国际6挡一挡怎么挂

⑴ 摩托车国际6档怎么挂，怎么减挡停车

可以捏离合器直接停车，行车中加减档档要根据发动机的转速来换档，一般以3000转以上为加档，3000转以下要减档来提高发动机的转速，现在都有档位显示，国际档位有一特点：2档轻挑一下就是空挡，挑多就是1档，五档是只有5432空来减档位，当你踩刹车时先不要捏离合器，踩刹车的同时放开油门，发动机也会帮助你减速的，快停车是就要马上捏离合了。下山不要空挡溜车，最好是怠速挂高档位溜车比较安全，

⑵ 想问大家一个问题，摩托车国际档，6个档位的怎么使用，换挡

国际档是1-N-2-3-4-5-6，启动时踩一档，挑是2，3，4，5，6档。退空档先踩到一档，轻轻向上一挑就是空档，国际档不可循环。挂到5档（6档）到头，再踩就踩不动，想挂回空档必须回挑，一档一档往回倒。

在速度比较快的情况下，5档直接挂1档是一种非常危险的情况，但路面颠簸或者震动比较大时，会出现误操作，国际档能避免该情况发生。

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驾驶摩托车须知：

1、道路条件复杂，提前倒车：在道路条件复杂的情况下，摩托车驾驶员要多加注意，提前倒车，以适应道路条件可能发生的变化。

2、对于换挡、节流、离合器三种控制是必须要学习、练习的，配合好，协调控制，连续操作，达到协调、合理、自如，这是最基本的。

3、从车辆性能和操作需求，从第一个齿轮，然后234，一步一步，进入状态，是正确的，所以最好不要开始高端，因为它是有害的变速齿轮、离合器、穿重，容易熄火，不太安全。养成一挡起步，循序渐进，二挡前进的好习惯。这样更安全，更便宜。

⑶ 什么是摩托车国际档怎么挂档又是怎样减档来个示意图

国际档到了最高档无法直接挂入空挡，需要一个一个往下降。

挂挡方式是踩1-N-勾2-3-4-5这样进行，空挡在1和2档之间，退档只能一个一个往下退，不会存在极快的车速下，直接越过空挡挂进1档。

在速度比较快的情况下，5档直接挂1档是一种非常危险的情况，但路面颠簸或者震动比较大时，会出现误操作，国际档能避免该情况发生。

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摩托车骑行注意事项：

接触摩托车的第一步是了解自己摩托车的离合结合点。具体操作步骤为，插入钥匙并转动，确认行车仪表盘开启后，确认档位为N（空挡）。

如果启动的摩托车档位不在N档的情况下，不要着急，在捏住离合的情况下，用左脚将档位杆一下一下踩动，确认档位在一档后，用脚面，轻轻的抬起档位，如果不成功，请继续按照上述操作。

通常车辆分为1档（向下踩档位杆），N档（用脚尖挑档位杆，位置与1档和2档之间，即1.5档位置），2档（用脚背抬档位杆），3档，4档，5档，同2档原理。

⑷ 摩托车国际档怎么换挡

国际档是1-N-2-3-4-5-6，启动时踩一档，挑是2，3，4，5，6档。退空档先踩到一档，轻轻向上一挑就是空档，国际档不可循环。挂到5档（6档）到头，再踩就踩不动，想挂回空档必须回挑，一档一档往回倒。

在速度比较快的情况下，5档直接挂1档是一种非常危险的情况，但路面颠簸或者震动比较大时，会出现误操作，国际档能避免该情况发生。

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摩托车驾驶注意事项：

1、复杂路况，超前退档：对于在路况复杂时，摩托车的驾驶就更加要注意，要超前退档，适应有可能发生变化的路况。

2、对于变档、油门、离合器的三个操控是必须要学好、练好、用好的，协调控制，连续运作，做到协调、合理、自如，这是最基本的。

3、从车辆性能和操作要求上来说，从从1档起步，再2档3档4档，循序渐进，进入状态，是正确的，最好不要高档位起步，因为这对变速齿轮、离合器危害大、磨损重，且极易熄火，不太安全。要养成空档打火，1档起步，按部就班，档档渐进的好习惯。这样既安全又省车。

⑸ 大排量摩托车国际挡 换挡怎么换

一、摩托车增挡（由低速挡变高速挡）

车辆起步后，道路开阔要进行换高挡，加速行驶。此时，捏离合器握把，应加油门，换高挡。三者的操纵须协调配合。行驶途中要进行超车，此时也要换高挡，加速超车。

1、换挡前，应首先加大油门，提高发动机转速，趁车速增高时，迅速关小油门，与此同时握紧离合器握把，使离合器分离。

2、用左脚将变速器挂上二挡。

3、逐渐放松离合器握把，使离合器慢慢接合，同时徐徐加大油门。

这就完成了一挡变二挡的全部工作。当摩托车加大油门到车速达20^25 km/h时，就可以换上三挡。当加速到车速达30-35km/h时，便可换上四挡。其换挡操作步骤与一挡换二挡相同。

