才使用方面，缺乏一套合理有效的人才竞争机制。我国要实现金融国际化，必须解决这些问题。
四、 对我国金融国际化的几点建议
1、 深化国内改革，按国际惯例改造金融业，建立开放式的金融体系，完善中央银行宏观调控体系。
中央银行应加强法规建设：如：《银行法》、《中央银行法》、《证券法》、《租赁法》、《信贷保障法》、《债务清偿法》、《结算法》、《票据法》、《外汇管理法》、《公司法》等，这些法规须符合国际标准和客观规律与国际法规相衔接。
各专业银行向商业银行方向发展，加强专业银行经营管理制度的建设，建立起自主经营、独立核算、自负盈亏、自我约束的机制，以提高经济效益为中心进行公平竞争。
2、 逐步建立自己的海外金融活动网络，扩大对外开放，积极创造条件，将中国金融机构推向国际市场。
金融机构’派出去’为一项政治性强，风险大，程序复杂，涉及面广的工作。我们不能盲目设点，仓促上马，应立足现有机构网点，增设必要的机构，重点放在拓展健全其功能，及提高其在国际市场的竞争能力。设立海外分支机构有三种方式：跨国银行、跨国银行集团和跨国集团银行。
3、 积极稳妥地扩大引进外资银行、建立中外合资金融机构
外资银行的进入有人担心会挤跨本国银行，而不允许其经营本币业务，不经营本币业务就不能算真正进入。香港外资银行占76％，非但没有挤跨本地银行，反而把本地银行推上一个新的高度，造就了一个国际联系广、资金来源多、信息灵通的香港银行业。当然，我国也应行使东道国主权，贯彻’适当保护，对等互惠，国民待遇，为我所用’的原则，参照巴塞尔协议，世贸组织的有关规定，结合具体国情，依法科学管理，促进中资、外资、合资金融机构的平等竞争。
4、 加强与香港金融市场联系，培育本国金融中心
发展金融机构、开拓国际金融业务，必然与国际金融市场建立紧密联系，一个发展外向型的国家，为积极有效地参加国际金融市场，开放本国市场，培育本国金融中心是十分必要的。
金融业繁荣的香港无疑是我国的头号金融中心，我国要利用其窗口作用，吸引更多的海外资金。同时在上海、广州、大连等发达城市中培育出一两个国际金融中心为我国经济建设服务。
5、 加强培养精通国际金融业务的人才，培养和造就一支复合型、专家型的金融队伍。
金融的国际惯例，法律十分严格，相关专业人才是极为重要的。我国这方面人才的缺乏，已成为我国金融国际化的一个制约因素，尽快研究一套与国际市场相适应的人才培养方案已是我国金融国际化迫在眉睫的问题。
五、 结束语
金融国际化是我国利用外资的极好形式。提高企业的国际竞争力及金融业自身的发展都离不开金融国际化。金融国际化是我国经济国际化的重要组成部分，要实行经济的腾飞，金融国际化的道路一定要走下去。

5. 中国旅游服务业国际化的态势及对策探析 急！

1、服务业在经济发展中取得主导地位。
服务业的快速增长使得它的产出和就业在整个经济中的比重持续上升，使服务业在整个经济活动中逐渐取得了主导地位。据经济合作发展组织(OECD)的统计，自60年代以来，服务价格比工业价格增长快三倍，美国服务业对GNP的贡献率从50%上升到80%，其中63%的服务属高技能地服务。

2、服务业日益凸现出知识经济的特点。

在发达国家，以知识创新为动力的知识经济正在取代传统的工业经济，其服务业的内部结构也越来越多地体现知识经济的特征。首先，现代服务业增加值份额和就业份额不断增加。近十年来，OECD国家中，金融、保险、房地产和商业服务业在GDP中的平均比重从15.4%上升到了17.6%；教育、卫生、社会服务及其他服务业在GDP中的平均比重从8.6%上升到10.1%。其次，知识型服务业发展迅速。有关数据显示，在OECD国家中，产出增长最多的是知识密集型的服务部门，这些行业主要集中在金融、保险、房地产和商务服务类。最后，服务业是新技术重要的促进者。

3、服务贸易进入高速发展期，在经济中的重要性日益加强，构成一国的竞争优势。

知识经济条件下，科学技术的发展一方面大大拓展了传统服务贸易的领域和范围，另一方面简化了交易过程，降低了交易费用，增加了服务贸易的流量。据WTO的统计，1990年—1997年间国际服务贸易额年均增长率为8%，高于同期世界货物贸易的增长率。在今后20-30年间，服务贸易在国际贸易中的比重大约每年提高一个百分点，预计21世纪30年代起，服务贸易的比重将赶上甚至超过货物贸易的比重，服务贸易将成为国际贸易的主要对象和主要内容。

由于现代科技的迅速发展和广泛应用，服务逐渐成为多数产品增值的主要来源，世界市场地竞争也相应地由价格竞争转向非价格竞争，诸如金融、技术、运输、通讯、信息等生产性服务上升为服务贸易的主体，它们的发展状况成为衡量国家经济发展和国际竞争力提高的重要标志。服务贸易日益构成一国的竞争优势。

4、国际服务贸易的方式、内容和构成发生了很大的变化。

科学技术的发展和应用，改变了服务贸易的方式、内容和构成。现代电信和传递技术使时间和距离的概念逐渐丧失其重要性，许多生产和消费原需同时进行的服务现在可以实现生产与消费的分离，服务贸易的主要内容从运输、工程建筑等传统领域转向知识、技术和数据处理等不断涌现的新兴领域；以劳动密集为特征的传统服务贸易地位逐渐下降，以资本密集、技术密集和知识密集为特征的新兴服务贸易逐渐发展壮大。

5、知识信息密集型的服务业成为发达国家经济的支柱。

随着科技革命地深化，知识逐渐成为独立的生产要素，与资本、劳动力、土地并列。经济和产业结构日趋软化即非物质化，这突出地表现为知识信息密集的新型服务业成为发达国家经济的主要支柱。以美国为例，服务业吸收了75%以上的就业人口，消费者开支总额中有60%以上是购买各种服务的。

二、中国服务业国际化：现状与问题

改革开放以来，我国的服务业有了长足地发展，服务业发展促进了服务贸易地增长。1989年我国的服务出口在全世界名列第27位，进口居第32位，到1999年服务出口266亿美元，升至第14位，进口321亿美元，列第10位。但我国服务业基础差，服务贸易缺乏国内的产业支撑，主要表现在：

1、服务业发展严重滞后，服务业国际化程度低。

20世纪90年代，中国的服务业不能与国民经济的发展速度成比例发展。以当时的价格计算，服务业的增加值增长幅度很小；1990年服务业增加值占GDP增加值的31.3%，2001也只占GDP增加值的33.6%。

