内陆国际港有哪些

⑴ 深圳国际货运港口有哪些

深圳国际货运港口主要有：盐田、蛇口、赤湾、大铲湾等。
盐田港区（东部的盐田区）——是一个深水无沙良港，是华南地区超大型船舶首选港。定位于国际枢纽港口，主要以欧美航线为主。
蛇口港区（西部的南山区）——深圳市重要的水、陆客货运输枢纽和设备齐全、综合性、多功能的对外开放口岸，定位于近海枢纽港，以亚洲近洋航线为主。
赤湾港区（西部的南山区）——赤湾港区是条件优越的石油服务基地和重要的深水港。港区西半部是商业码头区，东半部为石油后勤供应基地。主要经营集装箱、散杂货、油气品等。
大铲湾港区——大铲湾码头是深圳西部港区内的全新世界级集装箱码头，是集散泛珠三角各主要生产基地货物的理想站点。
妈湾港区（西部的南山区）——该港区内主要经营散杂货、液体化工产品、油品和煤炭等。
东角头港区（西部的南山区）——主要经营散杂货、油气品。
福永港区（深圳机场福永码头）——该港区靠近深圳宝安国际机场，主要经营客运、散杂货和航空燃料等。

⑵ 中国有哪些海运港口

     以下中国十大港口排名是按照2014年上半年各大港口的集装箱吞吐量进行排名：
 
     中国十大港口排名第一名：上海港 

     上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

     中国十大港口排名第二名：深圳港

     深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地区优良的天然港湾。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。

     中国十大港口排名第三名：宁波-舟山港

     宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里 ，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为 82.8公里。

     中国十大港口排名第四名：青岛港

     青岛港是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。港口拥有码头15座，泊位 73个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。

     中国十大港口排名第五名：广州港

     广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸(包括码头、锚地过驳)和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务等。

     中国十大港口排名第六名：天津港

     天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。

     中国十大港口排名第七名：大连港

     大连港位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陆地面积10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。

     中国十大港口排名第八名：厦门港

     厦门港是我国东南沿海的天然深水良港，为我国东南海疆之要津，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口、对台航运主要口岸。

     中国十大港口排名第九名：营口港

     营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港历史悠久，对外开端口距今已有整整140多年的历史，曾是我国东北地区惟一通商口岸，以“东方之贸易良港”闻名中外。

     中国十大港口排名第十名：连云港

     连云港地处中国大陆东部沿海，长江三角洲地区北翼，江苏省东北部，山东丘陵与淮北平原结合部。连云港港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。

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⑶ 加拿大主要有哪些港口

1.温哥华港：自从1887年国横贯加拿大东西的大陆桥建成后开始发展起来，温哥华港现已成为加拿大西部的工商业，交通，科技和文化的中心。主要工业有造船，木材加工，造纸，汽车，鱼类加工，纺织，飞机制造及石油加工等。温哥华港是亚洲到北美各航线中最短的航线。

2.蒙特利尔港：是加拿大东部重要的商港。全年开放的蒙特利尔港低成本而高效率，服务于北欧，地中海，加拿大中部，美国中西部和东北部市场，是连接这些市场的最短路径，也是距离北美工业中心地带最近的国际港口。该港大体处于圣劳伦斯河中游与蒙特利尔河交会的附近。

3.坎贝尔顿港：位于该国东部圣劳斯湾西岸雷斯蒂古什河下游南岸，最大吃水7.16米，潮差2.4米到3.3米。

4.维多利亚港：是加拿大距亚洲最近的港口，属不冻港。市区与郊区各有一个深水港，市区深水港为商港，分内外两港，供海内和海外贸易之用，太平洋岸主要的海军基地。驻有加拿大海军太平洋舰队的司令部，它还有一国际机场。

5.多伦多港：位于安大略湖的西北岸，最大吃水8.23米，水的载重密度1000，无潮汐变化，盛行西南风。港口服务设施：修船，加燃料，小艇，医疗，遣返，淡水供应，给养和排污，无干船坞。港市有铁路和机场，在该港内行驶最大时速不得超过10公里。

