摩托国际档怎么挂档

‘壹’ 摩托车 国际档的用法

摩托车国际档用法如下：

（1）国际档摩托车其实就是标准档，当开始为空挡时排挡杆前踏是1档，这个时候在向后半档可恢复到空挡，如果向后1档那就是2档了。如果一直往后就是一直加档。

（2）国际档是往复式变档，空档介于一档与二档的中间，踩一档，勾二档，勾三，勾四，勾五勾不动，依此往复变档。

（3）此种档位出现在合资车身上比较多，对新手来说，操作难度大了一点，但高速行驶安全。如没有档显，可依照以上办法推敲出其档位，便熟能生巧。

（4）对于循环档，就是踩前一档、踩二、踩三、踩四、踩五档这样依次循环，国内摩托车大多都是采用这种变档方式。

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骑摩托车注意事项

（1）遵守交通：现在很多朋友们骑车都是不管交通规则，过红绿灯时看到没有车就冲。摩托车闯红绿灯大家都以为抓的不严，其实就是因为大家有了这个理念在骑车的时候才忽略了最重要的安全。

我以前就是这样，结果很多时候就差那么一点点把自己送走了。所以大家特别是新手朋友们一定要遵守交通规则。

（2）转弯一定要减速：这个事情上我就吃了很大的几扰世吵次亏，自以为自己技术不错了，遇到一个大概80度的弯道，我开着七八十码的速度，结果直接把我送到田里面去了。

还幸好前面是一块田，还有一次是装在人家墙上返指。所以在转弯的时候一定要减速，不然后悔的一定是你自己。

（3）什么情况下两轮最容易打滑：大家不要只顾着开得快哈，牛B哈。看到前面有一团散沙，我要冲过去，没事。

你抱着这个心态那就完了，即便你这次没事以后呢。沙子是最容易打滑的东西，千万不要抱着侥幸的心态。

参缓侍考资料：网络——摩托车

‘贰’ 想问大家一个问题，摩托车国际档，6个档位的怎么使用，换挡

国际档是1-N-2-3-4-5-6，启动时踩一档谈拦弯，挑是2，3，4，5，6档。退空档先踩到一档，轻轻向上一挑就是空档，国际档不可循环。挂到5档（6档）到头，再踩就踩不动，想衡敬挂回空档必须回挑，一档一档往回倒。

在速度比较快的情况下，5档直接挂1档是一种非常危险的情况，但路面颠簸或者震动比较大时，会出现误操作，国际档能避免该情况发生。

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驾驶摩托车须知：

1、道路条件复杂，提前倒车：在道路条件复杂的情况下，摩托车驾驶员要多加注意，提前倒车，以适应道路条件可能发生的变化。

2、对于换挡、节流、离合器三种控制是必须要学习、练习的，配合好，协调控制，连续操作，达到协调、合理、自如，这是最基本的。

3、从车辆性能和操作需求，从第一个含闷齿轮，然后234，一步一步，进入状态，是正确的，所以最好不要开始高端，因为它是有害的变速齿轮、离合器、穿重，容易熄火，不太安全。养成一挡起步，循序渐进，二挡前进的好习惯。这样更安全，更便宜。

‘叁’ 摩托车的国际档位怎么挂 有什么操作方法

1、摩托车分2种：循环档和标准档。国际档位即标准档，当起始为空档时排挡杆前踏是1档，再向后半档可复空档，如向后1档则是2档，继续往后则一直升档。到最档后只能倒过了，前踏才能逐步减档；2档时减半档可复空档，前踏1档则到1档。

2、循环档，就是踩前一档、踩二、踩三、踩四、踩五、踩空档依次循环，国内的摩托车品牌大都采用此种变档方式，简单易操作，但有一缺点，就是如果高速行驶时，如换档不慎，由五档换至一档，容易出事故，。第二种国际档位，又有很多人称之为南方档，九十年代曾用在南方雅马哈的两冲程发动机上，在国内影响颇大，也得到了广大用户的认可，也许现在在哪个角落还会发现有它的身影。

