天府国际机场优先建设哪些乡镇

‘壹’ 天府国际机场二期拆迁范围

新机场的位置大概在简阳与金堂的交汇处，谢塘村和小儿河村。
成都市人民政府政务服务中心官方微博成都服务获悉，2011，还是地形地貌都适合建飞机。
天府新区分为近期，成都新机场目前针对清风没有什么大的影响。

‘贰’ 天府机场建设进度如何

成都天府国际机场位于成都市简阳市芦葭镇，距离成都市中心天府广场51.5km，是“国家十三五”规划中计划将要建设的我国最大的民用运输枢纽机场项目。该项目于2016年5月27日全面开工建设，一期工程计划于2020年12月28日竣工。那么天府机场建设进度如何呢？接下来，小编给大家介绍一下相关内容，一起来看看吧。

文章总结：以上就是小编为大家介绍的天府机场建设进度如何的相关内容，希望可以帮助一些有需要的朋友们。

‘叁’ 成都天府国际机场建在哪儿

成都东部新区。

成都天府国际机场位于中国四川省成都市简阳市芦葭镇，北距成都市中哗吵桐心50千米，西北距成都双流国际机场50千米，为4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一、成都国际航空枢纽的主枢纽。

成都天府国际机场特点

成都天府国际机场是四川航空、中国国际航空、成都航空、中国东方航空、中国南方航空、西藏航空、祥鹏航空和浙江长龙航空碰神的基地机场。

成都天府国际机场航站楼内设有大量自助设备，旅客可享受自乱坦助值机、自助行李托运、智能安检线、自助登机等全流程自助服务。

‘肆’ 成都新机场，清风乡占几个村，占那些村社

没有清风乡。

成都新机场即将开工建设。根据规划，成都新机场一期用地总面积超缓如过三万亩，相当于200多个望江公园的面积。拆迁涉及芦葭镇、草池镇、石板凳镇共3个乡镇21个村的6000多户村民，人口超过两万人。

芦葭、草池、石板凳，距成都80多公里的三个小镇，是规划瞎芦中的天府国际机场一期用地。新机场的修建，让小镇的各种机遇浮现，外出打工潮逐渐演变为归来潮。

2012年6月开始，芦葭镇实行“三封”政策，即“封户、封建、封地”，除了正常婚嫁外，不再迁户至芦葭;在满足当地居民的基本需求之外，不再新建建筑;不再进行土地租赁等流转。

(4)天府国际机场优先建设哪些乡镇扩展阅读

备受关注的成都新机场于2015年12月开工建设， 在2020年建成投用。

届时，成都将成为继北京、上海之后，中国内地第三个拥有双机场的“一市两场”城市。其场址位于成都东南方向的简阳市芦葭镇，距离成都市中心直线距离51.5公里，距离简阳市中心18公里。