6.鲁珀特王子港：位于加拿大不列颠哥伦比亚省西部沿海的开恩岛上，濒临赫卡特海峡的东北侧，与夏洛特皇后群岛隔峡相望，是加拿大的煤，粮出口港。该港交通运输发达，是横贯加拿大大陆桥西端的太平洋桥头堡。

(3)内陆国际港有哪些扩展阅读：

1.温哥华港位于加拿大西南部不列颠哥伦比亚省南端的弗雷泽河口，在巴拉德湾内，濒临乔治亚海峡的东南侧，是加拿大最大的港口，也是世界主要小麦出口港之一。

该港属温带海洋性气候，盛行东南-西南风。1月平均气温为2.5℃，7月平均气温为17℃。每年7～10月多雾，有时可延续数天。全年平均降雨量约110Omm。大潮潮高为1.9m。

2.蒙特利尔港作为全球使用最频繁的内陆港口之一，也是跨大西洋运输的主要中转地之一，2005年货物吞吐量逾2400万吨。占北衡樱大西洋运输总量的39.5%，甚至超过了占35%的纽约港。

蒙特利尔是加拿大东部最大的交通枢纽，至魁北克港139海里，经卡博特海峡至圣约翰斯港1033海里，至哈利法克斯986海里，经向风海峡至巴拿马科隆城3286海里。有5条铁路交汇于此，东虚薯达圣约翰港，哈利法克斯港，北通三河城、魁北克港，南至纽约，西连大陆西岸温哥华。

3.坎贝尔顿是加拿大东南部河港。在新不伦瑞克省雷斯蒂古切河畔。人口约1万。交通便利，远洋轮船沿河可达，差拦者是纸浆原料的装运港。该港距沙勒尔湾26公里，低水位时航道水深4.57米。可接纳长168米的船只。港口航行季节从4月1日到12月30日。

1. 网络——温哥华港
   

2. 网络——蒙特利尔

3. 网络——坎贝尔顿

4. 网络——维多利亚

5. 网络——多伦多

6. 网络——鲁珀特王子港
   

⑷ 中国十大港口有哪些

中国十大港口有：上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、苏州港、大连港、唐山港、秦皇岛港、营口港。

上海港居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

(4)内陆国际港有哪些扩展阅读

宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。

港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里 ，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为 82.8公里。

⑸ 中国28个内陆港口

泸州港——泸州港（Luzhou Port）是中国四川省泸州市港口，地处长江上游、四川盆地南部、川滇黔渝四省市结合部，是四川第一大港、中国28个内河主要港口之一、国家临时开放水运口岸、中国（四川）自由贸易试验区的重要组成部分。

重庆港——重庆港（Chongqing Port），位于中国中西结合部，水路可直达长江八省二市，陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙等高速公路相连，是长江上游最大的内河主枢纽港，现为全国内河主要港口。

宜昌港——滚滚长江，在三峡大坝前蓄成高峡平湖之后，倾泄而下，过葛洲坝，出西陵峡口便缓缓流经宜昌港。宜昌港地处长江中、上游的分界点，处于我国中、西部两个经济区的双重覆盖之中，素有“川鄂咽喉”之称。

荆州港——荆州港（Jingzhou Port），位于中国湖北省荆州市，是长江中游重要港口和交通枢纽之一。前五世纪荆州即有官船码头，唐代成为重要港口；1895年，中日《马关条约》之后，荆州港被辟为通商口岸；1996年12月，荆州港被批准为中国国家二类水运开放口岸。

武汉港——武汉港地处长江中游，是交通部定点的水铁联运主枢纽港，在国家中部崛起战略、长江黄金水道和武汉航运中心建设中地位极为重要，最大靠泊能力12000吨级，一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力50吨，集装箱吞吐能力50万标箱，货物吞吐能力3000万吨。

