摩托车国际档如何空打档

‘壹’ 摩托车的国际挡和循环挡到底怎么换挡

换挡步骤如下：

1、在空档情况下拉紧离合把手，挂1档，稍加油门的同时轻轻松开离开把手，挂2档3档4档5档的流程都是如此。

2、减档步骤如下：先拉住离合把手，然后要看车子的时速有多少，如果是车速过高的情况下不宜马上就挂入低档位，待时速差不多与相应档位差不多时可以挂入低档，稍加油门的同时轻轻松开离开把手此时就可以正常行驶。一般的摩托车往踩前加档往后踩是减档。

3、遇到红灯时可以拉住离合把手，踩刹车，不要用力过度以免后面的车辆追尾，与前方车辆保持2米距离就可以。

4、从高速减到低速就如同减档一样操作，切记机动车在高速运转时不要马上切入低速，这样对车辆有损伤。

5、上坡如果动力不足是要挂入低档才够力度再爬坡，下坡最好不要空档滑行如果操作不当容易出事故。

‘贰’ 什么是摩托车国际档怎么挂档又是怎样减档来个示意图

国际档到了最高档无法直接挂入空挡，需要一个一个往下降。

挂挡方式是踩1-N-勾2-3-4-5这样进行，空挡在1和2档之间，退档只能一个一个往下退，不会存在极快的车速下，直接越过空挡挂进1档。

在速度比较快的情况下，5档直接挂1档是一种非常危险的情况，但路面颠簸或者震动比较大时，会出现误操作，国际档能避免该情况发生。

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摩托车骑行注意事项：

接触摩托车的第一步是了解自己摩托车的离合结合点。具体操作步骤为，插入钥匙并转动，确认行车仪表盘开启后，确认档位为N（空挡）。

如果启动的摩托车档位不在N档的情况下，不要着急，在捏住离合的情况下，用左脚将档位杆一下一下踩动，确认档位在一档后，用脚面，轻轻的抬起档位，如果不成功，请继续按照上述操作。

通常车辆分为1档（向下踩档位杆），N档（用脚尖挑档位杆，位置与1档和2档之间，即1.5档位置），2档（用脚背抬档位杆），3档，4档，5档，同2档原理。

‘叁’ 国际档摩托车的空挡难挂！！急急急！！ 请高手帮助和挂空挡的技巧！！

这主要是跟你的经验，还有车辆的情况有关
1、车辆没有过磨合期。车辆没有过5000公里。在磨合期内，这种挂空挡难的现象是有可能发生的。
2、可能你以前没骑过国际档的车，经验不足。其实从二档下空档只需要用脚尖轻轻压一下就可以了，打个比喻，就是踩半档。
3、可能和离合器有关，建议换一次好点的机油再试试看。

一般情况下第二点的可能性较高。这个还是要多摸索摸索，习惯就好了。

如果还有问题欢迎给我留言，别忘了给俺加分，呵呵~~

‘肆’ 摩托车国际档怎么踩空挡 怎么挂档

国际档 1-空-2-3-4-5-6 在空挡的情况下往下踩一下 是1档 （再轻挑一下又到了空挡 ） 正常挑一下 2-3-4-5-6 循序的挑就到了6档 国际档 不会在高速中挂到了1档 个人认为这档位挂的有点麻烦(但是没有高速挂到低档的困扰） 简单说法就是踩一挑五

‘伍’ 国际档摩托车如何直接从当前档位挂空挡

国际档采用往复式变速方式，简而言之就是最高档不可能直接挂入空挡，必须是依次降档才可以将变速器挂入空挡。国际档的空挡在一档和二档的中间，所以整个操作过程中，连续降档时不可以踩得过于激烈，如果踩过头变速箱就会直接进入一档，这时候如果放开离合器将会非常危险。

所以整个操作过程中离合器必须握紧，不可以提前松开，然后依次降档时可以凭感觉或者看档位显示器，当挡位移至二挡时稍微停顿一下，再轻轻用一下力变速箱就会进入空挡。

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摩托车国际档的用法：

1、空档在1档和2档的中间，空档往下踩是1档，往上勾是2档，然后连续上勾，每勾一次加一档，到5档为止（有的车型有6档）。 要从5档减回空档，要连续踩4次，不能直接从5档踩回空档。