成都新机场4个航站楼总面积约126万平方米，规划总用地约为52平方公里，建成后能够磨哪带满足年旅客吞吐量9000万人次和年货邮吞吐量200万吨的需求。

‘伍’ 成都二机场选址到底确定在哪里了吗要在那些乡镇建福田乡也在其中吗如果拆迁、占地会有些什么补偿

机场概况
2008年3月4日，成都第二机场项目情况出炉。机场地址拟选在成都市东部50-60公里简阳与金堂县交界处。该机场建粗返槐成后，客运量可达到成都双流国际机场目前的5倍。而在交通方面，将配合修建一条轻轨、一条高速和一条快速通道直达机场。
机场选址
资阳市政府与成都市交委宣布，双方将共同编制成都与资阳对接综合交通规划，该规划将于今年5月完成，其中成都第二机场列入规划。
金堂县交通局有关负责人表示，成都第二机场拟规划于金堂县与简阳市交界处，双方占地各一半。其中位于金堂县部分，初步选在既与简阳相接，又距离成南高速路淮口出口较近的金堂县白果镇和平桥乡一带。而位于简阳市的位置则是与这一带相接的部分。
世此 金堂方案：从成都天府广场到金堂平桥乡约58公里，从平桥乡到双流机场约76公里
简阳方案：从天府广场到简阳芦葭87公里，从双流机场到简阳芦葭100公里；从天府广场到镇金99公里，从双流机场到镇金112公里；从天岩友府广场到三星80公里，从双流机场到三星100公里
中江方案：从天府广场到中江永兴镇95公里，从双流机场到永兴镇114公里。
日前，省发改委委托中国民航建设集团公司对金堂县、中江县、简阳市三地5个场址进行成都新机场选址勘察考证，成都第二机场也再次成了三地网友关注的焦点。
“成都第二机场选址什么时间公布？”连日来，心急的三地网友纷纷发信给金堂、中江、简阳政府部门询问，希望找到答案，但是三地政府部门异口同声地回复“新机场还在选址阶段”，并承诺将尽最大努力争取落户当地。此外，省发改委相关人士也证实“成都第二机场”项目名称更改为“成都新机场”，有关单位正在加紧选址，预计年底前确定成都新机场建设地点。
机场规模
目前，成都双流国际机场旅客吞吐量已经达到了1600万人次，成为内地第5大机场。而成都第二机场则规划了6个跑道，预计建成后年客运吞吐量将达到8500万人次，年货运吞吐量将达到200万吨。建成后，在规模和客运量上都将远远超过双流机场，并将成为机场能力最大、支线机场网络最密的国际复合型枢纽机场，还将在马尔康、康定、内江、乐山等布点。
成都双流国际机场第二跑道也将于今年6月动工，按可起降目前世界上最大民航客机——空客A380的要求设计建设。
机场配套
金堂县交通局介绍，目前，从成都市区出发上成南高速公路，后在金堂县淮口出口下高速，即可到达现拟选址地点。更多通往第二机场的道路也正在设计中，其中可确定的是，会从成都洛带打通隧道，修建一条高速公路、一条轻轨、一条快速通道，连接成都第二机场。
此外，成都市正统筹规划第二绕城高速公路，并将延伸至简阳市境内。

‘陆’ 成都天府国际机场要占用哪些地方

按照成都新机场总体规划方案，成都新机场共规划建设6条跑道，占地面积约52平方公里，涉及简阳市芦葭镇、石板凳镇、草池镇、福田乡、清风乡5个乡镇、29个村、183个社。

‘柒’ 成都新机场己选址金堂.为什么要重选

场址的确定是综合考虑空域、地质地貌、经济发展和基础设施等情况，进行广泛的综合研究比选论证的结果。并且，随着四川省的城镇化进程加快推进，天府新区建设启动，成都新机场的选址也为未来发展预留了空间。

同时，为了解决成都新机场的交通问题，四川省已经开始围绕成都新机场规划完善配套的综合交通体系。初步考虑将建设从成都市区通向新机场的专用高速公路和快速轨道交通。今后，前往新机场将非常便利。

(7)天府国际机场优先建设哪些乡镇扩展阅读：

成都天府国际机场飞行区等级指标为4F级（迅世注：4F级是最高级别的机场，表明可以起降各种大型飞机），除三条跑道外，还将建设67万平方米的航站楼，规划总机位资源为245个，规划用地面积为20.85平方公里。配套建设空管工程，供油工程，国航基地、川航基地、东航基地、祥鹏航空基地等航空公司基地工程，其中，国航、川航作为天府机场的主要基地航空公司。

机场一期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建“两纵一横”三条跑道，东、西跑道间距为2400米，为国内最宽，使用更加方便灵活、效率更高。

机场建成后，成都将成为继北京、上海、台北之后，早桥国内第四个拥有双机场的城市。机场远期将建设6条跑道，航站楼总面积126万平方米，满足年旅客吞吐量9000万人次需求。

‘捌’ 天府机场和双流机场分工

国际航班将全部运至天府机场运营，双流机场主要保留国内精品航线和港澳台地区航线，国航、川航、成都航将两场运行，东航部分商务航线保留在双流，西藏航留在双流机场，其他航司全部转至天府机场运行。