黄石港——黄石新港位于湖北省黄石市阳新县湋源口镇棋盘洲，是交通运输部支持建设的长江经济带重点港区，是湖北省规划建设的综合性港区及“鄂东组合港”核心港区。黄石新港是长江中游少有的深水良港，枯水期码头前沿最低水位也能保持6米水深。

长沙港——长沙港霞凝港区定位为湖南省级的商品集散地、中转配送地、货源辐射地和消费中心，地处中国东西部的结合点，是沿海发达地区的大后方，是促进西部大开发的物流通道，更处在中部地区的核心位置，在中部地区崛起中具有举足轻重的作用，是中国东西部物资对流中转的结合部，在中国特别是湖南省扩大开放和外向型经济中处于十分重要的战略地位。

岳阳港——岳阳港，全球港口50强、下辖的湖南岳阳国际集装箱港为“长江八大良港”之一，位于湖南省，岳阳市，长株潭两型社会滨湖示范区核心区，地处长江中游南岸

南昌港——南昌港（Nanchang Port），位于中国江西省南昌市，地处鄱阳湖之滨，赣江之畔，“襟三江而带五湖”，其以上海国际航运中心为依托，以长江为纽带，以赣江为主通道，以赣、闽、湘为经济腹地，是中国28个内河主要港口之一。

九江港——九江港（Jiujiang Port），位于中国江西省九江市，地处长江、鄱阳湖、京九铁路的交汇处，九江港是长江五个主枢纽港之一，从西向东依次分布瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽港区。九江港为水陆联运的国家级主枢纽港和长江中下游港口，货物吞吐量达大港水平。

芜湖港——芜湖港（Wuhu Port），位于安徽省芜湖市，是中国内河主枢纽港之一和国家一类口岸、安徽省重要的水陆交通枢纽，素有“皖南门户，长江巨端口”之美誉；

安庆港——安庆港（Anqing Port），位于中国安徽省安庆市，地处长江中下游，八百里皖江的源头，临江近海。安庆港是安徽省境内长江北岸的深水良港，为中国内河主要港口之一，是长江黄金水道连接东部和西部地区重要的运输枢纽，是安庆市、安徽省外向型经济发展和沿江产业布局的重要依托。被称为 “皖西南咽喉

马鞍山港——马鞍山港（Ma'anshan Port），位于中国安徽省马鞍山市，是长江十大港口之一，是中国重要的钢铁流通基地，距长江入海口仅320千米。

合肥港——合肥港（Hefei Port），位于中国安徽省合肥市，合肥港地处长江、淮河之间，襟江拥湖，是中国28个内河主要港口之一。

湖州港——浙江北部的重要内河港口。位于北纬30°52′、东经120°06′、长湖申内河干线与杭湖锡内河干线相交处的湖州市。地处长江三角洲河网地带，水路交通四通八达;公路与杭州、嘉兴、苏州、无锡和上海往来便捷

嘉兴内河港——嘉兴内河港是全国内河主要港口，区域内河水运发展的枢纽；是嘉兴市经济产业发展的重要支撑和沿河产业布局、城市建设的重要依托；是浙江省海河联运发展的战略支点，区域综合运输系统的重要组成。嘉兴市原材料和工业产品的主要中转港，长江三角洲地区重要的内河集装箱运输主要港口。

济宁港——济宁港，位于济宁市城区西部，京杭大运河东岸，是山东省内最大的内河港口，是“北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地。

徐州港——徐州港，是指京杭运河上最大的港口。位于北纬34°东经117°10'、江苏省徐州北郊。铁路专用线同京沪、陇海铁路相连。主要承接陕西、山西、河南、河北、山东、内蒙、安徽等省煤炭及徐州当地煤炭，转水路运往江苏各地及上海、浙江等部分地区。