2、国际档制造工艺上要求应该更高一些，因为国际档的空档在1档和2档之间，有的工艺不过关的国际档位摩托车我骑过，从1档勾2档很不顺，容易卡，其他档位没这个问题。 循环档除了制造可能稍简单一些，还有一个是想空档滑行更方便，5档直接就踩成空档了。

3、在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。

‘陆’ 国际档位的摩托车怎么空挡滑行

循环挡摩托车，空挡滑行后，返回高挡位前，轰一下油门，你说的情况就没了！国际挡的不要空挡位滑行，速度不将低就减挡是很伤车的！想要滑行切开离合器即可！切记不要半离合状态行驶！损害离合器，尤其大排量的！不建议为省那点儿油空挡滑行！不安全！

‘柒’ 摩托车国际档怎么换挡

国际档是1-N-2-3-4-5-6，启动时踩一档，挑是2，3，4，5，6档。退空档先踩到一档，轻轻向上一挑就是空档，国际档不可循环。挂到5档（6档）到头，再踩就踩不动，想挂回空档必须回挑，一档一档往回倒。

在速度比较快的情况下，5档直接挂1档是一种非常危险的情况，但路面颠簸或者震动比较大时，会出现误操作，国际档能避免该情况发生。

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摩托车驾驶注意事项：

1、复杂路况，超前退档：对于在路况复杂时，摩托车的驾驶就更加要注意，要超前退档，适应有可能发生变化的路况。

2、对于变档、油门、离合器的三个操控是必须要学好、练好、用好的，协调控制，连续运作，做到协调、合理、自如，这是最基本的。

3、从车辆性能和操作要求上来说，从从1档起步，再2档3档4档，循序渐进，进入状态，是正确的，最好不要高档位起步，因为这对变速齿轮、离合器危害大、磨损重，且极易熄火，不太安全。要养成空档打火，1档起步，按部就班，档档渐进的好习惯。这样既安全又省车。

‘捌’ 国际档摩托车挂挡技巧！新手求教！

目前，摩托车档位分为“国际档”和“循环档”两种模式，不同类型档位，挂档技巧会有所差异。国际档挂档技巧口诀：

捏紧离合再换挡，向下一踩为一档；

二档操作略不同，档杆需要网上挑；

后续升档也如此，挑杆操作都一样；

降档操作更简单，捏紧离合踩档杆；

每踩一下降一档，降到空档需技巧。

这也就是说，摩托车在换档的时候，需要捏紧离合，空档的基础向下踩一下换档杆即挂入一档。而挂入二档的话，捏紧离合后则想要向上挑一下换挡杆，并且后续的三四五档操作也是如此。

而降档操作就比较简单了，跟一档一样，捏紧离合踩一下换档杆即可。值得注意的是空档在一档和二档之间，在一档的基础上挂空档，则需向上轻轻挑半个挡位，注意不能多，否则就变二档了。而在二档降为空档也是如此，捏紧离合后，向下踩半个挡位即可。

‘玖’ 摩托车的国标档如何使用

从二挡开始就是向上抬。

国际档基本能保持车辆一直在档位上，不会给驾驶者空档滑行的机会（刻意N档溜坡的另算），相对而言更容易保持后轮的牵引力，使车身更为稳定，好多配有牵引力控制系统的车都是通过前后轮转速差自动调整发动机输出。

在速度比较快的情况下，5档直接挂1档是一种非常危险的情况，但路面颠簸或者震动比较大时，会出现误操作，国际档能避免该情况发生。

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注意事项：

1、佩戴头盔、携带雨衣：头盔能减轻风沙对你眼睛的伤害，同时也对你的安全起到了尤为重要的作用。夏天如果感觉热，可以把头盔里面的绵去掉，这样最起码对用户的人身安全负责任。其次雨衣是不可缺少的。

2、不可超速：有的路段都是有速度指示牌的，速度不能超过其指示牌的限制数字。而且很多乱段都配有摄像头。

3、使用车灯、勤鸣笛：在遇到前方有人，有车的时候需要鸣笛。特别是在晚间光线比较昏暗的情景下，路上车来车往的比较多，不要自信车技。