中国服务业地发展不仅落后于本国经济的其他领域，和其他国家相比也落后。2001年，服务业占GDP的比重是33.6%，连美国的一半都不到（美国是70%）。而且和很多平均收入相近或低的发展中国家相比，服务业占国民经济的比重甚至比它们还低。同时，2001年我国服务就业人数占全部就业人数的27.5%，大大低于发达国家的比例。此外，我国服务业还主要集中在传统服务业上，如旅游、劳动出口、远洋运输等劳动密集型部门和资源禀赋优势部门，而在全球贸易量最大的金融、保险、咨询、邮电等技术密集和知识密集服务行业，我国还是一个薄弱环节，仍处于初步发展阶段。

2、服务业垄断经营，在国际市场上不具竞争力。

20世纪90年代，中国的服务业呈现“滞胀”的现象。服务业一方面在发展速度上落后于其他经济领域，另一方面，许多服务行业的价格却急剧上升，远远高于工农业产品的价格升幅。在过去10年里，服务业的相对价格扣除物价上涨因素增长了17%，与此同时，服务业的消费价格指数的增长(16.8%)也两倍于总体消费价格指数上涨速度(7.5%)。这些经济指数说明，服务业的运营从整体上可定义为垄断，因为垄断行为的典型表现就是高价格、有限供给以及低质量。

3、服务贸易总体水平较低，出口结构不合理。

目前，我国服务贸易额仅占世界服务贸易额的3%，居世界排名15位之后，服务贸易亦处于逆差地位。1996年中国的服务贸易出口仅有279亿美元，而进口则达423.4亿美元，逆差达144.2亿美元。同时，我国服务贸易的出口结构也不合理。2000年，我国服务贸易出口中，国际旅游收入162.3亿美元，占服务贸易出口总额的53%，国际运输收入36.7亿美元，占12%，旅游和货运两项合占服务贸易出口的65%。可见，运输、旅游是我国服务贸易的支柱，以信息技术为基础的新型服务业都是弱项。

三、中国服务业国际化：路径选择

随着知识经济的发展，服务业对于国家的未来繁荣具有战略性地位。因此，迅速改变服务业和服务贸易落后的局面，提高服务业国际化程度，具有十分重要的战略意义。笔者认为，中国服务业国际化应该内外开放，合理保护，提高服务业的国际竞争力。

1、充分认识加快服务业国际化的重要性与迫切性，把它放到促进国民经济现代化发展、提高经济国际竞争力及维护国家经济安全的重要战略地位加以认识。服务业在21世纪将成为我国一个十分重要的经济增长点，它的振兴将大大改善我国经济的整体素质，同时也将有效地提高我国服务贸易的国际竞争力。

2、大力发展服务业，在服务业国际化进程中加快产业结构的调整与优化。首先，国家要继续制定和完善产业政策，使产业政策适度向服务业倾斜，并明确服务业发展的重点。要“积极发展第三产业”，特别要“积极发展旅游、信息、咨询、技术、法律、会计服务等新兴产业”，“规范和发展金融、保险业”，“健全资产评估、业务代理、行业协调等中介服务”。必须强调其关键是抓好信息产业。其次，要注意发挥非公有制经济成分在发展服务业中的作用。最后，抓住有利时机，及时建立起一大批新兴产业，提高传统服务业的科技含量，调整和优化产业结构。

3、大力发展现代信息技术服务业，奠定服务业国际化的技术基础。现代信息技术业已成为任何国家制定服务战略的首选目标。对于中国来说，信息技术的现代化建设，不仅是扩大服务出口的有效手段，更是提高各种服务部门效率的先决条件。由于信息技术的飞速进步，使知识密集型服务业生产和消费的最终分离成为可能。更为重要的是，信息技术自身发展具有某种程度的非连续性，例如数字网络技术、宽频传输技术和数字压缩技术的相继问世，客观上给跨越信息技术研制开发的初始阶段提供了现实可能。

4、加快服务业管理体制改革，消除服务业国际化的体制性障碍。在金融保险、电信等基础设施行业部门放松管制，加强竞争是一个世界性潮流，对外开放是不可避免的。应打破国有经济的垄断格局，积极鼓励民间资本的进入，提高行业中各种所有制的竞争程度和市场机制的调节作用，缓解服务业中一些基础设施行业发展的瓶颈状况。应改革由原来部委行使管制者职能的管制模式，尽快建立独立的监管机构，在此基础上，完善政府管制立法，建立健全公平竞争的法律和规则，依法实施管制职能。

5、建立统一规范的市场准入制度，加快服务业国际化的步伐。根据我国入世服务业开放的具体承诺，稳妥、慎重、有重点、有步骤、分阶段地开放国内服务贸易市场，实行梯度开放的策略，包括行业梯度、地域梯度、业务梯度、股权梯度、数量和规模梯度。要着重抓好几方面工作：一是在建立和维护市场公平竞争环境、规范市场秩序的同时，重点培育竞争力强的国有大企业和企业集团，鼓励其与跨国大公司合资，成立控股子公司，发挥后发性效应，加快成长壮大。二是尽快开放私营经济参与服务贸易地竞争。三是加大服务业利用外资力度。加快吸引FDI（外国直接投资），入世后中国服务业可成为FDI增长的引擎。

6、拓展服务业国际化的人力资本要素，加大教育投入和人力资源的开发。从本质上讲，决定一国服务贸易比较优势的根本性因素，在于该国的人力资本状况，现代服务业的产业属性是人力资本密集型的，发展服务业可以大量吸纳相对过剩的劳动力，这种特殊的社会效应，对于就业问题突出的中国而言意义非同寻常。中国拥有丰富的人力资源，但同时表现为接受正规教育劳动力的稀缺，这无疑是影响经济长足发展的薄弱环节；然而人力资源的深度开发，却取决于教育普及程度和专门技能的培训水平。为抓住服务业国际化所提供的历史机遇，中国更需要采取切实措施来拓展技术性的人力基础设施。同时，教育成为知识经济的先导产业。

7、加强政府在促进服务业国际化中的作用。开放条件下的产业成长的业绩，很大程度上取决于政府的政策措施和产业界在技术进步和市场开拓诸方面所付出的努力。因而，在当前服务业发展进程中，收益与代价的大小取决于政府与产业界的主动的进取。经济发展计划应该把服务业的发展放在优先地位。

政府长时间以来直接地或通过国有企业间接地对许多服务行业实行严格控制，为服务业面对市场竞争提供了强大的保护伞。缺少竞争已经成为阻碍服务业发展、导致服务整体低效率的重要原因。因此，当务之急就是转变政府职能，从直接的管理者转变为协调者，让服务业以企业方式操作，并允许民间投资者进入服务业市场，鼓励竞争，同国际接轨。最后，应对服务业的相关法律体系进行适当修改，从而保证服务业改革计划的顺利实施。

