国际远洋船员属于哪个部门

㈠ 国际海员是干什么的

国际海员主要从事远洋、近洋及沿海船舶驾驶工作及港口引航、航运管理、货运代理等工作。

㈡ 远洋船员的招聘条件是什么

海员职业按职务层次划分，分为高级海员和普通海员二类。

1、报考普通海员一般应满足下列条件：燃拿毁

（1）男性，无不良行为记录，热爱航海事业；

（2）初中及以上文化程度，具有一定的英语基础；

（3）身高1.65以上，无色盲，无色弱，水手裸眼视力不低于0.8，机工裸眼视力不低于0.5；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。

2、报考高级海员应满足下列条件：

（1）学历上要求高中毕业或相当于高中文化；

（2）其他条件同普通海员。

(2)国际远洋船员属于哪个部门扩展阅读：

远洋船的组织系统：

远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。

1、甲板部

主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的保养；负敏侍责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。

2、轮机部

主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。

3、事务部

主要负责全船人员的皮备伙食，生活服务和财务工作。

㈢ 远洋船上，船员分工，都干些啥

我手写给你最佳答案！！！
海员是说在海船上工作的人员，船员主要分为两大部门：甲板部和轮机部甲板部主要是负责开船的，职务有大副二副三副等，轮机部有轮机长，大管轮，二管轮，三管轮等，上面说的是高级船员（就等于是船上的干部，一般需要2年以上才能学出来，对专业知识要求高，英语要求也高，目前比较难考，但找工作很好找，一年半的海龄实习完后工资一般能拿到一万三以上，一般2到三年提升一个职务，9年左右升到最高级别（船长或者轮机长）工资一般3万以上，再其他的是普通船员（不需要高学历，英语要求较低，一般一年之内就能学出来，但目前找工作不是很乐观，人较多啊，工资一般在3000到8000之间，干一辈子也最多升到水手长或者机工长），普通船员，甲板部的是负责操舵和干活的，叫水手，轮机部门的是协助轮机员工作的，叫机工；其次还有大厨和服务员，工资大概在3000到8000之间。目前船员培训学校很多很多，如果学习底子好英语水平高或者刻苦用功的建议学高级船员，上个大连海事大学，上海海事大学，青岛远洋船员学院等这样的正规学校，找工作没问题的，做海员视力不能太差，4.8以上，体验时可以让人家帮你写高点或者直接做激光矫正视力手术，身高160以上，高等学校甚至要求168以上，其实不是很绝对，不是很矮就行！学海员要注意选择甲板部还是轮机部，甲板部是开船的，可以升到全船最高职务——船长，但是很操心，比轮机部门辛苦，需要谨慎驾驶，责任高，压力大！轮机部门也不错，但是在机舱工作温度高，噪音大（真的很大），时间长了对身体伤害大，但是值班时可以在有空调的集控室坐着值班，较轻松，而甲板部开船必须站着，一般一个班连续站4小时，需要一段时间来习惯。学海员分为远洋，近洋，沿海，内河船员，分别对应甲乙丙类证书，我建议学甲类，也就是远洋船员！如果有这个学习能力的话！
海员这个工作的特点是高投入，高回报，高风险，需要努力学出证书，然后高薪，风险其实在海上比一般人想象的要安全，这个风险主要不是指船舶出事，而是人在工作中容易磕到碰到，有些工作确实有危险性，比如高空作业刷油漆。如果家里经济条件不错，我不建议学船员，因为船员很寂寞，一出去就半年多，离家的滋味并不好，结婚后还要考虑老婆孩子，老婆在家不容易，好老婆会像个男人一样努力在你出海时照顾老人孩子处理琐事，差老婆可能就花着你的高新出轨，这个很重要的一个问题，每个想做海员的人必须要考虑到这一点，因为我一直认为家庭比事业重要，你说呢？
海员的伙食不错，而且有的吃不完的伙食费还会退给分人，一般1000以内，但伙食在海上比较单调时间长了也不容易，海员工作总体不是很累，但有时也会很忙很辛苦，想象一下顶着50度得气温脚下钢板都烫脚时还干活的情景吧，呵呵，这种情况虽然不多，但如果船上重要设备出问题，必须要干！！船员都慢慢锻炼出来的，大风大浪都见过了，坚强得也不在乎那么多了！
在提一点，就是晕船问题，一般人都会晕船，绝大部分，很少有不晕的，但是绝大部分人在晕船一个星期到一个月之内就会慢慢适应，如履平地了，只有极个别的不能适应的，我见过干了3年还晕船的，很痛苦，而且工作丝毫不能懈怠，该干啥干啥，那个时候别说给你1万两万，就是给你10万一个月你也不会干（我说了你可能不信，想象一个晕车的人连续1个月在车上的感觉吧，生不如死啊）
希望对你有帮助，如果朋友你想学海员，我建议你把你的学历，年龄，地区等发上来，这样网上的那些懂得人可以给你更好的指导！
哈哈，第一次打这么多字
希望对你有帮助，希望你有个好前程！！

㈣ 远洋货船的船员分为哪几种

一般分为3个部门：
甲板部：船长、大副、二副、三副、报务主任、报务员、水手长（水头）、木匠、水手等；
轮机部：轮机长（老轨）、大管轮（二轨）、二管轮（三轨）、三管轮（四轨）、电机员、机工长（机头）、铜匠、机工（有让稿时叫“加油”）；
事务部：政委（仅国有企业设有）租隐、弊滑厅大厨、（船员多增设二厨）、服务生。
另外如果有实习生（卡带），会分到甲板部或轮机部，实习结束转做水手或机工（加油）。
船长是船舶最高领导，轮机长是船舶技术总负责人。
根据IMO的最新规定，逐步取消报务与电机员，分别由驾驶员与轮机员兼任。

船舶值班：
每4小时一班，每天上班2次：
00 00--04 00 二副 二管轮
04 00--08 00 大副 大管轮
08 00--12 00 三副 三管轮
12 00--16 00 二副 二管轮
16 00--20 00 大副 大管轮
20 00--00 00 三副 三管轮

㈤ 我想成为一名远洋船员都需要什么

海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。

为了满足柴油机雾化燃烧条件，对锅炉使用、燃油加温、调驳、油水念罩、油渣分离、粘度、温度、压力调节控制等都有严格操作要求。

任何环节出现问题都将影响机械设备的正常运转，影响船舶的安全航行。因此值班人员要严肃认仔首闹真、高度负责。在日常的管理中，既要按循环检验计划完成公司的要求船舶维修保养，又要应对可能出现的PSC检查。

远洋船舶管理：

远洋船舶流动性大、远离本土补给基地，加上海上不同航区温差大及风浪颠波。船舶可能出现各种问题，要求轮机管理人员必须具备处理紧急事故的能力。

在确保机电设备正常运转的同时，要有计划地做好维修保养工作。航行途中，要根据下一航程提出相关燃、润料及物料的申请，根据国际海事组织的相关规定处理航行中产生的各种废料及油污水。芹笑在严寒的冰区航行，不但要做好机电设备的防寒保嗳工作、调节好机器的油水温度。、

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