东航乘务员多久飞国际

⑴ 空姐从第一天飞到飞国际航班需要长时间 现在工资大概多少 飞国际航班是不是要求特别高

快的话几个月吧，主要取决于航空公司的国际航线多或少。单飞的乘务员少的一个月也得七千左右，多的上万。飞国际航线要求不一定很高，能招上并培训合格的，就应该达到胜任飞国际航线的水平。

⑵ 东航的空乘人员的工资大概是多少待遇如何

乘务员也分国内航班和国际航班，并且工资标准也不一样，飞国内的，平均月工资在8000-9000元，飞国际的要高点在10000-13000元左右。这个标准是普通乘务员的。

⑶ 东航空姐工资多少钱一个月 东航空乘收入细则

空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。

1、小时费：见习乘务员29元/小时，普通乘务员58元/小时，两舱乘务员、安全员78元/小时，兼职安全员85元/小时，广播员+5元，乘务长与合同制安全员100元/小时，客舱经理125元/小时;2、基本工资：高温补贴410，劳务工底薪加补贴约3400左右，合同工底薪加补贴2500左右。

2、过夜费：国内过夜150元/天，小国际40美元/天，通宵80美元/天到120美元/天不等，车补600元/次，飞行时间超过80小时，每小时补贴10%的小时费;

3、驻外补贴缩水，基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的，同其他社会工种的基础工资没什么大的区别，飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算，实行多劳多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项———驻外补贴上。

⑷ 国际航班以及外航的空姐有什么要求

国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。

普通乘务员一般要在国内航班飞行两年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间；此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱)，月薪在5000元人民币左右；之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差距会越来越大。

空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
驻外补贴缩水
基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的，同其他社会工种的基础工资没什么大的区别，飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算，实行多劳多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项———驻外补贴上。

据了解，在1997年之前，各航空公司对空姐的驻外补贴实行的是“驻地标准”，即飞行停留国家的生活补贴标准，最高可达七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。当时空姐的平均月薪在万元以上，最高的月薪达到了两万多元，是真正的社会高收入者。然而，1997年后，民航管理部门对空姐的驻外补贴出台了一个统一的标准：每天30美元。这一标准无疑一颗重磅炸弹，将空姐的收入拉下了一个档次

飞行小时受限
此后，空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。由于当时国家并未对空姐的飞行小时设限，因此空姐积极地“多劳多得”。据民航总局的资料显示，当时有的空姐最高月飞行时间达到了200小时，按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准，空姐的收入依然维持在一个较高的水准，飞行小时费一般都在每月万元左右。
不过，空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状，让民航总局于2003年对空姐的飞行小时进行了限制性规定：空姐每月飞行时间最高不能超过 120小时，下不限底。如此算来，空姐在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。随着航运市场格局的变化，国家加大了这方面的检查监控力度，各航空公司也不敢轻易涉险。国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间，开始归于中等收入水平。
绩效薪酬挂钩
作为我国三大航空集团之一的中国东方航空公司，率先实行空乘人员劳务制，空乘人员的绩效将直接与薪酬待遇挂钩，日前配套推出《乘务人员薪酬管理暂行规定》，今后凡绩效优秀的乘务人员，其薪水待遇将大大突破原来的标准；反之，绩效差的乘务人员，不仅薪酬待遇可跌破“底线”，按劳务制用工的合同规定，甚至可让其“走人”。该《规定》的出台，是使空勤人员薪酬体系和地面职工薪酬体系相分离。今后乘务人员工资标准的提高，主要体现在飞行小时费标准的提高上

还有1种说法
普通空姐月薪约为5000多元
神秘面纱褪去 业内竞争加剧———记者调查发现，目前普通岗位的空姐月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下来。
北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元；另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
b招收要求：外形和体质要求严格
国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。
面试合格者还需参加全国统一高考
个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。

试的同时，还进行严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。
b外航门槛：更注重心理素质等内在素养
外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。
据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。

