国际铁路联运受到哪些规章的约束

❶ 铁路货物运输有哪些主要规章

铁道部发的规章大的一共就三种，分别是旅客运输规章，货物运输规章，技术管理规章。但每一项要是再细分，那就多了，像在旅客运输规章里，就有《铁路旅客运输规程》，《铁路旅客运输管理规则》，《铁路客运运价规则》，《铁路客运调度工作规则》、《铁路客运事故处理规则》、《铁路旅客运输组织工作办法》等等。下面各铁路局还有自己的规则。就没办法细说了。

货务运输规章里，主要包含《铁路货物运输规程》，《铁路货物运输管理规则》，《铁路货物运价规则》，《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输规则》、《铁路危险货物运输管理规则》、《铁路集装箱运输管理规则》、《铁路装卸工作统计规则》、《铁路装卸作业安全技术规则》、《铁路装作业组织管理规则》等等。

技术规章部分，那更多了，最主要的一个，是《铁路技术管理规程》。我们机务有《列车操作规程》，然后工务，电务，车务，车辆等部门都有自己的规则，各铁路局甚至各车站，

❷ 国际铁路联运的介绍

国际铁路联运是使用一份统一的国际铁路联运票据，由跨国铁路承运人办理两国或两国以上铁路的全程运输，并承担运输责任的一种连贯运输方式。

❸ 国际货运代理行规及及涉及到的法律条款有哪些

这个细说来就比较多了，捡几个个人认为比较重要的跟你说下。
行业规则方面有《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》
海运方面重点看的是两个，《中华人民共和国国际海运条例》，《统一提单的若干法律规定的国际公约》（也就是传说中的海牙规则）。其他的例如《联合国海上货物运输公约》次要。
空运方面重点也是三个，《中国民用航空货物国际运输规则》以及:《统一国际航空运输某些规则的公约》（也就是华沙公约）。以及IATA的一些规定，如《IATA危险品法规》这些很重要。

其他类似中国人民共和国海商法，航空法等可看可不看。而且这些条例在实际中也不见得有用。

铁路和多式联运我接触的不多，就不说了。

特别强调要多看《跟单信用证统一惯例》--UPC600，这个虽然是外贸上必须的，但是做国际货运也要熟悉，以免出现不必要的问题。

❹ 什么是国际铁路联运规章只适用于铁路运输

（一）国内运输
1、《铁路货物运输规程》（简称货规）。它是铁路和托运人、收货人组织货物运输、划分权利义务和承担经济责任的基本规章，对双方都具有约束效力。在货物运输过程中，铁路和托运人、收货人都有应遵守《货规》的规定。
2、《货规》引伸的规则和办法。（1）《铁路货物运输规则》；（2）《铁路危险货物运输治理规则》；（3）《铁路鲜活货物运输规则》；（4）《铁路超限货物运输运输规则》；（5）《铁路货物装载加固规则》；（6）《铁路月度货物运输计划编制办法》；（7）《货运日常工作组织办法》；（8）《快运货物运输办法》；（9）《铁路集装箱运输规则》；（10）《铁路货物保价运输办法》；（11）《铁路货物运输杂费治理办法》；（12）《货车使用费税收暂行办法》；（13）根据《货规》制定的其他办法。
（二）国际铁路联运
1、《国际铁路货物联运协定》（简称国际货协）。在参加该协定国家间，它对联运货物的运输条件及铁路同托运人、收货人间的权利、义务和责任划分作了规定。对铁路和托运人、收货人都具有约束力。我国参加了该协定。
2、《统一过境运价规程》（简称统一货价）。它是参加统一运价规程协约国间，关于办理联运货物的手续和各种运杂费计算以及罚款的规章，我国参加了该协约。
3、《国际铁路货物联运协定办事细则》（简称货协细则）。它只适用于参加国际联运协定的铁路内部工作，并用以调整铁路间的相互关系，不能作为调整托运人、收货人同铁路间的法权关系。
4、《国际联运车辆使用规则》（简称车规）。它是参加国际联运车辆使用规则协约国对车辆使用的规章，我国参加了该协约。

