国际标准大气参数有哪些

㈠ 国际标准大气

在对流层和同温层中，空气的物理性质（温度、压强、密度等）都经常随着节季、日夜的的时间、地理位置，高度等的不同而变化。所谓“国际标准”大气，就是人为规定大气温度、密度，气压等随高度变化的关系，得出统一的数据，作为计算和试验飞行器的统一标准，以便比较。
为了提供大气压力和温度的通用参照标准，国际标准化组织规定了（ISA），作为某些飞行仪表和飞机大部分性能数据的参照基础。

㈡ 常规大气压强是多少KPa

常规大气压强是1.013×10^5Pa（帕斯卡）（约等于760毫米高水银柱产生的压强）。

这个值也被称为标准大气压

扩展内容：

气压：

气压的国际单位制是帕斯卡（或简称帕，符号是Pa），泛指是气体对某一点施加的流体静力压强，来源是大气层中空气的重力，即为单位面积上的大气压力。在一般气象学中人们用千帕斯卡（KPa）、或使用百帕（hPa）作为单位。测量气压的仪器叫气压表。其它的常用单位分别是：巴（bar，1 bar=100,000帕）和厘米水银柱（或称厘米汞柱）。在海平面的平均气压约为101.325千帕斯卡（76厘米水银柱），这个值也被称为标准大气压。另外，在化学计算中，气压的国际单位是“atm”。一个标准大气压即是1 atm。1个标准大气压等于101325帕、1013.25百帕和1.01325巴，或者76厘米水银柱。

气压的地区差别是气象变化的直接原因之一。气压是天气预报的一个重要的变量。

在地球上，其来源是大气层中空气的重力，一般正常的空气压力1 kgw/cm2。在高处之上的大气层比较薄，那里的空气重力比低处要小，因此在高处的气压比在低处要低。比如在高山上气压比在海平面上要低。

人们使用气压指利用受压气体传递能量来作功，利用气压作动力，简单的说就是使用压缩空气经由气压来作气压缸、气压马达的动力来源等。

㈢ 国际标准中的主要污染物的空气质量标准有哪些求大神帮助

污染物名称 标准值 依据 二氧化硫SO2 0.50 mg/m3 1h GB 3095-1996 《环境空气质量标准》 二氧化氮NO2 0.24 mg/m3 1 h GB 3095-1996 《环境空气质量标准》 一氧化碳CO 10 mg/m3 1 h GB 3095-1996 《环境空气质量标准》 二氧化碳CO2 室外浓度以上1260 mg/m3 8 h ASHREA 62-1999 氨NH3 0.20 mg/m3 1 h 前苏联工业企业设计卫生标准（CH245-71） 臭氧O3 0.1 6mg/m3 1 h GB 3095-1996 《环境空气质量标准》 甲醛HCHO 0.10mg/m3 1h 香港地区办公室及公共场所室内苯 C6H6 0.11mg /m3 1 h 香港地区办公室及公共场所室内空气质量管理指南-2000 甲苯0.20mg/m3 1h 结合我国具体情况，等效采用前苏联工业企业设计卫生标准（CH245-71）中二甲苯的标准 二甲苯 0.20mg/m3 1h 前苏联工业企业设计卫生标准（CH245-71） 苯并(a)芘 B(a)P 1ng/m3 24 h WS/T182-1999《室内空气中苯并(a)芘卫生标准》 可吸入颗粒物 PM10 0.15 mg/m3 24 h GB/T17095-1997《室内空气中可吸入颗粒物卫生标准》；GB 3095-1996 《环境空气质量标准》 总挥发性有机物 TVOC 0.60 mg/m3 8 h 香港地区办公室及公共场所室内空气质量管理指南-2000 细菌2500 cfu/m3 依据 仪器定 参照前苏联、我国公共场所卫生标准、我国人防工事空气中细菌卫生标准制定。

希望采纳

㈣ 国际标准大气的介绍

为了提供大气压力和温度的通用参照标准，国际标准化组织规定了国际标准大气（ISA），作为某些飞行仪表和飞机大部分性能数据的参照基础。

㈤ 大气压强 标准的是多少

标准大气压是压强的一种非国际单位制单位,单位符号atm.其具体数值有不同的定义.
标准大气压一般定义为101,325Pa.国际民航组织、国际标准化组织等组织使用这一数值.
在1954年的第十届国际度量衡大会上认可对标准大气压的一般使用,并确定其相当于1,013,250达因/平方厘米（101 325 Pa）.[2]这个单位代表的是法国巴黎平均海平面的平均大气压,它可以代表当时大多数工业国家的平均大气压.IUPAC曾一度将标准温度和压力（STP）定义为0°C（273.15K）及101,325Pa（1atm）,但1982年起IUPAC将“标准压强”重新定义为100 kPa.

