国际航运中心有什么作用

① 青岛国际航运中心的高端硬件配备定义顶级智能商务体

青岛国际航运中心，以国际5A甲级写字楼标准，奠定企业世界级荣耀；以俯视青岛之势，领创办公新标准。
框架核心筒完美构筑
框架核心筒结构建造，超强抗震性能，安全系数极高；实现主功能空间最佳采光，呈现360度环视青岛、270度从容瞰海，内部通透、畅达的完美状态。
挑高大堂气度尊崇
11米挑高大堂，高雅大气，荣升企业高端形象和美誉度。
智能配备数字园区
700㎡会议主场联动全球，最多可容纳500人；多媒体远程视频会议，24小时智能办公，沟通无时无处不在。雹衫
品牌电梯提升效率
24部进口电梯，畅享高效办公与尊荣。
无忧停车尽显从容
4层地下停车场，1179个停车位，1:80㎡青岛最高停车位比例；设置车位源埋腔引导和找车系统，提供无忧交通解决方案。
顶层停机彰显尊崇
顶层配备直升机停机坪，彰显国际化顶级液腊商务尊崇。
高标准交付私享礼遇
Low-E玻璃幕墙、4.3米层高、VRV中央空调、综合布线系统、网络架空地板架设，平层面积约1900平米，盛装交付，并可根据客户需求专属定制。
奢华礼遇高雅生活
青岛首席7层2.8万㎡高端商业配套，一站式商务办公、休闲，全方位满足精神物质需求，礼遇高雅生活。

② 宁波国际航运服务中心的介绍

宁波国际航运服务中心 （以下简称航运中心）位于宁波东部新城中心商务区，东临昌乐路，西靠江澄路，南靠惊驾路，北临规划路。航运中心是宁波市人民政府 于 2006 年 10 月开始建设， 2008 年 12 月建设完成开始运行， 是为了进一步培育和完善宁波航运市场体系， 提升宁波现代服务业发展水平， 加强大通关、电子口岸和第四方物流体系建设，提高通关效率，降低物流成本。航运中心建设目标是具有国际一流水准的大通关与综合政务窗口服务平台，电子口岸与第四方物流平台，航运及服务企业集聚的窗口平台。要通过 努力把宁波国际航运服务中心建成全国文明示范单位、全国文明城市示范窗口和宁波文明服务的重要品牌，成为各进驻单位展示文明服务的重要窗口。

③ 青岛国际航运中心的极致软性服务彰显非凡商务气度

区别于市场上99%的写字举咐楼，青岛国际航运中心在提供顶级商务硬件配备的同时，特为航运上下游企业量身打造全系软性资源，助力企业迈向巅峰。
青岛国际航运中心，为航运上中下游企业悉心坦脊匹配全系资源，凝聚企业核心竞争力。
五大核心引擎促进产业联动
建立健全五位一体的企业服务体系，提供全覆盖、多业态的航运业服务，联动平台内企业，成就价值腾飞。
巅峰会所——身份的标签
顶层配备高端商务会所，鼎推尊贵社交服务，为企业家提供理想的圈层空间，演绎旗帜阶层奢华剧幕；推敲万象，经略大事，不经意间皆了然于胸。
戴德梁行“零烦恼”商务管家
引入欧洲年度物业金牌管家——全球物业管理五大行之一的戴德梁行，构建完善周到的特色服务支撑体系，助力全体业主共赢发正信纯展、创造价值。

④ 国际航运中心的定义

国际航运中心是指拥有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网路等硬体设施，并拥有为航运业服务的金融、贸易、信息等软体功能的港口城市。

⑤ 航运中心要素

形成国际航运中心的基本条件∶
1、必须拥有一个发达的国际航运市场，其中包括拥有国际运输船舶、提供运输劳务的供给方；拥有国际运输货源、需要运输劳务的需求方；拥有供需双方的代理人、经纪人，它们在公平竞争的环境中从事各种形式的航运交易行为。