❺ 国际铁路货物联运协定的内容

《国际货协》是缔约各国发货人、收货人以及过境办理货物联运所共同遵循的基本文件。《协定》共设8章41 条及一些附件。主要内容包括：“适用范围”“运输契约缔结”“托运人的义务和权利”“承运人权利和义务”“赔偿请求与诉讼时效”等。目录见后 。
协定适用范围
适用于缔约国铁路方面之间的国际直通货物联运，协定对铁路部门、发货人、收货人都有拘束力。但不适用：①发、到站都在同一国内，而用发送国列车只通过另一国家过境运送货物；②两国车站间，用发送国或到达国列车通过第三国过境运送的；③两邻国车站间，全程都用某一方列车，并据这一铁路的国内规章办理货物运送时。
发货人托运时，要填写运单和运单副本
铁路运输单证用运单。运单是发货人与铁路之间缔结的运输契约，是铁路向收货人收取运杂费用和点交货物的依据。它规定了铁路、发货人和收货人在货运中的权利、义务和责任，因此，运单对上述当事人均有法律约束力。同时，运单又是铁路运输的凭证。但运单不是物权凭证，不能转让，亦不能凭以提货。运单随同货物从始发站至终点站全程附送，最后交给收货人。联运运单副本是贸易双方结算货款的依据。当所运货物或票据丢失时，副本可作为向铁路索赔的证件。运单副本加盖戳记后，证明铁路运输合同订立，并交付发货方凭以结汇。
托运人的权利、义务
托运人包括发货人和收货人，其主要权利和义务是：
(1)发货人对运单记载和声明事项的正确性承担义务，否则，承担相应的一切后果。
(2)发货人对货物包装、标记符合要求负责。
(3)按规定计算、支付运费。即发送路铁路国内运价由发货人支付；到达路发生的运费按到达国国内运价由收货人在到站支付；过境铁路运费按《协定》统一的过境运价规程计算，在发站或到站由收货人支付。
(4)货到站后，收货方应付清运费并领取货物。
(5)货物发生重大质变，不能按原用途使用时，收货人有拒绝领取货物的权利。
(6)发货人和收货人都有对运送契约变更一次的权利。发货人在发站领回货物；变更到站；将货物返还发站。收货人也可在到达国范围内变更到站或收货人，但变更申请必须在货物尚未从到达国境站上发出时作出，否则，一旦从国境站发出，申请变更无效。变更运输合同应在国内(发出或到达国)按规定交纳一定费用。
铁路(承运人)的权利和义务
(1)收取运送费用和其他费用，并交付货物和运单。
(2)有权检查运单中记载事项的正确性，并对不完全、不准确记载和声明核收罚款。
(3)对非承运人过失而引起的货物灭失、损坏、短量不负责任。
(4)铁路对于按《协定》办妥联运手续的货物负全程运输责任。
(5)如果货物发往非《协定》国，铁路应负责按另一种有关协定的运单要求办理运送手续。
赔偿请求与诉讼时效
(1)托运人有权据合同提出赔偿请求。赔偿请求应采用书面形式。由全权代理人、代表提出时，应有发货人或收货人的委托证明书方可。
(2)列明具体赔偿金额。当请求人是发货人时，则向发送路局提出；如由收货人提赔，则应向到达站提出。
(3)索赔不能得到合理解决时，可起诉。
(4)提赔和诉讼时效为：9个月内提出或诉讼；但逾期的请求赔偿和诉讼，应为2个月内提出。部分灭失、损坏以及逾期索赔，自交付货物之日起算；全部灭失赔偿，自货物运到期限届满后30日内计算。
目录
第1章 总则
第1条 协定的目的
第2条 协定的适用范围
第3条 铁路办理运送的义务
第4条 不准运送的物品
第5条 准许按特定条件运送的物品
第6条 某些运送的特殊规定
第2章 运输合同的缔结
第7条 运单
第8条 货物的承运