6. 全球化对中国社会的影响在哪些方面

一、对资源、市场和资金的竞争加剧。

危机后主要发达国家纷纷提出再制造业化、出口倍增等战略，新兴经济体也更加看重开拓国际市场和吸引跨境投资。未来五年，新兴经济体消费增长尚难以弥补发达国家低速增长导致的国际市场需求疲弱，在全球范围内对资源、市场和资金的竞争将日益加剧。

二、对技术创新和引领新兴产业的竞争加剧。

为把握新技术革命的发展方向，在全球经济结构调整和下一轮经济上升阶段占据主导优势，危机后出现各国政府出台激励政策和措施的高峰，抢占全球技术创新与新兴产业制高点的竞争不断加剧。新兴经济体也不例外，据《全球研发投资预测》，未来新兴经济体研发投入增长率将明显高于OECD国家，预计2013年美国研发投资将增长l.2％，而中国和印度的研发将分别增长11.6％和12％。

三、对利益分配和规则制定的竞争加剧。

随着全球经济日益融合和国际化生产的不断发展，各国不仅关心各自在全球分工中的地位，更加关心全球利益分配格局。例如，世界贸易组织（WTO）、经合组织（OECD）、亚行等国际组织和一些国家积极研究以增加值为基础的国际贸易统计方法，以更加全面、清晰地反映各国在全球价值链中的地位和国际贸易中的收益。

四、排他性有所增强。

虽然FTA加速推进有利于全球贸易投资自由化，但排他性特征渐强引人关注。例如亚太区域一体化倡导兼容、开放，但近期有了一些变化。TPP虽然设立了“开放条款”，但实际上通过预设规则对新加入者进行资格审查，且强调高标准、全面一体化的理念，如要求服装和鞋只有所用生产原料均来自TPP成员才能享受零关税，对谈判进程严格保密，都是排他性的表现。

五、是自由化标准更高、涵盖范围更广。

在欧债危机重压下，2012年底“欧洲经济货币联盟”路线图的达成，意味着更紧密的一体化制度建设取得新进展；美国在力推TPP的过程中将市场开放的重点转向服务和投资，全面一体化涉及成员国国内经济管理政策和体制等领域；美国在APEC。提出“下一代贸易和投资议题”将促进贸易自由化和便利化的关注点逐步转向改善“边境后”条件。

7. 上海给我们带来什么国际化都市的特征是什么

上海虽然从赛事本身难以赢利，至少在目前的投资期如此，加上F1严格的商业控制和壁垒，投资主办赛事的企业要盈利太难。上海国际赛车场位于上海市区30公里外的嘉定区，车场是在一片草地和荒滩上建起来的，早先是一片水洼和沼泽，属典型的软土地基。为了抵抗不均匀沉降，保证路面的平整度和赛道的安全，赛道路面必须达到4米以内平整度最大误差不超过3毫米的标准，可谓“豆腐渣上建赛道”。为此该赛道和设计也花费了更多银子，设计是外国公司搞的，但施工和材料大多来源国内，相比巴林、马来西亚等F1赛道建设完全依靠欧美国家技术和材料完全进口形成对比的是，据说这算节约了。至于“上”字车场投资超过26亿元来看，造价高大概有几个原因：赛场周围的公路网，从上海A11方向（苏州）出发到车场外交通管制区域，围绕车场周围修建了环绕车场的公路网，由立交和环线组成，同样的地基上建起来，大概花了不少银子；第二是15万观众的看台，主看台周围包括发车区、新闻中心，贵宾席、包厢，准备区等，修得非常好，后面还有车队后备和生活区，一个个都是豪华独立的单元，副看台（就是荷叶状的H/K两个区）大概能容纳3万人，其它区域的看台、草地看台都修得不错，能容纳15万人，比起2008北京奥运主体育场或投资50亿的国家大剧院，我认为应该相信上海国际赛车场投资的合理性。上海市政府专门说明，“上”字车场完全是市场化运作，政府没有投资一分钱，政府主要的事就是服务和保障，从赛事运转情况来看，的确不错，为此在昨天的专门时段，上海的各个出入口都免过路收费一天，目的是促进消费和缓解交通压力，15万人在同一地点时段的聚会这在中国算头一回，所以昨天感觉除了F1正式比赛后拥堵的几个小时外，效率算高，感觉还不错。

总投资近50亿，除去赛场固定投资的26亿外，赛事转播权1亿元（3年），申办赛事资格11亿（8年），也就是说，在2004年起的8年内，每年 F1的举办成本为7亿元左右。关于申办费用较高一事，我查了很多相关资料分析，因为全世界要求申办F1的城市太多，包括美国在内（04赛季美国两个城市申办成功），亚洲日本铃鹿、马来西亚雪邦、巴林包括泰国韩国都在申办，亚洲成为F1最主要发展的地区和市场，加之欧美，拉美等地申办城市竞争很激烈，上海能超过F1组织评价的“摩洛哥站是F1最重要的一站，而上海显然成为了第一”，无论起点、场地、预期都非常高。虽然个人认为F1在中国发展体现的是中国社会阶层分化严重的具体实例，但F1“纯商业”化后，上海能在这第一花钱运动争办到一席之地，无疑对上海经济推动作用巨大。依个人看法来说：8年内收回成本或盈利是小事一桩，F1带动整个上海或中国富人阶层的消费潜力，指日可待。而每年一周的F1外，上汽车场可以举办其它赛事，虽然市场和盈利无法和F1相比，但依现有资源举办博览会，车展等，相信国内汽车行业可以大有所为。

中国特色的“国际化”：

在上海观看F1，主办方和上海力图实现“一切向国际化靠拢”的意愿，所以到嘉定赛车场后，发现道路两旁、停车场、赛场引导标志、赛车内标志、宣传品、门票都是英文，只有少量中文，不过能很容易的找到具体位置。赛场周围的移动专营店，F1专卖，食品，展示都是国际品牌，除了中国石化花费8000万取得3年冠名权后的广告外，还有CCTV等两个国内品牌不起眼的广告，几乎见不到其它国内品牌，这体现了F1国际化的“门槛”，赛场中“松下” “TOYOTA”等日本品牌的广告最多。要在F1比赛期间在场地打上广告，这需要获得F1组织的认证，随便一个赞助和广告花费就达几十万美元，这和国内企业眼球经济短期所需不太相符，所以场地内的广告位国内企业暂时没这个实力，不过2005年起，国内大概有6－7个企业会进入F1门槛，相信除了电信等部分外，国内企业大多国际化要求达不到，但如能通过F1迈向国际化跨国化经营的门槛，相信仍有作为。赛场内奔驰，宝马等汽车界大鳄的展示，朝日啤酒、美津浓运动服、松下数码相机……全都搭起自己的帐篷和柜台。肯德基，必胜客，从汽车到食品，外资企业的产品把F1上海站的外围包得严严实实。上海国际赛车场外更像一个商贩云集的"嘉年华"，鲜有中国企业的身影。盒饭是日资提供的，贵得离谱，30元一盒很难吃，最便宜的矿泉水也要10元一瓶，吃肯德基也要花平时数倍价格，且排队就要一个多小时，吃是个大问题。