无锡港——无锡港是经批准的国家二类口岸，该口岸岸线长519米，有12 000平方米的硬面化场地，80吨电子地磅l台，30.5吨集装箱专用桥吊l台及30吨龙门吊l台，有500吨级集装箱泊位2个，该港区面依京杭大运河，东临运河东路，与沪宁高速公路及312国通相通，在无锡新老城区的结合部，从无锡到上海的航道由京杭运河与苏申外（内）港线组成，目前已达到四级航道的水平，桥梁净空均在5.5米以上。

杭州港——杭州港是国内28个内河主要港口之一，连接三大水系（京杭大运河、钱塘江、杭甬运河），将杭嘉湖水系、钱江水系和萧绍甬水系融为一体，成为具有往北能伸入长江，往东能驶向沿海的通江达海的航运能力。实现历史性的“亿吨突破”后，杭州港区作为长三角南翼“枢纽港”的地位，得到了进一步的巩固。

蚌端口港——蚌端口港（Bengbu Port），位于中国安徽省蚌端口市，是中国28个主要内河港口之一，淮河流域首个二类水运口岸

南宁港——南宁港位于广西南部偏西，北回归线以南，处于东经107°45'～108°51'，北纬22°12'～23°32'。南宁地处丘陵山区地带，平均海拔80至100米，最高处为496米。属珠江水系的邕江贯穿市区，水源丰富。

贵港港——贵港港位于西南、华南两大经济区的结合部，是西南东向出海的主要中转港口和泛珠江三角洲经济区、中国-东盟自由贸易区物流通道的“桥头堡”。在铁路方面，通过黎湛铁路、南昆铁路与全国各地相连。水路、铁路、公路三大运输方式的高效衔接使贵港港具有强大的发展实力。

梧州港——梧州港具有100多年历史，其建设规模是华南地区仅次于广州的第二内河大港，也是广西最第二大的内河港口（仅次于贵港）。

肇庆港——肇庆港地理坐标为东经 112°25 '、北纬23 °3 '，地属珠江水系的西江下游，属广东省肇庆市辖境。地理坐标为东经112.28度，北纬23.04度港区北岸为肇庆市市区，南岸为高要县县城。

佛山港——佛山港位于广东省中南部，珠江三角洲腹地，东倚广州，西接肇庆，南连珠海，北通清远，毗邻港澳，地理位置十分优越。佛山毗邻广州，从而使佛山能充分接受广州的辐射和带动，与广州共享交通网络资源、金融资本资源、人才资源和信息资源，实现产业联动和功能互补，加快区域经济一体化和城市化进程，构建“广佛都市圈”

哈尔滨港——哈尔滨港，松花江南岸。哈尔滨港是，东北内河最大的水陆换装枢纽港口。哈尔滨早期的码头是傅家甸（今哈尔滨市道外江沿）。

佳木斯港——佳木斯港黑龙江水系较大的水陆换装枢纽港口，是东北内河第二大港口。

⑹ 中国主要的港口

大连港、营口港、秦皇岛港、天津港、青岛港等。

1、大连港

大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户。

2、营口港

营口港地理坐标为北纬40°17′42″，东经122°06′00″，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。

3、秦皇岛港

秦皇岛港秦皇岛港位于渤海岸边,北依燕山,东有万里长城入海老龙头,西有风景秀丽的北戴河,港阔水深,风平浪小,一年四季不冻不淤,是我国北方的一座天然良港。

4、天津港

天津港，也称天津新港(Xingang, China)，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。

5、青岛港

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。

⑺ 中国主要港口及其概况是什么

上海港洋山港区：世界上最繁忙的码头

上海港的洋山港区是世界上最繁忙的码头，每天有接近4万5千个集装箱在这里流转。2015年，这个港区平均每天要迎送超过12艘远洋货轮。在中国漫长的海岸线上，从南到北密布着1800多个万吨级以上的船只泊位。在这些泊位中，有六分之一可以停靠十万吨级以上的巨型船舶。