第9条 货物的容器、包装、标记、装车、重量和件数的确定，车辆的施封
第10条 货物价格和运到利害关系的声明
第11条 履行海关和其他规章的添附文件
第12条 对于运单中记载事项的责任，罚款
第13条 运价，运送费用和罚款的计算
第14条 货物运到期限
第3章 运输合同的履行
第15条 运送费用的支付
第16条 代收货价和货款
第17条 货物的交付，货物的查询
第18条 商务记录
第19条 铁路的留置权
第4章 运输合同的变更
第20条运输合同的变更权利和办法
第21条货物运送和交付阻碍
第5章 铁路的责任
第22条 铁路的连带责任
第23条责任范围
第24条货物重量不足的责任范围
第25条货物全部或部分灭失的赔偿额
第26条货物毁损、腐坏或因其他原因降低质量的赔偿额
第27条 货物运到逾期的赔偿额
第28条 赔偿款额的支付，赔偿款额和运送费用多收款额的利息
第6章 赔偿请求、诉讼，赔偿请求和诉讼时效
第29条赔偿请求
第30条 根据运输合同诉讼，司法管辖
第31条 赔偿请求和诉讼时效
第7章 各铁路间的清算
第32条各铁路间的清算
第33条 各铁路件已付赔偿款额的返还要求
第8章 一般规定
第34条 清算运价货币
第35条 协定办事细则
第36条 国内法令的适用
第37条 协定和协定办事细则的公布、修改和补充
第38条 铁组专门委员会会议
第39条 事务的办理
第40条 协定的参加者
第41条 协定的有效期间和结束语
附件1 邮政转运物品一览表
附件2 危险货物运送规则（另印单行本）
附件3 发货人或收货人的押运人押运货物运送规则
附件3.1 货物押运人证明书
附件4 易腐货物运送规则
附件4.1 主要易腐货物一览表
附件5 装载限界
附件6 货件、车辆、集装箱和运单上的标示牌以及货件上的标记
附件7 机动车辆、机械运送规则
附件7.1 机动车辆、机械清单
附件8 集装箱运送规则
附件8.1 中吨位集装箱办理站一览表
附件8.2 大吨位集装箱办理站一览表
附件9 托盘货物运送规则
附件9.1 准许办理托盘货物运送的车站一览表
附件10 私有货车和铁路出租的铁路车辆运送规则
附件11 货捆运送规则
附件12.1 国际货协运单样式（慢运）
附件12.2 国际货协运单样式（快运）
附件12.3 补充运行报单样式（慢运）
附件12.4 补充运行报单样式（快运）
附件12.5 国际货协运单填写说明
附件12.5.1 检查标签
附件12.5.2 杂费和其他费用统一编码
附件12.6 在货物运送中国际货协运单和其它运输法运单需要相互改办的情况下国际货协运单填写特别规定
附件13.1 按一份运单直达（成组）运送的车辆清单
附件13.2 按一份运单直达（成组）运送的车辆清单的填写说明
附件14 车辆和集装箱货物装载和加固规则（另印单行本）
附件14.1 1520mm轨距13-9009、13-4095和13-9004M型平车上汽车列车、汽车、牵引车、挂车、半挂车、可甩挂汽车车身的装载与加固规则
附件15 货物查询申请书
附件16 商务记录
附件17 运输合同变更申请书
附件18 车辆、集装箱、汽车、拖拉机或其他自轮运行机器、汽车列车、可甩挂汽车车身、半挂车、挂车在边防、海关、卫生、动植物及其他检查和检验时的启封记录
附件19 审核赔偿请求的铁路主管机关名称和地址一览表
附件20 货物运到逾期赔偿请求书
附件21 汽车列车、汽车、挂车、半挂车和可甩挂汽车车身运送规则
附件22国际货约/国际货协运单指导手册（另印单行本）