⑸ 国航的空乘最短飞多长时间国内才能飞国际啊

黑郁金香主席,你说的不对哦，我们不是那么容易就飞国际的，还参加乘务业务考试，外语口语考试，国际航班乘务员培训，模拟舱实训，最后是以国际航班实习乘务员的身份飞3个检查航班，有的乘务员用了3年才飞上国际。

dalong763159， 天之风韵，你们说的也不对。一个新的乘务员单飞后，一般都是飞客舱的最低号位，我们空乘在客舱都有自己的号位。如B737——800，配6名乘务员，分别是 ：PS1乘务长，SS2后舱实习乘务长，SS3是和乘务长一起负责头等舱的乘务员，SS4负责3——15排乘客服务的经济舱乘务员，SS5也和SS4一起负责前舱经济舱旅客的服务，最后的SS6于SS2一起负责16——28排后舱经济舱。

一个新乘务员想从国内转国际首先要进行升舱考试，一般只有国内的SS4乘务员或以上号位的乘务员才具备升国际的资质，所以新乘要先从SS6升SS4，这期间会很麻烦，当然也很累很累。

来回答楼主的问题

要飞国际线很难
要飞好国际线就更难了

我飞国内航线时
微笑、道歉、再微笑、再道歉
虽然从受训学员转为师傅带飞
再到放单飞
我是接受了公司最严格的培训和考试

可是上机后
除了工作流程不变
其他的都变得好多
记得飞国内经济舱时
有好多乘客一登机根本不自己找座位
把行李直接甩给我后就这样看着我
等着我帮他
还有的才找到座位就要吃要喝
根本不管是否快起飞
所以
不管是不是我的错
我也只能微笑并表示歉意
在整理洗手间的时候对着镜子出气

当我转到国际线并升到国际商务舱时
微笑、感谢、再微笑、再感谢
搭乘国际商务舱的大多都是一些国内外素质较高的乘客
加上我们为国际商务舱提供精致写意的客舱服务
只要你掌握了他们的心理
用心服务
在正常的情况下
每服务一次
他们都会很热情的向你致谢

从国内线到国际线
我用了两年的时间
这个速度对于其他姐妹来说还是很快的了
可我走得很漫长
也很艰辛
现在总结的话
我是靠着自信、坚持和努力才走过来的
要想转到国际
现在就要在国内线上努力了

在这样复杂的工作环境中
就只有“熬”
多用些心在自己的工作上
对待乘客时
发挥细看、脚快、嘴甜、多问、手勤、笑得好、耐心等小窍门

人人都知道

女人多的地方“是非多”
何况在这小小的客舱里有这么多的同事
所以
面对同事时
一定要多做少说
谦虚、谨慎
让所有的同事和领导对你有了好的评价以后
你才有机会升舱和进国际线

由于现在的航空服务的发展
国际线已不再是靠微笑和有热情就能搞定的
你面对着来自不同国家和不同心态的人
为了满足这些国际乘客的服务需求
每家公司现在对国际线乘务员的要求也是很高的

英语好不算什么
你要是说自己的英语超好
那我可以告诉你
你的路还有很远
你还要继续学习
其他通航国家的基础服务语言

目前
我就正在学习泰语和法语
外加“手语”
保障了语言沟通能力外
还要牢记各国际城市的时差换算
因为在国际线
这是乘客对时问得最多的问题
熟悉各通航国家的法律
特别是对于海关出入境的相关规定

由于国际航班代表的是一个国家的形象
所以每家公司对执行国际航班的乘务员都提出了更高的个人形体及服务素质要求
无形中也给我们施加的更大的生活及工作压力
慎重自己的一言一行

很奇怪很多国内线的乘务员落地后就是到处玩
而我们落地后有N多的书要读
N多的东西要学
要想和你的这些高层次、高素质的乘客说得上话
你就要了解他们现在忙些什么
想些什么
同时需要些什么

作为国际航班CC
你在这个航班上、充分利用客舱的软硬件能够为他做些什么？

为了这些
我还在学习好多东西
很艰辛
由于国际航线飞行时间长
通常我们还要接受系统的膳食培训
及基础的医疗急救和常见慢性病突发护理学

针对商务旅游乘客的增加
还要自学一些现在常用的办公软件和笔记本电脑操作
防备某位帅哥突然要你帮他弄笔记本
了解自己公司每个通航国际城市有那些好吃好玩的、及机场交通资料
这些也是每个国际航班上游客一定会问到的

