① 上海虹桥飞天津滨海机场都经过哪些城市
经过天津南，德州东，济南薯差西，徐州东，南京南，镇江南，常州北，无锡东，昆山南，上海虹桥。天津滨海国际机场位于中国天津市旅让东丽区，距市中心13公里，为4E级民用国际机场，是中国国际航空物流拆手局中心、国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸和中国主要的航空货运中心之一。
② 2021天津直飞首尔航班信息
从我国天津直飞韩国首尔的航班对于很多游客来说确实值得期待和关注，这也算是最短的国际旅程之一，很多旅客都比较期待前往首尔旅行，下面给大家分享具体的攻略指南。
目前首尔和中国几座沿海城市机场还有直飞航班，例如浦东机场，青岛流亭机场，大连周水子机场以及本期要讲的天津滨海机场，天津和首尔也算是隔海相望了，穿过了渤海，再飞越黄海就到首尔了。
天津天津滨海国际机场，位于天津市东丽区，距天津市中心13公里，机场等级为4E级民用国际机场。机场定义是中国国际航空物流中心、国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸和中国主要的航空货运中心之一。
机场官网显示，目前天津滨海国际机场拥有T1和T2两座航站楼，T1为国际和港澳台地区T2为国内，拥有东西两条长度分腔空别为3200米、3600米的跑道，机位数量59个。
2019年旅客吞吐量2381万，同比增速只要0.9%。这个增速排名在全国所有机场中估计都要倒数。天津滨海国际机场的基地航空公司共有6家，分别是中国国际航空、天津航空、奥凯航空、厦门航空、银河货塌圆态运、天津货运。
天津航空A320天津机场实拍
天津滨海机场的发展一直不尽如人意，在国内四大直辖市中，天津机场客流吞吐量最低，而且差距很大，甚至被一众综合实力远不如天津的城市机场甩在身后。个人觉得主要还是天津距离北京太近。北京两大国际机场对天津机场的吸虹效应还是大明显，很大程度上限制了天津机场的发展。天津机场很早就被作为首都机场的备降机场，2020年新冠疫情，天津滨海机场就成为北京的部分国际航班入境中国的第一入境点，天津机场接纳了首都机场部分国际航班。天津机场就先介绍到这里吧。
5月11号大韩航空KE805航班执飞了首尔仁川国际机场直飞天津滨海国际机场的航线。下面通过这趟航班一起团源来了解下这条航线。
大韩航空A330
KE805航班飞行信息总体概括
航班号：KE805，飞机编号HL7585
起飞时间:北京时间5月11号8:14
到达时间：北京时间5月11号9:51
飞行距离：828公里
飞行时间：1小时37分钟
起飞机场:首尔仁川国际机场
到达机场:天津滨海国际机场
机型：空客A330-300
机龄：20.9年
大韩航空拥有29架空客A330机型。其中21架是A330-300，另8架是A330-200。这29架A330机队的平均机龄接近16年，所以这架近21年机龄的飞机出现在这也不足为奇了。其实这架近21年机龄的A330还不算是其机龄最大的客运飞机，在大韩航空旗下还有两架机龄23和24年的波音747-400大型喷气式客机，还在用于乘客运营。
可能在大家心里作用下觉得20多年的飞机不安全，其实只要保养和维护得当，也完全是没有问题的。包括中国国航也有机龄20多年的波音747—400，至今还在承担客运航班任务。国航旗下注册号分别为B-2445，B-2447和B-2472的波音3架747-400客机机龄全部超过20年，即使年级最小的B-2472机龄也达到了21年。而B-2447的机龄26年，B2445机龄已经超过27年了。机龄最大的B2445更是连续担任国家三任领导人出访专机的重任，意义非凡。目前这3架飞机还在不定期执飞北京往返广州，上海等地的国内客运航线。想打卡中国老一代的“空军一号”要抓紧时间了，这3架飞机估计时日不多了。
国航B-2447广州白云机场实拍
KE805航班实时飞行数据
北京时间5月11号7：27，在首尔仁川机场，乘坐KE805航班的乘客开始由263登机口登机。(以下时间均为北京时间)
7：56，旅客登机完毕。
7：59，KE805航班机组执行完起飞前检查单程序，请求推出开车。仁川机场塔台同意推出，飞机由地面推车从停机位推出，飞行员启动双发。
8：14，飞机滑行至起飞跑道，在仁川机场塔台下达可以起飞的指令后，KE805航班开始在主跑道上加速滑跑，起飞升空。
由于航班前半段飞行数据缺失，关于飞机的准确飞行信息不得而知。从8：53飞机飞到山东半岛上空后，数据才重新恢复。
8：53—9：17，飞机稳定在9174米飞行高度，这20多分钟飞机飞行速度在700多公里每小时左右。
9：18，KE805航班开始下降高度并减速，准备降落。此时飞机在渤海上空飞行。
9：51，经过半个多小时的降落后，飞机落地天津滨海国际机场16L跑道。随后脱离跑道跟随引导车滑入105停机位，飞行结束。
