世界上有哪些国际旅客列车

‘壹’ 北京到莫斯科的火车有哪些

北京到莫斯科的国际列车主要有k19次国际列车和k3次国际列车两趟。

1、k19次列车

019/020次“东方号”列车，在中国境内称为K19/20次列车，是俄罗斯铁路运行于俄罗斯联邦首都莫斯科至中华人民共和国首都北京的一趟国际联运快速列车，自1954年1月31日起开行，现由莫斯科铁路局负责客运任务。

该次列车穿越西伯利亚铁路、滨洲铁路、京哈铁路、沈山铁路、津山铁路及京沪铁路，运行横贯欧亚大陆，全程8986公里。

其中莫斯科至北京每星期六在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，运行145小时04分，于下星期六抵达北京站，使用车次为002Щ次、320Ч次（俄罗斯境内）、K20次（中国境内）；

北京至莫斯科每星期六在北京站发车，运行139小时58分，于星期五抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，使用车次为K19次（中国境内）、319Ч次、001М次（俄罗斯境内）。

2、K3/4次列车

K3/4次列车由北京往返莫斯科，途径乌兰巴托（蒙古国首都），每周一班，每周三从北京站始发，每周二从莫斯科始发，从北京至莫斯科共计6天，从莫斯科至北京共计7天。由中国铁路北京局集团有限公司承担。

在国际编组为6辆硬卧车、2辆高级软卧车、一辆行李车，在中国境内加挂3辆硬卧车和1辆餐车，乘客可以购买中国境内车票。在蒙古国境内加挂1辆高级软卧车和1辆餐车。在俄罗斯境内加挂1列硬卧车和1列餐车。自2020年2月1日至2020年3月2日，暂停向非蒙古国公民发售该车次车票。

(1)世界上有哪些国际旅客列车扩展阅读：

北京到莫斯科的火车票有两趟车次，分别为K3、K19次，一周发车一次。只能通过国际旅行社购买，火车站各种网站均无法购买。

购买火车票需要先打电话预定，然后需要到售票点购买。目前全国只有十二个城市里可以买，北京、上海、 南京、大同、秦皇岛、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、二连浩特、齐齐哈尔、满洲里，具体如下：

K3需要办理蒙古的过境签和俄罗斯签证，K19只需要办理俄罗斯签证就可以。两个国家签证都比较好办，办签证时间大概3个星期左右，价格1500元左右。

‘贰’ 中国到俄罗斯有火车吗

有的，截止到2021年3月有：

1、K3国际列车。该趟国际列车从北京发出的时间是早上的7点27分（北京时间），途经沙岭子西、二连、乌兰巴托、秋明等站点以后，抵达莫斯科。

2、K4国际列车。该趟国际列车从北京发出的时间是下午的14点35分（北京时间），途经沙岭子西、二连、乌兰巴托、秋明等站点以后，抵达莫斯科。

3、K19国际列车。该趟国际列车从北京发出的时间是晚间的23点（北京时间），途经天津、满洲里、秋明等，抵达莫斯科。

4、K20国际列车。该趟国际列车从北京发出的时间是早晨的5点49分（北京时间），途经天津、满洲里、秋明等，抵达莫斯科。

(2)世界上有哪些国际旅客列车扩展阅读：

K3隶属于北京铁路局，列车员都是中国人，沟通交流都比较方便。每周三11:22分从北京站发车，第二周周一14:00左右到达莫斯科雅罗斯拉夫利火车站，运行127小时50分，历时6天5晚。

这条线路共经过三个国家，列车出中国需要1天，过蒙古也需要1天，其余4天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰。