二、摩托车减挡（由高速挡变低速挡）

行驶途中前方有阻碍，要减速，甚至停车，此时换低挡，减挡要逐段递减，不要一次减至最低，以保护变速器。收油门、换低挡、捏离合器要协调配合进行。换低挡的另一目的是增加驱动力，车辆要爬坡时，在收油门时，迅速换挡，不让车速变低，换低挡爬坡。

1、在握紧离合器握把的同时，将油门关小，待发动机转速降低后，再用左脚将变速器换到较低挡位。

2、逐渐放松离合器握把的同时，徐徐加大油门。

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换挡时应注意事项如下：

1、未脱开离合器时严禁换挡；

2、换挡时，驾驶人应双目注视前方，不要往下看变速踏板，以防止视线转移而发生意外；

3、换挡时，不准双手离开转向把，以防止摩托车行驶方向的改变；

4、换挡时，要根据不同挡位的速度关系，掌握好换挡时机；

5、高低挡位的变换应按顺序依次进行，不准越级换挡；

6、换挡时，手脚配合要协调一致，动作应连费、迅速、准确，不俨要生硬猛踩，以防止损坏机件；

⑹ 如何挂一档

想要挂到一档，那么就需要将档杆往左移动，然后再向前推。

挂一档：左脚把离合踩到底，按住档杆向上提起或向下压下,具体看车型，在空挡位置向左拨动档杆，一直到被挡住，不能再往左移动后向上推到顶头，一档就挂上了；倒挡也是如此，向右到档杆不能移动，再向下推到顶点，倒档就挂上了。

挂档注意事项

1、空挡—1档：向左再向前推进去挂档。

2、1挡—2档：握住挡把，将其向左下侧拉入。

3、2挡—3档：需要注意在回空挡的基础上直直的向上推进去。

4、3挡—4档：在回空挡的基础上直直的向下推进去。

5、4挡—5档：向右直推再向上推进去。

⑺ 国际档摩托车挂挡技巧！新手求教！

目前，摩托车档位分为“国际档”和“循环档”两种模式，不同类型档位，挂档技巧会有所差异。国际档挂档技巧口诀：

捏紧离合再换挡，向下一踩为一档；

二档操作略不同，档杆需要网上挑；

后续升档也如此，挑杆操作都一样；

降档操作更简单，捏紧离合踩档杆；

每踩一下降一档，降到空档需技巧。

这也就是说，摩托车在换档的时候，需要捏紧离合，空档的基础向下踩一下换档杆即挂入一档。而挂入二档的话，捏紧离合后则想要向上挑一下换挡杆，并且后续的三四五档操作也是如此。

而降档操作就比较简单了，跟一档一样，捏紧离合踩一下换档杆即可。值得注意的是空档在一档和二档之间，在一档的基础上挂空档，则需向上轻轻挑半个挡位，注意不能多，否则就变二档了。而在二档降为空档也是如此，捏紧离合后，向下踩半个挡位即可。

⑻ 摩托车的国际档详细解释下！

1.国际档是1-N-2-3-4-5-6启动的时候是踩是一档，然后挑就是2
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6。退空挡先踩到一档，然后轻轻向上一挑就是空挡。
2:国际档不可循环.挂到5档(或6档)到头,再踩就踩不动了,想挂回空档,必须回挑,一档一档的往回倒.循环档5档挂空档,只需要再踩一下即可.国际档采用这样的设计,主要是从安全方面考虑.在速度比较快的情况下,5档直接挂1档是一种非常危险的情况,但在路面颠簸,或震动比较大的情况下,有可能会出现上述情况.而国际档则能避免上述情况的发生!

⑼ 国际档的摩托怎么挂档退档

国际档是1-N-2-3-4-5-6，启动的时候是踩一档，挑是2-3 -4 -5 -6。退空挡时先踩到一档，然后轻轻向上一挑就是空挡。

注意：国际档不可循环。挂到5档(或6档)到头。再踩就踩不动，想挂回空档，必须一档一档的往回倒。循环档5档挂空档。只需要再踩一下即可。

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国际档制造工艺上要求应该更高一些，因为国际档的空档在1档和2档之间，有的工艺不过关的国际档位摩托车骑过，从1档勾2档很不顺，容易卡，其他档位没这个问题。 循环档除了制造可能稍简单一些，还有一个是想空档滑行更方便，5档直接就踩成空档了。

在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。