‘肆’ 国际档摩托车挂挡技巧！新手求教！

目前，摩托车档位分为“国际档”和“循环档”两种模式，不同类型档位，挂档技巧会有所差异。国际档挂档技巧口诀：

捏紧离合再换挡，向下一踩为一档；

二档操作略不同，档杆需要网上挑；

后续升档也如此，挑杆操作都一样；

降档操作更简单，捏紧离合踩档杆；

每踩一下降一档，降到空档需技巧。

这也就是说，摩托车在换档的时候，需要捏紧离合，空档的基础向下踩一下换档杆即挂入一档。而挂入二档的话，捏紧离合后则想要向上挑一下换挡杆，并且后续的三四五档操作也是如此。

而降档操作就比较简单了，跟一档一样，捏紧离合踩一下换档杆即可。值得注意的是空档在一档和二档之间，在一档的基础上挂空档，则需向上轻轻挑半个挡位，注意不能多，否则就变二档了。而在二档降为空档也是如此，捏紧离合后，向下踩半个挡位即可。

‘伍’ 国际档摩托车的挂档方法是什么

国际档摩托车的挂档方法是：改斗踩一档、勾二档、勾三、勾四、勾五勾不动，依此往复变档。从一档或二档向空档减档时，一定要轻一些，只用半档的力量，力量比其他档位换档时要小想从五档减到空档，只能从四三二减到空档核告磨，不能直接一下减到空挡。国际档位，又有很多人称之为南方档，九十年代曾用在南方雅马哈的两冲程发动机上，在国内影响颇大，也得到了广大用户的认可友扮。

‘陆’ 摩托车的国际档是怎么换挡的

具体怎么挑，怎么踩，怎么捏离合？ 对于手动挡车，换挡时应踩离合-换挡-松离合同时踩油门。对于自动挡车，一般有六个档位。 在一档和二档中间是空档，在空档的时候踩一脚下去是一档。然后用脚勾到一半的位置是空档，勾到最上面是二档，继续勾的话就是34了。有一些档脚后跟位置有个踩的，和勾的作用是一样的，只是把在前面勾改成了在后面踩。 摩托车的国际档与循环档，只不过是档位排列顺序不一样，捏离合的方法并没有区别。国际档的车，空档在一档和二档之间，档位排列顺序是1－空－2－3－4－5，在空档起动后，捏离合脚尖向下踩，就挂入一档，然后把脚尖伸到换档杆下面往上挑，正常挑一个档位间隙就是2档，挑半个档位间隙就是空档，挂到2档后脚尖继续挑，就可以依次挂到2、3、4、5档。到5档后就不能继续挑了，如果要降档，脚尖向下踩换档杆就行了，从5档可依次降到4、3、2档，在2档轻轻踩半个档位间隙就是空档，踩一个档位间隙就又挂入一档了。 五羊125车是国际档：踩1挑2---5档，起步时当然捏离合了。 @2019

‘柒’ 摩托车国际档怎么挂

问题一：国际挡的摩托车怎么骑！ 本人新手不会挂挡！请高手指导！挂挡教程说的详细一点! 1.国际档是1-N-2-3-4-5-6启动的时候是踩是一档，然后挑就是2 3 4 5 6。退空挡先踩到一档，然后轻轻向上一挑就是空挡。
2:国际档不可循环.挂到5档(或6档)到头,再踩就踩不动了,想挂回空档,必须回挑,一档一档的往回倒.循环档5档挂空档,只需要再踩一下即可.国际档采用这样的设计,主要是从安全方面考虑.在速度比较快的情况下,5档直接挂1档是一种非常危险的情况,但在路面颠簸,或震动比较大的情况下,有可能会出现上述情况.而国际档则能避免上述情况的发生!

问题二：国际档摩托车怎么挂档？怎么减档？ 关于摩托车档位，一般有两种，一种是循环档，就是踩前一档、踩二、踩三、踩四、踩五、踩空档依次循环，国内的摩托车品牌大都采用此种变档方式，简单易操作，但有一缺点，就是如果高速行驶时，如换档不慎，由五档换至一档，容易出事故，。第二种国际档位，又有很多人称之为南方档，九十年代曾用在南方雅马哈的两冲程发动机上，在国内影响颇大，也乱肢得到掘激了广大用户的认可，也许现在在哪个角落还会发现有它的身影。国际档是往复式变档，空档介于一档与二档的中间，踩一档，勾二档，勾三，勾四，勾五勾不动，依此往复变档。此种档位出现在合资车身上比顶多，对新手来说，操作难度大了一点，但高速行驶安全。如没有档显，可依照以上办法推敲出其档位，便熟能生巧。