K3次列车到达俄蒙边境小城苏赫巴托，办理蒙古出境手续并进行出境检查，同时K3次列车在苏赫巴托站摘掉蒙古铁路餐车和硬卧车。

‘叁’ 中国有国际列车吗去外国的有火车

中国有国际列车，在去往周边国家是可以乘坐火车到达的。国际联运专运列车，仅加挂少量宿营（0号）、餐车等回转车。可以通过车站值班窗口出示护照等有效证件来进行购买。

以到达莫斯科的列车为例，K3次列车每星期三由北京站发车，每星期四经由乌兰巴托站，每星期一到达莫斯科雅罗斯拉夫尔车站；而K4次列车每星期二由莫斯科雅罗斯拉夫尔车站发车，每星期日经由乌兰巴托站，每星期一到达北京站。

(3)世界上有哪些国际旅客列车扩展阅读：

中国国际旅行社负责发售北京-乌兰巴托-莫斯科K3次、北京-乌兰巴托K23次、北京-平壤K27次、北京-莫斯科K19次国际列车（直通客车）的车票。

在国际铁路联运运送期间，旅客、行李或包裹的发送人和领收人必须遵守对本人及其携带品、行李和包裹方面制定的护照（包括签证）、海关和其他规定。承运人无权监督上述规定的执行情况（铁路运输方面国际协定规定的情况除外），也不对旅客、行李或包裹的发送人和领收人不执行上述规定承担责任。

‘肆’ 中国有到莫斯科的火车吗

中国有到莫斯科的火车，这列火车是K3次列车。
K3列车始发于北京，经乌兰巴托，开往莫斯科，是一列被誉为“中华第一长”的跨国列车。搭上这列火车的乘客，大多是来自世界各地、渴望探索西伯利亚铁路沿线风景的游客。
k3次列车途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程7819公里，总旅程为运行129小时50分，接近六天六夜。这趟列车的票价并不便宜，全程票价高达5600元。从北京到莫斯科的机票价格最低还不到2000元。这就是说，k3次列车的票价远高于机票价格。
列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的140多万名旅客，被誉为“中华第一车”。
在上世纪90年代，乘坐此次列车的乘客大部分是携带各式各样货品的的中俄商人，俗称“倒爷”，他们将东西卖到俄罗斯或国内，赚取可观的差价。 现如今这趟列车俨然已成为大热的旅游专列，每年春夏秋三季的游客基本爆满。
K3/4次列车的现行的18型及19型客车车底为1995年购自德国车辆生产集团下属的阿门多夫车辆，其保留了绿皮车体，车厢内没有空调，供暖来自烧煤，由于途经蒙古、西伯利亚等特殊气候地带，列车一年中有8个月需要供暖，因此往返一趟需要大量的煤，以乘务员添加的煤量来计算，每趟列车上配备27名乘务员，平均每人往返一次需要消耗4-5吨煤。
旅行途中也需要注意各类食物合理搭配。要填饱肚子，主食最重要。主食建议带面包、烧饼等，如果希望口味丰富一些，紫菜饭卷、发面饼、馅饼、素包子、红豆包、全麦煎饼、三明治、汉堡包等也可以选择。有的人习惯带方便面出行，建议要挑选一些口味清淡的，少吃麻辣的。

‘伍’ 世界上运行距离和运行时间最长的客运火车是哪趟

世界上运行距离和运行时间最长的客运火车是：从莫斯科开往平壤的国际联运车厢。从莫斯科到平壤，运行距离10267km，运行时间九天九夜，由于朝鲜列车经常晚点，运行时间一般要十天甚至更长。

这节联运车厢挂在莫斯科开往海参崴的100次列车尾部，每月只开行两班，分别为12号和26号。在乌苏里斯克（双城子）站摘掉，由一节火车头单独拉往朝俄边境哈桑站（这个区间车次为652次），跨越朝俄图们江大桥后抵达朝鲜一侧的边境站豆满江，然后挂在豆满江开往平壤的8次列车尾部。

其中莫斯科开往海参崴的100次列车是世界上运行距离最长的图定客运火车（有固定车次的），笔者曾在2012年暑假乘坐过这趟列车的全程，从莫斯科到海参崴，开行七天七夜。

