如何飞国际航班

㈠ 请问搭乘国际航班如何转机

根据我的经历，具体程序是：
[前提：你的机票是同一个航空公司的联程票,即1张机票2个航段都是Delta航空公司的]
在哈特福德机场，取登机牌（值机柜台会给你2个登机牌：哈特福德--底特律机场，以及
底特律--上海浦东机场的），托运行李。
到底特律机场后，托运行李是不用去取的，同一航空公司是会直接转运的，你也不用出机场，不用重新安检，马上去你的航班（底特律--上海浦东机场）的登机门（Gate）。
在底特律机场登机前，登机口的值机员会查验你的护照，并且撕下你的I-94表的离境部分（这很重要，如果值机员忘记撕下，你一定要主动告诉他，让他撕下取走）。你就可以登机了。
Delta的班机都在McNamara
Terminal
,这是底特律机场（DTW）最大的航站楼。这个航站楼有3个登机廊[Concourse]，其实，Concourse
B/C是连成一体的，Concourse
B/C与Concourse
A之间有一个下通的地下隧道，隧道里有电动的步行道。Concourse
A
很长，但是候机楼里面有室内的轻轨。
底特律机场的指示牌很清楚。
只要哈特福德到底特律的航班，准点到，1个半小时，你完全可以到。

㈡ 国际航班转机流程

在北京机场：
在美国达美航空的值机柜台，办理登机手续，取登机牌，托运行李。

托运的时候，托运目的地是填 得梅因 还是 底特律？
答：不需要你填写，航空公司的值机柜台工作人员根据你的机票，打印你的行李票，并且把行李票贴在你的登机牌上。你应该检查复核：行李票应该是“北京—得梅因”。如果有问题，必须当时提出。

在飞机上：
空乘人员会发给你：“I-94表”和“美国海关申报表”。用英语填写。一般来说，飞机上有中文版的表格，但是，填写仍然必须是用英文。如果，没有中文版，在飞机的每个座位都有航空杂志，那本杂志上也有这两个表格的翻译件，可以对照翻译件知道每一项内容的中文意思。必须用英文填写。

有什么东西是需要我填写的？有什么表格需要填写？
答：见上面的答复。

在底特律机场：
所有入境的国际航班都是停在底特律机场的Concourse A 的。下飞机后，跟随人们走，只有一条路,到达"入境大厅"（Concourse A 一共4层楼，入境大厅在LL层，就是最底层）。
一、办理入境手续。
排队。见办理入境手续的官员，出示护照、I-94、海关申报表、其他文件（你是留学生，就出示I-20；你是探亲，就出示邀请函和往返机票）。官员问你问题，你就回答（有时候问，有时候也不问），留指纹，用摄像头给你照相，然后，把I-94的下半联订在你的护照上，在护照上盖章。把你的护照、海关申报表、其他文件还给你。

二、从入境大厅出来，只有一条通道，走到行李转盘，提取托运行李。
看清转盘上方的航班号“DL×××”。看看同机到达的人都在哪一个转盘旁。
三、还是只有一条通道，到海关。带着全部行李（托运行李与随身携带行李）过海关。美国海关抽查。
把“美国海关申报表”交给海关官员，看他的手指向哪里，你就到哪里去。三种情况：一免检，二机器检查，三开箱检查。一般是第二种。
注意：不要带肉类、水果等。不要帮别人管行李。
四、从海关出来，门口有各航空公司的行李重新交运的柜台，再次交运行李。以上各处，都只有一条路，你不会走错的。
看清“DL”即达美航空公司的标识，把行李交给工作人员。他们扫描你的行李牌，收下行李。
五、找下一个登机口（英语：Gate）。在北京机场值机柜台会给你2个登机牌，一个是“北京—底特律”，还有一个是“底特律--德梅因”的。一般来说，有Gate×××的标注。如果没有，就得在底特律机场看看“航班显示屏”了。看看具体登机的登机口（Gate）。
办完所有手续后，就是一自动扶梯了，上去。自动扶梯上完后，右手就是一个大地道了，很长的大地道，通往B、C的（如果你的登机门是Gate B ××或者Gate C××，就走这边，通过一个五彩缤纷的彩灯隧道，就到了 Concourse B 、C，机场标识牌上写的是 Gates B与Gates C）。如果去A（如果你的登机门是Gate A ××，就走这边），好像是自动扶梯的向左转，一个很短的地道。

3、转机的时候大约需要多长时间？
答：1个半小时—2个小时左右。这要看，办理入境手续的排队情况。有时候，几架国际航班都到了，人多，时间长；有时候，就你们这个航班抵达，人不多，就快一些。