最后还要注意
你的乘客来自不同的国家
要是你不想被公司停飞调查的话
一定要死记他们忌讳些什么

最后

请您
记住上述这些重点

保持灿烂的微笑

带上一颗感受世界的好奇心

你在愉快的穿梭于各国的时候

升舱也就很快了

这就是我用两年时间

从一名跟飞学员成长为国际头等舱空乘

甚至成功应聘全球最佳新加坡航空公司的秘诀

⑹ 东航南京一个月飞了3年的乘务员拿多少钱有人说她飞1年半就能给自己排班给自己放休假，是真的么

4－6千一个月？你说的是公交车乘务员吧？飞行员没过2W也就是刚飞的副驾
飞了3年不重要，关键是看她国际线多不多。东航在南京的国际航线应该没多少吧？估计还是上海比较集中，如果是分公司的乘务员收入应该在1W以下，具体的还真不清楚。能给自己排班给自己放休假有几种可能：一、她爸是客舱部领导；二、她男朋友或老公是排班的；三、她后台很硬，是公司高层领导；四、靠潜规则。其他没可能

⑺ 空中乘务员如果一个月要飞满120小时的话，一般怎么安排谢谢

国内航空公司面试指南

①航空公司面试空乘服务人员的形象要求和其他报名条件：年龄一般为 18 － 23 岁，但也有的航空公司将年龄限制在 22 岁以下。

五官端正、仪表清秀、身材匀称。

女性身高 164 － 173cm ，男性身高 173 － 183 cm 。

口齿清楚，普通话标准。

身体裸露部位无明显疤痕。

无口臭、腑臭、皮肤病、走路无内外八字。

听力不低于 5 米 。

无精神病史及慢性病史。

学历要求一般，也有航空公司无此要求。

要求流利的英文或基本的会话能力，其他小语种优先。

准备两张二寸照片和一张四寸生活照片。

填写履历表并带上学历证书和其他证明材料。

②报考人员的着装要求：应着职业装，同时不要化浓妆，应着淡妆。男性最好穿长裤。

③应聘人员的站、坐姿要求：站姿应端正，两眼目视对方，应随时保持坐姿端正、站姿高雅，两眼永远凝视对方，坐时身体向前倾，面带微笑，保持与考官的距离。

④回答问问题声音应大一些，吐字清楚，语言简练，使对方能听清楚你所要表达的问题。

⑤问到的问题：履历表当中的问题，你的年龄、学校、学历、家庭住址。

介绍你的家庭，你的父母和家庭其他成员。

你为什么要做一名空姐？

你对空姐的工作有哪些了解？

你有哪些特长？

在家里是否帮助父母做家务？

在飞机上如果遇到不讲理的旅客你应如何处理？

你考虑过做空姐工作的辛苦吗？如果你被我公司录取，你将准备如何做一名合格的空中乘务员？

做一名优秀的空中乘务员应具备哪些品质？

你在学习期间好朋友多吗？

谈谈你对本公司的了解？公司都有哪些机型、航线？

你为什么要报考本公司？

如果有两个航空公司同时接收你，你会选择哪个公司？

⑥面试程序：

·到报名地点后，先交报名表，然后进行基本身体测量（身高、体重、视力）

·分组进行面试，一般 10 个人一组进入考场，每个报考人员进行简单的自我介绍（姓名、年龄），然后走出考场等候下一步的面试通知，没得到再次面试通知的人员被淘汰。

·第二次面试由考官单独面试。面试内容包括英文对话以及其他有关问题，内容比较详细。第二次面试通过后，在考场等候通知面试结果。

·有的航空公司可能还要安排第三次面试或者进行笔试的考试。

·体检，参加体检后等待体检结果。

·体检合格后一般还要进行公司有关领导参加的集体面试。面试中会对参加面试人员提出问题。大致内容和第二次基本相同，但是参加此次面试的人员会比较多，所以要求面试人员绝不能紧张，这是考验你的极好机会，是否成功可能就在此一举。
1．空乘面试后的体检都查哪些,怎么查的?谢谢

答：
大家不用担心~其实体检一点都不严~~~~~~~~~~~
验验血~一个胸透`还有心电```之后是外科``看看外表什么的..``
内科没查那么细`
我说的是民航的体检!~!只要没什么明显的疤痕`~和传染病`就没事的~!