天府机场和双流机场分工

两座机场构建功能互补、协同发展的枢纽机场握空宏体系，运营初期，成都天府国际机场为成都国际航空枢纽的主枢纽，承担客运和货运的核心枢纽功能。

双流国际机场为主要服务国内点对点商务亏判航线的区域航空枢纽，同时保留国际口岸功能，保障地区航线、国际公务航空业务和国际备降航班。

按照规划，成都天府国际机场将建设“四纵两横”6条跑道、140万平方米的航站楼，满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量段册280万吨的需求。

‘玖’ 成都天府国际机场，将对成都和西南地区产生哪些影响

天府国际机场建成，对成都影响比较大，对四川也有不小的影响，对整个西南地区的影响是有，不过不是很大。 一，成都的城市影响力会有较大提升。 成依靠双流机场，已经坐实国内航空第四城的位置。规模更大的天府机场的建成，将进一步巩固成都的航空枢纽地位，甚至再有提升。机场其实是一个城市的名片之一，随着国内总体实力的提升，未来国内、国际交流还会更加频繁。天府机场的修建，不仅是在解决交通问题，同时也是为未来的城市竞争赢得了先机，影响力肯定会有较大的提升。 二，影响成都城市布局。 天府机场选址成都龙泉山以东，是成都的城市触角第一次伸出成都平原以外。以天府机场为契机，龙泉山以东区域将逐步被开发出来。以天府机场空港新城为代表的城东区域，将是未来一段时间，城市延伸和产业布局的可供选择区域之一。可以说，天府机场的确立，给成都向东发展带来了可能的机会。 三，成都在四川内一城之大更加巩固。 从天府机场的建设，以及后面的成都东扩，其实已经可以看出，成都这个城市扩张的极大的野心。东进的建设，需要人口，需要资源。而这些方面，基本上需要面向四川才能解决。而四川的城市资源是有限的，所以，成都肥而川蜀瘦，将根深蒂固。四，四川陆上交通会有大规模调整。 天府机场建成以后，东进区域将是重点扶植区域。与成都相关联的公路、铁路，一定会向该地倾斜。如果不是坐飞机，四川其他地方的人出行成都，在一定程度还是有影响的。 不过对于整个西南来说，天府机场就没有那么大的影响了。对西南其他地方来说，天府机场就是一个单纯的机场，不必考虑其他因素。但是如果只作为机场，比如说云南贵州，基本上很难专门跑到成都来坐飞机的，只有重庆的客货流，或许会有稍许影响。 蚂蚁搬家：搬家行业老司机，懂搬家，懂生活，更懂你。 规划6条跑道，年均旅客吞吐量8000万人次。其中，一期工程规划建设三条跑道、60万平方米的航站楼、202个机位的站坪、8万平方米的综合交通换乘中心，年均旅客吞吐量4000万人次，计划于“十三五”期末建成。届时，成都将成为全国继上海、北京之后第三个拥有两座机场的城市，成为面向欧洲、中东、中亚及东南亚的重要空中门户，对于成都建设国家级国际航空枢纽、融入“一带一路”和长江经济带战略发挥重要支撑作用。 成都天府国际机场的加紧建设，成都这张名片将更加靓丽，也必将为成都机场开辟更多航线创造更多机会，为广大旅客提供更加便捷的空中通道，为四川省成都市经济发展作出更大贡献，为实现更好、更长的安全周期打下更加坚实的基础。 党的十九大报告明确指出，推动形成全面开放新格局。开放带来进步，封闭必然落后。中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。近年来，成都主动对接“一带一路”倡议，主动顺应全球经济格局演变，主动营造国际化营商环境，主动构筑全方位开放新格局，通过“大通道”“大平台”“大经贸”“大交流”，积极打造国家对外开放门户枢纽。 关键词：机场 成都将成全国第三个 拥有双国际枢纽机场的城市 核心提示：成都天府国际机场功能定位为国家级国际航空枢纽，计划于2019年基本建成，2020年投入使用。其规模仅次于北京新机场，建成投用后将成为中国内地的第二大机场。届时，成都将成为我国中西部第一个、全国第三个拥有双国际枢纽机场的城市。 2017年，海南航空先后开通了两条成都直飞美国的重磅航线，目前海南航空已向中国民航局提出申请并公示，计划明年还将开通成都直飞芝加哥、特拉维夫两条国际航线。 “我们现在建设的是距离航站楼最近的西一跑道。”华西集团四川场道公司项目一组经理杨艺洋指着天府国际机场建设现场一片正在忙碌作业的机械设备说，成都天府国际机场首期工程建设“两纵一横”3条跑道，分别为西一、北一、东一跑道，其中等级最高的西一跑道长4200米。 2017年5月17日，成都天府国际机场航站楼正式开工，意味着新机场进入全面建设阶段。再过两年，一座充满“人文、智慧、绿色”鲜明特色的国际机场就将崭新亮相。 成都天府国际机场建设项目，是国家重点工程、民航“十三五”规划重点工程，其中功能定位为国家级国际航空枢纽。按照“国际一流、国内领先”的人文、智慧、绿色机场的目标建设，计划于2019年基本建成，2020年投入使用。