玉林国际机场建在哪里

① 广西的机场有哪些

截至2019年，北海福成机场、桂林两江国际机场、柳州白莲机场、南宁吴圩国际机场、桂林奇峰岭机场。

1、北海福成机场位于广西壮族自治区北海市，是中国的一个国内机场。北海福成机场1987年建成使用，1994年开始了机场的扩建工程，1999年2月初通过民航中南管理局的初步验收。2007年建成投资30811万元、广西第四大的、被誉为北海“宝石胸针”的北海福成机场新航站楼。

2、桂林两江国际机场简称“两江机场”，位于中国桂林市临桂区，距桂林市中心28公里，为4F级民用国际机场，是中国国内重要国际旅游航空枢纽、西南地区最大的国际航空港和广西区内干支结合的航空枢纽机场。

3、柳州白莲机场，位于中国广西壮族自治区柳州市柳江区，距离柳州市区12公里，为4D级军民合用机场，于1992年开工建设，1994年12月28日竣工首航。

1995年3月18日正式投入运营，因位于历史悠久的白莲洞古人类活动遗址附近而得名，是广西机场管理集团柳州机场公司所在地，是广西六大机场之一，同时也是国家重要的支线机场。

4、南宁吴圩国际机场（Nanning Wuxu International Airport，IATA：NNG；ICAO：ZGNN），位于中国广西壮族自治区南宁市江南区吴圩镇，距离市中心31公里，为4E级军民合用国际机场， 是广西壮族自治区第一大航空枢纽、面向东盟的门户枢纽机场。

5、桂林奇峰岭机场也称做桂林李家村机场或桂林机场，位于桂林市雁山区奇峰镇，距离桂林市区约9.7km。机场建于1942年（民国32年），1949年国军撤离桂林时对机场进行破坏，此后机场一直闲置，直到1959年才重新启用并复航，复航后为军民共用机场。

② 玉林机场的选址

玉林民用机场选址在玉林市福绵区石和镇旺久场址。旺久场址位于玉林市南侧福绵区境内，距玉林市中心直线距离约21公里、公路距离约30公里。该场址周边交通优势突出，绕城高速、玉铁高速公路、玉铁铁路、玉公二级路以及规划荔浦至玉林高速公路从附近经过，为场址提供了良好交通条件，利于打造立体综合交通运输体系。

③ 玉林在那里建机场

第一：本质上，机场是属于区域性公益设施而不是一个城市的基础设施，这个从现在国家的机场建设标准可以看出，即：“每隔400公里建一枢纽机场、每200公里建一支线机场的标准”，而不是那个城市觉得自己有实力有自己的需要就可以建机场，这还有别于城市的基础设施，毕竟建成后的正常运行都需要大量人力无力财力。第二：建设机场除了方便大家出行之外更要看重的是乘坐飞机的人中到底有多少人能为当地带来多少实在利益，至少现在看起来主要还只是在为少数玉林人出游方面提供方便，所以亏损根本就是无可避免的，既然亏损谈何税收？最后还得靠玉林百姓的纳税钱来维持运行。第三：攀比作怪，为什么不看看同样经济实力比玉林强得多的城市又全都有机场了吗？你们只会拿那些只会做政绩工程的城市和玉林相比吗？第四：自卑，YY心理作怪，如果把广西各市比做一家人，你是否应该首先想到集体利益而非个人利益呢？到南宁也只是两三个钟头，而且几十公里外的桂平就已经有一个很好利用的资源（这个下面说）为什么有着资源不用而选择浪费资源而重复建设？玉林的航空市场在广西来说也许份额比较大，但想现在自立的话绝对还不行。后话： 从长远来看，无可否认玉林是应该建机场，但绝对不是现在。机场作为公益性项目首先就是要符合广大玉林人民利益，而不是盲目建设，甚至有人说即使亏损10年也要建设，想请问你在明知会亏损的情况下有什么理由每年拿几千万甚至上亿数亿纳税人的钱投进这个黑洞？建议： 应该利用现有资源首先支持桂平把现有已经基本废弃的军用机场建设成为军民两用的小型支线机场，这样，再过10年或20年后东盟大贸易区得到了快速发展并且成熟，到这个时候桂平的支线机场肯定无法已经市场满足需求，所以玉林应该选择在这个最合适的时机建立更大的次干线机场或干线机场。这样就完全符合大众利益，而不是只为摆显而做的政绩工程，相信更能得到玉林大众的支持。这就好比上海虹桥机场搬迁到浦东新机场一样，完全没有桂平先建机场玉林就永远没有机会建机场的说法。就算以后桂平的机场扩大建设成干线机场