给你应聘的地方打电话，一般找人劳就能问出来。因为公司要招人，都是通过人力资源部门来操作，所以要问OK否，打电话找人劳。
一般你要应聘上，公司会主动和你联系，如果没有，可以落选了

2．各位前辈，谁能告诉我空乘面试都有那些内容啊！

答：
其实很简单,有英语口语,表达能力,应变能力,就像一般招工作的那种面试.不过,千万记住,一定要面带微笑,穿得正常点

在很多的选乘人员里,你要找出自己的亮点,突出自己的亮点,让考官很容易的就发现你的不同~亲和的笑容和委婉礼貌的语气是第一重要的.面试的时候千万不要紧张~~相信自己

面试并不是最关键的, 最关键是身体健康状况, 前面过了关, 到航医那里如果有检查项目不合格, 照样被刷下来.

哈哈哈哈, 光知道走步, 摆姿势, 答问题, 不知道后面决定自己命运的是航医, 哈哈哈哈!

保持身体健康, 干什么都是资本.

3． 我想在大学毕业后去考空姐，不知道是不是合适

有些同学在高考之前就已经去考了空姐，如果大学毕业再去考，是不是感觉大学是白读了？高考之前考的空姐和大学之后去考的空姐有区别吗？？还有目前效益最好的是哪个航空公司？？？
问题补充：我的身高是165，体重49公斤，学的是日语专业。视力也还可以，英语已经过了四级了，不知道合不合格，大三的时候可以考吗？
不好意思。。。一下问了那么多问题，确实是什么都不懂。。。。

答：
看你是哪个省的？如果你在四川的话，西南航空不错，待遇也好，而且都是直接到学校招人，可信度很高，我的一个同学就是大四的时候看到西南航空到学校招人，去报名，结果就过了，现在已经上机了，听她说感觉不错。听她回来说，和她一同被选进去的人都有一个共同点：就是衣着简洁朴素，典型的东方传统女孩，不一定非得长得非常漂亮，但是给人有亲切的感觉，你如果再有点羞涩，就更中主考官的心了。不过，空姐一般都要165以上，有些航空公司160以上，祝你好运！
航空公司招聘航空小姐一般是从职业学校里去招聘的较多，当然也招收大学毕业生。
效益最好的航空公司当然是国际航空公司和东方航空公司。国航在北京，东航在上海，是全国范围招聘的，你可以去试一下，祝你成功！

4．我想当空姐‘‘ 但很犹豫..谈一谈干这一行的利与弊~!

答：我自己的观点来看，首先我是个男的，我先来说下空姐 的利处
1。空姐工资很高，待遇不错。保险，福利，奖金这些应该都不是大问题。
2。空姐的工作相对轻松。
3。空姐能周游各地，虽然不能下机，但是这种感觉应该不错。

弊端
1。空姐由于需要长时间的站立，可能对你的小腿或者其他部位产生不良影响。还有长时间的高空作业，可能对你的皮肤，血液造成不良影响
2。空闲时间少，由于几乎是不间断的工作，空闲时间少，陪家人，谈恋爱时间就几乎没了。
3。工作环境严格，不容闪失，当然还有不能怀孕呢，大肚子他们就不要了吧。
4。跳嘈机会少，他们是垄断你们了。服务时间不长。
5。面队的人各式各样，有时难以应付，可能造成某些心里问题。
6。当然有一定的危险性，一出现危险可能就是致命 的。

综合起来，我觉得，空姐是个好职业，但是不是对每个人都适合的。呵呵，供你参考吧，，，自己瞎说的。

5．我觉得空姐这个工作不错，不知道都有什么要求。因为近视比较严重，其他方面应该还算符合。请问考取空姐，英语需要达到什么水平？（比如46级之类的）。
还有就是国际航线空姐需要具备什么条件？空姐一般可以干到多少岁？
谢谢！