这节联运车厢由朝鲜铁路承运，列车员是朝鲜人，列车的乘客几乎都是在俄罗斯工作的朝鲜人（能出国工作的都是朝鲜有身份有背景的人士）。由于朝鲜物资短缺，这趟列车的行李和货物有时比乘客还要多，多得要占用好几个包厢。

2015年八月，笔者曾坐过这趟列车的全程，从莫斯科到平壤，实际运行时间为10天11夜。这10天11夜全部在火车上度过，每天饿了吃，醒了看风景拍照，每天都很充实。车厢里有电源插座，可以保证所有电子设备的电力；夏天可以每天在厕所里用凉水洗澡，比国内火车旅行都舒适。

这趟国际列车的神秘之处在于，是朝鲜铁路开行的国际列车，而且在朝鲜境内运行两天一夜，经过的线路大部分是没有开放旅游的朝鲜东部和北部地区。外国人一般没有机会乘坐这趟国际列车，笔者是世界上乘坐这趟列车全程的头两名非朝鲜人之一（另外一位是我的同行好友醋鱼）。而且由于乘坐这趟列车，看到了很多去朝鲜的旅游团无法看到的、朝鲜最真实的一面，甚至由于列车晚点，在朝鲜边境小镇有了两日“自由行”的经历，这些旅程和经历都是无法复制，无法再现的。

‘陆’ 我国有哪些国际联运旅客列车

中国铁路国际联运列车开行一览(截止2009-6-3)
国际联运专运列车

国际联运专运列车，仅加挂少量宿营(0号)、餐车等回转车。国内各站车票购买较难：通过车站值班窗口出示护照等有效证件购买；通过旅行社购买；固定车站发售(K20为满州里站，K4为二连站)；

K3次列车每星期三由北京站发车，每星期四经由乌兰巴托站，每星期一到达莫斯科雅罗斯拉夫车站；
K4次列车每星期二由莫斯科雅罗斯拉夫车站发车，每星期日经由乌兰巴托站，每星期一到达北京站；

K19次列车每星期六由北京站发车，每星期五到达莫斯科雅罗斯拉夫车站；
K20次列车每星期五由莫斯科雅罗斯拉夫车站发车，每星期五到达北京站；

蒙古铁路担当的K23/K24次列车于2008年6月5日至2009年5月28日开行，中国铁路担当的K23/K24次列车将于2009年6月2日至2010年5月25日开行；
K23次列车每星期六由北京站发车，每星期日到达乌兰巴托站；
K24次列车每星期四由乌兰巴托站发车，每星期五到达北京站；

国际联运加挂列车
国际联运加挂列车为联运车厢加挂在国内客运正常车次上，因此普通旅客可购买该车国内任意车站车票。以下车次国内部分每日开行，仅在开行国际列的日期加挂车厢。

T5次列车每星期四、日由北京西站发车，每星期二、六到达河内站；
T6次列车每星期二、五由河内站发车，每星期四、日到达北京西站；

中国铁路担当的K27次列车每星期一、四由北京站发车，每星期二、五到达平壤站；
中国铁路担当的K28次列车每星期三、六由平壤站发车，每星期四、日到达北京站；
朝鲜铁路担当的K27次列车每星期三、六由北京站发车，每星期四、日到达平壤站；
朝鲜铁路担当的K28次列车每星期一、四由平壤站发车，每星期二、五到达北京站；

K7023次列车每星期三、六由哈尔滨站发车，每星期五、一到达海参崴，每星期五、一到达伯力(注：共加挂两节国际联运列车车厢，到达绥芬河站解挂，出境后一节去哈巴罗夫斯克(伯力)，一节去符拉迪沃斯托克(海参崴))。
K7024次列车每周一、四由伯力发车，每周一、四由海参崴发车，每周三、六到达哈尔滨站(注：符拉迪沃斯托克(海参崴)和哈巴罗夫斯克(伯力)开来的国际联运列车车厢在绥芬河入境后同时挂编在K7024次列车上)。