不过国内习惯和“国际化”相去甚远，看台有上两点感受：国外品牌和大企业居多，观众成分也大抵如此，从H看台最右面起，日本观众占了很大一个位置，打出了太阳旗，瑞典，挪威…欧洲国家的车迷也打出他们的国旗。不过，场内最多的还是企业的标志，车迷都是临时由企业组织，我们看台下面就是“555” 车队的，他们统一服装，打出旗帜，“555”车队的巴顿夺得了第二名的成绩，绕场一周时专门放慢车速向他们招手示意。看台上的车迷大多以不同企业划分， “奔驰”“嘉士多”“壳牌”“万宝路”“七星”“丰田”……等，都遣酷哥美女登场，具体作用，大抵和广告作用相同，F1看台就是大秀场，商业甚过娱乐。

国际化是国际化了，大约外在重于实际，观众习惯明显不同，懂得F1运动含义和比赛的并不多，差不多的国内观众在看台其实都在看热闹，连哪个车手领先也搞不清，法拉利车队两辆红色赛车谁前谁后也并不清楚，其它车队和车手就更说不清楚了，反正国外车迷叫好的时候，跟着大约也就明白了一二。观众习惯区别更大，我旁边有四个瑞典车迷，其中的女车迷大约40多岁，专门用袋子装食物或垃圾，他的男友拉开易拉罐啤酒的拉环，女的立即很自然双手打开口袋让他扔进去，同样另一边的几个大连车迷看完比赛后坐位下留下了塑料袋、拉罐、方便拉面等垃圾，一塌糊涂。此等“国际化”大约还停留在口头，毕竟和国情习惯差异太大。

F1能对上海带来什么？

看了F1，感觉还是挺值的，不过依个人看法，利弊两面明显，对于这是初次由中国举办的15万人在同时段，同地方的巨型“商业秀”，有如下看法：

1，F1的巨大商机，F1首次登陆中国，过程非常艰难，珠海国际赛车场建成当初就多次表示在积极申办F1，但由于地域，硬件，关注度因素，投入产出比不成比例。沈阳老工业基地也曾经想搞F1，前期投入都是政府主导，花了不少钱，做了预算规划在内的很多方案，不过由于好大喜功，根本拿不出钱来办比赛，修场地，最后不了了之，无疾而终。看来沈阳市的领导想从F1从捞取“政绩”一厢情愿在市场面前泡了汤。相反上海政府明智得多，F1车场修在离市区30 公里外的嘉定，赛场建在荒滩涂上，资源有效利用，提高了嘉定区周边的基础建设和商业地位。完全市场化的运作，政府没投入一分钱，至于有网友置疑政府在宣传，媒体，疏导等方面上海市政府的政策倾斜，我有理由相信这正是体现了现代行政良好的服务，为商业做后备保障一面，非常成功。这在下面分析。

2，关于上海政府对F1的态度。3天的F1比赛，吸引了国外大约4万人，国外大企业近百家参与，26万人同一时间涌入上海，8万个客房一定而光，价格翻番，国内车迷企业大举进入上海（即便此次主要在于考查），F1及其相关企业在上海的花费，新闻发布，他们视上海为最重要的发展区域，在新天地和市中心黄金商业地段展示和广告，提升了上海商业层次，综合起来，就F1极其相关产业在这几天的带动来说，上海应该是赚了钱。由此看，政府行为主要以“服务”为主，非常到位，并且应该加强。F1的上海企业主办方由于未从票房和广告等直接收入在第一年赚钱回来，但由于对整个上海间接经济的拉动作用，贡献非常巨大，由此上海政府除了在提供优质的服务保障外，应该在税收，政策等方面采取倾斜措施，补偿主办方。当然如果随后主办方在8年内成功经营，对上海的贡献会更大，由此政府在当中应该是一本万利，毫无风险可言，对上海“国际化”进程和形象大有提高。

3，依个人看法，F1的上海企业主办方虽并未从中赚钱，但初期基本建设投资26亿，其它投资合计一共50亿预计8年内收回，场地组织，表演等费用投入亦非常大，今年一年票房3亿，冠名，广告，等直接收入加起来不会超过4.5亿元，但由于这是第一年投资期，要在第一年就收回平均每年7亿的回报是不理智的。其实想象让F1在中国赚钱并不是太困难的事：F1中，法拉利车队舒马赫一年车队提供的工资收入3000万美元，广告和其它收入超过8000万美元（《财富》杂志，舒马赫超过伍兹荣登体育运动类第一），算起来他一年收入就到了10亿人民币，而一个车队一年的运营成本需要1亿欧元以上，即便如最低的索伯车队一年也需要3000万美元以上，赛事中的广告，赞助达几十亿美元，F1掌门人个人资产就超过了40亿欧元（英国财富榜第一），一个最小的广告牌在 F1一个分站赛场就需要10万美元。F1专卖产品和进入F1场地经营的产品都是天价，车队的旗帜，标志，车迷的贴画，车装饰，纪念品都入场经营，一顶有法拉利车队的专卖太阳帽就要400，T桖上衣一件就要600，一支有标志的普通笔就要100元，就上海车场里专卖的情况看，简直可以用卖疯了来形容，有的车迷一买就是几十件，就跟不要钱一样。市场非常广阔。

4，上海站的比赛权获得代价太大，这是值得反思的地方，据“英国《F1商业》杂志最新刊登的数据，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海一样在今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲举行的其他两站比赛中，日本铃鹿站的举办权费用只有950万美元，马来西亚雪邦站的费用为 1500万美元，都比上海低。欧美地区各个F1分站赛的举办权费用都只在1000万美元左右，有的分站甚至不需要购买举办权，如摩纳哥站和意大利蒙扎站。 ”但由于F1竞争城市多，目前的市场情况不同往年，用不同年份的数据比较并不合理。但有值得指出的地方就是：上海主办方在场地广告权，收益，转播费谈判方面急于求成，的确丧失了大好利益，上海站在广告费和其它收入方面的分成非常少，这和国内企业在投资国外经营情况一样，缺乏对F1商业运作和市场容量的全面了解，对F1的谈判规则，保护规则和壁垒了解不够，市场运作方面，按照国内规则办事，缺乏长远的商业规划和初期的市场深度挖掘，宣传还停留在吸引眼球和低层次的炒作阶段，没有针对发展起来的中国富裕人群做针对性的前期培养和酝酿，高估了国外车迷和消费能力。按照F1“商业才是F1的灵魂”这样理念，上海 F1主办方还需要真正具有F1的商业意识，才能打造F1在中国的潜在巨大市场。