2、强大的腹地经济。腹地经济是成为国际航运中心的另外一大特征。在众多的港口城市中，一个城市要在激烈的竞争中脱颖而出，成为举世瞩目的国际航运中心，同腹地经济的发展是密不可分的。无论是伦敦、纽约、鹿特丹等欧美国际航运中心的形成和发展，还是东京、香港、新加坡等亚太国际航运中心的崛起都充分证明国际航运中心的形成离不开腹地经济的发展。

3、充沛的集装箱物流。集装箱物流量已成为代表当代物流水平的重要标志，因此，全球性和洲际性国际航运中心都拥有巨大的集装箱物流，即拥有巨大的集装箱枢纽港。着名的国际航运中心香港、新加坡、鹿特丹、纽约等港口集装箱吞吐量都处于世界前列。

4、国家或区域性进出口贸易的航运枢纽。国际航运中心一般都位于国际经济和贸易中心城市，其地理位置一般位于国际主干航线上，或者本身就是国际主干航线的起点。国际航运中心所在的港口，有上亿吨、几百万TEU的物流进出，必然有众多的航线航班联系世界各国几百个港口。

5、良好的港口条件和一流的港口设施。国际航运中心所在港口，都拥有良好的港口条件和完善的港口设施，拥有深浅配套、功能齐全的码头泊位、相应的装卸设备和堆存设施以及适应现代船舶大型化趋势的深水航道。现代国际海运船舶的大型化对港口航道的吃水条件要求很高，因此，国际航运中丛庆心所在港口必须拥有一条15米水深、满足第五代、第六代集装箱船舶自由进出的航道。

6、具有完善的后方集疏运系统。国际航运中心必须拥有畅通的后方集疏运系统，航运中心的特征不仅表现在它拥有一套完善的海运系统，而且还必须具有高度发达的集疏运网络系统，包括铁路、公路、沿海、内河及航空等集疏运系统。国际航运中心除了具备完善的硬件设施以外，渗仿握还需要不断改进服务与管理系统。包括能够提供一流服务的海关、边检、卫检、动植检和港务监督等口岸检查检验机构，修造船服务、海难救助、保险、邮电通信、航运信息与咨询机构、航运经纪与中介机构等等。此外，国际航运中心还必须拥有电子数据交换（EDI）系统。

7、积极扶植的政策和良好的法律环境。国际航运中心一般设立有利于航运业发展的各种特别经济区域（如保税区、自由贸易区）和按国际惯例办事的大宽法规制度，为旅客、货物、船舶的进出和资金融通，提供最大的方便。如新加坡和香港整个地区实行低税的自由港政策，在通关手续、海关商检、转运手续和监督、作业程序、库场存储等方面均给予尽可能的方便，并在各种收费项目方面实行减免政策。

⑥ 上海国际航运中心的主要功能是什么

近年来，上海港集装箱吞吐量快速增长，到2006年达到2171.8万箱，2016年更是达到3713.3万箱。从2010年至2016年，上海港集装箱吞吐量连续7年世界第一。

目前上海国际航运服务中心已经落成，位于杨树浦路18号，总建筑面积4.8万平方米，新大厦突出了深化口岸信息功能和优化口岸服务环境，集中了检验检疫、海关、海事、边检等口岸职能部门及港、航、货、代、金融保险、法律咨询等航运相关企业单位，更凸现出口岸一站式服务的便捷和全面。

⑦ 中欧张春教授:解读上海“两个中心”建设

4月30日，国务院新闻办在上海召开新闻发布会，对上海“两个中心”的建袜槐设给予解读。《人民日报》记者就此采访了国家发改委副主任刘铁男、上海市常务副市长杨雄和上交所总经理张育军，中欧国际工商学院金融学教授张春作为学术界的代表，也接受了专访，并就上海国际金融中心的建设提出了建设性的建议。

上海国际金融中心和国际航运中心建设拉开帷幕----

上海迈向“双中心”(经济聚焦)

国务院明确了建设国际金融中心和国际航运中心的战略定位，从抽象到具体、从概念到内涵、从原则到具体路径，上海“两个中心”建设轮廓日益清晰。

《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》今天正式发布，国务院新闻办今天也在上海召开新闻发布会，对上海“两个中心”的建设给予解读。上海国际金融中心和国际航运中心建设正式拉开帷幕。