㈥ AH-64有哪些基本参数

外形尺寸

旋翼直径：14.63米

尾桨直径：2.79米

旋翼桨叶弦长：0.53米

尾桨桨叶弦长：0.254米

机身长(尾桨旋转)：15.54米

机长(旋翼、尾桨旋转)：17.76米

短翼翼展：5.23米

(包括武器挂架)：5.82米

机高(至垂尾)：3.55米

(至尾桨)：4.30米

(至旋翼桨毂顶部)：3.84米

(至空速管顶端)：4.66米

全高(AH-64D)：4.95米

主旋翼离地高度(旋转)：3.59米

挂架中心线间距：

内侧武器挂架间距：3.20米

外侧武器挂架间距：4.72米

平尾翼展：3.40米

主轮距：2.03米

前后轮距：10.59米

旋翼桨盘：168.11㎡

尾桨桨盘：6.13㎡

平尾面积：3.06㎡

垂尾面积：2.97㎡

重量及载荷

AH-64A：5165千克

AH-64D：5352千克

最大内部燃油重量：1108千克

最大外挂燃油重量(4个油箱)：2712千克

最大起飞重量(装-701发动机)：9525千克

最大起飞重量(装-701C发动机，转场任务，满油)：10107千克

主要任务重量：6552千克

设计任务总重：8006千克

最大桨盘载荷：0.59牛/平方米

性能数据(A：AH-64A，重量6552千克，装-701发动机；B：AH-64A，装-701C发动机；L：“长弓阿柏支”，重量7530千克，装-701C发动机。国际标准大气)

最大允许速度：365千米/小时

最大平飞速度和最大巡航速度

A：293千米/小时

L：261千米/小时

最大爬升率(海平面)

B：16.5米/秒

L：12.3米/秒

最大垂直爬升率(海平面)

A：12.7米/秒

B：12.9米/秒

L：7.5米/秒

实用升限A：6400米

实用升限(单发)

A：3290米

B：3800米

悬停高度(有地效)

A：4570米

B：5240米

L：4170米

悬停高度(无地效)

A：3505米

B：4120米

L：2890米

最大航程(内部油箱燃油，30分钟余油)

A：482千米

B：407千米

L：407千米

转场航程(最大外部和内部燃油、无风，45分钟余油)：1899千米

续航时间(高度1220米，35℃)：1h50米

最大续航时间(内部油箱燃油)：3h9米

极限过载(低高度、空速达到304千米/小时)：+3.5/-0.5g

㈦ 标准大气的参考大气

铅直方向温度、气压和密度按一种假定的规律分布的模式大气。它能粗略反映中纬度地区多年的大气年平均状况，并得到一国或国际组织所承认。一种标准大气，除相隔多年发现和实际情况相差较大应做修正外，不许经常变动。如果同时考虑大气参数随纬度和季节等变化而拟订的大气模式，则称为参考大气或标准大气补充。