其规模仅次于北京新机场，建成投用后将成为中国内地的第二大机场。同时，成都还将成为我国中西部第一个、全国第三个拥有双国际枢纽机场的城市。 成都天府国际机场，按照满足近期到2025年年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次，远期到2045年年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量71万架次的目标规划设计。其总体规划建设“四纵两横”6条跑道，航站楼总面积约126万平方米，规划总用地面积约52平方公里。 加快建设成都天府国际机场，是成都更好建设国家对外开放门户枢纽，打造国家级国际航空枢纽，打开经济 社会 发展新引擎的重要举措。成都天府国际机场建成后将成为成都对外开放、互联互通的重要国际门户枢纽，集聚优质资源的重要通道，以及经济 社会 发展的新动力源和重要支撑。 关键词：枢纽 中西部唯一进入全球客货运50强 国际航空枢纽作用显着增强 核心提示：成都将成为与北京、上海、广州遥相呼应，贯通南北、连接东西的第四个国家级国际航空枢纽；成为我国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际航空门户枢纽；成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出我国大陆的重要中转站。 中国民航大学教授、“中国临空经济第一人”曹允春说，依托航空业的快速发展，成都不断拉近与世界的距离，引领中西部地区发展，从内陆城市华丽转身变为对外开放前沿阵地。 2017年3月，成都获批国家级临空经济示范区，再次彰显成都建设国家级国际航空枢纽的地位。两年后，成都天府国际机场建成投用，成都将成为继北京、上海后中国内地第三座拥有“一市两场”的城市，面临着更大的发展机遇，拥有更大的发展空间。成都天府国际机场建成后，从成都出发前往欧洲、非洲和中东，将比从“北上广”出发缩短2到3个小时，空中走廊区位优势会更加明显。成都将成为与北京、上海、广州遥相呼应，贯通南北、连接东西的第四个国家级国际航空枢纽；成为我国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际航空门户枢纽；成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出我国大陆的重要中转站。 中国民航管理干部学院航空经济研究院副主任赵巍称，目前我国机场在全球航空枢纽的地位和贡献越来越大，2016年中国内地有7家机场进入全球客运50强，有6家机场进入全球货运50强，其中成都是我国中西部地区唯一双双进入全球客运和货运50强的城市。2020年，国内民用商业运输机场数量将达260个左右，北京新机场、成都新机场等一批重大项目将建成投产，枢纽机场设施能力进一步提升，成都等国际航空枢纽作用显着增强，航空运输服务覆盖面进一步扩大。成都国际航空枢纽将是未来中国除北上广之外最大国际化开放窗口。 依托通达全球的国际航空枢纽、连通世界的国际铁路枢纽，促进多种运输方式的无缝衔接和高效转运，构建立体式综合型国际化交通枢纽，不断增强对外互联互通功能，有力拓展成都对外发展空间，提升对外开放水平。计划到2025年，建成航站楼60.8万平米、总机位245个的4F国际机场，预计年吞吐旅客量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次。远期工程将建成航站楼总面积126万平方米，年旅客吞吐量9000万人次的超大型机场。 成都天府国际机场2016年5月27日开工建设，一期工程计划2019年基本建成，2020年投入使用。 题主问机场建成后，将会对成都和整个西南地区产生哪些影响？应该这样说，天府国际机场不仅对于成都、对于四川、对于我国西南部乃至整个国家对外开放战略的推进都具有重要的意义。 成都将成为我国中西部第一座、全国第五座拥有双机场的城市。 机场的建成使用，对推动成都、乃至四川省加快融入全球经济版图，对推动成渝城市群发展、推动再造一个“产业成都”，也具有十分重要的意义。 天府国际机场的建成，将使成都成为中国内陆地区通往欧洲的“前哨”，将使越来越多的“成都制造”、“中国制造”通过航空路线进入全球产业链之中，成为‘空中丝绸之路’”，也将推动成都迅速成为中国第五城。天府国际机场主要定位是承担国际航线任务，投入使用后，将使成都成为国际航班的中转站和枢纽，加上与机场连接的地铁、高铁、高速公路网络，也必将辐射带动西南地区的国际贸易、国际商务活动和国际 旅游 ，对带动西南地区经济发展活力、形成新的经济增长极具有十分重要的意义。 