9：55，飞机停稳之后，地面机务人员给飞机上轮挡。
10：04，乘务员开舱门，准备下客。
飞机空中飞行时间1小时37分钟，飞行距离828公里。由于是早上的航班，赶上了早餐时间，飞机有配餐，乘客还可以在飞机上吃顿早饭。
KE805航班飞行大致路径
飞机飞行路线大致为从首尔仁川机场起飞后往西飞行。穿越黄海后，从山东半岛东部进入陆地上空，斜穿山东半岛东北部后，飞机进入渤海上空空域。飞越渤海后从天津进入陆地上空，并最后落地天津滨海机场。
KE805航班飞行路线图
目前首尔飞天津的航班一周一班，每周二执飞，执飞航空公司为大韩航空，执飞机型为空客A333。机票价格2400左右。因为飞行距离只有800多公里，而票价2400左右，平均每公里票价接近3块钱，是不折不扣的高价航线。
本次执飞机型为空客A330-300，以下是空客A330-300相关数据参数。
装配PW4170航空发动机的大韩航空A330
航程:7100海里(13000公里)
标准座位数：330(2级客舱布局)
最大载重量：45.9吨
翼展：60.30米
飞机总长：63.69米
飞机高度：16.83米
机身宽度：5.64米
最大客舱宽度：5.28米
最大速度：0.86马赫
最大起飞重量：230吨
最大降落重量：185吨
最大燃油量：97530公升
发动机：两台PW4170或CF6-80E1或Trent700涡扇发动机
发动机最大推力：Trent700(72000磅,320kN，32吨)
③ 国内哪些城市有机场,哪些城市的机场有国际航班
有直飞香港的航班,所以算是国际机场,在国内国际有名与否没法衡量,所以不好说.
合肥骆岗机场跑道长3000米，全宽60米，可供波音767同类及其以下飞机起降。停机坪面积为65000平方米，可同时停放8架大中型飞机，候机楼面积12000平方米，可供高峰小时750人使用，年设计旅客吞吐量150万人次，候机楼停车场面积达15000平方米。
"九五"期间，合肥骆岗机场适应安徽改革开放和加快发展形势，积极引进运力，大力发展航空运输生产，先后引进东航、南航、北航、西南航、云航、海航、厦航等航空公司大中型飞机投入机场运行，除西藏、新疆、甘肃、青海、贵州、宁夏等边远省区外，形成了覆盖全国各个大中城市和香港地区的四通八达的空中交通网络。2000年合肥骆岗机场首次组织6架次合肥-曼谷境外旅游包机，合肥至香港包机航线国家民航总局正式批准为固定航班。
合肥骆岗机场积极发展以航空客运为主线，以航空货运、航空快运、工业航空、农业航空、科研测试航空以及航空电子、航空广告、航空寻呼、航空配餐、航空旅游等多元化发展格局，积极配合地方政府和有关部门完成抗洪救灾、飞播造林、喷洒农药、地质勘探、航空拍摄、航空测试等多项工作，为加快安徽经济发展发挥了积极作用。
"九五"期间，合肥骆岗机场开展创建文明卫生机场、文明行业、文明售票处、"青年文明号"等精品样板活动，装备了现代化的旅客离港系统、货运离港系统和航班信息系统，逐步与国际民航机场运输服务标准接轨。以"美化、绿化、净化"为特色营造文明空港环境，建成大型污水处理站，新建机场旅客宾馆，引进市内公交汽车进入机场，不断完善机场综合服务保障功能。开展"旅客零投诉服务"、"老弱病残特别服务"、"无人陪护儿童特别服务"、 24小时售票、夜间售票、市内免费送票上门、送货上门等系列文明服务活动，先后荣获了国家卫生城市创建先进单位、"花园机场"、安徽省级文明标兵单位、民航华东局级文明机场等称号，为安徽对外开放树立良好的"窗口"形象。
航空安全是民航永恒的主题，也是民航发展的生命线。合肥骆岗机场始终不渝地坚持"安全第一、预防为主"的方针，截止2000年，合肥骆岗机场连续创造42个航空安全年，空防安全连续创造40个安全年。
民用航空是高科技密集型产业，"九五"期间，合肥骆岗机场积极实施"科教兴业"战略，加大机场空管导航、机务维修、运输服务、素质培训、科研开发、计算机系统等科技投入，提高机场高科技综合保障能力。五年来，先后引进了意大利先进的二次雷达系统，基本实现空中交通管制由原来的程序指挥转变为监控指挥，扩大了空中飞行流量，增强了空中区域安全飞行系数。更新装备航空气象自动观测系统、次方向仪表着陆系统、卫星地面站、航空管制电报信息处理系统等空管导航指挥高科技尖端设备，完成异地雷达信号引接科技项目，提高了机场气象、雷达、通讯、导航等综合保障能力。引进国际先进的旅客交运行李安全检查系统和安全监控系统，购置价值100多万美元的美国T-3000和奥地利水牛消防车，增强了机场空防安全和应急救援能力；并发挥自身科技优势，加大科技创新力度，组织科研课题攻关，《航管信息自动处理系统》荣获全国职工重大技术成果奖，《雷达信息处理终端显示系统》等项目分别荣获民航华东管理局技术进步一等奖和全国民航科技三等奖。