A. 国内的几大航空公司国航，南航，东航等的国际航班怎么样整体评价，谢谢
国航应该是最好的在这三个里。第一次是从北京到洛杉矶，时间，餐饮，服务都比后来从纽约飞上海的时候坐的东航好的多了。
尤其是服务，东航的那个空姐呦，脾气大的我都怕她把飞机给炸了。相比之下国航的好很多。如果你是男的话，顺带告诉你空姐也要漂亮，相对的比起东航，嘿嘿。不过同学说他坐东航的时候我上面说的这些都和他是反的，所以还是要看运气的吧。
有一点很重要的是国航的波音747（好像是300型，忘了）没有插座，座位没有东航的空客340（好像是800，印象模糊）舒服，而且340有插座。其他机型没见识过，还得楼主自己明察。
说实在的不是咱不支持祖国民航事业发展，还是劝楼主尝试下国外的航空吧，至少美国的大陆航空坐起来感觉就完全不是一个样。很多南方的同学都坐国泰飞香港回家的，据说那是最好的选择。如果不是中美这条线上的，在下就不敢妄言了。
B. 国航有哪些主要航线
国内的省会，各大一线城市都是他们的主要行线，凡是跟中国建交的国家首都都有他的航线，航线比较频繁的国际航线还是亚洲，北美，欧洲，非洲少量。国内就没法说了，他几乎全覆盖了。
C. 有哪些航空公司有国际航班
国内公司：国航
东航
南航
海航
厦航
都有国际航班。
主要以四大航为主
海航，国航，东航，南航
有飞欧洲
亚洲
澳洲
北美
非洲航线
以厦航现有机队来讲（757，737系列）只有短途国际航线
飞东南亚
D. 国际航空公司有哪些国际航线
你这个问题问的太广了，目前中国有四大航空公司：中国国际航空公司，中国东方航空公司，南航航空公司，海南航空公司（但业界往往只承认三大航，即国航，东航和南航），其中国航和海航的基地在北京首都机场，东航的在上海浦东机场和虹桥机场，南航则居地广州。先说国航在北京的主流国际航线吧：北京-法兰克福，慕尼黑，杜塞尔多夫，巴黎，伦敦，罗马，米兰，莫斯科，雅典，斯德哥尔摩，马德里，圣保罗（欧洲以及南美城市），纽约，旧金山，洛杉矶，温哥华，悉尼，墨尔本，迪拜，新德里，乌兰巴托，叶卡捷里，以及很多很多的日本韩国和东南亚的航线。国航在中国的航空公司中，欧美航线做多，宽体飞机（即日常所说的大飞机）最多的；东航则有上海浦东出发的，至：伦敦，巴黎，罗马，法兰克福，莫斯科，纽约，洛杉矶，温哥华，等等，其主要经营上海出发只欧美澳和东北亚的航线，已明始发的东南亚和南亚航线；南航住着在广州，经营的长航线有：巴黎，阿姆斯特丹，洛杉矶，悉尼，墨尔本，布里斯班，奥克兰，南航是目前国内航线最多，飞机最多的航空公司，其主要精品以及优势航线是澳洲线，以及东南亚航线；海南航空就比较杂了，其经营的航线遍布了五大洲，主要有北京始发的，北京至 柏林，布鲁塞尔，布达佩斯，苏黎世，莫斯科，圣彼得堡，西雅图，多伦多，上海至布鲁塞尔，上海-乌鲁木齐-伊斯坦布尔，杭州-深圳-悉尼，北京-迪拜，北京-喀土穆，罗安达，海航是目前国内唯一一家被世界skytrax评为世界五星级航空公司的公司，国际航空很多很多，如果想了解更多，可以与本人交流[email protected]
E. 关于国航的国际航班
不可以全程用护照。原因是首都机场未允许国际转国际不出禁区。即香港飞北京需要用通行证入境，再用护照出境。目前国内仅PVG（上海浦东）可以国际转国际不出禁区！
F. 国航有哪些型号的飞机
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客车A330-200 30架 国航波音777-300ER（爱中国号）客机空中客车A330-300 19架
喜闻中国国际航空股份有限公司将在今年5月初接收第一架波音787-9梦想客机，该机同时也是大中华地区的首架787-9。现在我们就来盘点一下国航的各系列第一架波音客机，欢迎你也来说说自己与这些“第一”的故事，与他们一起，有哪些令人感动、难忘的记忆？以及你对国航首架787-9有怎样的期盼。
▽以下信息为小编整理
按照机型顺序排序
如有错误或缺失
欢迎指正▽
注：中国国际航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中国民航（CAAC）改组而来，同时成立的公司还有中国东方航空和中国南方航空。下列出的“第一架”均为国航成立后的获得的“第一架”型号飞机或该型号生产序列最早的一架，不意味着是中国民航（CAAC）或改组后其他航空公司接收的首架机。
1737系列
型号737-2T4(A)
工厂编号23272
生产线号1903
注册号B-2506
舱位
首飞时间1985年3月1日
接收时间1988年1月1日
退服时间1995年4月28日
移交/出售1995年4月转交长城航空
机龄 31
状态 服役中
发动机 2*PW JT8D-9A
备注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
图片来源
https://www.flickr.com/photos/darylchapman/3147432558
转交给长城航空后，这架飞机依然保留着国航的腰线
作者
JetPix
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Air-Great-Wall/Boeing-737-2T4-Adv/0193513/L
离开长城航空之后，这架飞机又穿上了东方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
图片来源
http://www.airliners.net/photo/China-Eastern-Airlines/Boeing-737-2T4-Adv/0462853/L/&sid=
从东航退役之后，他的使命就变成了一架货机。这时，他出现在了斯洛伐克，换上了Blue Dart Aviation的标识
作者
Peter Marianic
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Blue-Dart-Aviation/Boeing-737-2T4-Adv/0636488/L/&sid=
2004年换上Blue Dart Aviation的涂装，这是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Blue-Dart-Aviation/Boeing-737-2T4-Adv/0696911/L/&sid=
2013年，这架古老的飞机又去了马来西亚，换上了Transair公司的新装。
作者
Samuel WKF
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Transair/Boeing-737-2T4C-Adv/2364025/L/&sid=
型号 737-3J6
工厂编号23302
生产线号1224
注册号B-2531
舱位F8Y120
首飞时间1986年4月16日
接收时间1988年1月1日
退服时间2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日转交safi航空
机龄 29.9
状态 储存
发动机 2*CFM56-3B1
备注 1986年5月15日交付CAAC