大兴国际机场启用以前用哪个

1. 北京大兴国际机场的历史沿革

北京新机场最早规划于2000年代，当时北京首都国际机场尚能满足需求，因此大兴国际机场的建设并未被提上日程。2008年，随着北京奥运会的举办，首都机场3号航站楼投入使用，旅客需求得到了一定缓解，新机场暂时被搁置。2010年后，首都机场客流量迅速上升，2014年达到8365万人次，稳居世界第二，航班趋于饱和，新机场的建设已经迫在眉睫。
北京新机场曾有3处选址，最终选址确定为大兴区榆垡镇、礼贤镇与廊坊市广阳区交界处。原因在于此处可有效满足周边机场的需求，避免形成资源重复配置。对于北京方面，北京南城一直是落后地区，无论从资源上还是从经济上与北部城区差距甚远，新机场的建设将极大带动南城的经济。对于河北、天津方面，新机场将有效加快京津冀一体化进程。
2014年12月15日，国家发改委批准北京建设新机场项目，总投资约800亿元，将建设4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪；建设70万平方米的航站楼，主楼、指廊分别满足7200万和4500万人次使用需求。北京新机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与廊坊接壤处。
2014年12月26日，北京新机场工程举行开工典礼，预计2015年全面开工，并将于2019年7月1日开始试运转。
截止2015年5月，拆迁文件均已下发给当地居民，搬迁过后，新机场全面动工最早将在2015年9月开始。
2015年12月10日审计署公告显示，北京新机场建设部分关键工作未达进度要求。截至今年10月底，该项目征地拆迁工作滞后，北京市、河北省向项目指挥部交付建设用地1.59万亩，还有2.5万亩未交付。
“新机场一期的年旅客吞吐量是7200万人，加上首都机场，将来北京两个机场的年客运吞吐量将达到1亿5千万人，这在世界上是没有的。”中国民航局局长李家祥在动工现场说。
官方介绍，开工区域为机场西一、西二跑道北端，动工旨在利用冬季时间，开展地基处理实验，为2015年全面动工做准备。
新机场位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间。与天安门的直线距离46千米，距首都机场67千米，距石家庄机场197千米，距廊坊市中心26千米，距天津滨海机场85千米。
根据规划，北京新机场工程投资799.8亿元，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计，建设4条跑道，70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。

2. 北京原本已经有了首都机场，为何还要建一个大兴机场

北京原本已经有了首都机场，为何还要建一个大兴机场，其实这主要是因为北京作为全国的中心，每天的客流量都是非常庞大的，原来的机场已经不能完全满足需要，为了让北京发展更好，这才建设了大兴机场。

至于北京的南苑机场，是一个军民合用机场，因此还是不能填补客流量需求的。所以，重担几乎都落到了首都机场身上。随着中国经济的发展，航空运输需求只增不减，首都机场的压力还会急剧增大，而且最关键的是已经不能再通过扩建来缓解压力，增大首都机场了，也因此，修了大兴机场。

3. 北京大兴机场是什么时候开始使用的

北京大兴机场是2019年9月25日开始使用的，在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后，北京大兴国际机场迎来它“凤凰展翅”的高光时刻。2019年9月25日，北京大兴国际机场投运仪式隆重举行，国家主席宣布北京大兴国际机场正式投运。
北京大兴、河北广阳之间，占地面积140万平方米，相当于63个天安门广场的土地，不到5年时间成为北京的新地标、勾连世界的枢纽。作为20年内全球范围规划新建设的最大机场之一，北京大兴国际机场“五纵两横”的地面交通网、“四进四出”的空中航班波，这些，必将再次吸引世界目光，注目她的优雅起飞。