㈠ 国际物流现在还好做吗
首先你是要开一个物流公司还是加盟别的物流代理点。代理点简单点，可以与顺丰，四通一达什么都联系一下，交代理费，按件赚钱。要是自己开物流的话，最少得几百万吧，物流现在都是压钱，也就是不是现钱交易，都要压账，尤其是集装箱运输，从工厂拉到码头那种，钱都要好几个月才能收到，而且各种关系都要打点到位。买车也很贵的
㈡ 做国际物流这个工作有前途吗
相当辛苦，并且高中学历去做没什么前途，如果是大学名校物流专业毕业的前途无量！
㈢ 请问国际货运这个行业怎么样，难不难做
国际货运是个好行业，全世界所有的进出口公司都离不开这个行业。
好不好做主要取决于个人能力和国际社会环境。
个人能力可以通过自身的不断修炼来提高，但国际社会环境是外界因素，具有不可预测性。这次经济危机就搞得这个行业的生意少了很多。
㈣ 学国际物流专业的可以从事些什么样的工作前景怎么样
所谓“物流”，就是让货物产生位移，“国际”是指移动范围。货物产生位移，就要有载体（交通工具），有载体的地方就有物流的工作。如：汽车、火车、飞机、轮船等。
㈤ 国际物流操作员这个工作怎么样，有什么发展前景
国际物流操作员 分内勤和外勤 内勤是办公室工作，适合女生做，主要是报关单据翻译收集，随车单据整理，电话解答客户问题等等，主要是单证工作。 外勤是装车现场的工作，清点货物，车站单据，缴费等。也不需要去搬货。 可以接触到很多物流方面的事物，很多做操作一段时间 以后就可以开始做业务了。
记得采纳啊
㈥ 国际物流的发展前景
发布时间：【2006-3-30 19:25:58】 发布人：【】
首先声明，物流师证书很多，以后还可能会有新的证书。我在此没有偏袒，实事求是。如果说有偏袒，也是偏袒“消费者”（学员），让大家掌握方法，找到真正对自己利益最大的证书。
要考试物流师，首先我们分成两大类。第一是外国颁发证书的，第二是国内颁发证书的。外国证书的，价格奇高，政府并没有认可文件。且这类证书多由盈利公司从国外引进；第二是国内证书。国内的证书，就是由国内各个部门颁发的证书。考国内还是考国外的，你自己选择。我建议考国内的，比较有保障。
其次，如何判定国内证书的价值和权威性。判定价值和权威性的时候，不能根据证书印刷质量是不是好，也不能根据报考这个证书的人数，不能看价格，也不能看是不是全国统考。因为这些都是表面现象，一定要分析本质。
第一个判断证书权威性的简单法是，看有没有国徽。证书最权威的是由政府部门颁发的，这是毫无疑问的。政府部门颁发的重要的证书，有一个突出的特点，就是证书封面必定有国徽！例如国务院劳动部、国资委等政府下属的技能鉴定中心等认证机构颁发的证书全部有国徽，出国有效。
第二个判断证书实际价值的标准是，看证书颁发机构的性质，是政府部门（比如劳动部、国资委下设的职业技能鉴定中心等），还是社会中介组织（协会等属于社会中介组织，例如中国物流与采购联合会、中国商业联合会等）。
第三个，看这个颁证机构有没有颁发职业资格证书的权利。如何看？当然是看法人执照，如果执照的业务范围相关开展职业资格证书教育培训体系，进行职业资格技能鉴定等文字，则说明其证书有效（效力大小先不论）。当然作为普通学员，查看颁证机构法人执照不方便。
第四个，有些培训机构和从业人士可能会问。既然如有前面所说，为什么有些不具备颁证资格的机构在颁发证书呢？下面就解答这个问题。我们国家法律明确规定实行“职业资格证书”制度，而不是“证书”制度。所以，有一些单位颁发的证书，属于职业资格证书，例如劳动部门，其证书使用说明第一条，“本证书为劳动者从事相应职业（工种）的资格凭证。”有一些组织，例如中国物流与采购联合会，颁发的是“培训证书”，其证书使用说明第二条，“本证书为物流专业人员从事职业活动的依据”。细微处，我们可以辨别，前者是资格，后者是依据。再举个非常容易明白的例子，各地电脑培训班很多，大家都比较熟悉，经过培训以后，有的电脑班给你一张培训证书，证明培训合格，或者，大学没毕业，给你一张结（肆）业证书，证明经过了大学的学习，不具有实际效力。而毕业证和国家职业资格证，是国家制度规定和具有实际效力的。
以上分析了物流教育培训各种证书的权威性、价值性的区分与选择问题。下面再谈一下劳动部门的物流师职业资格证书。劳动部门的证书实行三级制，第一是全国统考的，第二是全省统考的，第三是全市统考的。从名义上讲，无论是哪一级劳动部门颁发的证书都是全国有效的，但是实际应用起来，市级的没有省级的好用，省级的不如国家级别的有用。比如物流师证书，举个例子，看证书印章，市级的为“沈阳市劳动和社会保障局职业技能鉴定中心”，省级的是“辽宁省劳动和社会保证厅职业技能鉴定中心”。目前，劳动部物流师没有全国统考。 而国际物流师则是全国统考，由国务院国资委商业技能鉴定中心统一颁发证书，具有国内、国际通行力。
综上，无论是培训机构选择培训哪一个物流师培训项目，还是普通学员选择一个证书，都要从本质上、长远上去考虑。虽然各个证书都具有一定的效力，但是总体上说，培训证书没有资格证书权威，戴有国徽的比没有国徽的权威，市的没有省的权威，省的没有国家的权威。特别针对普通学员要说的是，培训机构大部分为了盈利，把其证书夸的非常好，但是从学员自身来说，一定要把握住上边分析的这几个要点选择证书。
㈦ 国际物流的发展前景如何
由于现代物流业对该国经济发展、国民生活提高和竞争实力增强有着重要的影响，因此，世界各国都十分重视物流业的现代化和国际化，从而使国际物流发展呈现出一系列新的趋势和特点： 随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的加强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛的认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉。