F1在中国的道德批判

F1在中国永远属于富人娱乐阶层，早些年，大连一位老板携子游英国的一家F1赛车场，他的儿子提出开一圈F1战车，车场老板很生硬：想开，一圈3万美元！大连人冲动拍出支票，开就开！他的儿子在陪教指导下，真的开上一圈，这里，有挑战有自尊，但没有平和及平等。

平均每张票价超过2000元。主看台分钻石区、白金区、黄金区......价格从3100－3700元一张（三日套票）不等，副看台一般在 2000－2500元左右，到目前为止，主看台的黑市票价被炒到2万元/张。赛车场周围实施交通管制，近万个车位数量有限，停车证已告售罄。停车证卖到 3000元一个的天价，加入中国石化富人赛事俱乐部吧，观看第一天试车赛价格2万元，观看两天比赛2.2万元，观看三天比赛2.9万元，可以享受香槟、豪华西餐、VIP休息......在中国，看F1的上海人虽然很多，但不以上海本地人为主，至少可以这么说，F1的看台的大多数位置，尤其价格在2000元以上的，并不是以上海人为主。看F1的人大多也许并不需要花钱，70％以上的票已被大企业包办，如今洋人也懂得在中国的公关策略了，F1由此也成为最好的 “礼尚往来”契机，赛场上，多的是达官显贵，从北京，上海，天津，苏州，广州，成都，杭州......蜂拥而至。上海，成功的富人大狂欢吸引了眼球，4、 5星级酒店爆满，房价高出平常一倍。

在不可否认的F1巨大商机背后，F1赛场在中国更本就没有所谓“平民化特色”这么一说，完全以金钱和财富衡量成为F1的唯一标准。这为进入中国市场的跨国企业集团“本土化”提供了一个“契机”，如何和官员沟通，如何采取中国特色的“公关”，乃至提供在上海支撑消费的腐败孪生行为，伴随F1巨大轰鸣的背后，真正自己花钱到现场看比赛的少数中国车迷成了真正的冤大头，他们是其中的陪衬和花边。

如今，这个世界最项昂贵的运动和人均较穷的最大发展中国家走到一起，F1正如改革开放后中国社会阶层的分化、差异和特色——————“让一部分人先玩儿起来”吧！

F1赛车尖啸着驶过耗资26亿元人民币建造的上海国际赛车场，除了10多万的各地观众以及纷至沓来的达官政要、社会名流之外——F1上海站的“辐射力”到底有多强

一名出租车司机评价F1说：

“F1比F4伟大。”尽管他并不清楚F1伟大在何处，但他知道F1是花了很多钱搞起来的，一定差不了。F1是否伟大暂且不论，但F1在上海留下的浓墨重彩，足以让我们津津乐道好些天。世界上最烧钱的运动F1身上从此烙上的中国印，则可以让不少人多了几分自豪。

耗资26亿元人民币建造的上海国际赛车场在过去的3天里，俨然是一个盛大的节日舞台。20辆顶尖赛车、超过10万人的各国观众，还有纷至沓来的达官政要、社会名流，这样的壮观场面，即便在上海这样的国际大都市也是难得一见。但在歌舞升平、飞车狂飚的景象之下，我们也不会忘记上海主办F1的初衷，那就是展现上海的国际形象，更好地发展上海乃至中国的经济，以及促进中国的赛车运动发展，推动中国汽车工业的发展等等。那么，F1上海站真的能做到吗？

游客为上海带来四五亿美元

比赛刚一结束，记者便致电公务缠身的上赛场某权威人士(采访对象要求匿名)，这位官员告诉记者，根据已有的统计，这次因为F1而前来上海的境外游客约有5 万人，而原先估计的只在3万人左右。游客平均在上海逗留3天，在上海的酒店住宿、交通、餐饮、门票、商业等方面的总花费约在四五亿美元，这是一个相当巨大的数字，而在F1马来西亚站的相关收入是在2.6亿到3亿美元之间。这位官员解释说，当然，我们接待的游客数量也是马来西亚站的两倍左右。

这位官员还告诉记者，在F1上海站比赛期间，世界排名前500位的大企业中有120家公司在上海举办了各种推广活动，或者把上海站的门票作为待客礼物，上海对大企业、大公司的影响和吸引力继续扩大。这位官员也表示，正在打造上海汽车中心的嘉定也将因为F1比赛的进行进一步完善汽车城的设施，这对于上海汽车工业的发展也将十分有利。

在这位官员看来，F1上海站的成功举办，不管是对进一步提升上海的知名度、树立国际化大都市形象，还是对上海经济的发展，都有着积极的作用。

F1落沪并非上海之福？

与世界杯足球赛、奥运会并称世界三大运动的F1可以为上海提高知名度，招徕大批观光游客，对刺激上海的经济发展有利。这样的说法正在政府与民间广泛流传，但经济学家对此却有不同的看法。复旦大学中国经济研究中心主任张军在接受本报记者采访时就表示，中国需要F1，并不代表上海需要F1，上海选择F1并不利于上海经济的发展，举办F1的现实结果并非是上海之福。

“大批游客涌入上海，宾馆、酒店生意兴隆，房价高涨，但F1期间给上海带来的高朋满座不过是一个假日经济现象。游客改变的不过是时间流量上的组合，在旅游方面的意义可能并没有我们想象得那样大。”

谈到城市知名度，张军指出：“上海的知名度还不够高吗？花这么大的人力、物力再举办一个F1又能为本已光亮的上海形象再增色多少呢？”

上世纪80年代，上海市政府曾提出发展服务型的经济，计划到上世纪末要将服务业在上海GDP的比重提高到70%。但据上海市发改委今年6月公布的数字， 2003年，上海服务业增加值占GDP的比重为48.4%，比2002年的51%下降了2.6个百分点。在2001～2003的3年中，上海服务业的发展速度不断变慢。此外，与江苏、浙江两个周边省份相比，上海引入外资的优势也在不断减弱，从制造业中心向服务业中心的转变将是上海的必由出路。张军指出： “计划经济时代打造的上海是个制造业中心，但符合上海人力资本、适应上海生产力发展的应该是服务业，诸如经济、金融、贸易、航运等行业，上海目前正处于从制造业向服务业转型的过程中，要打破计划经济时代30年的结构模式，重建上海的基本经济结构，上海要付出巨大代价，此时弄来F1这样一个一次性投入很大，利用率不是很高，需要社会去消化它的工程，会给上海增加一定负担。”