它就像一条南北延伸的链条。在这条港口链的一侧是持续处于高速发展的世界第二大经济体——中国，另外一侧则是全世界。2015年，中国人通过这条港口链与世界交换的物质总量达到了36亿吨，这些货物足够装满3万6千艘航母大小的货轮。

2015年，世界集装箱吞吐量排名前十的港口中，有七个分布在中国的港口链上。其中上海港已经是连续6年世界排名第一。原因是什么呢？

长江三角洲是世界闻名的经济活跃区。2015年，仅长江三角洲地区26个核心城市的国民生产总值就占据中国经旦岩济总量的五分之一。上海港正是这块经济活跃区面向世界的大门。从2013年开始，中国跃居成为世界第一贸易大国。巨量活跃的腹地经济，就是中国港口快速发展的核心驱动力。

秦皇岛港：世界最大的煤炭码头

中国北方有一条东西方向的特殊铁路，这条铁路上只跑一种火车，那就是载重超过2万吨的重载列车。这条路线的钢轨、路基都经过特殊的加强设计，以应对这种钢铁巨龙不间断的碾压。

这就是着名的大秦重载线，它的起模运御点在650公里外被誉为“中国煤都”的山西省，中国四分之一的煤炭由这里生产。它以世界最大的煤炭码头秦皇岛港为终点。虽然，今天的中国正在努力改变能源结构，煤炭用量逐年下降。但在秦皇岛港的传送带每天依旧要承担最少60万吨的运量。

中国南方人口稠密悄脊但能源缺乏，而西北部则相反。能源与消耗之间的严重不平衡使北煤南运成为中国经济发展战略调配系统的核心组成部分。今天，煤炭从发运到装船的过程已经形成了一个高度自动化的干散货运输系统。这个系统正源源不断地为中国南方输送能源。

青岛港：世界罕见的优质良港

全球最大的煤炭码头往南430公里，是世界罕见的优质良港——青岛港。这里有世界排名第七的集装箱码头，但它最骄傲的则是这个——董家口散货码头。董家口矿石码头是世界为数不多的可以满载停靠40万吨级以上货轮的陆基码头。

2015年，40万吨级货轮11班次进入中国，9次在这里停靠，有3000多万吨铁矿石通过董家口矿石码头输入中国。

中国青岛段的海岸线有着非常优越的建港条件：深水而且不淤不冻。全球最大的货轮可以全天候靠泊。在董家口未来的蓝图里，与现有泊位同等规模的码头将陆续修建。

青岛钢铁厂已经搬迁到了码头附近，距离卸货点直线距离不超过10公里。来自巴西淡水河谷的铁矿粉卸货之后直接用封闭的传送系统输送到钢厂，变成钢材之后又可以通过码头运往世界各地或者中国的其它地区。

紧邻着铁矿石码头的就是可以停靠全球最大油轮和LNG船的油气码头。来自国外的石油和天然气直接在这里上岸，通过管道通往中国腹地。

⑻ 中国有多少个港口，都在哪里

港口群五分天下
环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5个港口群奠定我国沿海港口布局基础。
根据规划,环渤海地区港口群由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成。辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主,包括丹东、锦州等港口组成,主要服务于东北三省和内蒙古东部地区。津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主,包括唐山、黄骅等港口组成,主要服务于京津、华北及向西延伸的部分地区。山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港神亏为主及威海等港口组成,主要服务于山东半岛及向西延伸的部腔锋分地区。
长三角地区港口群依托上海国际航运中心,以上海、宁波、连云港为主,充分发挥舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海和长江下游港口作用,服务于长三角及长江沿线地区的经济社会发展。
东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主,由泉州、莆田、漳州等伍瞎晌港口组成,服务于福建和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”需要。
珠三角地区港口群由粤东和珠三角地区港口组成。该地区港口群在巩固香港国际航运中心地位的同时,以广州、深圳、珠海、汕头港为主,相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口,服务于华南、西南部分地区,加强广东省和内陆地区与港澳地区交流。
西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成。该地区港口的布局以湛江、防城、海口港为主,相应发展北海、钦州、洋浦、八所、三亚等港口,服务于西部地区开发,为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障