❻ 什么是国际铁路货物联运，他有哪儿特点

铁路的国际货物联运指的就是门到门运输,即厂门到国门.

主要就是集装箱业务.我有过两个回答,你看下

中国铁路集装箱是有一个专门的机构，但是分布不是很广，因为集装箱具有他的装卸技术和设备局限性，铁路一般为中铁集装箱运输中心。要求是该站必须有条件具备5T 10T 20英尺 20英尺加重柜 40英尺的办理和装载能力。铁路箱一般情况下在具有办理的货场均可以办理。实际上还是那种运输方式，不过安全性很高。还有你如果是出口的货物，可以使用海运公司的集装箱，例如中远。OOCL。TEX.中海.鲁风等大型的租箱公司来使用.以自备箱的形式来在铁路发运.铁路箱的名称为TBJU.最远只能出口到日本.而海运公司的就可以到世界各地.建议你使用海运箱结合铁路集装箱一口价的门到门运输业务

❼ 国际铁路联运条款有哪些

国际铁路货物联运的范围

1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。

2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至最终到站。

3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的国家，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。

二．国际铁路货物联运办理的种别

国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。

（1）整车。是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。

（2）零担。是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。但如有关铁路间另有商定条件，也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。

（3）大吨位集装箱。最指按一份运单托运的，用大吨集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。

三．国际铁路货物联运的运输限制

（1）在国际铁路直通货物联运中，下列货物不准运送：

①应当参加运送的铁路的任一国家禁止运送的物品；

②属于应当参加运送的铁路的任一国家邮政专运物品；

③炸弹、弹药和军火（但狩猎和体育用的除外）；

④爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物质（指国际货协附件第2号之附件1中1、3、4、10表中没有列载的）；

⑤一件重量不足10公斤，体积不超过0.1立方米的零担货物；

⑥在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量超过1．5吨的货物；

⑦在换装联运中使用敞车类货车运送的一件重量不足100公斤的零担货物，但此项规定不适用附件第2号《危险货物运送规则》中规定的一件最大重量不足100公斤的货物。

（2）下列货物，只有在参加运送的各铁路间预先商定后才准运送。

①一件重量超过60吨的；而在换装运送中，对越南重量超过20吨的；

②长度超过18米的；而运往越南长度超过12米的；

③超限的；

④在换装运送中用特种平车装运的；

⑤在换装运送中用专用罐车装运的化学货物；

⑥用罐车运往越南的一切罐装货物。

（3）下列货物的运送必须按特殊规定办理：

①危险货物；

②押运人押运的货物；

③易腐货物；

④集装箱货物；

⑤托盘货物；

⑥不属于铁路或铁路出租的空、重车；

⑦货捆货物。

1、货物运输须经两个或两个以上国家的铁路进行运送，使用一份运送票据完成全程运输的货物运送称为国际铁路货物联运。 国际铁路货物联运，是我国对外经济联系的渠道之一，是我国铁路涉外工作的一个部分。它是发展和巩固我国和其它国家间的政治、经济和文化交流事业服务的，对我国和其它国家经济建设具有重要作用。因此它既是一项经济工作又是一项政治工作；既是一项业务工作又是一项涉外工作。面向通道进行保管。为使物品出入库方便，容易在仓库内移动，基本条件是将物品面向通道保管。

2、尽可能地向高处码放，提高保管效率。有效利用库内容积应尽量向高处码放，为防止破损，保证安全，应当尽可能使用棚架等保管设备。

3、根据出库频率选定位置。出货和进货频率高的物品应放在靠近出入口，易于作业的地方；流动性差的物品放在距离出入口稍远的地方；季节性物品则依其季节特性来选定 放置的场所。

4、同一品种在同一地方保管。为提高作业效率和保管效率同一物品或类似物品应放在同一地方保管，员工对库内物品放置位置的熟悉程度直接影响着出入库的时间，将类似 的物品放在邻近的地方也是提高效率的重要方法。

5、根据物品重量安排保管的位置。安排放置场所时，当然要把重的东西故在下边，把轻的东西放在货架的上边。需要人工搬运的大型物品则以腰部的高度为基猴。这对于提 高效率、保证安全是一项重要的原则。