④ 北海和玉林，广西的第三座国际机场会在哪里产生呢

民用机场分国际机场和普通机场两种，区别是国际机场允许外国班机着陆和起飞(当然也允许国内班机着陆和起飞)，反之普通机场则不允许。

再来看北海，福成机场早在1987年已经建成使用，目前，福成机场有2个国际值机柜台(据查是国内的南方航空和春秋航空，没查到国外的)，所以硬件条件也具备了。北海在广西，是仅次于桂林的旅游城市，也是北部湾城市群的成员之一，同时还被列入全国首批14个进一步对外开放的沿海城市，所以，在北海往来的客商中，也应该不乏出入境的。

⑤ 玉林飞机场在哪个位置具体路线

现在玉林是没有民用飞机场的。据我所知，以前在丹竹有个飞机场是军用机场，但那是抗日战争时期的了，现在早就不用荒废了。民用飞机场广西比较方便的只有南宁、桂林（这两个规模大些），其它的象柳州、梧州等也有但很小只能起降支线飞机，航班几乎没有。

⑥ 广西有哪些城市有机场

南宁、桂林、柳州、北海、梧州、河池、百色、桂平、玉林、贺州。具体如下：

一、南宁地区

1、南宁吴圩国际机场，地址：南宁市江南区吴圩镇

2、广西吉航东盟通用机场，地址：南宁市南宁东盟经济开发区

3、南宁伶俐通用机场（在建），地址：南宁市青秀区

二、桂林地区

1、桂林两江国际机场，地址：桂林市临桂区两江镇

2、桂林奇峰岭机场，地址：桂林市雁山区奇峰镇

3、兴安通用机场（在建），地址：桂林市兴安县

三、柳州地区

1、柳州白莲机场，地址：柳州市柳江区

四、北海地区

北海福成机场，地址：北海市银海区福成镇

五、梧州地区

1、梧州长洲岛机场，地址：梧州市长洲区长洲镇

2、梧州西江机场（在建），地址：梧州市藤县

六、河池地区

河池金城江机场，地址：河池市金城江区河池镇

七、白色地区

百色巴马机场，地址：百色市田阳县百育镇

八、桂平地区

桂平市蒙圩机场，地址：桂平市蒙圩镇

九、玉林地区

玉林机场（在建），地址：玉林市福绵区

十、贺州地区

贺州机场（在建），地址：贺州市八步区

⑦ 听说玉林在建飞机场，不知道选址确定了没

据中国财经网报道，刘茂清玉林民用机场投资者，已有两亿资金到位，是广西的着名民营企业家。记者向广西工商界的几位知名人士打听，却没能找到关于刘茂清的信息。7月4日，记者通过北京的媒体，联系上民航总局提供此消息的有关人士。该人士认真核实记者的身份后，提供了刘茂清的手机号码。

“我这两天正好在南宁，你要采访就过来吧。”打通刘茂清的手机，他很爽快地这么回答。记者随即赶去，这是民族大道上一栋大厦的19楼，挂出的招牌是“广西玉林民用机场有限公司南宁分公司”，有10多名人员在里面工作。刘茂清说，整层约1000多平方米均被他租赁下来，已经支付第一年租金30多万元。

刘茂清告诉记者，他出生在湖南，后来到空军部队当兵，转业后落户北京；他说自己以做酒业生产起家，期间也做过一些贸易，在广西专门注册有一个贸易公司。至于更详细的情况，他没有进一步公开。

刘茂清称，他早在几年前就已经和玉林方面进行过接触和谈判，计划在当地投建一个支线机场。机场主要运营70座级以下小飞机，拟开辟17条国内航线，预计总投资20亿元，项目资金将全部自筹。刘茂清向记者介绍说，这是他在考察国内外民航业几年之后才作出的重大决定。

刘还介绍，公司正式聘用了民航系统的项目评审委员会专家鲁凤池高级工程师为公司总经理，由其带领着一个专家组主持玉林机场的综合开发等工作。目前通过融资、合作等方式，已筹集到位资金人民币2亿元，存在中国建设银行南宁分行的账户上，并已报请玉林市政府有关部门验审。

“因为没有先例，政策上也没有明确规定，”刘茂清神情有些无奈地说，“现在最重要的事情，就是等待国家和地方有关部门的支持，允许我们搞。”

