首都国际机场3号航站楼什么时候建

A. 谁知道关于北京首都国际机场三号航站楼的信息！

目前世界单体最大的航站楼

B. 首都机场3号航站楼人工查询电话

3号航站楼：010-64530015

也可以打机场96158

C. 北京首都国际机场3号航站楼的相关报道

参观者感受
凌晨3时30分：
家住朝阳区东大桥的王先生已经踏着夜色开着车出门了，红色的领带，黑色西服加白衬衫。“今天是我去T3开机场大巴，为乘客正式服务的第一天。” 5时30分前，王先生已精神抖擞地开着机场大巴来到T3-C一层门外大巴车站待命了。“今天我们有七辆T1、T2和T3间的免费摆渡大巴车为乘客服务，我还有同事有住房山区的，也早早来了，大家都很高兴。”
凌晨5时40分：
穿上崭新的工作服，天刚蒙蒙亮国航地面服务部行李服务中心的刘亚兵就与他的30多位同事来到了T3C航站楼的站坪一层的行李处忙碌起来。对行李牵引车进行机油、运转等车况检查，开准备会，检查行李转盘，今天是正式为T3乘客行李进行分拣装卸的第一天，大伙儿顾不上说话，都紧锣密鼓地忙着各自的事儿。吴京辉和他的三位同事负责的是今天第一班进港航班的行李卸运工作，“我们会在航班降落前15分钟开着行李牵引车去‘迎接’T3的第一批共61件乘客行李。”吴京辉很自豪地说。
凌晨6时：
北京首都国际机场3号航站楼
“我今天拉的第一位客人是机场的工作人员，他要从T3到T2去，第一批客人会9点左右到。”银建出租车的女司机师傅李伟杰已经拉上了今天的第一位客人。记者在T3C的出租车停靠场看到，一大早就已有20辆左右的出租车在此“等活儿”了，清晨还没有什么航空乘客，凌晨6时左右师傅们拉了不到十个活儿，都是下夜班的机场工作人员打的车。趁第一批乘客还没到港这当儿，师傅们拿出特别带来的相机纷纷在T3航站楼前合影留念。 上午8时50分:
山东航空公司从济南飞到北京的SC1151到港，这是T3迎来的首个进港航班。缓缓走出廊桥的张女士还没回过味儿来，就接到了机场方面送上的鲜花和T3航站楼纪念邮封。“我成了T3迎来的首个乘客，真的太意外了。”张女士是山东人，这次来北京出差，没想到成了这样的一位“幸运儿”。
和张女士一样，同机的共167位乘客都成为首批“幸运儿”，他们都得到了T3航站楼纪念邮封，机场方面还为他们盖了纪念日邮戳。国先生也是出差到北京，没 有托运行李的他9时14分就登上了前往方庄的机场大巴。“还是16元一张票，9点半开车，不堵车的话一个多小时能到。”工作人员微笑着对国先生说。陆小姐觉得T3的外观建筑很国际化，非常时尚，但也有中国传统古典因素融入。行李提取也很快，几分钟就到了。她的先生自驾车来接她，“停车很方便，车场的标识也挺清楚的。”记者询问了几位首班乘客，大家都给了T3满分:“没觉得特别大特别累，感觉就是很亲切。”
清晨6时45分
从北京转机前往烟台的韩女士见证了第一缕阳光点亮T3航站楼的那个瞬间。“太辉煌了！太壮观了！”她兴奋地掏出数码相机拍个不停，此时距离她所乘坐的航班离港时间，还有整整3个小时。T3航站楼投入运营首日，有不少乘客都迫不及待地提前到达机场，希望能够尽情地游览这座令人惊叹的建筑杰作。 计划9时35分飞往山东济南的SC1152航班，是第一架从T3航站楼起飞的班机。乘客宣先生7时40分便来到了T3航站楼。“看到报纸才知道自己的航班要从T3航站楼起飞，担心人生地不熟，所以提前了两个小时。”不过工作人员热情的引导和航站楼内四处可见的引导标志，令他感觉很放心，“只要顺着指示标志走，就能完成所有的手续，完全不用费脑子。”
8时10分
北京首都国际机场3号航站楼
坐进舒适的VIP候机室，眼前的景象令宣先生感觉很震撼:“和以前航站楼里封闭式的VIP候机室不同，T3航站楼的候机室是一个开放的平台，坐在沙发上就能看见登机、安检的人流，甚至能够透过玻璃幕墙，看到窗外起降的飞机，这种开阔的视野以前可是从来没有体验过。” 各色各样的数码相机，成了今天所有旅客手中的必备工具；而矗立在航站楼4层出发区的浑天仪，则以其古朴威严的造型成为当仁不让的“明星”。在来往的客流中，东北姑娘小冯和她的姐妹们算是一群特殊的客人，这几位年轻人住在机场附近，听说今天航站楼要投入运营，特地跑来参观一番。“没想到T3航站楼这么大！”小冯用特有的方式表达自己对T3的评价，“简直酷毙了！” 从事电影工作的李先生免不了用专业的眼光看待T3，最令他印象深刻的是T3航站楼内随处可见的红色:“红色是中国的颜色，T3的红色庄重、大气，既令人感到亲切放松，又便于旅客辨认。”在他看来，T3航站楼在时间流程和空间划分上，都将是一个完美的建筑艺术杰作。 T3航站楼也接受了一些格外挑剔的评价。令李先生略感遗憾的是:“今天T3航站楼内的一些直梯没有运行，多少令人感到有些不便。”另外，过于庞大的建筑体量还是令一些上了年纪的旅客有些吃不消，“走起来感到有点儿累。” 尽管如此，旅客们还是不约而同地为T3打出了接近满分的9.6分。 7时40分许