“两个中心”建设的战略意义

国家发改委副主任刘铁男以为，加快金融航运“两个中心”建设的意义具有全局性和战略性，这既是上海实现又好又快发展的需要，也是更好地服务于全国的需要。

他分析，新中国成立60年来，特别是经过改革开放30年来的发展，我国已经成为一个经济大国、贸易大国、金融大国、航运大国，在全球化新格局和进一步开放的新形势下，到了由大到强发展的关键时刻。在这个过程中，不管是加快产业升级，还是提高自主创新能力，或者是提高国家整体竞争实力，都需要建立一个与之相适应的，并且能够为之服务的，可在全球范围内进行资源配置的中心，这个中心当然包括国际航运中心和金融中心，这是一个必然的要求。

“当然，应对历史罕见的金融危机，还必须加快结构调整和产业升级，特别是要加快建立安全、高效、开放的金融体系，加快推进我国金融业由大到强的转变。”刘铁男说，上海具有一定的比较优势，特别是在金融市场体系、航运基础设施等方面，有很好的实力。应该说上海是我国大陆地区条件发展成为国际金融中心和国际航运中心的大都市。在上海建设“两个中心”，是转变经济增长方式，实现可持续发展的必然选择。

上海市常务副市长杨雄进一步印证了这一观点。“国务院《意见》的出台，对于上海加快建设国际航运中心非常及时、非常必要。对我们加快建立综合航运服务体系将有极大的推动。事实上，航运金融的发展，也是金融中心的重要内容。”杨雄说。

金融市场发展迎来提速期

伴随着《意见》的出台，一系列有关金融市场的新政策一一亮相。

形成发达的金融市场体系，是上海国际金融中心建设的核心任务。根据《意见》要求，上海国际金融中心建设将不断拓展金融市场广度和深度，意在建设多层次多元、结构合理、协调发展的市场体系。上海市副市长屠光绍说：“要加快推进上海国际金融中心的建设进程，就必须抓住这个核心内容，不断推进上海金融要素市场体系的健全和完善。”

为了推进这一体系的健全，金融界此前想做而没能做的事儿都列在了《意见》明伍中。它包括：不断丰富金融市场产品和工具，优化金融市场参与者结构，大力发展各类金融机构等。比如，促进债券一、二级市场建设及其协调发展；加快银行间债券市场和交易所债券市场互联互通，推进上市商业银行进入交易所债券市场试点。还有，加大期货市场发展力度，做深做精现有期货品种，有序推出新的能源和金属类大宗产品期货，支持境内期货交易所在海关特殊监管区内探索开展期货保税交割业务。拓宽上市公司行业和规模覆盖面，适应多层次市场发展需要，研究建立不同市场和层次间上市公司转板机制等。这一系列的动作如果到位，上海金融市场的建设将迎来一个提速期。

值得关注的是，“逐步加强上海证券交易所的主板地位和市场影响力”，已明确写入意见中。这是《意见》中惟一点名的金融市场。由此看来，上交所的发展已成为上海国际金融中心建设的重头戏。

上交所如何能不负众望？上交所总经理张育军谈到，上交所最核心的就是通过推动蓝筹股市场的建设来为上海金融中心服务。上交所已是亚太区主要交易所之一，未来5年，上交所要争取成为亚太区最重要的市场，第二个目标就是世界的主要交易所之一。

为实现这些目标，上交所已把国际化市场作为重要的取向来做。张育军谈到，产品的国际化是上交所的重中之重。第二就是机激好或构的国际化，更多的境外机构可以参与市场，还有一个就是人才的国际化，吸引更多的人才到上交所来。另外，人们谈论最多的法制环境也在考虑之中。

仔细研究《意见》，发现了一连串“试点”的字样。它表明，上海已担负起在金融领域先行先试的重任。

建设上海国际金融中心的目标明确提到，到2020年，把上海基本建成与我国经济实力以及人民币国际地位相适应的国际金融中心。尽管人民币的国际化没有时间表，但是，中欧国际工商学院金融学教授张春以为，我们强调经济结构调整，转变以出口为支撑的经济结构，建设内需为主的经济金融生态，正因如此，上海建设国际金融中心就显得很重要。“如果我们的经济结构、金融监管、风险管理有所突破，能够承受得起金融风险，人民币国际化也就是时候了。”张春说。