㈢ 去国外怎么坐飞机，大概就流程

1，跟航空公司确认机票，提前48小时在网上办理登
2，国际航班最好提前2到3个小时到机场。
3，到机场找你的航班号对应的值机柜台号，去排队换登机牌同时托运行李。
4，拿到登机牌，看好上面的登机口是多少号和登机时间，然后就去过关和安检。
5，找登机口。
6，登机后空服人员看你的机票会告诉你从哪个通道走，对号入座。
7，在飞机上任何问题找空服人员。
8，飞机到达前，空服人员会问是否要入境卡
9，下飞机拿护照和入境卡过关。
10，直接出机场找接机的人。

㈣ 如何成为一名飞国际航班的空姐

不读航空学校也可以的
各大航空公司会有空姐招聘信息
你看到消息可以去应聘，还会有培训，过了以后再经过专业培训就可以了

㈤ 如何出国坐飞机流程

㈥ 怎么能成为国际航线的飞行员

具备以下条件方可
第一项是对学员身体和心理健康水平的检查和测试,除了例行检查外,特别对平衡能力、视力等有较高标准,如学员不能是色盲色弱,且矫正视力必须达到1．2等.在心理方面要测试记忆力、反应能力、感知的判断力等.体格检查每两年还要复查一次,心理素质也要经过训练不断提高.总之一般健康人大多能达到这一级的基本要求.

第二项是对基本知识的要求.学员在培训部要学习航空基本知识、气象基本知识、空气动力学的基本理论、飞行原理,掌握目视飞行规则、民用航空条例规程的有关部分内容.

第三项是技能部分.要能对即将使用的航空器完成各项飞行前的检查,能在机场和飞行区的航线飞行,对地面障碍物的规避飞行,不同情况下的起飞着陆,城市上空飞行,紧急情况处理等.

第四项是飞行经验.学员在培训期间,至少要接受20小时有教练陪同的带飞训练,还要有20小时的单独飞行经验才行.

这些飞行学校在培训初级驾驶员时,所安排的课程及训练科目不一定完全雷同,培训时间大约为25—40周.但结业后必须通过民航当局指定机构的考试,学员才能拿到初级飞行驾驶执照.他只限于驾驶小型的通用航空器,从事个体飞行作业,不能搭载乘客.学员如果有志于进一步发展提高自己的飞行技能,就必须参加高一级的商业飞行员培训.通过这一等级的执照考试后,就可以驾驶能搭载乘客且吨位较大的飞机做较长时间的仪表飞行了.这段学习时间大约耗时3～4年.在商业飞行员的基础上,如能进入航空公司工作,再接受数年的专业培训并取得足够的飞行经验,通过理论及技术的严格考核并取得驾驶执照后,学员就能成为一名航线飞行员.航线上飞行的飞机吨位都较大,一般飞行学校都没有能力培训这样的学员,所以航线飞行员都是由航空公司自己组织培训的.

从学习飞行到成为一名航线飞行员,要求的水平逐步升级.因此淘汰率很高,在我国可达15％一25％.此外培养一名航线驾驶员的花费是非常大的.近些年来培训技术和培训时间受到科学技术发展水平提高的影响,都有了较大的改变.

在飞行培训的时间方面,由于引入了飞行模拟器,从而大大减少了学员空中飞行培训的时间及金钱消耗.飞行模拟器是一个与驾驶舱一模一样的装置,一切操纵开关及仪表等与真飞机丝毫不差.学员眼前能看到的景色是用电子计算机控制的显示图像.他只要操纵模拟机就可以重复地学习飞行中的各个过程,此时也可以设定各种飞行状况,如夜航、故障、跑道结冰、雷暴雨等等,并且还能切身感受到飞机在各种运动状态下,驾驶舱内的振动及声响等.模拟机制造出各式各样类似真实的飞行环境,学员就不必再开着真飞机耗费大量燃油到天上去练习飞行技术了,也不必为了等待好天气而延误培训计划,更不必到空中冒险去获得某些特殊条件下的飞行经验.模拟机不仅大大降低了飞行培训的成本,而且使学员的培训质量有相当大提高.即便如此,模拟机也不能完全取代真实的飞行培训.为什么呢?因为学员在操纵模拟机时心理上承受的压力比真实在天空中时要小得多.真实状态下的飞行员肩负着安全运送旅客和货物的责任,责任心必须很强才行；而在模拟机上,学员看到的任何状况都不过是屏幕上的一个画面而已.这两者对于飞行员在心理感受上的刺激程度是大不相同的.

近20年来,在培养驾驶员工作中,航空生理学及航空心理学的引入,大大推动和提高了培训质量.根据航空生理学的知识,对驾驶员的身体健康要求就有了科学的标准和依据.了解了人受外界环境作用后可能出现的各种生理变化,就有能力想方设法去提前预防和应付这些改变了的环境,因此,现在对驾驶员的选材面就比过去宽多了,但准确性却提高了.