从英国来华访友的Maggie搭乘中国朋友的车，从东四环欢乐谷出发，前往T3航站楼。
8时30分许
北京首都国际机场3号航站楼
“我昨天特地看了你们晚报发的关于T3的100问，上高速后发现路上标识很清楚。”Maggie的中国朋友说，前往T3的路程很顺利，40分钟后就到达了目的地，但是停车时却遇到了一点“小麻烦”:“停车的地儿太大，绕着开找了5分钟才找着地，要是标识更清楚点就好了。”
8时42分许
“太大了！”走进T3航站楼，Maggie不禁感叹起来:扑面迎来的是清新的空气和“并不热”的气温，让她觉得“很舒服”。环顾四周，当她抬头看到天花板南北向白色条纹缝中裸露在外的钢筋结构时，Maggie感到了稍许的不适，但是对于新楼的整体设计，她还是打出了9分的高分。
8时42分，
机场一名工作人员主动微笑地招呼Maggie，并向她介绍说，行李最好不要超重，否则搬运工会觉得太沉对身体不好，拒绝为她搬运。Maggie表示，她在外乘机10年之久，“面对如此发自内心的微笑和如此诚恳耐心的解释还是第一次”，这让她觉得工作人员服务态度“足以得到满分”。
9时10分
大约10分钟后，Maggie就办理完了行李托运。正当她准备前去安检时，突然发现了架子上自取的塑料袋。按照航空安全规定，她将随身携带的眼霜和护手液装进了袋子中并封了口:“这东西不带不行，装进袋后安检时，就不用再担心了，机场想得真周到呀！”对于机场包括收费电瓶车在内的人性化的服务，Maggie赞不绝口。
9时20分 北京首都国际机场3号航站楼
“你看，Bugger King（汉堡王）！”看到机场二楼机场最 新引进的英国快餐店，来自英国的Maggie惊呼道，她有“提前回家的感觉”。Maggie说，她对新机场最深的印象就是快餐店和商店多了，“这样候机时，就不会无聊了！” 从四层乘坐电梯来到地下封闭的“小火车”，Maggie乘车来到了国际出发大厅，沿途看着正在施工的车站和露天的绿化，她觉得“有说不完的新鲜劲儿”。
9时50分
经过快速安检，Maggie在飞机起飞两个多小时前，就已顺利到达登机口。“如果先前感觉这是一座国际化大机场，里面亭子加喷泉的景观设计，让我想到了在中国参观的北方园林，很有中国特色”，Maggie在候机前参观时，感慨万分地说。
11时许
一番参观后，Maggie坐在候机区的座位上，惊喜地发现:“视野很好，都能直接看到停机坪！”她表示，希望下次来华时，再能感觉这座现代机场的魅力。
首个航班
新华网快讯：29日8时50分，山东航空公司的SC115航班在首都机场3号航站楼着陆，这是在这个新航站楼降落的首个航班。2008年2月26日，首都机场3号航站楼内，一名机场保安人员身后的指示牌上清晰标注着各家航空公司在厅内的区域。当日，北京首都国际机场股份有限公司在3号航站楼召开新闻发布会，宣布北京首都国际机场3号航站楼将在2008年2月29日和3月26日分二期投入运营，首批进入运营的有四川航空公司、山东航空公司、卡塔尔航空公司、以色列航空公司、澳洲航空公司、英国航空公司六家航空公司。奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3），是目前世界上最大的单体航站楼，总体建筑面积约100万平方米，分C、D、E三个功能区。C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残奥会期间包机保障，E区用于国际出发和到达。
奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3），2月29日迎来第一架航班和第一批旅客。日前，北京首都国际机场股份有限公司召开首都机场3号航站楼启用新闻发布会，在开航前向中外媒体全面介绍T3启用前的准备情况、3个航站楼的分配方案以及开航前的旅客告知事项。

