国际海员需要哪些技能

Ⅰ 文科生可以当国际海员吗国际海员应具备什么条件

文科生可以当国际海员。
要当国际海员首先要有健康的身体，然后通过各科考试。
健康要求为：
1、身高：驾驶员不低于165，轮机员不低于155，四肢无残缺
2、视力：驾驶员5.0以上，无色盲、色弱
3、听力：听觉正常
4、语言能力：语言能力正常，无口吃
5、血压：不高于18.66/12.O KPa（140/90 mmHg），不低于12.0/8.0 KPa（90/6O mmHg）
6、心血管系统：无1各种器质性心脏病伴心功能不全，冠心病不稳定型心绞痛，心肌梗塞，急性心肌炎。
2病态窦房结综合症，Ⅱ度Ⅱ型及Ⅲ度房室传导阻滞，Ⅰ度及Ⅱ度Ⅰ型房室传导阻滞伴有昏厥史，左束支传导阻滞，双支或三支阻滞，弥漫性心室内传导阻滞。
3 频发房性或室性过早搏动（>5次/分），室性早搏成对出现，多源性室性早搏，RonT型室性早搏，反复发作性阵发性室上性心动动过速，各种类型室性心动过速，心房扑动或心房颤动。
4预激症候群伴有房室折反性心动过束或房颤史，先天性QT间期延长综合疲，心脏粘液痛。
7、呼吸系统：物逗无疾病支气管哮喘，支气管扩张反复咯血，反复发作的自发性气胸，各种原因引起的肺功能不全。
8、消化系统：无消化道遗疡合并出血，肝硬化失代偿期或合并食道静激数脉曲张，腥囊炎胆石症并反复发生胆绞痛。
9、泌尿系统：无急慢性肾炎，肾病综合症，肾功能不全，尿路结石并反复发生肾绞痛
10、血液系统：无各种出血性疾病，严重贫血（Ht<8gm），粒细胞缺乏症。
11、神经精神系统：无各种引起智力或肢体活动罩铅卖功能障碍的神经系统疾病，癫痫，各种类型精神病，夜游症。
12、恶性肿瘤。
13、传染病：无急性病毒性肝炎，慢性活动性肝炎，细菌性痢疾，伤寒、付伤寒，霍乱、付霍乱，肺结核活动期。
14、性病
期间要通过大证和小证考试。

Ⅱ 近海船员都要学什么专业

一、船舶驾驶专业：主要培养符合国际海事组织制定的国际海员培训、发证、值班标准掌握现代航海理神祥论和实操技能、熟悉船舶营运管理、具有高素质、高水平的复合型国际航海技术人才。主要专业课程有航海学、船舶值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、海图作业评估、船舶定位者烂评估、航线设计评估、航海仪器使用评估、货物绑扎与系固评估、测罗经差评估、航海英语评估、水手英语、水游嫌搏手工艺等。

Ⅲ 如何才能当上一名海员

需要注册和持有相关资格证。

根据《中华人民共和国船员条例》

第五条申请船员注册，应当具备下列条件：

（一）年满18周岁（在船实习、见习人员年满16周岁）但不超过60周岁；

（二）符合船员健康要求；

（三）经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格。

申请注册国际航行船舶船员的，还应当通过船员专业外语考试。

第九条参加航行和轮机值班的船员，应当依照本条例的规定取得相应的船员适任证书。

申请船员适任证书，应当具备下列条件：

（一）已经取得船员服务簿；

（二）符合船员任职岗位健康要求；

（三）经过相应的船员适任培训、特殊培训；

（四）具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。

第十五条以海员身份出入国境和在国外船舶上从事工作的中国籍船员，应当向国家海事管理机构指定的海事管理机构申请中华人民共和国海员证。

申请中华人民共和国海员证，应当符合下列条件：

（一）是中华人民共和国公民；

（二）持有国际航行船舶船员适任证书或者有确定的船员出境任务；

（三）无法律、行政法规规定禁止出境的情形。

海上资历

1、申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需6个月的海上实习资历（航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可）。