航空心理学被引入后所起的作用更大.过去检查一名驾驶员的心理健康状况是很困难的.一般只能靠观察者细心地观察驾驶员在生活和工作时的表现,分析他的心理特征,既费时又不准确,缺乏客观标准.现在由心理学家和航空培训机构共同开发出种种心理测试手段.在考核学员和驾驶员时,根据本人提供的真实材料,在很短时间内就能得出较准确的心理健康方面的结论.国外从20世纪80年代后,由于使用了上述方法,使飞行员培训的淘汰率由过去的15％下降到不足5％,有的培训机构甚至声称：培训一名就成材一名,使淘汰率变为零.

㈦ 国际航班如何转机

1、直接转机时不必出机场，在办理中转手续的柜台即可办理续乘航班的登记手续。如果行李是办理直运目的地，就不必将行李取出重新办理交运了。但是如果转机点需要办理入关手续的话除外，此情况需要取行李办理相关手续后转机。

2、预订的机票如果是同一家航空公司转机的话，一般不需要重新过安检和办理行李托运的。但是如果转机点需要办理入关手续的，需要取行李办理相关手续后转机。如果订的机票前一段和后一段不是同一个航空公司，则需要重新办理乘机手续和行李托运。

(7)如何飞国际航班扩展阅读

国际机场是指能够接收境外国家或地区的航班降落和起飞的机场。这类机场通常规模较大，且在中国属于国家一类口岸和区域性枢纽空港。

国际机场通常设有较长的跑道和设施以供常用于国际或洲际航行的大型飞机使用。除经营国际航线外，国际机场一般也接待国内航班。

在某些情况下，旅行者和航空器可以在启程机场完成海关和出入境管理手续。例如，美国在某些加拿大机场设有海关和移民局办公处，这样从这些机场起飞的班机可以直接飞往美国境内未设有海关和移民局办公设施的机场。

㈧ 第一次坐飞机而且是国际航班，什么程序完全不知道，请教一下。

登机的流程：

1国内航班提前一个半小时。国际航班提前2小时到达机场。

2、到机场后，先找值机柜台（一大排连起来的柜台），每个柜台都有显示屏，显示航空公司名称和航班号，找到你乘坐的航班号对应的柜台，持身份证换登机牌。

3、如果你有行李或违禁物品，可以在值机柜台办理托运，把行李交给值机员就可以。国内航班20KG以内行李免费。

4、如果你想购买飞行意外险，可以到机场的总服务台购买。

5、换完登机牌后，就可以进入安检通道，这里要对你的安全性进行检查，遇有违禁物品，在这里会被处理掉。

6、过完安检通道后就进入隔离区，到隔离区后，按登机牌上提示的登机口，找到登机口，在入口处休息等待登机。

7、飞机靠桥后，持登机牌登机，进入机舱后，按登机牌上指示的坐位，找到坐位坐好。如果随身行李，可以放在头顶的行李箱中。

8、系好安全带，开始愉快的飞行旅程。

9、到达目的地后，按指示方向出港，如果你有托运行李，请到行李处，那有输送皮带将您的行李送出来。如果机场比较大型，皮带也可能有多条，但每条都会有显示屏显示航班号，你要按号去查找并领取。

10、领取行李后，给行李人员核对一下行李号和登机牌号码，就可以出港了。飞行旅程结束。

11、如果你乘坐的是经停航班，到达经停城市后，所有的乘客要下机，下机后，就在隔离区等待半小时到1小时，此时你可以四处活动一下，可以上上厕所，逛逛商店，但不要出隔离区，因为你没有手续，无法进入安检通道。等待通知，不要离登机口太远，等待重新登机后，继续后半段的旅行。

㈨ 怎么坐国际航班啊

乘坐国际航班尽量在起飞前两个小时到达机场，向航空公司柜台办理报到(Check In)手续及海关、证照查验、检疫等出境手续。
报到时，将自己的机票、护照、签证、黄皮书等旅行证件交给柜台服务员，并填写出境记录卡。经核对无误之后，接着是行李过磅。柜台旁边设置有台秤，除了手提行李以外，都要上秤。然后服务员把需要检查行李拿到柜台内，其他的行李交还给您；并在机票上填入
重量、件数，将检查过的行李挂上行李票，收据和机票也交由旅客自行保管，报到手续也就完成了。
报到手续办好后，航空公司会将护照、机票、签证、黄皮书交还给您，并给您一份出境申报表及登机证，准备向海关申报及办理出境手续。出境申报表是向海关申报用的，登机证是在进入出境室后，由海关人员查验后签放。等行李检查完毕，再将签放的申报表交给出口处的海关人员，即可顺利取出行李。还有一张座位卡，有的航空公司会预先排定座位，有的让旅客自由选择，凭这张座位卡，您就可以准备登机了。

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