成都的天府国际机场建成的话，那么成都将会成为北京上海之后第三个拥有两一个飞机场的大城市，那时候成都将成为面向欧洲、中东、中亚以及东南亚的重要门户，对于把成都建设成国家级国际航空的枢纽站，融入“一带一路”，到时候它将会和长江经济带一起对经济的发展都起到重要的支撑作用。首先天府国际广场的建成对成都来说，肯定会促进成都经济的发展，到时候成都将会有更加广阔的发展，比如仓储物流，对外加工贸易，金融以及一些，民航工业等相关的产业，也都会成为成都发展的主要产业，成都的经济肯定会大大的提升的。还有就是对西南地区的影响，如果天府国际机场建成的话，那么将会带动西南地区的发展，比如广西、贵州、云南等这些地方，到时候将会以成都为经济圈，整个的发展西南地区，也正好响应国家西部大开发的口号，并且西南地区靠近中东以及东南亚，到时候以成都为门户，连接这些地方，所以说成都天府国际机场的建成，对成都和西南地区都是非常有好处的。一、国际影响力。在中国有两个国际机场的城市，目前只有上海北京成都。成都为什么要建第二国际机场？是因为双流国际机场客流量太多，经过扩能改造，提档升级，远远满足不了客人的需求，2017年，双流国际机场的客运吞吐量，4980万人次，满负荷运行，2018年，预计超过5000万人次，接近6000万人次。第二国际机场建成以，进出四川、成都的客人，会更加方便，国际影响力会更大。 第二，有利于成都的发展。成都融入一带一路战略，是西南一个门户。成都的辐射面广，成都的发展战略，不断扩大，特别是成都最新的规划，一山连两翼，即龙泉山脉的两翼，向东扩展。天府国际机场正处在龙泉山脉的东侧，发展空间巨大，发展潜力巨大。机场建成后，有利东部地区的发展。 第三，增强竞争力。有了成都的第二国际机场，在国际航线，国内航线竞争中，那将充分发挥机场的优势，再也不会出现，航线不够，机场紧张，业务繁忙的情况。不至于因为双流机场接待能力有限，流失许多客人的现象，有两个机场接待，没有不能满足的，相信在那个时候还会吸引周边的客人。新机场与城区连接，都在同步进行，下飞机坐地铁，直接进城；高速路，四面八方，条条通机场；高铁动车也同样如此。 天府国际机场建成后，对成都和周边的影响会很多，只会是好的影响。成都地铁西博城站 天府国际机场建成，对成都影响比较大，对四川也有不小的影响，对整个西南地区的影响是有，不过不是很大。 一，成都的城市影响力会有较大提升。 成依靠双流机场，已经坐实国内航空第四城的位置。规模更大的天府机场的建成，将进一步巩固成都的航空枢纽地位，甚至再有提升。机场其实是一个城市的名片之一，随着国内总体实力的提升，未来国内、国际交流还会更加频繁。天府机场的修建，不仅是在解决交通问题，同时也是为未来的城市竞争赢得了先机，影响力肯定会有较大的提升。二，影响成都城市布局。 天府机场选址成都龙泉山以东，是成都的城市触角第一次伸出成都平原以外。以天府机场为契机，龙泉山以东区域将逐步被开发出来。以天府机场空港新城为代表的城东区域，将是未来一段时间，城市延伸和产业布局的可供选择区域之一。可以说，天府机场的确立，给成都向东发展带来了可能的机会。三，成都在四川内一城之大更加巩固。 从天府机场的建设，以及后面的成都东扩，其实已经可以看出，成都这个城市扩张的极大的野心。东进的建设，需要人口，需要资源。而这些方面，基本上需要面向四川才能解决。而四川的城市资源是有限的，所以，成都肥而川蜀瘦，将根深蒂固。四，四川陆上交通会有大规模调整。 天府机场建成以后，东进区域将是重点扶植区域。与成都相关联的公路、铁路，一定会向该地倾斜。如果不是坐飞机，四川其他地方的人出行成都，在一定程度还是有影响的。不过对于整个西南来说，天府机场就没有那么大的影响了。对西南其他地方来说，天府机场就是一个单纯的机场，不必考虑其他因素。但是如果只作为机场，比如说云南贵州，基本上很难专门跑到成都来坐飞机的，只有重庆的客货流，或许会有稍许影响。正因为水路陆路的局限性，成都才向天空借空间，地域西南一隅，去哪里尤其是中东部都非常遥远，试想坐高铁到北京上海十个小时，广州十几个小时什么概念，更不用说坐之前的常规火车了。搞不懂1500万人口的成都航空吞吐量居然跟西安880万人口吞吐差不错，再建一个机场，不晓得是之前规划太不合理没法扩建还是因为领导认为成都人的钱都是大风刮来的，像重庆一样多点实在少点吹嘘不好么？最大的影响就是重庆被成都甩得更远了。 进一步增强成都的国际影响力，现有的双流机场离新城区太远，天府国际机场的建立也能进一步推动天府新区的发展。而对于西南地区很多还没有机场的城市来说，以后飞机出行在天府国际机场乘坐飞机比在双流机场大约节约一个小时的时间。 以内江为例，从内江出发坐高铁到成都东站，然后转2次地铁才能到双流机场，差不多需要三个小时的时间，如果是自己驾车前往，需要的时间还要更长一些。也就是说从内江到成都去乘坐飞机需要提前半天时间。 等到天府国际机场修建好，可以从资中直接高铁到达成都天府国际机场，不到一个小时的时间就足够了。 四川在大干，重庆在观看？