问题三：摩托车 国际档的用法？ 1，退空挡可以从一挡上挑，也可以从二挡下踩，并且应该在车辆静止前完成这个动作，而应尽量避免静止后反复踩踏档杆变空挡；高挡变抵挡就是得从高档逐一减挡进行，高速刹车后当然可以根据车速及实际情况来变档了，没有必要完全停车再退挡，更何况完全静止的车辆粗暴减挡是错误的操作呢？
2，小挡杆的确有弄脏鞋子的问题，但大挡杆的可以用脚后跟踩。
3，为了保护发动机（主要是离合器），所有车辆都应该是1挡起步。大排量的当然也可以直接2挡起步了。
仅供参考。

问题四：摩托车挂摘档技巧？国际档. 你好朋友！我以前也是新手，呵呵，我理解你的问题是起步问题，停车问题，和遇到问题刹车问题，我的回答只针对学车期的朋友，我为什么这么说，请往下看，首先说起步，起步是捏离合打火挂一档然后把握油门，也就是转速大概3000转到4000转，然后慢慢，慢慢，慢慢的松离合。下面说停车，停车对于新手来说，一般车速都在60马以内，不用减挡，你可以直接松油门，踩点后刹，捏点前刹，刹车力度我相信你已经掌握咯，至于停车捏离合可以在车快停下时捏离合，这样可以保证不熄火龚至于遇到问题刹车，新手可以松油门，前后刹，也可以捏离合，为什么这样做呢，因为新手在处理问题时都紧张所以就紧记松油门捏离合，刹车，(可能有的朋友说不能捏离合，但是新手有时候倒车，或者方向难控时容易拉到油门把手)

问题五：摩托车国际档怎么换挡? 先踩下去是1档，然后一直往回勾（也就是往后踩）2档~3档~4档~~~~~，要挂空档的话，珐是一直往前踩，一直踩到没有档位反应了，往回勾一下就是空档了。

问题六：国际档摩托车如何直接从当前档位挂空挡？ 前1 后2 3 4 5 要退档在5档的话必须又4 3 2 ，2档退空档到时候你可以轻轻的踩哗散世，不到底，踩到底就是1档，这时候空档灯亮就是空档了，慢慢的就熟悉了，你说的可以5档到空档是循环档，5档后再进就是空档，那种容易打齿，所以现在基本要淘汰那种挂档的车，这个国际档就不会5档后又是空档，再进就是1档，你放离合器就打齿或磕头了，不人性化，国际档除非你玩跳档，不是只会一次进或退一个档，我习惯是往后踩进档，挑的话伤鞋，骑时间长了还会脚痛，不推荐，踩的就不会，慢慢的熟悉吧，新手切记飚车 祝你一路平安！

问题七：国际档的摩托怎么挂档退档？ 挂档用的，可是很多人习惯用脚勾前面的。我们业内叫做一踹四提 。。。。

问题八：摩托车的国际档位怎么挂？ 国际档属于前进挡恭挂到5档后就只能减档不能再挂了，所有挂档都是向上勾，减档都是向下踩，档位1-空-2-3-4-5，空挡在1和2挡之间，

问题九：摩托车怎样挂档 一般有两种档位，一种是循环档，为N-1-2-3-4-5-N，五档后变为空档，往下踩为升档，往后踩为降档。另一种为国际档，国际标准档的话几乎是以这种档位为主，档位为1-N-2-3-4-5（-6）特点是空档在一档和二档之间，空档往下踩半格为一档，往上勾半格为二档，一档往上勾一格为二档，二档往上勾为三档以此类推，往下踩为降档。一般情况进口的公路赛大部分用的是国际档，循环档的摩托车在国内的顶竿发动机使用得比较多。个人认为你还是要先把一般摩托车驾驶熟练后才去骑公路赛，马力比较大油门响应非常灵敏操控上对人的要求相当高。从安全考虑建议你先从普通的125CC摩托车开始体验。

问题十：国际挡的摩托车怎么骑！ 本人新手不会挂挡！请高手指导！挂挡教程说的详细一点! 1.国际档是1-N-2-3-4-5-6启动的时候是踩是一档，然后挑就是2 3 4 5 6。退空挡先踩到一档，然后轻轻向上一挑就是空挡。
2:国际档不可循环.挂到5档(或6档)到头,再踩就踩不动了,想挂回空档,必须回挑,一档一档的往回倒.循环档5档挂空档,只需要再踩一下即可.国际档采用这样的设计,主要是从安全方面考虑.在速度比较快的情况下,5档直接挂1档是一种非常危险的情况,但在路面颠簸,或震动比较大的情况下,有可能会出现上述情况.而国际档则能避免上述情况的发生!