投资方对“玉林建机场”有信心

玉林民用机场有限公司总经理鲁凤池一直在玉林的公司总部主持工作。7月7日，他接受记者采访时，对建机场谈出了很多的新设想。

鲁凤池称，目前外资进入民航业的规定已逐步放宽，民营资本进入该行业也就显得更加迫切。一方面，民营资本进入现有民用机场，通过实现投资主体多元化，可以提高国内现有机场运营效益；另一方面，随着国内航空业发展，递次发展支线机场将是一大趋势。目前，我国具有建设机场潜力的城市约600个，发展支线机场前景非常广阔。

玉林民用机场有限公司成立后，曾先后多次邀集国内航空界专家到玉林考察。他们普遍认为，从经济角度看，玉林乡镇企业发达，从广东等东部沿海地区迁移过来的工业企业已有528家，直接从事商贸活动的经营老板超过10万人，空中物流以及客流均可保持较高的比率。

鲁凤池还说，建成支线机场后，除运营民用客机外，还准备建立飞机维修基地，目前中南、西南地区都还没有这样的设施；此外，还准备大力发展公务小型机服务站，为大型企业、公司的高层人士服务。

玉林市政府认真对待刘茂清

7月6日－8日，记者来到玉林市采访有关政府部门，以进一步求证此事。据介绍，负责直接联系开展这个项目的主要有两位领导，一位是杨京凯（现任玉林市委副书记），一位是刘军（原玉林市政府副市长、现任玉林市人大常委会副主任）。杨京凯副书记正在外地出差；刘军副主任接受了记者的采访，他详细介绍了这件事情的来龙去脉。

据介绍，刘茂清为建机场的事与玉林市政府进行正式接触，始于2001年7月。经过几轮会谈，当年9月3日，双方共同拟定了一个“合作意向书（草稿）”。玉林市委市政府随即召集有11个部门参加的扩大会议，进一步征求意见；市委市政府还专门为此开会进行过多次讨论。

2001年10月下旬，玉林市政府与刘茂清正式签署了合作协议。其中明确提出：引入民间资本建设玉林机场，预计总投资约20亿元人民币；玉林市政府根据财政情况，一不投资，二不担保，三不经营，也不承担运营亏损，但为投资者提供优惠政策和服务。

协议还规定，投资者必须在规定的时间内筹集到一定比例的资金。此后不久，以刘茂清安排的人员为主，成立了玉林机场筹建处，并注册玉林民用机场有限公司，以便于市场运作。2002年5月，筹建处请来民航中南机场设计院的13位专家，开始场址勘察和编写项目建议书、预可行性研究报告等工作。

经过1年多时间的准备，2002年11月6日，玉林市政府正式向自治区政府上报材料，请求批准玉林民用机场建设立项。但由于国家政策等方面的原因，截至目前为止，玉林民用机场建设项目仍未获得正式立项。

“采用市场运作的方式来建设一个机场，当时大家都是‘摸着石头过河’，不知道对不对。但现在看来是对的。”刘军说。今年6月10日至17日，杨京凯、刘军带着刘茂清等人前往北京，寻求民航总局的支持；他们先后拜会民航总局副局长鲍培德、机场建设司司长张光辉等领导。

鲍副局长明确表示：“玉林市政府决定吸引民营资本建设玉林机场，大方向是完全正确的，对其他地区有示范作用，希望抓好。”

刘军还坦率告诉记者，几年前，他在担任兴安县县委书记时，参与引进了“乐满地”，所以他特别希望在自己近几年的工作中，能参与并干好玉林民用机场建设这件事。“这样，我一生的工作中‘南有玉林飞机场，北有桂林乐满地’，为人民服务就算圆满了！”临结束采访前，刘副主任这么感慨地说。

有人说刘茂清只是想骗钱

事物总有两面性。在玉林采访期间，记者还听到其他一些传言，对刘茂清的“豪举”提出质疑，有的说刘茂清只是想借机场建设的幌子行骗，有的说他已被公安机关立案查处……记者采访到的一个政府管理部门，其负责人也称，刘茂清根本没有足够的实力建起一个机场，而他的公司在此前已涉嫌骗取钱财。“这样的诈骗案已经发生过很多，我们应该小心啊！”这位负责人这么说。