但就F1来说，它应该能够牵涉到旅游等相关的产业，这难道不符合上海发展服务业的愿望吗？张军认为，这还有一个投入产出的对比。

在现今的F1分站赛中，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道的，绝大多数赛道尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路，或是汽车公司的试车场。“毫无疑问，F1一定会带来游客，促进旅游业。但我们的投入呢？26亿元仅仅是第一期投资，根据官方的预计，上海站收回投资成本要10年到12年，我们一没有赛车运动传统，二没有自己的品牌赛事，一旦F1赛事7年后离开上海(这并不是没有可能)，那么谁能保证赚钱？到时候我们又该怎样处理这个如同庞然大物的赛车场？”

上海当地媒体曾大幅报道过赛车场对周边地产的提升作用，赛车场附近的地价据说上涨了10倍，但张军认为对土地的过度开发于经济有弊无利：“没有一个经济学家会认为地价上涨是件好事，地价提升加重了商务成本，结果只能不断开发新土地，但每个城市都是有边界的，土地是有限的，上海一个区的区政府就曾经询问我们，区里的土地都批完了，下一步的经济靠什么发展？”

张军认为，F1落户上海并非纯粹的市场选择，“F1是一个纯商业化的赛事，它选择中国我认为是必然的，但可能放在中小城市反倒更有积极作用”。

F1对中国汽车工业几乎无益？

一位不愿透露姓名的某大学汽车工业研究专家告诉记者，F1对汽车工业的影响是显着的，但要说到F1上海站的举行对中国汽车工业有何推进作用，那就非常牵强了。

“除了像我这样的F1车迷之外，高校研究汽车的专业人员或是中国汽车厂商的专业人员几乎没有人来上海看比赛。F1的特征是高油耗、高污染，这是与汽车工业的发展方向车蓝�鄣摹！?

在汽车专家看来，F1既有的特质已经为先进的汽车工业所摒弃，“虽然F1的很多技术设计都被民间采用，不过，从汽车工业的发展大方向———低能耗和环保来看，F1已经失去它有利的一面”。

对整个汽车工业无利，对中国本地汽车工业就更没有多少推动作用。“汽车工业实际上是第二产业中处于末端的行业，所以，不要以为汽车工业代表的是高新产业，汽车工业实际上是大工业、劳动密集产业。世界上很多大汽车公司设厂于中国，这是必然的。因为中国劳动成本低，技术人才也不匮乏。中国目前的年汽车产量已经突破400万辆，未来几年，随着各大厂商不断加大在华投入，中国的汽车产量还会大幅增加，这一趋势显然和F1落户上海无关。”

当然，很多研发与技术中心也会落户中国，不过代表汽车工业最先进的部分，如电动力、混合动力等汽车的研发仍然会留在发达国家，而这种先进技术目前还无法在F1身上看到。

汽车专家也指出，汽车运动在很多方面影响着汽车工业，许多尖端技术的应用最早都是从汽车运动开始的。但无论F1还能否代表汽车工业的发展方向，中国都有一个天生的缺陷，那就是没有本地汽车商投身到F1中，无法利用F1为自己的汽车工业做试验。如果说F1上海站对中国汽车工业有什么积极影响，那应该就是F1 能更直观地刺激中国观众，或许对中国的汽车销售有利。

F1门票红火的可持续性如何？

虽然上海赛车场内部分看台上仍有些许空座，但观众总数应该达到了组委会赛前公布的数字15万人。然而，这里面又有多少观众明年还会来呢？

由于今年是上海站的首度F1演出，F1门票也就成了热门的公关道具，在赛场内最贵的主看台区，真正私人购票的除了台、港、澳人，以及国外的车迷外，国内观众持有的大多是赠票。记者的一位朋友在上海市某区体育局工作，单位给像他这样的普通员工都发了价值超过3000元的主看台门票。他告诉记者，在主看台上一片片着装统一的方阵中，多数都是像他这样的，要么是企业、单位买票当福利发给员工，要么是公司大量购买后送给自己的客户，有些单位则是直接接受上海赛车场的赠票。

按照国际汽联的规定，F1各分站赛的门票收入都是上缴国际汽联的(但据上海赛车场有限公司副总经理郁知非介绍，上海站门票收入均归上海所有)。这一次，中国的不少企事业单位都为上海站3亿元的门票收入做出了自己的贡献。但今年的新鲜劲儿过去之后，明年门票销售不知还能否如此红火？

主看台上多数是看热闹的中国观众，而价钱最便宜的草地看台上却集中了不少真正的中国车迷。烈日之下，这些车迷没有太多的怨言，只是希望上海赛车场明年能够开放宿营区。

把上海站当作中国的铃木赛道？

当F1赛车尖啸着在赛车场内高速疾驰时，这种刺激很可能将促使中国第一代亲身感受过F1的车迷诞生。在中国汽联主席石天曙看来，中国的赛车运动也将因此获益。

石天曙在接受本报记者采访时表示，任何一个赛车运动发达的国家都离不开群众基础，“要有群众基础，就要培养群众对赛车的兴趣，F1如此强烈的刺激，一定会让不少中国人，特别是来到现场的人，开始喜欢赛车运动”。

虽然记者在调查中发现，绝大多数来赛场观看的中国观众都是F1运动的门外汉，不少女观众更对赛车尖啸的声音很不习惯。不过，很多观众还是表达了对F1的极大兴趣。在石天曙看来，国内的汽车运动已经具备了许多必需条件，比如大城市中家用汽车的普及、国内众多级别的汽车赛事安排等，但中国赛车运动始终缺乏一种强力催化剂，F1的到来正好起到了这一作用。

赛车原本是欧美的传统项目，但亚洲的日本也是世界赛车运动的强国，除了与本国发达的汽车工业有关外，石天曙认为，20年前F1在铃木赛道的举办，为日本民间形成赛车热潮起到了关键作用。从中国的赛车运动来说，石天曙希望上海站也能充当一回铃木赛道的角色。

然而，不管各方的评价如何，F1已经在风驰电掣中完成了在上海站的处女秀，F1上海站的比赛也以其独特的舞台吸引着世人的瞩目。而且“演出”才刚刚开始，舞台还会不断扩大，参与者还会不断增加，机会也会不断增多。如何在接下来的6年里，不断地完善自已，迎接挑战，把握机会，对于正在蓬勃发展中的上海乃至全国都有重要的意义。