D. t3航站楼是什么意思

T3航站楼一般指北京首都国际机场3号航站楼，北京首都国际机场3号航站楼，建筑面积90多万平方米，新增机位99个；

新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的客机空客A380也能够顺利起降。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。

新航站楼划分为三个功能区

3号航站楼总体建筑面积约98.6万平方米，分T3-C、T3-D、T3-E三个功能区。T3-C区用于国内国际及港、澳、台乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，T3-D区用于小部分国航国内的出发与到达，T3-E区用于国际及港、澳、台出发和到达。

3号航站楼前的地面交通中心（GTC），是一个集轨道、停车、商业等功能为一体的交通枢纽。一层为商业区，二层是机场通往东直门的机场快线站台层，地下各层是多达7000个车位的大型停车场。

3号航站楼投入使用后，空中客车A380等新一代大型客机可在首都机场起降。

E. 北京首都机场T3在哪个区，谁知道

北京首都机场T3航站楼在顺义区。

北京首都国际机场3号航站楼位于顺义区首都国际机场中心广场东侧，建筑面积90多万平方米，新增机位99个；新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的客机空客A380也能够顺利起降。

T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼是世界第二大的单体航站楼。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统。

(5)首都国际机场3号航站楼什么时候建扩展阅读

2004年3月26日3号航站楼T3A主楼工程及监理合同的签定，规模宏大的首都机场三期扩建工程拉开帷幕。首都机场是经国务院批准的国家重点工程，其中3号航站楼T3A主楼工程是整个扩建中最集中体现功能和形象的关键工程，工程量最大，技术最复杂，建设任务最为艰巨T3A主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。

三号航站楼共设有C、D、E三个功能区，C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残疾人奥运会期间包机保障，E区用于国际出发和到达。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。建筑面积42.8万平方米，南北长2900米，宽790米，建筑高度45米。