⑼ 中国都有哪些国际陆港

陆港具备海港一样的口岸和保税功能，起初是海港在内地设的揽货点，后来各地政府开始参与规划建设国际陆港，也就是说不管有没有国际两个字陆港要有对外贸易的功能才能称之为陆港，目前我国陆港比较典型的有西安国际港务区/郑州国际陆港/兰州国际陆港/成都国际陆港//新疆国际陆港/合肥国际陆港等

⑽ 中国目前批复了几个内陆港口

1. 啥是保税港区？
保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区（包括沿海港口和内陆港口）和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工、展示、转口等功能的海关特殊监管区域。
保税港区叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区等税收、外汇和国检、海关监管等优惠政策，是我国目前港口与陆地区域相融合的保税物流层次最高、功能最齐全、区位优势最明显和政策最优惠的监管区域。是真正意义上的“境内关外”，是在形式上最接近自由贸易港的政策模式。
2. 我国有哪些保税港区？
根据国务院的批复时间，我国目前为止14个保税港区依次为：
1）上海洋山保税港区
批复时间20050622；规划面积8.14平方公里。由保税区陆域部分、东海大桥和小洋山岛港口区域三部分组成，陆域行政归属上海，岛域行政归属浙江舟山，由上海代管。设有口岸查验区、港口辅助区、仓储物流区、国际中转区、采购配送区、加工制造区、商贸服务区等功能区。重点发展国际禅渣中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，拓展相关功能。
中国第一个保税港区。国家不惜代价重金建设洋山港，欲把上海打造成名副其实的国际转运中心，与新加坡港展开正面竞争，把新加坡港的部分业务争夺过来。在洋山港设立我国第一个保税港区，也属于这个国家战略的一部分。
2）天津东疆保税港区
批复时间20060831；规划面积10平方公里。为我国第二个保税港区。
东疆保税港区集保税区、出口加工区、保税物流园区功能于一体。华北地区唯一的保税港区。
3）大连大窑湾保税港区
批复时间20060831（国函[2006]80号）；规划面积6.88平方公里。东北地区唯一的保税港区。
大连大窑湾保税港区具备港口、物流和加工三大基本功能。以此为基础，重点发展港口作业、国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、商品展示等七大功能性业务，并拓展金融贸易、陵扮信用保险等相关功能。
4）海南洋浦保税港区
批复时间20070924；规划面积9.21平方公里。
由于海南的经济体量很小，这个保税港区应该是最弱、最不被外人所熟知的吧。
5）宁波梅山保税港区
批复时间20080224；规划贺汪悄面积7.7平方公里。
长三角地区三个：上海、张家港和宁波。大连、青岛、宁波、厦门等经济和港口物流都非常发达的非省会、副省级城市都有保税港区。
6）广西钦州保税港区
批复时间20080529；规划面积10平方公里，和天津东疆保税港区一样，规划面积最大。
北部湾地区唯一的保税港区？海南洋浦保税港区也属于北部湾地区呀。由于广西、云南、贵州等西南地区经济落后，交通建设起步很晚，这个保税港区实力较弱。为什么要在一个无线小城市钦州搞一个保税港区？也许是因为这几年所谓的北部湾经济区比较火热吧。
7）厦门海沧保税港区
批复时间20080605；规划面积9.5092平方公里。
大连、青岛、宁波、厦门等经济和港口物流都非常发达的非省会、副省级城市都有保税港区。
8）青岛前湾保税港区
批复时间20080907；规划面积9.72平方公里。
大连、青岛、宁波、厦门等经济和港口物流都非常发达的非省会、副省级城市都有保税港区。
9）深圳前海湾保税港区
批复时间20081018；规划面积3.71平方公里，规划面积最小的保税港区。规划面积小不等于使用面积小，也不等于实力不行。
深圳作为一线城市，海陆空都非常发达，前海湾还是深港合作示范区。