8. 中国社会组织如何走向国际化

改革开放以来，中国企业国际化取得了跨越式发展，相比之下，目前中国社会组织国际化道路还比较遥远。

根据民政部的统计数据，我国现有社会组织近60万个，其中涉外机构不到600家，比例约为千分之一。

这其中，真正能在境外开展公益慈善项目的社会组织少之又少;参与国际交流的社会组织数量相对多一些，但质量方面目前较难判定;现今中国大陆有1000家社会组织加入了国际组织，台湾地区有1200家左右，从人口、社会组织数量来看，台湾比例要高得多;中国科学技术协会做过一项统计，能够参与到国际组织核心部分，并担任副理事长或者常任理事的，我们人数不过300多人，与整个中国的大国地位很不相称;联合国经济和社会理事会中，非政府组织的全面咨商地位、特别咨商地位和名册咨商地位，我们现在所占比例都很小，这限制了我们发声、表达意愿，很难有机会去参与国际事务。

中国国际民间组织合作促进会(简称“民促会”)的主要工作是进行国际交流、国际合作。过去5年中，民促会参加国际事务已达上百次，建立了中欧交流机制、中美交流机制以及中日韩合作机制，参加了很多较为重大的联合国的相关会议。

从资金的支持上来看，公益慈善组织参与国际事务普遍存在一个问题—筹资难。首先是目标人群不易明确，各国国情有异，执行扶贫、救灾、社区建设等相关项目时，在不同发展程度的国家有不同的标准;同时，在国际间做项目成本太高;此外，还要考虑到相关人员的家庭问题、子女教育问题、在所在国的人身安全问题以及相关社会保险保障等问题。

国际视野、国际情怀，这是以“国际化”为战略的社会组织的领导力需要具备的。有了国际化战略，还要考虑自身是否具备配套的能力。

国内在理念层面能达到国际化程度的人才紧缺，在我们的教育体系里，对国际视野、国际情操，或者用老话讲，对国际主义情怀的培养不足，导致具备国际理念的人才缺乏;其次，中国人口结构决定独生子女远赴国外做项目也面临很大挑战;第三，到国际上做慈善项目，要突破语言和文化障碍，只掌握英语还不够，到非洲还要讲法语，到巴西要讲葡萄牙语，到智利和秘鲁要讲西班牙语……不同的文化、宗教背景，能否良性融合，这都是难题;在相关项目中，更要保证人才的专业化。

从宏观环境来看，社会氛围是否支持社会组织走出去，这也客观地影响社会组织是否需要将“国际化”当做工作重点。

在中国大陆，中国扶贫基金会做得相对较好，青基会也已积累了一些经验，壹基金刚刚开始走向国际。除本国的成功案例可供我们学习，一些在华的国际组织也是很好的样本。

过去境外非政府组织在华是没有法律依据的，除了《基金会管理条例》中，很小一部分谈到了境外非政府组织可以登记外，大部分都缺少法律地位，只能靠跟中国的某一个社会团体、基金会结对子，建立合作伙伴关系，或者设项目办公室。包括盖茨基金会、李嘉诚基金会、克林顿基金会等等在内，在华境外非政府组织也就30多家。现在全国人大正在制定境外非政府组织管理的相关法律法规，以后将有法可依，明确欢迎哪些组织来华，不欢迎哪些组织来华，但具体操作上，我希望能更加客观、开放、宽容一些。我们既然欢迎外资企业来中国投资，为什么不欢迎境外非政府组织来中国做好事呢，做慈善、公益、环保、救灾、法律援助我们都该欢迎，同时，我们可以借鉴它们走向国际的成功经验和成熟规则。

除了政府、社会组织两方面的因素外，要推动中国社会组织国际化进程，也需要公民具备相关意识。现在世界对中国的印象可能是有钱、购物，去日本买马桶盖，在法兰克福机场“扫货”，加上一些同胞出国不太注意小节，诸如此类的问题难以避免，但尽量不要带出去。我们过去讲政府外交，逐步走向公共外交，又走向民间外交，现在正扩展到全民外交。每个人都是主体，无论是官员、工人、农民，你的面孔都会代表中国，我们应该有这种意识，这对社会组织国际化的影响也至关重要。

9. 中国经济国际化的发展趋势

第一章 全球化：世界经济发展的主流

一、经济全球化的内涵与表现
1.经济全球化的内涵
2.经济全球化的本质与特点
3.经济全球化的表现
二、经济全球化的历史轨迹
三、经济全球化的深层原因
1.资本追求利润最大化的冲动是经济全球化的原始驱动力
2.科学技术革命是经济全球化的物质基础
3.市场经济的普遍实行是经济全球化的体制条件
4.跨国公司的全球扩张和渗透是经济全球化的主要载体
5.国际经济组织的形成和壮大是经济全球化的促成因素
6.世界经济区域化、集团化是经济全球化的催化剂
四、经济全球化：矛盾与问题
1.经济全球化面临的基本矛盾
2.从西雅图会议看经济全球化过程中的矛盾
3.经济全球化过程中的新问题
五、经济全球化：在曲折中推进
1.“9.11”事件影响全球化进程
2.APEC会议为世界经济开启一个新亮点
3.中国入世具有全球意义
4.多哈会议启动新的多边贸易谈判为世界经济注入活动
5.全球经济相约“衰退”延缓经济全球化进程
6.欧元启动将进一步推动世界经济一体化进程

第二章 贸易全球化：经济全球化的先导

一、迅速发展的国际贸易
1.历史的回顾
2.今天的全球贸易
3.国际贸易迅速发展的原因
4.国际贸易发展的特征和趋势
二、贸易自由化：国际贸易发展的主流
1.贸易自由化发展的原因
2.贸易自由化的进程
3.贸易自由化：经济全球化的驱动器
三、贸易自由化与贸易保护正义
1.贸易自由化的矛盾
2.贸易自由化与贸易保护主义的冲突
3.多边贸易体制面临的挑战
四、中国入世：从贸易大国向贸易强国迈进
1.贸易大国的崛起
2.存在的问题及与贸易强国的差距
3.入世对中国外贸的总体影响
4.以入世为契机，从贸易大国向贸易强国迈进

第三章 生产全球化：经济全球化的推动力

一、跨国公司：经济全球化的主角
1.迅速崛起的跨国公司
2.跨国公司：经济全球化的载体
3.跨国公司发展的最新动向
4.巨型跨国公司对世界经济的影响
二、从企业角度看生产全球化
1.科技进步、信息革命与生产全球化
2.世界生产体系的变革
三、跨国购并：国际直接投资的主导形式
1.国际直接投资的增长
2.第五次跨国购并流潮主导直接投资
3.跨国购并的时代特征
四、参与国际大分工：中国企业融入世界生产体系
1.中国企业面临的挑战
2.积极参与国际大分工：中国企业的战略选择