2、申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务12个月（新的文件：沿海航区以上均可）。

3、申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满12个月。

4、申请船长、轮机长适任证书者，应持有相应航区、船舶等级的大副、大管轮适任证书丙实际担任其职务18个月。

5、申请扩大航区考试、评估者、应持有与申请航区较低一级，但相同船舶的等级和职务的适任证书并实际担任其职务6个月资历。

6、申请提高吨位和功率考试，评估者、应持有与申请吨位较低一级吨位和功率，但相同航区和职务的适任证书并实际担任其职务12个月。

7、同时申请扩大航区和提供吨位、功率的应持有与所申请航区和吨位、功率较低一级相同职务的适任证书，并实际担任其职务18个月。

以上内容参考：网络-海员

以上内容参考：中央人民政府-中华人民共和国船员条例

Ⅳ 如何成为一名优秀的船员

一、系统学习航海基础理论
高楼万丈平地起，平地下面有地基。要成为一名合格此隐的船员，必须认真、系统地学习包括基础课、专业基础课和专业课在内的航海基础知识和理论，只有这样在将来的航海工作中才能理论与实践相结合，做到融会贯通，触类旁通，有所创新，因地（事、时）制宜，应对复杂的航海工作环境，更好胜任岗位工作。如果只是靠背题库侥幸考取船员证书，只知所然不知所以然，是没有办法胜任情况多变的航海工作，不可能成为一名合格的船员。
海上运输点多面广，足迹遍布世界各地，接触人物国际国内，要做一名优秀的国际海员，仅仅掌握行航海专业知识是远远不够的，还必须了解世界航海史和各沿海国家的历史典故和风土人情，作为中国海员应熟悉我国的历史文化和传统经典，管理级船员还应具有较高的法律学、心理学和管理学素养，这就要求船员要养成良好的读书习惯，博览群书，在学好航海专业技能的同时注意丰富自己的人文和社会科学知识。
二、练就过硬的动手实操能力

航海是一项实践性很强的学问，技能和经验往往比知识更重要，要成为一名合格船员必须从撇缆、绳结、操舵、设备拆装、航海仪器操作、应急演练等基础的航海技能做起，苦练基本功，并做到得心应手。即便你的志向是一名船长或轮机长，这些基本功也是不可或缺的。
三、培养较强的沟通协调能力

航海是一项协作性很强的职业，船上所有的工作都需要全体船员分工合作来完成。船上工作的分工不仅包括工作内容的分工，还包括工作时间的分工；船上工作的协调，不仅包括船员内部的协调，还包括船员与引水员、主管机关官员以及码头个人等外部人员的协调，以及本船与他船之间的协调，沟通工作十分重要。中国人性格大多含蓄内敛，很多人不善言谈，这一点对船员职业来讲特别是国际海员是不枝咐利的。能力是练出来的。学员在校期间要积极参加读书、演讲、社团、公益等集体活动，培养自己的言谈和交流能力，特别是英语口语能力。对将来要成为高级船员的学员这一点更为重要，高级船员的主要职责在于管理，管理重在协调，协调重在沟通。可以这样讲，一个不善言谈，不会交流沟通的船员很难成为一个优秀的国际海员。
四、养成主动学习和工作的习惯
如果用最简洁的语言表述什么样的船员最受船东欢迎，只有四个字：讨人喜欢。“讨人喜欢”的船员一定是工作积极主动的船员，工作主动体现的是工作态度，任何工作是主动做还是被动做，其工作效果和对人的感觉都是不一样的。曾有船长这样评价什么样的船员是好船员：所谓好船员与一般船员的差别只在一步之间。大副招呼：“干活了！”经常比其他船员早走一步的船员一定是好船员！这样的船员我喜欢。好的习惯是自觉养成的，比如在校期间主动温习和复习功课，主动清理教室或宿舍卫生，主动帮助同学或老师干一些力所能及的工作，主动为需要帮助的人提供一些服务等等，长此以往不但增长自己的知识和能力，还可以和谐与同学老师的关系，培养自己的人气和人脉，对将来的工作是大有裨益的。
五、做人一定要讲诚信
古人讲：人不信不立。人而无信，不知其可。信誉是人的第二生命。做人要真诚，有话说在当面，森搭厅人前人后一个样，在日常学习、生活和工作中必须养成言必行，行必果的习惯。特别要注意提高合同意识，享有合同权利以履行合同义务为前提。关于诚信要注意两点：一是诚信不仅仅是道德问题，更是能力问题，守信是要有经济基础等实力保障的，承诺是守信的前提，践诺才是守信的根本，把学业学好，把工作做好很重要；二是诚信不能等同于江湖上的哥们义气，孟子讲：大人者，言不必信，惟义所在。意思是说：诚信是以守法和遵守普通认同的社会道德规范为前提。
六、遵章守纪、服从和团队意识好
船舶在海上航行，船员的生活和工作环境相对封闭，船舶就是一个独立的小社会，加之海上情况瞬息万变，为保证船员和船舶的安全，航运界通行的做法是对船员进行准军事化管理，服从是船员的本分，船员对船长的指挥必须做到令行禁止，任何船员不能以主观评价的对错对抗船舶领导的指挥和管理。船舶航行世界各地，船员代表祖国的形象，必须自觉遵守国际公约、港口国规定、国家法规和船公司以及船舶规章制度，任何情况下“不破口、不动手、不伸手”。船员之间要取长补短，互帮互助，同舟共济。对于航海院校的学生，则要自觉遵守校规校纪，尊重老师，团结同学，积极参加学校组织的集体活动。、
七、安全重于泰山，安全重在预防

