国际档摩托车怎么挂空挡

㈠ 什么是摩托车国际档怎么挂档又是怎样减档来个示意图

国际档到了最高档无法直接挂入空挡，需要一个一个往下降。

挂挡方式是踩1-N-勾2-3-4-5这样进行，空挡在1和2档之间，退档只能一个一个往下退，不会存在极快的车速下，直接越过空挡挂进1档。

在速度比较快的情况下，5档直接挂1档是一种非常危险的情况，但路面颠簸或者震动比较大时，会出现误操作，国际档能避免该情况发生。

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摩托车骑行注意事项：

接触摩托车的第一步是了解自己摩托车的离合结合点。具体操作步骤为，插入钥匙并转动，确认行车仪表盘开启后，确认档位为N（空挡）。

如果启动的摩托车档位不在N档的情况下，不要着急，在捏住离合的情况下，用左脚将档位杆一下一下踩动，确认档位在一档后，用脚面，轻轻的抬起档位，如果不成功，请继续按照上述操作。

通常车辆分为1档（向下踩档位杆），N档（用脚尖挑档位杆，位置与1档和2档之间，即1.5档位置），2档（用脚背抬档位杆），3档，4档，5档，同2档原理。

㈡ 国际档的摩托车怎么骑啊主要就是如何挂档、如何摘档

空档在一档和二档之间，如你停车时挂空档，要起动时往下踩一下就是一档，车子动起来后空档就挂不上了。

当你想挂二档时脚尖往上挑一下就是二档，空档是直接跳过去的，以后再加档时就一直是脚尖往上挑，到五档或六档到头。

空档只有在车子停下来后才挂得到，一直踩到底挂到一档，再轻轻往上挑一下到空档。

㈢ 摩托车国际档从一挡挂空挡.或从二挡挂空挡怎么挂.

国际挡的牌位是这样的1→0→2→3→4→5 5→4→3→2→0→1 0代表空挡 空挡就等于是半挡 你把握好力度 这是一个习惯过程 相信你很快就能掌握

㈣ 摩托车国际档怎么换挡

国际档是1-N-2-3-4-5-6，启动时踩一档，挑是2，3，4，5，6档。退空档先踩到一档，轻轻向上一挑就是空档，国际档不可循环。挂到5档（6档）到头，再踩就踩不动，想挂回空档必须回挑，一档一档往回倒。

在速度比较快的情况下，5档直接挂1档是一种非常危险的情况，但路面颠簸或者震动比较大时，会出现误操作，国际档能避免该情况发生。

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摩托车驾驶注意事项：

1、复杂路况，超前退档：对于在路况复杂时，摩托车的驾驶就更加要注意，要超前退档，适应有可能发生变化的路况。

2、对于变档、油门、离合器的三个操控是必须要学好、练好、用好的，协调控制，连续运作，做到协调、合理、自如，这是最基本的。

3、从车辆性能和操作要求上来说，从从1档起步，再2档3档4档，循序渐进，进入状态，是正确的，最好不要高档位起步，因为这对变速齿轮、离合器危害大、磨损重，且极易熄火，不太安全。要养成空档打火，1档起步，按部就班，档档渐进的好习惯。这样既安全又省车。

㈤ 国际档摩托车的空挡难挂！！急急急！！ 请高手帮助和挂空挡的技巧！！

这主要是跟你的经验，还有车辆的情况有关
1、车辆没有过磨合期。车辆没有过5000公里。在磨合期内，这种挂空挡难的现象是有可能发生的。
2、可能你以前没骑过国际档的车，经验不足。其实从二档下空档只需要用脚尖轻轻压一下就可以了，打个比喻，就是踩半档。
3、可能和离合器有关，建议换一次好点的机油再试试看。

一般情况下第二点的可能性较高。这个还是要多摸索摸索，习惯就好了。

如果还有问题欢迎给我留言，别忘了给俺加分，呵呵~~

㈥ 国际档摩托车怎么挂档怎么减档

循环档，就是踩前一档、踩二、踩三、踩四、踩五、踩空档依次循环，国内的摩托车品牌大都采用此种变档方式，简单易操作，但有一缺点，就是如果高速行驶时，如换档不慎，由五档换至一档，容易出事故。

第二种国际档位，又有很多人称之为南方档，九十年代曾用在南方雅马哈的两冲程发动机上，在国内影响颇大，也得到了广大用户的认可，也许现在在哪个角落还会发现有它的身影。国际档是往复式变档，空档介于一档与二档的中间，踩一档，勾二档，勾三，勾四，勾五勾不动，依此往复变档。

拓展资料

在车辆行驶中，在需要减速的环节要注意降档。与升档原理相反，降档需要采取向下踩档位杆。（切记需要捏离合）。重点注意：在降档中一定要注意当速度降低后才可以适当减档，否则将出现转速过高而车速过低的情况，这样会导致车身剧烈抖动，易发生摔车情况。需要减档的情况具体分为：等红灯，车辆转弯，前方车辆急停等情况。

熟悉自己的爱车就是对生命负责，切记不要高速驾驶摩托车，不要飙车，文明驾驶是每一位骑士对摩托车热爱的方式，是让广大不明真相的群众摒弃对摩托车运动的第一步。

㈦ 摩托车国际档怎么踩空挡 怎么挂档

国际档 1-空-2-3-4-5-6 在空挡的情况下往下踩一下 是1档 （再轻挑一下又到了空挡 ） 正常挑一下 2-3-4-5-6 循序的挑就到了6档 国际档 不会在高速中挂到了1档 个人认为这档位挂的有点麻烦(但是没有高速挂到低档的困扰） 简单说法就是踩一挑五

㈧ 摩托车国际档的5当高速行驶中怎么挂空挡

没见过你这么开车的，在交规当中也严禁车辆挂空档滑行的，这样是存在严重安全隐患的，如果有紧急情况，你需要挂档开车，如果你的档位挂错了和当时车速不匹配，反而会伤齿轮箱。捏离合滑行对车辆是没有影响的，只要不半离合行驶就不伤车。
另外说明一点，国际档在高速时是根本挂不到空档的，这也是为了保护齿轮箱的设订。
放心，你只要不熄火，挂空档和捏离合的油耗是一样的，就是怠速油耗，如果你担心什么经常捏离合会伤摩擦片，那你不捏就是了，最多就是滑行距离少点，这样还安全，急刹车的时候不会侧滑。油么，这么想好了，你一辆125的车子，开到报废，这滑行烧掉的油，不会超过100块的，滑行的时候油门都放掉了，能烧多少油，它自己又不会吸过去，差几十米的滑行距离，你至于要算那点钱么？

㈨ 国际档摩托车挂挡技巧！新手求教！

目前，摩托车档位分为“国际档”和“循环档”两种模式，不同类型档位，挂档技巧会有所差异。国际档挂档技巧口诀：

捏紧离合再换挡，向下一踩为一档；

二档操作略不同，档杆需要网上挑；

后续升档也如此，挑杆操作都一样；

降档操作更简单，捏紧离合踩档杆；

每踩一下降一档，降到空档需技巧。

这也就是说，摩托车在换档的时候，需要捏紧离合，空档的基础向下踩一下换档杆即挂入一档。而挂入二档的话，捏紧离合后则想要向上挑一下换挡杆，并且后续的三四五档操作也是如此。

而降档操作就比较简单了，跟一档一样，捏紧离合踩一下换档杆即可。值得注意的是空档在一档和二档之间，在一档的基础上挂空档，则需向上轻轻挑半个挡位，注意不能多，否则就变二档了。而在二档降为空档也是如此，捏紧离合后，向下踩半个挡位即可。