第四章 金融全球化：经济全球化的加速器

一、金融自由化、金融创新与金融全球化
1.金融自由化的兴起
2.金融自由化的持续推进
3.金融自由化促进金融全球化
4.金融创新推动金融全球化
二、金融全球化的原因与表现
1.金融全球化的深层原因
2.金融全球化的微观表现形式：金融活动的全球化
3.金融全球化的趋势
三、金融全球化与金融危机
1.金融全球化背景下的金融危机之源
2.金融全球化背下的金融危机及其特征
3.国际金融危机传染
四、金融全球化与国际金融体系改革
1.金融全球化与现行国际金融体系的矛盾
2.各国改革国际金融体系的主张
3.我们的思考
五、中国金融开放与金融改革
1.继续推进中国金融对外开放
2.中国金融业面临金融全球化的挑战
3.在改革发展中化解金融风险

第五章 信息全球化：世界零距离

一、信息技术革命带来的新变化
1.信息技术变革促进世界经济巨变
2.世界正在进入信息时代
3.信息技术的发展使社会发展发生飞跃
二、信息高速公路与国民经济信息化
1.信息高速公路计划
2.信息高速公路的内涵与特点
3.信息化与经济发展
4.企业信息化：参与全球化的利器
三、互联网使世界没有距离
1.网络连接的世界
2.全球信息网络化
3.互联网络带来的忧虑
四、电子商务：信息全球化的桥梁
1.全球电子商务的发展
2.电子商务对经济社会的影响
3.电子商务：经济全球化的加速器
五、后发效应：中国积极参与信息全球化
1.中国信息安全面临威胁
2.加入世贸易组织将促进中国经济信息化进程
3.大力发展我国的信息产业
4.促进产业与国际信息平台接轨
5.大力发展互联网产业
6.以信息化带动工业化

第六章 文化全球化：经济全球化的延伸

一、经济全球化与文化全球化
1.经济全球化加深了不同文化的交融
2.经济的全球化带来文化的全球性发展
3.全球化时代的文化交往
4.东西方文化的沟通促进全球文化整合
二、文化全球化与文化的多样性
1.全球化对传统文化的冲击
2.从亚洲金融危机看文化的全球化
3.文化全球化与文化多样性的对立统一
4.网络文化对民族文化的影响
三、文化的全球化经营
1.文化市场的全球化趋势
2.文化全球化的背后：资本的全球扩张
3.跨国经营中文化的渗透力
四、文化霸权与文化渗透
1.强势文化与弱势文化的矛盾
2.发展中国家面临巨大的文化挑战
3.警惕西方文化霸权
五、中国文化产业直面WTO
1.加入世贸组织的文化冲击波
2.外资纷纷抢滩中国文化领域
3.来自互联网的进攻
4.大力发展中国的文化产业

第七章 全球化中的区域合作

一、区域经济一体化的动力
1.分工与贸易的发展要求扩大市场空间
2.跨国公司的出现要求在更广阔的空间配置资源
3.科技经济发展与产业传递转移的影响
二、自由贸易区与经济共同体
1.经济一体化中的区域合作组织及其变化
2.自由贸易区：一体化进程中的初级形态
3.欧共体推进经济一体化进程
三、区域经济一体化的影响
1.区域经济一体化扩大了市场空间
2.区域经济一体化不能提供免费午餐
3.中国应在一体化中趋利避害
四、全球化与区域一体化的关系
1.区域经济一体化是经济全球化的初级阶段
2.两者处于不同的发展层次，其归宿点不同
3.区域经济一体化和经济全球化的影响问题
五、中国与APEC
1.APEC及中国参与APEC的意义
2.中国在APEC进程中的贡献
3.中国参与APEC进程面临的挑战
4.中国参与APEC的对策

第八章 经济全球化与国家经济安全

一、经济全球化对国家主权的挑战
1.经济全球化对国家主权的制约与侵蚀
2.全球化时代国家主权的新取向
3.国家主权原则具有不可超越性
4.国家的作用依然重要而且不可替代
二、经济主权与国家经济安全
1.国家经济安全越来越受到各国的普遍重视
2.国家经济安全的内容
3.维护经济安全是维护经济主权的重要目标
4.美、日、俄维护国家经济安全战略的经验
三、金融风险关系国家经济安全
1.国家经济安全的首要问题是金融安全
2.金融自由化扩大了金融风险
3.国际游资冲击金融安全
四、外资对国家经济安全的影响
1.外资与民族经济的矛盾
2.外资流入对发展中国家的负面影响
3.国外利用外资的产业安全措施
4.东南亚国家的教训
五、关注中国经济安全
1.金融安全面临考验
2.外资安全不可忽视
3.维护国家经济安全的对策

第九章 利弊权衡：经济全球化的影响

一、经济全球化：是福是祸大争论
1.乐观主义者：经济全球化是机会
2.悲观主义者：经济全球化是陷阱
3.经济全球化：“一柄双刃剑”
二、经济全球化：发达国家经济增长之源
1.空穴来风：来自发达国家的抱怨
2.发达国家：受益最大，冲击最小
三、发展中国家能否从经济全球化中受益
1.经济全球化与发展中国家：久论不衰的话题
2.发展中国家也能从经济全球化中受益
3.经济全球化对发展中国家的负面影响
4.积极、理智地应对经济全球化
四、经济全球化条件下发展中国家的经济发展战略
1.比较优势战略
2.后发优势战略
3.技术创新战略
4.可持续发展战略
5.渐进式金融开放战略
6.加强国际经济协调与合作战略
五、透视反全球化现象
1.反全球化运动：主流下的不平之音
2.反全球化的特点
3.正确看待反全球化现象

第十章 经济全球化的协调机制

一、世界经济的三大支柱
1.国际货币基金组织
2.世界银行
3.世界贸易组织
二、不同类型的经济协调机制
1.市场调节与国家调控机制
2.国家宏观调控的政策机制
3.国际经济组织的协调功能
三、国际经济协调机制的发展趋势
1.市场机制及其协调作用
2.政府干预的手段越来越成熟
3.国际经济组织调节职能的加强

第十一章 积极挑战经济全球化

一、入世：中国经济全球化的回应战略
1.中国全方位对外开放离不开全球化
2.全球经济一体化需要中国的积极参与
3.入世：“借鸡生蛋”，打造国际竞争力
二、经济全球化下的经济结构调整战略
1.经济结构调整的一般趋势及原因
2.中国经济结构调整的理论与实践
三、经济全球化下的对外经济发展战略
1.继续扩大开放，不断提高对外开放水平
2.打造自主知识产权，增强国际竞争实力
3.实施走出去战略，加快一体化进程
四、经济全球化下的市场经济体制改革
1.中国市场化改革的进程
2.转变政府职能，为加快市场化改革创造条件
3.中国市场化改革，国有企业改革是关键
4.发挥民营经济半边天作用，不断促进经济繁荣

10. 中国在第一次全球化中的表现是什么

承接了各个产业的制造环节，提供廉价劳动力和廉价资源