记者在采访中，没有找到刘茂清被证实是诈骗的有力例子。求证于刘茂清，他的答复是有一些别有用心的人在造谣。

但记者获得了一份内部文件，是今年6月下旬刘茂清的公司提交玉林市委市政府的工作汇报，其中写到：由于我们没有干过建机场这种大事，在前期公司组建上有许多盲目性，有时偏听偏信；有时只从融资角度出发，给了个别人可乘之机……经过董事会的研究，决定彻底整顿公司，凡是借用、盗用公司名义骗取工程队“预付款”、“承包费”的公司职员一律清退，凡是盗用公司名义骗取中介费、预付金的社会闲杂人员，请公司律师运用法律武器加以解决……公司在2002年11月和2003年5月先后两次在《南国早报》上刊登郑重声明：凡借我公司名义进行工程招标、发包的诈骗与我公司无关，由行骗者自负后果……

细细分析这份汇报文件的字句，似乎让人觉得，该公司在运作过程中，真的发生过一些什么纰漏。当然也不排除是有人假借他们公司的名义在骗钱。

民航总局支持民资进入航空主业

“民营资本投资建机场，在此之前国内尚无人尝试。”自治区计委一位不愿透露姓名的官员说，对刘茂清而言，获得政策上的支持，尽快立项，至关重要。7月12日，刘茂清称，他将再次前往北京，目的仍是寻求政策支持。

其实，在刘茂清之前，已经有民营资本悄悄进入国内民航业了。据报道，去年10月，温州一名年轻老板通过全资承包的方式，获得了温州往返几大城市的飞行营运权；今年2月份，国内知名民营企业均瑶集团斥资6亿元，“买下”（承包）了拥有18条国内航线的支线机场——宜昌机场，进入民航业“实战”了。但自筹资金从头开始建设机场的，还没有见过报道。

记者与民航总局一位处级职位的官员取得电话联系。他透露，民航总局的确已经起草了有关民营资本投资民用航空业的规定，日前已经上报国家有关部门等待审批。如果没有意外，这一政策将在今年下半年出台。

据他所知，此次起草的规定中，明确允许民营资本投资航空主业，其中，民营资本投资建设机场的，支线机场的投资限度将完全放开；而省会城市和重点旅游城市的机场，民营资本投资比例也将放宽到49％。

该官员还表示，今年6月中旬广西玉林一行人为建机场前往民航总局，民航总局几位领导都出面接见了他们，“这已经是鼓励民营资本进入航空业的一个明显信号”！

⑧ 广西玉林有飞机场吗

只有1个飞机场：玉林福绵机场。

玉林福绵机场位于中国广西壮族自治区玉林市福绵区石和镇，距离市中心直线距离约21公里，为4C级民用运输机场。玉林福绵机场项目按照4D规模规划，飞行区按照4C标准设计，新建一条长2600米、宽45米的飞机跑道；新建航站楼约20000平方米、站坪机位7个；配套建设通讯、导航、气象、供油、消防救援等辅助生产设施。项目总投资概算16.31亿元。按照计划，该项目将于2019年底完成建设。

玉林民用机场选址在玉林市福绵区石和镇旺久场址。旺久场址位于玉林市南侧福绵区境内，距玉林市中心直线距离约21公里、公路距离约30公里。该场址周边交通优势突出，绕城高速、玉铁高速公路、玉铁铁路、玉公二级路以及规划荔浦至玉林高速公路从附近经过，为场址提供了良好交通条件，利于打造立体综合交通运输体系。

(8)玉林国际机场建在哪里扩展阅读：

1、建设背景：

玉林民用机场是列入国务院“十二五”综合交通运输体系规划及自治区“十二五”规划纲要的重大项目。按照《民用机场建设管理规定》，玉林市民用机场项目在选址阶段先后完成了各项工作。玉林民用机场项目得到了中国民航局等单位的有力指导、大力支持和帮助。

2、建设意义

玉林市是全国着名侨乡，长期以来对外商贸往来较为发达，对民航服务的需求旺盛。新建玉林民用机场获批复，标志着我市机场项期工作取得了重大阶段性进展。玉林民用机场的建设，对于完善广西机场布局，承担广西东南部地区和广东西部地区基本航空服务功能，构筑我市现代综合交通运输体系，进一步改善我市发展环境，扩大对外开放，推动经济社会发展，加快建设泛北部湾城市群商贸中心具有重大意义。

⑨ 玉林机场的介绍

玉林民用机场按4D规模规划，4C标准建设，一期占地约2300亩，建设宽45米，长约2600米的飞机跑道1条及航站楼、候机楼等附属设施。拟建在玉林市福绵区石和镇旺久场址。