国际航运中心建设有三大要点

刘铁男说，国际航运中心建设的总目标是，到2020年上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。而国际航运中心建设主要包括三个要点：一是基本形成以上海为中心，以国内其他港口合理分工、紧密合作的国际航运枢纽港；二是基本形成具有多种运输方式一体化特征的现代港口综合运输体系；三是基本形成服务优质，功能完备的现代航运服务体系和优质的国际航运服务管理。

针对集疏运体系中存在的“短腿”，上海计划修建铁路上岛，以发挥洋山港的枢纽港功能，提高货物中转量，积聚长三角各港口的资源。同时，上海在水水中转的“疏通”也将进一步密集长三角各港口之间的联系。再加上上海浦东机场的货运功能，完善的集疏运体系将推动形成以上海为中心的陆、海、空大物流链。

业内专家指出，上海国际航运中心建设的亮点之一是航运金融、航运保险等方面的政策突破。其中，加强航运金融服务、支持开展船舶融资、航运保险等高端服务的政策是全新的，具有探索性和突破性。这对于航运企业减少资金转换成本等具有重要作用。同时，对于注册在上海的保险企业从事国际航运保险业务取得的收入免征营业税，也将对航运保险业务的发展起到带动作用。随着政策“开放度”的进一步提高，上海建设国际航运中心将站在更高的起点上，接近甚至赶超现有国际航运中心。

⑧ 国际航运中心的特点

一是国际航运中心是以搜消大型的、现代化的深水港为枢纽核心的港口樱局群，不是一般的港口，也就是说，是港脊漏让口不一定就是国际航运中心，但国际航运中心必须包含大型的、现代化的深水港口群以及强大的航运服务体系。
二是指具有广泛的、全球性的国际航线网络，或具有调动全球航线服务的港口，具有全球性的广泛的航线、服务覆盖面。
三是国际航运中心支撑的不仅是全球性的航运业，更重要的是支撑航运业的强大的现代物流体系，形成集增值服务、加工服务、多式联运集疏运服务、门到门服务、信息服务等强大的服务体系，是整个国际航运中心运作的重要是支撑。
四是国际航运中心具备产业带动作用。国际航运中心的运作，不仅在于航运业本身的发展，而在于航运业带动的先进制造业、现代服务业的乘数效应。航运业本身的发展依赖于国际航运中心港口城市、地区的国际贸易、国际金融等现代服务业的发展，反过来，航运业的发展又进一步推动了国际航运中心港口城市、地区的国际贸易、国际金融等现代服务业的发展。

⑨ 上海国际航运研究中心的上海国际航运研究中心的功能

u 决策咨询
分析和把握国际航运业发展的脉络，提供战略决策建议。深化上海国际航运中吵蔽心建设内涵，提升现代服务业水平，完善上海国际航运中心建设的软环境。
u 信息发布
收集、统计、分析、整理：海事、海商、航运金融、海运贸易、海事司法等信息；定期发布世界和中国的航运市场报告。建立航运基础信息库，努力建设成为世界航运信息中心。
u 人才服务
搭建高水平国际航运交流平台，联络和吸引国际航运界一流专家学者、企业家。举办高端航运人才培训，提升上海国际航运中心的核心竞争力。
u 承担国家、上海市和长三角地区有关航运和物流方面的研究项目，接受政府有关航运和物流问题的咨询，组织跨国合作研究。
u 收集国际航运市场信息，预测航运市场发展趋势，为航运事业的发展服务。
u 为国内外航运和物流界专家颂碰耐、学者在“研究中心”从事研究工作提供必要条件，形成向世界开放的管理模式。
u 建立航运和物流信息与资料中心，努力成为在航运界有影响的航运与物流信息与资料集散中心。
u 组织和参与国际、国内与航运和物流相关的，具有影响力的高端论坛。
u 举办各类高层次的，国际化的航运和物流人才的培训。
u 出版国内外发行的，中英文版的航运专业期刊和简报。
u 完成政府和社会提出的野春其它相关任务。