‘捌’ 国际挡的摩托车怎么骑！ 本人新手不会挂挡！请高手指导！挂挡教程说的详细一点!

基本的方法：捏住离合，进一档，适当加油门，慢慢松开离合，等车走起来之后，捏离合，松油，进孙核二档，加油迹凯空，松离合，三档四档五档亦是如此。

拓展资料：

1.根据所需要速度来，一般是在3500-4000转的时候进档，切勿低档高速和高档低速，此是前进时没有习惯之前最好先不要跑快

2.如果你想滑行，就捏住离合，速度不要太快，如果你不捏住离合，只松油的话，是会减速的，速度慢下来再加油松离合继续前进就是，但要看档位，如果速度很慢，是需要退到低档位的。

3.如果你要减速，可以适当利用不捏离合松点油速度就会下来，但这不是主要的方法，主要方法还是刹车，先捏姿瞎住离合松油，手刹脚刹并用，不要下力过大，刹得太死容易侧滑，刹车的同时记得退档，停车时最好是处于空档的，如果是在坡上停车就最好在档位里。

4.摩托车档大致分为三种，一种是循环档，一种是国际档，再一种是比较早见的1-4，4-1档。象你说的这个250CC的排量，最为常见的是国际档，挂档即踩1挑2，直至5或者6档，1和2档之间为空档，不同于踏板车的是挂档需握紧离合器把手，使飞轮和齿轮分离，起步慢放离合器把手，缓加油门，使两者慢慢咬合

‘玖’ 摩托车国际档位怎么挂

摩托车国际挡位的方法为踩一挡、勾二挡、勾三挡、勾四挡、勾五挡，依此循环，国际挡是往复式变挡，空挡介于一挡与二挡中间。

其挂挡方法是先往前踩下一档，一档之后再往上勾一下，主要是勾半个档，这样就是到空档了，接着勾全挡就是二挡，接着再勾三档，再勾四档 最后勾到五档，到五档之后往下一踩，踩下去之后就是四档了。

然后再踩三档，再踩回二档，最后在二档的时候踩半个档就回到了原来的空档，接着踩全挡那就是回到了一档。

国际档位，又有很多人称之为南方档，九十年代曾用在南方雅马哈的两冲程发动机上，在国内影响颇大，也得到了广大用户的认可。

摩托车的国际空档难挂的原因

首先是你的车是新买的，并且还没有过磨合期，在磨合期内挂空挡总是挂不上的现象也是有的。

其次，就是以前有可能没有骑过国际档的摩托车，有可能是由于经验的不足造成的，因为在挂国际档的过程中，踩完一档后，只需轻轻用脚往上勾半个档就到空档了。

最后，如果都不是以上两种情况的话，有可能会跟摩托车的离合器有关，这时候就需要换好一点的机油先试试看了。

‘拾’ 国际档摩托车如何直接从当前档位挂空挡

国际档采用往复式变速方式，简而言之就是迹做最高档不可能直接挂入空挡，必须是依次降档才可以将变册州链速器挂入空挡。国际档州孙的空挡在一档和二档的中间，所以整个操作过程中，连续降档时不可以踩得过于激烈，如果踩过头变速箱就会直接进入一档，这时候如果放开离合器将会非常危险。

所以整个操作过程中离合器必须握紧，不可以提前松开，然后依次降档时可以凭感觉或者看档位显示器，当挡位移至二挡时稍微停顿一下，再轻轻用一下力变速箱就会进入空挡。

(10)摩托国际档怎么挂档扩展阅读

摩托车国际档的用法：

1、空档在1档和2档的中间，空档往下踩是1档，往上勾是2档，然后连续上勾，每勾一次加一档，到5档为止（有的车型有6档）。 要从5档减回空档，要连续踩4次，不能直接从5档踩回空档。

2、国际档制造工艺上要求应该更高一些，因为国际档的空档在1档和2档之间，有的工艺不过关的国际档位摩托车我骑过，从1档勾2档很不顺，容易卡，其他档位没这个问题。 循环档除了制造可能稍简单一些，还有一个是想空档滑行更方便，5档直接就踩成空档了。

3、在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。