国际物流是开展国际贸易的必要条件
世界范围的社会化大生产必然会引起不同的国际分工，任何国家都不能够包揽一切，因而需要国际间的合作。国际间的商品和劳务流动是由商流和物流组成的，前者由国际交易机构按照国际惯例进行，后者由物流企业按各个国家的生产和市场结构完成。为了克服他们之间的矛盾，这就要求开展与国际贸易相适应的国际物流。
㈧ 国际物流专业以后从事什么样的工作，工作好找吗
我有个同事以前工资是1500元/月，自考了这个专业后工资是7000元/月，还不包括每月奖金，
你说呢
㈨ 国际物流行业前景怎么样
中国物流行业现状是：至加入世贸组织后，
随着国民经济的快速发展，对社会物流需求显着增加，推动物流产业保持持续、稳定、快速发展。党的十六大报告指出，要"深化流通体制改革，发展现代流通方式"。现在，许多地方政府正在积极筹划发展现代物流产业，把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点。上海市政府规划在"十五"期间着重发展三类物流，"十五"期末基本成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点;深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一;北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施;天津从2003年到2010年，每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设，把物流产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进。我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期。
中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计，中国物流需求高速增长期将持续10~15年，特别是在"十一五"期间，随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大。目前，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。据智联招聘最新发布的网上人才招聘的数据显示，随着2008年北京奥运会和2010年上海世博会的临近，到2010年我国本科以上物流人才的需求量约为30万~40万人，而目前各类大专院校物流专业年培养规模在5000人左右，物流规划咨询、物流外向型国际、物流科研这三种人才在业内最为缺乏。
物流行业被业界称为"第三利润源"、被媒体称为"21世纪最大的行业"、被老百姓称为"金饭碗"。那么，撑起这个"金饭碗"的物流专业人士们的身价究竟有多高?
物流行业前景怎么样，我们还可以通过以往数据显示来得出结论，在物流业相对比较发达的北京、上海、广州、深圳四地，储运经理年薪中位数在10-12.7万元左右，高位数在21-26万元左右;进出口事务主管(商务职能)年薪中位数在5.8-6.6万元左右，高位数在8.1-9.5万元左右;而一般的物流管理员(IT行业)年薪中位数则在5.3-6.2万元之间，高者能达到17-20万元左右。
外地：高额年薪，有价无市 ：由于现代物流概念进入中国较晚，只有近10年的时间，所以发展速度十分缓慢，这就直接导致了物流人才的缺损。
去年9月以来，国内各大城市的人才招聘会上，物流专业人才成为企业争夺的焦点。一些知名物流企业动辄开出30万年薪的高价公开招聘物流经理，物流策划师等物流行业的高级人才也被打出"10万年薪起价"的招牌，国际化物流经理层已成为职业金领阶层。
在北京首届物流人才专场招聘会上，40余家企业以高薪争相聘请"现代物流主管人才"，其中，最高年薪达到60万元，国有物流公司的年薪开价20万元以上，民营物流企业开价30万元以上，外资物流公司的年薪开价甚至高达40万元以上。
事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。
在企业全球化竞争和"第三利润源泉"的驱动下，物流快速发展并已形成产业，一大批专业的物流公司涌现并成熟起来。这些物流公司类型纷呈，活跃在市场上。这些公司包括传统的物流公司(运输、仓储、等企业)，独立于供需双方的第三方物流公司，以及为第三方物流公司服务的第四方物流公司。目前，国际上一些大的物流企业已经形成，并呈雄霸全球之势，这方面的典型代表是新科安达、和黄天百、TNT、马士基物流、EXEL、德国邮政、英迈、辛克、泛亚班拿等。国内的一些物流大企业也涌现出来，目前国内冠名"物流"的企业已超过万家，典型代表是中外运、中海、中远、中储等公司，新兴的物流公司则以易物流、宝供、和记黄浦、招商局物流等。目前，国内先是物流过程管理，比例高达约79%;其次是物流信息管理;再次是物流系统设计，市内配送和代为报关，比例都较以前有了40%，再往后是条码采集、仓储保管，中转运输和包装加工，最后是原料质检和代结贷款。由此可见，生产、销售企业对高层次物流的追求，在客观上为物流企业的发展提供了空间。
现实情况是，生产企业希望得到的一些高层次的物流服务，还难以从物流提供商处得到满足。目前国内的还没有出现市场占有份额超过2%的物流企业，物流企业规模普遍较小，地域性局限大。正是在这种情况下，物流市场纷争格局已经出现，部分传统物流企业正在改造为现代物流企业，新兴的第三方物流企业正在迅速崛起。具有鲜明特征的网络配货商，手机配货站龙头老大易物流也开始全面进入中国市场，在全国寻找合格的加盟商，进一步推进物流信息化的发展。所以，未来中国的物流行业市场前景将异彩纷呈。