长沙国际机场投资多少钱

㈠ 长沙黄花机场在什么区

长沙黄花机场在郊区，不属于长沙某个区的范围。

长沙黄花国际机场（Changsha Huanghua International Airport，IATA：CSX，ICAO：ZGHA），位于湖南省长沙市长沙县黄花镇，距离长沙城区10千米，为4F级民用国际机场，是中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸。

2016年1月，机场成为实行72小时过境免签政策的航空口岸。长沙黄花国际机场于1986年动工兴建，于1989年8月29日正式启用；2011年7月19日，T2航站楼启用；2017年3月30日，第二跑道正式投入运营。

据2017年8月机场官网信息显示，长沙黄花国际机场总建筑面积达21.2万平方米，共有两条跑道，长度分别为3200米、3800米，可满足年吞吐量3300万人次；拥有通往国内、国际（地区）73个城市共100余条定期航线。

2016年，机场完成旅客吞吐量2129.67万人次，同比增长13.8%；货邮吞吐量13.03万吨，同比增长6.8%；起降架次16.19万次，同比增长9.5%；分别位居中国第13、第21、第18位。

(1)长沙国际机场投资多少钱扩展阅读：

硬件设施

1、T2航站楼

黄花国际机场T2航站楼构型简洁、紧凑，外观设计取意“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”，具有湖湘文化特色。主楼长672米，宽168米，屋面为大跨度钢桁架结构，屋面托在8组高达39.9米的V型钢柱上，钢柱分别将主楼分成3条波浪形屋面，寓意湖南的“三湘”。

4条巨大而透明的屋面如同4条光带，寓意湖南的“四水”。出发大厅设4扇巨大的双层自动门，自动门前设置长达200米的遮阳挡雨风帆，寓意湘江的“千帆竞渡”。由于新航站楼南北向布设，阳光从东侧停机坪方向射进楼内，寓意“旭日东升”。

此外，T2航站楼采用双层玻璃幕墙结合遮阳系统，配合楼前景观水体设计建立起雨水收集系统。T2航站楼总建筑面积达21.3万平方米，可满足飞机年起降15.1万架次、年旅客吞吐量1560万人次、高峰小时航班起降架次为40架次的要求。

机场站坪面积36.1万平米，机位数量与机位组合布局达到49个，其中75%为近机位，配套停车场6万平方米。T2新航站楼由前端主楼、中间联廓、空侧三个“半岛”式候机厅等部分组成。

主楼共有五层，其中地上三层，地下二层：分别为出发层，设置4组岛式办票柜台（3组国内，1组国际）共80个人工值机柜台和32个自助值机柜台、24条安检通道、22个近机位；

到达层，设置8组行李提取转盘（国内6组，国际2组），其中6条O型倾斜转盘、2条U型水平转盘，东西面分别布置了贵宾专用候机厅；

地下一层设置绿色生态中庭，并配有商业步行街的商场和餐饮；地下二层为员工食堂及停车场，可提供车位693个，加上地面车位共可提供2000多个车位。

2、跑道

西跑道：长3200米、宽60米，4E级

东跑道：长3800米、宽60米，4F级

3、平行滑行道

西跑道：长3200米、宽23米

东跑道：长3800米、宽23米

4、助航系统

长沙黄花国际机场安装有Ⅱ类精密仪表着陆系统、国际Ⅰ级灯光助航系统、双向外指点台、双向中指点标近台、航线归航台、中心发信台、收信台、全向信标测距仪台、二级雷达等通讯导航设施，有盲降设备的飞机可安全降落。

第二跑道助航灯光按双向Ⅰ类精密进近标准设置，并预留按Ⅱ类精密进近标准设置的条件。

价值意义

航空运输业是经济发展的基础性和先导性产业，航空枢纽已成为加快城市现代化进程和推动区域经济社会发展的重要支撑； 加快推进长沙区域性国际航空枢纽建设，构建以长沙黄花国际机场为中心的中部机场群，促进湖南省民航业加速发展，是湖南“创新引领，开放崛起”的重要举措。

参考资料来源：网络-长沙黄花国际机场

㈡ 湖南着名的机场在改扩建，新建一条跑道，投资多少呢

湖南着名的机场在改扩建，投资数据暂未公布，因为目前建筑数据还没在媒体公开，也没有周边消息报道，而且在完成时肯定会有媒体发布消息的，所以具体建筑数据我们再耐心等候一下！