为避免出现香港大屿山赤腊角国际机场建成时一次性转场出现的混乱状况，首都机场3号航站楼启用后的转场工作分两期于2008年2月29日和3月26日投入运营。

F. 北京首都国际机场航站楼的简介

一号航站楼
在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008年06月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、首都航空，天津航空）。
海南航空公司(包头、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川)
大新华航空(大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚)
大新华快运(赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林)
一号航站楼与二号航站楼
二号航站楼
这座航站楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承担国内及国际航班的服务。1、2号航站楼之间有一个乘客通道连接，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。
在北京首都国际机场 3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。
2008年3月搬迁后仍在2号航站楼的航空公司
中国南方航空公司（杭州、长春、长沙、大连、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、牡丹江、南宁、三亚、深圳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、西安、西宁、延吉、义乌、张家界、郑州、珠海）
中国南方航空公司(阿姆斯特丹、迪拜、广州、河内、香港、拉各斯、马尼拉、金边、首尔仁川国际机场、德黑兰)
厦门航空公司（福州、晋江、杭州、武夷山、厦门）
俄罗斯航空公司(莫斯科舍列梅季耶夫国际机场)
空中世界航空公司(基辅)
阿斯塔纳航空公司(阿拉木图)
欧洲航空公司(马德里)
法国航空公司(巴黎夏尔·戴高乐国际机场)
高丽航空公司(平壤)
Air Plus Comet(马德里)
津巴布韦航空公司(哈拉雷、新加坡)
白俄罗斯航空公司(明斯克)
中国东方航空公司(常州、福州、杭州、合肥、济南、西双版纳、昆明、兰州、洛阳、南昌、南京、宁波、青岛、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、太原、乌鲁木齐、潍坊、温州、武汉、西安、烟台、宜宾、银川)
中国东方航空公司（德里、达卡、福冈、济州、名古屋、冈山、大阪、首尔、仁川、东京）
赤塔航空公司(新西伯利亚)
美国大陆航空公司(纽瓦克国际机场)
埃塞俄比亚航空公司(亚的斯亚贝巴)
联邦快递公司(杭州、南京、上海)
海南航空的国际航班 (布鲁塞尔、布达佩斯、迪拜、新西伯利亚、大阪、圣彼得堡、西雅图）
伊朗航空公司(德黑兰梅赫拉巴德国际机场、东京成田国际机场)
吉尔吉斯斯坦航空公司
大韩航空公司(济州、首尔仁川国际机场、大邱)
荷兰皇家航空公司(阿姆斯特丹)
马来西亚航空公司(吉隆坡)
蒙古航空公司(乌兰巴托)
美国西北航空公司(底特律、东京成田国际机场)
巴基斯坦国际航空公司(伊斯兰堡、卡拉奇、东京成田国际机场)
菲律宾航空公司(马尼拉)
普尔科沃航空公司(圣彼得堡)
澳大利亚快达航空公司(墨尔本、悉尼)
斯里兰卡航空公司(曼谷、科伦坡)
乌克兰国际航空公司(基辅)
乌兹别克斯坦航空公司(塔什干)
越南航空公司(河内)
伏尔加第聂伯航空公司(新西伯利亚)
奥凯航空有限公司（青岛 杭州）
三号航站楼
北京首都国际机场三号航站楼(T3)主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日3号航站楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼建成后将是国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。
三号航站楼
北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3A主楼地面五层和地下两层，T3A主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。
3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。
3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。
3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。3号航站楼前新建交通中心（GTC），3号航站楼与2号航站楼之间也会建立轨道连接，东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼。
三号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。
2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：
山东航空公司(济南、青岛、烟台)
四川航空公司(成都、重庆、昆明、万州)
澳洲航空公司(悉尼)
卡塔尔航空公司(多哈)
英国航空公司(伦敦希思罗机场)
以色列航空公司(特拉维夫)
三号航站楼内景
3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司：
中国国际航空公司
国内航线: (包头、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海）
国际航线:（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光）
上海航空公司(上海、杭州)
北欧航空公司(哥本哈根、斯德哥尔摩)
奥地利航空公司(维也纳)
汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑)
韩亚航空公司(釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场)
加拿大航空公司(多伦多、温哥华)
美国联合航空(芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场)
全日空航空公司(大阪关西国际机场、东京成田国际机场)
泰国国际航空公司(曼谷)
新加坡航空公司(新加坡)
芬兰航空公司(赫尔辛基)
国泰航空公司(香港)
日本航空公司(名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场、北海道)
港龙航空公司(香港)
土耳其航空公司（伊斯坦布尔）
阿联酋国际航空公司(迪拜)
澳门航空公司(澳门)
新西伯利亚航空公司(新西伯利亚、伊尔库茨克)

G. 北京t3航站楼哪年建的

2000年06月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同；国家发改委同日批准扩建工程开工，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程已于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保了2008年北京奥运会之前投入正常运营。