答：条件：大专毕业；24周岁以下；身高163～172cm；体重45公斤～60公斤；视力：双眼裸视在E表上不低于4.8，听力、色觉、嗅觉正常；皮肤：面部、手部、颈部、四肢无明显疤痕；无精神病史、肝炎病史、慢性疾病，无明显内外八字；有良好的英语基础，日常口语流利，中英文发音准确；五官端正、肤色好、形体匀称。
国际上通用的标准是160 我国一般航空公司要求164以上 但多数录取的都在166 167 168 范围左右 超过174的决大多数就有点高了 对于各方面特别优秀的 身高也是可以放宽的 只要有自信什么都要去尝试。
如何作一名合格的空姐－ 空姐形象

6．空姐的年薪是多少?多少岁不飞了?

答：
实习空姐：200元就是高薪
东方航空公司江苏分公司的空姐青青(化名)告诉记者，两年前从天津航空学院毕业后如愿地分配到了东航江苏公司。原本对工作充满憧憬，准备大干一场的青青一进公司就傻了眼。长达半年的实习期暂且不说。飞一个航班才6块钱的收入，让她的一切梦想都化为了泡影。青青介绍说，所有新招的空姐都一样，从最底层干起，做得不好还有被淘汰的危险。初来乍到的空姐一个月最多只能飞十几天。也就是说二十多个航班月收入也只有少的可怜的100-200元不等：青青无奈地表示，当时的收入她连最起码的护肤品都买不起，交给父母的伙食费、其他的开支更是无从谈起了。
聘用空姐：已经是准白领
工作已经两年的青青现在已经是合同工了，她告诉记者。作为普通乘务员，她的收入发生了翻天覆地的变化。青青介绍，普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右的时间。工资按照最低标准30元/小时计算，飞行时间上限为120小时。一般情况下，他们都是隔一天飞一次。一个月下来收入普遍在4000元左右。若是在旅游旺季，他们还有奖金发放，好的时候一个月最多能挣到6000多元。青青告诉记者，空姐的收入完全取决于工龄，每过一年工资标准上涨4元/小时，直到60元/小时封顶。通常工龄在4年以上的空姐，月收入就近万元了。
国际航班空姐：半年能买车
能在国际航班上做空姐，是每一位空姐的目标。青青表示，国际航班上的空姐不仅来往于国内外让人羡慕，收入也是她们现在的几倍。国际航班空姐的准入门槛越来越低，只要工作达到了一定的年限，就可以通过公司申请公办护照，通过审核者就成了国际航班上的空姐。她们往往拿着最高薪：60元/小时，一个月下来收入至少l0000元以上，最高的可以拿到20000元/月。她们一个同事刚刚做了半年的国际航班空姐就买了一辆车上下班。目前，南京的国际航班空姐受国际航班数量的制约，她们公司大约只有20多人。记者在采访中还了解到，南京各家航空公司里空姐的收人差别不大。在人员比例上，南京人最多。占到了各家航空公司空姐人数的80%。
飞行员：有的年薪过80万
由于飞行员是特殊的高尖端技术人员，民航院校培养一个飞行员花费也是极为昂贵，仅在飞行学院就要100万元左右。培养一个机长一般需要10年时间。费用600万元-700万元。像波音737的机长，需要飞行满2700小时，快的话需要4-5年的时间，一般是5-6年，而对于大型的波音777这样的机型，10年都不一定能培养出一个合格的机长，航空公司有一套非常复杂的遴选程序，机长是从各机型的副驾驶中根据飞行技术和飞行时间选拔和训练出来的。飞行员并没有特别的年龄限制，可以飞到60岁退休时止，所以说飞行员也算是个“十年媳妇熬成婆”的职业。
对于收入的问题，几位飞行员介绍，目前国内航空公司的薪醐待遇并没有统一的标准，国内的各个航空公司之间的收入差距也很大，而且国内航线和国际航线也有很大差距，一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪最高的能拿到4万-5万元，曾经就有消息称，国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。

⑻ [东航]求助东航空乘的排班和待遇问题

放心，都会让你有休息时间的。总部一天6段没听说过。飞行任务一周出一次，一般不变动，但也不排除特殊情况。一天三变的情况是不存在的。放国际看个人表现，听说过有一年就放的