国际航班多久休息一次

⑴ 请问 民航公司的飞行员一天要开几次飞机！要是开的多了是不是有点累哦！而且还很危险！

民航总局对民用航空的飞行员在飞行小时上有明确的规定
民航飞行员每月的飞行时间不得超过10个小时。如飞国际航班（连续飞行10个小时以上）的话应连续休息45天-60天，并且红眼航班不得超过飞行时间得15％

一天最多可以起降不得超过3次特殊情况和特殊航线不得超过4次

⑵ 飞行员工作时间

根据航班季节性和客流的安排,国航的国际航班最短3天,最长的10天.飞行员只飞一种机型,所以所飞的国际航线比较固定.驻外时间自然也不同.
比如国航747机型执行的国际航班有美国和德国,那飞该种机型的飞行员只能到这两个国家,美国一般是4天,德国是3天.一般一个747飞行员一个月飞3班国际航线.
777机型执行莫斯科,那飞777的飞行员就只有这一个国家可以去,莫斯科是3天的,其他时间都执行国内航班.
737执行东南亚和日韩香港航线,基本都是当天往返,飞行员也就没有什么驻外了,有也是个过一个夜.
国际航线规定时差是6小时以内的,回来必须安排休息24小时,时差6小时(含)以上回来必须安排休息48小时.
这样可以么？

⑶ 国际航班的机组人员一般在国外停留多久后返航

你好我是中国国际航空公司的一名空中乘务员
这个不一定的，航班分为几等有A类航班B类航班等这里面要再细分的话就还有很多的，
一航都是当天往返的，比如韩国，外蒙等一些国家，另外就是跨洲际航班比如北京到洛杉矶就允许航后休息24小时等。
主要一个航空公司会划分东西两条线为准的，以这两条线来定航班的类别，除此之外还有特定航班比如CA983等航班，

飞行驻外也会有补助的是以美元来结算的

⑷ 那些开国际航班的飞行员在飞机十多个小时，不休息吗

民航总局对民用航空的飞行员在飞行小时上有明确的规定
民航飞行员每月的飞行时间不得超过10个小时。如飞国际航班（连续飞行10个小时以上）的话应连续休息45天-60天，并且红眼航班不得超过飞行时间得15％

⑸ 关于国际航班

国泰一天只有一班飞香港多伦多

是同一架飞机，中间还间隔有4个小时的时间，对国际航班来说差不多够了，下客、下货、上货、餐食准备、卫生加上上客基本上足够了，会有节余的时间

如果只是delay一个小时问题不大，15个多小时的远途航班可以在途中追回很多时间的

飞机的利用率还是很高的，不可能早上5点到达多伦多机场之后就扥着第二天上午9点再飞香港，这样成本很高的，在机场拿到一个停机位可不是想咱们去宾馆随便开间房那么容易和便宜的。想咱们国内航班基本上都是2个小时就飞一趟，很少一天飞一次就进机库休息的，那样航空公司不知道得亏多少

⑹ 国际航班提前几个小时到机场

国际航班提前3小时到机场。

乘坐国际航班飞机，一般都是航班起飞时间前3-4个小时开始安检，航班起飞时间前45分钟停止办理值机手续。如果去早了，可以暂时休息。

值机柜台开始值机，凭有效证件办理托运，领取登机牌，过安检、找到登机口。起飞前30分钟，开始登机。前15分钟，关舱门。

乘坐国际航班注意事项：

一、票务信息

1、国际机票必须通过航空公司客户服务中心、官网、手机app等渠道购买。通过其他渠道购买的，必须事先核实。

2、密切关注航班调整信息，提前联系相关航空公司确认航班动态，及时办理机票变更手续。

二、登机准备

1、返回中国的旅客必须通过“国际防疫健康码”微信小程序填写个人资料、健康状况、近期旅行等信息严格按照民航局、海关总署关于航班回国前填写防疫卫生信息的公告。

2、提前做好出行安排，尽量在航班起飞前4小时到达机场，以便预留足够的时间办理各种值机手续。

3、密切关注自己的健康状况，准备在登机前接受严格的检疫措施；根据各国官方防疫措施的相关要求，配合工作人员对旅客进行检查。

三、记得转一圈

想通过第三国回国的中国公民必须提前购买完整的机票，然后安排旅行。详细了解本次出行所涉及中转地点的中转政策，了解与各航段承运人航空公司衔接机票、行李直挂、登机等方面的要求。不要轻易启动和转移。

目前，全球疫情仍在持续，各国国际客运政策仍处于动态调整之中。如果您需要旅行，请提前做好家庭作业，避免不必要的麻烦。

⑺ 国际航班到国外后空姐们能做什么事

机组到达国外后,可以在国外休息2天,而乘务员大概就休息24小时,有时甚至小于24小时.没有多少时间可以办私事.飞机起飞前4个小时,乘务员就必须集合

⑻ 飞机飞到目的地以后会休息多久再飞

低成本航空公司过站最短记录是15分钟，
一般情况下过站是1个小时，
中国的飞机过站最短时间有规定，像737这样的小飞机外场最短过站时间是45分钟，基地加15分钟。
像767这样的大飞机外站55分钟，基地加15分钟，
大概是这个数，我不是服务人员我不知道，这个也是无意在一本国航的《金牌服务在行动》上看到的。

⑼ 航空乘务员多少天放一次假期

空乘是没有假期概念的，正常飞行后有航休，但航休时间与飞行时间有很大关系。
正常来讲空乘的总飞行时间应为每月不超过120小时，如果前面飞的多（不违反周历时间），那么月底就不能再继续排航班，可视为休息期。
如果所飞航线在6个及以上小时的时差，那么应有至少连续48小时的航休才可以进入下一执勤期。