㈧ 标准大气参数在哪里查

JB/T 7573中有标准大气参数

㈨ 海平面标准大气参数近似为p=101325pa，ρ=1.225kg/m3，t=288.15k，这种说法正确吗

1标准大气压=760毫米汞柱=76厘米汞柱=1.013×10^5帕斯卡=10.336米水柱。标准大气压值的规定，是随着科学技术的发展，经过几次变化的。最初规定在摄氏温度0℃、纬度45°、晴天时海平面上的大气压强为标准大气压，其值大约相当于76厘米汞柱高。后来发现，在这个条件下的大气压强值并不稳定，它受风力、温度等条件的影响而变化。于是就规定76厘米汞柱高为标准大气压值。但是后来又发现76厘米汞柱高的压强值也是不稳定的，汞的密度大小受温度的影响而发生变化；g值也随纬度而变化。为了确保标准大气压是一个定值，1954年第十届国际计量大会决议声明，规定标准大气压值为1标准大气压＝101325牛顿／㎡《教学参考资料》初中物理第一册标准大气压(QNE)：是指在标准大气条件下海平面的气压。其值为1013.2百帕（或760毫米汞柱高或29.92英寸汞柱高）。地球的周围被厚厚的空气包围着，这些空气被称为大气层。空气可以向水那样自由的流动，同时它也受重力作用。因此空气的内部向各个方向都有压强，这个压强被称为大气压。1654年格里克在德国马德堡作了着名的马德堡半球实验，这让人们对大气压有了深刻的认识，但大气压到底有多大人们还不清楚。11年后意大利科学家托里拆利在一根80厘米长的细玻璃管中注满水银倒置在盛有水银的水槽中，发现玻璃管中的水银大约下降了4厘米后就不再下降了。这4厘米的空间无空气进入，是真空。托里拆利据此推断大气的压强就等于水银柱的长度。根据压强公式科学家们准确地算出了大气压在标准状态下为1.01×10^5Pa。大气压的变化跟高度有关。大气压是由大气层受到重力作用而产生的，离地面越高的地方，大气层就越薄，那里的大气压就应该越小。不过，由于跟大气层受到的重力有关的空气密度随高度变化不均匀，因此大气压随高度减小也是不均匀的。大气压的变化还跟天气有关。在不同时间，同一地方的大气压并不完全相同。我们知道，水蒸气的密度比空气密度小，当空气中含有较多水蒸气时，空气密度要变小，大气压也随着降低。一般说来，阴雨天的大气压比晴天小，晴天发现大气压突然降低是将下雨的先兆；而连续下了几天雨发现大气压变大，可以预计即将转晴。另外，大气压的变化跟温度也有关系。因气温升高时空气密度变小，所以气温高时大气压比气温低时要小些大气压不是固定不变的。为了比较大气压的大小，在1954年第十届国际计量大会上，科学家对大气压规定了一个“标准”：在纬度45°的海平面上，当温度为0℃时，760毫米高水银柱产生的压强叫做标准大气压。既然是“标准”，在根据液体压强公式计算时就要注意各物理量取值的准确性。从有关资料上查得：0℃时水银的密度为13.595×103千克／米3，纬度45°的海平面上的g值为9.80672牛／千克。于是可得760毫米高水银柱产生的压强为p水银=ρ水银gh=13.595×10^3千克／立方米×9.80672牛／千克×0.76米=1.01325×10^5帕。这就是1标准大气压的值，记为1atm。在最近的科学工作中，为方便起见，有另外将1标准大气压定义为100kPa的，记为1bar。故现在提到标准大气压，也可以指100kPa。

㈩ 国际标准大气规定的标准海平面气温是多少

国际标准大气规定的标准海平面气温是59华氏度。

中国国家标准规定的标准大气压， 采用海平面温度为15℃，气压为1013.25百帕，密度为1.2250千克/米3；在11千米以下，高度每增高100米，温度降低0.65℃；在11～20千米，温度保持－56.5℃。这样规定的标准大气压，与中国中纬度（北纬45°）实际大气十分接近。

(10)国际标准大气参数有哪些扩展阅读：

1919年A.图森提出了第一个国际标准大气提案。该模式采用的海平面温度为15℃；在11公里以下，高度每增加100米，温度降低0.65℃；在11～20公里范围内,温度保持-56.6℃。

这个标准,在1920年被作为制定早期航空标准大气的基础，1922年被欧洲很多国家所采用。该模式给定的对流层中温度的分布，仍为现代各标准大气所采用。

多年来，国际上曾出现过多种大气模式，其中除了有美、苏等国编制的标准大气外，还有为国际标准化组织(ISO)、世界气象组织(WMO)、国际民用航空组织(ICAO)和空间研究委员会(COSPAR)等所采用的标准大气或参考大气，在国际上影响较大的是1962年和1976年的美国标准大气。