㈢ 黄花国际机场有多大

大年初一早上5点机场可以取票不

㈣ 湖南将要建设一座通用机场，正在准备前期工作，投资多少呢

这座通用机场总的投资金额在1.5亿人民币左右，这座机场的建造规模还是非常大的，可能至少要等到明年的下半年才会完全建成。

㈤ 长沙以及长沙黄花国际机场概况

长沙黄花国际机场

机场简介
长沙黄花国际机场于1986年6月25日破土动工，1989年8月29日黄花机场首航.
现机场飞行区等级为4E级，拥有3.4万平方米的新航站楼，2.2万平方米的停车场，机场现有跑道长2600米以及等长的平行滑行道.2008年初修建第二条跑道，并延长第一条跑道为3200米．
有ILS、VOR/DME、NDB等通讯导航系统，以及先进、完善的地面安全和服务保障设备设施.
可保障波音737、747、757、767、777，空客300、320、330、340，麦道82、90等大型客机起降。
1990年，民航湖南省局职工总数已达1296人，拥有160人的空勤人员队伍，固定资产达12175万元，举凡客货运输、航行服务、导航通讯、气象保障、地面指挥等方面皆已趋向现代化。
1993年开通至曼谷的国际航班。在第三届亚太地区航行会议上长沙黄花机场被正式批准为国际定期航班机场。长沙黄花国际机场目前已开通航线56条，可通往全国45个大中城市及香港、澳门地区、曼谷。从1990年至1998年，旅客发运量平均以 26.8%的速率递增，货邮行发运量平均以23.5%的速率递增。1998年，全省共发运旅客1021606人，货邮行10485.2吨，与1957年相比，分别增长2877倍和21倍，民用航空运输事业在社会发展中的地位和作用日显重要。投资4.04亿元、建筑面积3.3万平米的长沙黄花机场第二代航站楼已于2000年10月 28日正式完工，形成年接纳450万名旅客出入机场的能力，服务保障能力也将更为完备。湖南民航已初步形成以长沙、张家界、常德三大机场为核心的航空网络，基本满足社会日益增长的需要，为湖南经济的发展作出了贡献。
现已经开通到韩国首尔，清州等国际旅游包机．
2009年1月15日 开通长沙-台北 航班（厦门航空执航）
机场代码
长沙黄花机场三字码：CSX
长沙黄花机场四字码：ZGHA
经国内外知名专家多轮评审并经省委、省政府批准，长沙黄花国际机场新航站楼设计方案近日敲定。新航站楼建筑面积16.3万平方米，是现有航站楼的近5倍。计划今年年底动工建设，2010年上半年竣工投入使用。图为黄花机场新航站楼鸟瞰图（湖南省建筑设计院、英国阿特金斯顾问有限公司设计）。新航站楼看起来像一个波浪式半岛。
备受社会各界关注的黄花国际机场新航站楼设计方案，经过专家多轮评审并于近日获省委、省政府审定。省机场扩建工程建设指挥部相关负责人透露，新航站楼总建筑面积为16.3万平方米，总投资约15亿元。计划今年年底正式动工建设，2010年上半年全面竣工并投入使用。
扩建航站楼势在必行
长沙机场1989年建成通航，目前开通了直达全国50个大中城市的75条航线，并开通了长沙－韩国首尔、清洲、大邱，长沙－香港、曼谷、经澳门至台湾的6条航线，有19家航空公司在湖南执行航班飞行。
据省机场扩建工程建设指挥部相关负责人介绍，现有航站楼由加拿大B＋H公司设计，寓意“千帆竞发，百舸争流”，于1998年9月28日动工兴建，2000年9月28日投入使用，总建筑面积为3.6万平方米。近年来，随着湖南社会经济的快速发展，机场的客货吞吐量快速增长。1993年，黄花机场跻身全国20大航空港之列，成为国际定期航班机场。2006年旅客吞吐量已达到660万人次，在中部六省排名第一。但长沙机场现有候机楼的设计容量仅为460万人次，机场停机坪现有停机位19个，目前典型高峰小时停放飞机达到27架次。现有跑道长2600米，仅能起降中小型飞机。现有航站楼无论是机场的规模、设施设备条件，还是候机楼面积都排在中部六省之末，在国内处于落后状态，已经无法满足快速增长的航空客货需要、适应湖南社会经济的发展。
新航站楼展示湖南门户形象
省建设厅相关负责人透露，长沙机场新航站楼方案设计面向国际招标，共有9家中外联合体入围参与设计，最后中标单位为湖南省建筑设计院和英国阿特金斯顾问有限公司。
专家认为，新航站楼正对新修的机场高速公路，配合完善的陆侧交通组织，能展示省会长沙乃至整个湖南的门户形象。
“半岛式的新航站楼构型简洁、紧凑、实用，用地节省，符合长沙机场实际情况。”专家介绍，75％的近机位，旅客最长步行距离不到300米，符合以人为本的设计原则。取意“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”，较好地体现了地域特色，展现了现代化、国际化的航空港形象。
相关专家介绍，新航站楼功能布局合理，进出港流程简洁明确，适度宜人的空间尺度，既符合国际民航组织的标准，又留有适当的发展空间，体现了舒适、快捷、方便的人性化设计理念。“采用双层玻璃幕墙结合遮阳系统，科学分配空间减小体型系数可达到成倍节能的目的。配合楼前景观水体设计建立雨水收集系统，符合环保、节约要求。”
计划2010年上半年投入使用
省机场扩建工程建设指挥部相关负责人透露，新航站楼总工期大约为两年半时间，计划今年年底动工建设，2010年上半年全面竣工并正式投入使用。届时，黄花国际机场将以崭新的面貌出现在国内外旅客面前。
新航站楼建设面积为地上10.7万平方米，新增两层共5.6万平方米地下车库及设备商业用房，总建筑面积达16.3万平方米。鉴于长沙机场有机场高速和长永高速两条机场进出口道路，并涉及过境的社会车辆，此次改建在新航站楼出口处新增立交桥一座，目前立交桥建设方案已委托长沙市规划设计院设计并最终敲定。
长沙机场现有跑道只有2600米，无法起降大型飞机。此次机场扩建的主要内容包括将2600米跑道延长至3200米，增设4条快速出口滑行道，扩建停机坪21.3万平方米，新建国际厅9892平方米，改造原有国际厅3500平方米。截至目前，首期 14.8万平方米停机坪正在抓紧道面混凝土浇注施工，本月底可完成验收并交付使用。新建和改造国际厅两大项目主体完工，正进入装修和设备安装调试阶段，计划今年10月建成并投入使用。