6、依据形状安排保管方法。依据物品形状来保管也是很重要的，如标推化的商品应 放在托盘或货架上来保管。

7、依据先进先出的原则。保管的重要一条是对于易变质、易破损、易腐败的物品；对于机能易退化、老化的物品，应尽可能按先人先出的原则，加快周转。由于商品的多样化、个性化、使用寿命普退缩短这一原则是十分重要的。

❽ 国际铁路联运规章有哪些

办理国际铁路货物联运所依据的规章是《国际铁路货物联运协定》(以下简称《国际货协》，俄文缩写为СΜΓС)，以及《国际铁路货物联运协定办事细则》(简称《办事细则》)、《国际铁路货物联运统一过境运价规程》(以下简称《统一货价》)、《国际旅客联运和铁路货物联运清算规则》(简称《清算规则》)和《国际联运车辆使用规则》(简称《车规》)等规章，此外，相邻的国家铁路间还签订有双边国境铁路协定和议定书。《国际货协》主要规定了适用的范围、运输的基本条件、运输合同的缔结、履行和变更、铁路的责任以及赔偿请求和诉讼等内容，阐明了铁路和收、发货人之间的权利和义务，并对双方均具有约束效力。《国际货协》是参加运送铁路和收、发货人办理国际铁路货物联运时都必须遵守的基本规章。上述其他规章主要规定了铁路之间的车辆和货物在国境站的交接、国境站之间的列车运行、适用车辆的技术条件、过境运送费用的计算、铁路的责任划分及相互费用的清算办法等内容。这些都是参加运送的铁路及其工作人员应遵守的规章。

为了根据变化的情况对上述规章进行必要的修改和补充，20世纪50年代初期在波兰华沙设立了国际联运事务局，由其负责召集有关参加路开会讨论研究。1957年成立了铁路合作组织委员会，取代了事务局，并相应设置了专门机构，负责此项工作。双边铁路签订的国境铁路协定和协议书，一般每年召开一次会议进行修改和补充。为合理安排和采取措施保证各国间国际铁路进出口货物联运顺利进行，充分利用各国境口岸站以及后方线路的通过能力换装接运，由参加国际货协各成员国铁路和外贸部门代表分成5个分组(中国、朝鲜、蒙古、俄罗斯、越南和中亚国家铁路组成一个分组)，每年或两年召开一次会议研究制定每年度的分口岸、分货物品类的运量计划会议，并签定相应议定书共同执行。

迄今为止，参加《国际货协》的有阿塞拜疆、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、保加利亚、越南、格鲁吉亚、伊朗、哈萨克斯坦、中国、吉尔吉斯斯坦、朝鲜、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦、蒙古、波兰、俄罗斯、塔吉克斯坦斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、乌克兰和爱沙尼亚等22个国家铁路。

❾ 国际铁路货物联运协定主要内容包括哪些

《国际铁路货物联运协定》简称《国际货协》，是于1951年11月由前苏联、捷克、罗马尼亚、东德等8个国家共同签订的一项铁路货运协定。1954年1月我国参加，其后，朝鲜、越南、蒙古也陆续加入，至此共有12个国家加入《国际货协》。为适应国际经贸大发展的需要，自1980年以来，我国成功地试办了通过西伯利亚铁路的集装箱国际铁路运输。在采用集装箱铁路运输的基础上，又开展了西伯利亚大陆桥运输方式，使海、陆、海集装箱运输有机地形成一定规模。1990年，我国又开通了一条新的亚欧大陆桥，东起连云港，西至鹿特丹，为国际新型运输发展开辟了又一条通道。而国际铁路联运的成功经验和良好基础，又为开展陆桥运输提供了便利条件。

《国际货协》是缔约各国发货人、收货人以及过境办理货物联运所共同遵循的基本文件。《协定》共设8章40条。主要内容包括：“适用范围”、“运输契约缔结”、“托运人的义务和权利”、“承运人权利和义务”、“赔偿请求与诉讼时效”等。