尽管随着船舶吨位的提高、性能的改善和天气预报的准确，船舶的安全环境有较大改进。但由于海上运输的特殊性和近年来运输船舶以及新证船员的增多，船舶的安全环境仍很严峻，船员的安全意识必须加强。安全不仅仅是结果的安全，更重要的是行为人意识安全、方法安全、程序安全和过程安全。没有一个汽车驾驶员可以保证一辈子不出行车故事，但必须保证杜绝酒驾。安全首先是人的安全，还有船舶和环境特别是海洋环境的安全。安全工作重在预防，提高安全意识，增强安全技能，遵守安全规章，强化安全应急演练，做好安全事故、险情的调查处理是保证安全的必由之路。好的安全习惯是在日程生活中养成的，如每到一个新的地方首先要了解周边的安全环境和应急通道；做事不要存侥幸心理；不要开过度的可能影响安全的玩笑；行路严格遵守交通规则等。
八、对结果负责
我们讲安全要注重程序、过程和方法，并不是否定结果的重要性，恰恰是为了保证有好的结果。市场经济就是结果为王。你可以尽情享受你的过程，但你的用户只承认你的结果，没有人对你的理由感兴趣，也很少有人同情你的泪水。因此，作为一个学生，最重要的是把学习搞上去，把证书考出来，除此以外都是次要。将来成为一名船员，最要紧的是胜任岗位工作，把份内和安排的工作干好。具体包括：安全环保好、设备保养好、客户服务好、营运效益好等。
要有好的结果，一靠能力，二靠责任心。能力是基础，责任心是保证。关于能力上面已有表述，就目前市场上船员的素质来看，能力重要，责任心更重要。责任包括两层意思，一是份内应做好的工作，即岗位职责，二是没有做好份内事的担当。从本质上讲，责任没有该不该，只有要不要。责任心，责任心，负责任必须用心。用力做事只能把事做完，用心做事才能把事做好！负责任就是按用户的要求为用户提供用户满意的服务，通过用户满意来实现自我价值和目标。

九、做事先做人，做好事才能做好人

世界上一切竞争的本质都是人与人的竞争，人与人竞争的本质是人性的竞争。仁者爱人，仁者无敌。一个人要成就一番事业，首先要做一个善良、真诚、有责任心的好人，在家孝敬父母，友爱兄长，和善亲朋，在外尊敬师长，团结同学、同事，自觉遵守职业道德和社会公德，做一个讲文明，有礼貌的合格公民。市场经济是合作经济，现代社会是合作社会，没有好的人缘和人脉，只靠个人的力量不可能成就一番事业，而要有好的人缘和人脉，必须做一个让人信任的好人，做人是做事的基础。市场经济又是竞争经济，最终靠的是实力而非道德，因此要在社会上有所成就，为社会做更多的贡献，仅仅做好人是不够的，必须把学业和工作做好。试想一个步入社会的青年，不能找到工作，不能胜任本职工作，不能为家人和社会创造财富，甚至不能靠自己的能力很好养活自己，凭什么讲做人，又有谁相信他能做好人，从这个层面讲做事也是做人的基础。综合来讲，做人和做事是互为因果的，在做人中成事，在成事中成人。
十、坚信自己能成为一名优秀的船员
你就是你想成为的那个人，成功永远眷恋信仰成功的人士。通向光明前途的道路永远是曲折的。事物的本身并不重要，关键是你如何看待和对待他，别人的不足就是你存在的价值，别人的长处正是你学习和进步的榜样和动力。痛苦终究会转化为营养，伟大是熬出来的……要坚信和不断实践这些阳光、积极、正向的理念和方法。要坚信：在学习、生活和工作中只要目标明确，意志坚定，心态乐观，态度积极，工作主动，方法得力，胜不骄，败不馁，一定会抵达胜利的彼岸。成功没有什么捷径可走，你想成为一名合格的三副、三管，就必须按合格三副、三管的标准要求自己；想成为一名优秀船长或轮机长唯一的办法是按优秀船长、轮机长的标准要求自己。综上所述，要成为一名合格的船员，必须按合格船员的标准要求自己！简单地讲就是：会干、肯干、干好！

Ⅳ 去做国际海员，有什么要求吗，要具备那些条件啊

国际海员的要求身高165cm以上，无色盲色弱，无传染病，英语基础较好，能吃苦耐得住寂寞，热爱航海事业。具备海员证、海员服务薄、海员适任证书、护照、“四小证”等专业证书。