‘拾’ 成都天府空港新城是怎样规划的

中国经济新闻网成都讯（记者韩清华■张丽）“服务态度好、办事效率高。”5月23日，记者从成都天府国际空港新城政务服务中心了解到，该中心自4月1日正式挂牌投入使用以来，不断提高服务质量，增加受理、办理行政审批服务事项，深受办事群众好评。截至目前，中心各窗口共接收办件10550件,当场办结率98.1%。

同时，天府国际空港新城政务服务中心与下沉到成都高新东区12个乡镇的便民服务中心、社区服务室，构建起“空港新城—乡镇—村（社）”三级政务服务体系，保障政务服务效率的快速响应。

办事不用来回跑群众诉求“一窗通办”

“原以为从提交材料，到办结业务需要来回跑，没想到在一个柜台就全部搞定，真没想到这么轻松就把全部手续办好了。”在天府国际空港新城政务服务中心办完农业项目立项的杜女士，接连说了几个“没想到”。

“农业经济、农业服务、农业项目立项等多项业务一站式办理，办事群众将材料一次性递交通过，第一时间就能拿到证照。”天府国际空港新城政务服务办相关负责人介绍，根据群众办事诉求，政务服务中心进一步梳理了审批流程，让整个审批过程“流水线”式进行，实现多项业务“一站式”“一窗式”办结。