中国铁路担当的4652/4653次列车每星期五由呼和浩特发车，每星期日到达乌兰巴托站；
中国铁路担当的4654/4651次列车每星期一由乌兰巴托发车，每星期二到达呼和浩特站；
蒙古铁路担当的4652/4653次列车每星期一由呼和浩特发车，每星期三到达乌兰巴托站；
蒙古铁路担当的4654/4651次列车每星期五由乌兰巴托发车，每星期六到达呼和浩特站；

T8701/T8702次，南宁-河内(嘉林),每日开行;
T8705/T7806次，T8709/T8780次南宁-凭祥,凭祥-同登,每日开行;

K9795次，乌鲁木齐-阿拉木图，每星期一、六由乌鲁木齐开，每星期三、一到阿拉木图;
K9796次，阿拉木图-乌鲁木齐，每星期一、六由阿拉木图开，每星期三、一到乌鲁木齐;
K9797次，乌鲁木齐-阿斯塔纳，乌鲁木齐站每周四发车，每周日到达阿斯塔纳车站;
K9798次，阿斯塔纳-乌鲁木齐，阿斯塔纳车站每周二发车，每周四到达乌鲁木齐站；

其他列车
蒙古铁路担当的681-686次(蒙古铁路车次):
681次，扎门乌德-二连，每周一、四开行，二连10:25到;
682次，二连-扎门乌德，每周一、四开行，二连13:35开;
683次，扎门乌德-二连，每周三、六开行，二连10:25到;
684次，二连-扎门乌德，每周三、六开行，二连14:45开;
685次，乌兰巴托-二连，每周一、四开行，二连11:25到;
686次，二连-乌兰巴托，每周二、五开行，二连18:00开;

俄罗斯铁路担当的653/654次(俄铁车次)满州里-赤塔，每周一俄罗斯赤塔站发车，每周二满洲里发车；
丹东-新义州过境列车，每周开行三对；
集安，图们，绥芬河不定期开行多对过境列车；
平壤-莫斯科国际联运，途径丹东、沈阳、哈尔滨、满洲里，国内无客运业务。

莫斯科时间为北京时间-5小时;俄罗斯3月最后的星期日到10月最后的星期日实行夏时制,为北京时间-4小时;
乌兰巴托时间等于北京时间;蒙古国自5月最后的星期日至9月最后的星期日实行夏季时间,为北京时间+1小时;
平壤时间为北京时间+1小时

来源:新京铁

‘柒’ 哪些国家有国际列车

绿皮车，墨绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带车底的俗称。客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。
“绿皮车”曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象。典型的有22型客车、22B型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大，最具代表性。
铁路部门称，从2014年年底开始，全路的客车（除动车、高铁、城际、市郊除外）车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“橄榄绿皮车”将回归大众视野。[1]

‘捌’ 中国有哪些到外国的火车

北京到莫斯科的国际列车。
K3/4 北京—乌兰巴托—莫斯科 。

K19/20 北京—满洲里—莫斯科 。

K3/4次张家口、经蒙古，路上136小时。

K19/20次经长春、哈尔滨、满洲里，路上149小时。

‘玖’ 中国目前有哪些国际列车

 国际客运：

北京----雅罗斯拉夫（俄罗斯）：北京市，满洲里市

呼和浩特----乌兰巴托（蒙古）：呼和浩特市

南宁----河内（越南）：南宁市，凭祥市

北京----平壤（朝鲜）：北京市，丹东市

哈尔滨----符拉迪沃斯托克/伯力（俄罗斯）：哈尔滨市，绥芬河市

乌鲁木齐----阿尔木图/阿斯塔纳（哈萨克斯坦）：乌鲁木齐市

‘拾’ 哪趟列车是全球运营里程最长的国际直通旅客列车

世界上运行里程最长的直通列车是俄罗斯莫斯科到符拉迪沃斯托克之间的俄铁1/2次列车 该车每天从莫斯科晚上21:20开车，第七天凌晨2:07（当地时间早上8:07）到达符拉迪沃斯托克,全程运行9288公里，总历时近145小时