㈥ 黄花机场在哪个区

黄花机场在长沙市长沙县黄花镇。

长沙黄花国际机场，位于湖南省长沙市长沙县黄花镇，距离长沙城区10千米，为4F级民用国际机场，是中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸。2016年1月，机场成为实行72小时过境免签政策的航空口岸。

黄花机场站坪面积36.1万平米，机位数量与机位组合布局达到49个，其中75%为近机位，配套停车场6万平方米。

黄花机场T2航站楼主楼长672米，宽168米，屋面为大跨度钢桁架结构，屋面托在8组高达39.9米的V型钢柱上，钢柱分别将主楼分成3条波浪形屋面，寓意湖南的“三湘”，4条巨大而透明的屋面如同4条光带，寓意湖南的“四水”。

(6)长沙国际机场投资多少钱扩展阅读

黄花机场的历史沿革：

1984年12月24日经国务院、中央军委批准，在长沙县黄花镇附近蛟塘与公塘之间的丘陵地带，征地3500亩筹建国家一级机场。

1985年一季度湖南省民航局编制《建设黄花机场设计任务书》，报经国家计委批准，1986年6月正式动工，1988年1月20日完工，投资2519万元，建成一条长2600米、宽45米、厚32厘米、承受力68.4吨的跑道及其他配套设施。

1988年10月，具有现代化设备的航管楼落成，投资299.74万元，建筑面积2930平方米。其中航管部分为二、三层混合结构，指挥塔高30米。业务用房装有空调设施。

1988年8月31日完工的航站楼，建筑面积为6658平方米，投资1060万元，楼内设有综合厅、迎送厅、候机厅、行李厅、值机用房等。黄花机场于1989年8月29日开通使用。当天，举行首航式。波音757型飞机在机场起降，首航成功。

㈦ 长沙黄花国际机场的介绍

长沙黄花国际机场（ICAO机场代码：ZGHA；IATA机场代码：CSX），简称“黄花机场”，位于湖南省长沙市长沙县黄花镇，距离长沙城区约为22公里，全球百强机场之一（排名98位），中国十二大干线机场。机场于1986年6月25日动工，1989年8月29日首航。现有一条长3200米的跑道，航站楼建筑面积26万平米，具备年接纳2200万名旅客出入机场的能力。长沙黄花国际机场目前已开通航线123条，包括中国大陆境内大中城市以及香港、澳门、台湾等地的两岸航线和泰国、韩国、新加坡、日本、越南、柬埔寨、德国、马尔代夫、美国、肯尼亚等国际航线。2013年12月8日，长沙黄花国际机场启动第二跑道建设工程，总投资41.05亿元。工程将在机场现有第一跑道东侧380米处，新建一条3800米长、60米宽的4F级跑道，计划2016年上半年完成验收、试飞，10月投入运营。

㈧ 湖南投资约21.3亿的机场在建中，等级为4C，何时通航

预计在2021年7月正式开航。郴州北湖机场建设在北湖区华塘镇塔水村，建设机场跑道长度为2600米，机场的航站楼建设面积大约为6419平方米。