自天府国际空港新城政务服务中心挂牌投用以来，各窗口持续深化“一站式”服务模式，设立综合服务窗口，采取“前台综合受理、后台分类审批、统一窗口出件”受审分离的方式，推进行政审批标准化，变“企业来回跑”为“部门协同办”，实现“一窗通办”。同时，政务服务中心推进法律援助和公证服务进大厅，让便民服务事项更完善。

建三级体系便捷服务延伸到乡镇

“满足什么条件能够参保？应该怎么缴纳新生儿社保？”23日，成都高新区草池镇群众叶强前往天府国际空港新城政务服务中心社保窗口咨询相关情况。“购买新生儿社保将享受大病救助最高77%报销比例，享受城乡医疗报销和大病救助报销。”根据叶强的实际情况，工作人员逐一作答。

“我把备好的材料交到便民服务中心，窗口人员很快地帮我办理了大病救助的报销业务，没有折返不同窗口，也没有反复跑路，服务太贴心了！”石板凳镇菜子村1组贫困人口蔡益树告诉记者，他左眼几近失明，前不久做了白内障手术，申请了大病救助，没想到报销的程序如此简单，从递交材料到办理完成就花了几分钟时间。石板凳镇便民服务中心负责人谢华丽说，对办事群众的诉求，在乡镇能办理的立马办，乡镇没有权限办理的，就根据要求报送上级主管部门审批，尽可能缩短群众的办事流程和时间。

“成熟一个、下放一个，将所有涉及群众的办理事项权限下放到乡镇便民服务中心，群众就近就能办结有关事务了。”天府国际空港新城政务服务办负责人表示，天府国际空港新城建立起了“空港新城—乡镇—村（社）”三级政务服务体系，目前已有1个区级政务服务中心、12个乡镇便民服务中心、15个示范乡镇社区服务室，便捷的政务服务也在成都高新东区12个乡镇便民服务中心得到了延伸和深化。

服务“加速提档”重点投资项目实现并联审批

随着成都高新东区12个乡镇已有的市场主体登记机关变更为成都高新工商登记机关，成都高新区创新创业“政策红利”实现共享。作为成都“东进”主战场，企业抢先入驻天府国际空港新城已为大势所趋。天府国际空港新城政务服务中心将如何确保重点投资项目的高效、便捷审批？对于重点投资项目的立项、用地管地、设计审查、施工许可和竣工验收五个环节，天府国际空港新城政务服务中心已整合成都高新区经贸发展局、规划建设局、高新消防大队、城市管理和环境保护局、社会事业局等窗口审批体系，搭建起并联审批、重点项目审批代办服务工作机制。

项目立项环节的审批、核准、备案，在并联审批窗口即办；用地管理环节，并联审批窗口13个工作日内即办；项目设计审查环节，从建筑总平方案审查、初步设计文件会审、施工图设计文件行政审查，到《建设工程规划许可证》核发，相关部门对消防、规划、卫生、人防、绿建、环保进行并联会审，并联审批窗口16—20个工作日即可办理全部事项……重点投资项目并联审批，已成为天府国际空港新城政务服务中心“一窗受理、按时办结、特事特办”行政审批绿色通道服务。随着入驻的临空企业不断增多，成都高新区还将根据临空企业诉求，在天府国际空港新城开设特色临空政务服务分中心或特色政务服务区。

如何便民、惠民，让群众办事更加畅通、便捷、高效？天府国际空港新城政务服务中心还在加快完善服务功能架构。眼下，天府国际空港新城政务服务中心正按照成都高新区政务服务体系建设标准，拿出倒排时间表：6月30日前，完成行政审批及公共服务事项的清理规范、委托下放工作，涉及群众的事项集中受理办理；12月31日前，完成托管区域基层政务服务信息化建设工作，将中心打造成标准化、规范化的基层政务服务机构，覆盖城乡统一规范、功能完善、便捷高效的基层政务服务体系。