韩国都哪些车是干式双离合

Ⅰ 韩系车有成熟的AT变速箱不用，为什么要用双离合

日系车、韩系车都是比较追求经济实用性的汽车，所以它们大多都会选择小排量的发动机，在变速箱上也会选择稳定性强的AT、经济性好的CVT。而且在变速箱生产方面，日系有爱信，韩系有摩比斯，摩比斯是现代的全资控股变速箱公司。在变速箱产品上，韩系有低端成熟的6AT，高端的有8AT，此外也正在对7DCT进行研究，可以说韩系车有这成熟的变速箱技术。那么韩系车为什么不用成熟的6AT反而要用双离合呢？

而且韩国人喜欢一辆车直接开到报废，所以，更加追求车辆的稳定性，而双离合的不稳定因素太多，这不是韩国人做事的风格。

Ⅱ 干式双离合的车型有哪些

摘要 装载干式双离合它们主要集中在几万价位

Ⅲ 韩系车有成熟的AT变速箱不用，为什么要选择双离合

韩系车有成熟的AT变速箱不用，选择双离合，事实确实如此，但是韩系的at变速箱一般都是用在豪华品牌上或者价格比较贵的车型上，像20万级或者以下的车型国内用的较多的就是双离合，并且喜欢用干式双离合，这其中原因我认为是这样的！

一、为什么韩系有at变速箱还非要用双离合呢？

因为制造成本低，所以双离合便宜，干式双离合变速箱就更为便宜，便宜就能让车型的售价更为便宜，从而增加自身竞争力，跟主流的合资品牌相比，我想大家都知道韩系的价格是最为便宜的，但你要知道一分价钱一分货，它为什么会那么便宜呢？

另外，韩系车的自动变速箱是比较成熟。但是作为汽车厂家不能完全受控于变速箱厂，这是一个未来发展的趋势。另外有一个特别重要的原因就是新能源汽车更适合无极变速器和双离合变速器。普通的at变速箱新能源汽车并不适用。所以我们厂家的眼光要放到十年，20年，30年以后。而不是放在当下。

Ⅳ 韩国车在欧洲用干式双离合吗

在欧洲不用双离合，国内的话很有可能，但是在国外并不是这样。

Ⅳ 韩系车为什么放的成熟的at变速箱不用，而要去采用双离合变速箱呢

韩系车目前大部分车型都有双离合版本。例如菲斯塔、领动、ix35、索纳塔、途胜等。套路与大众差不多，但是并不是所有车型都采用了双离合变速箱，6AT变速箱也在继续使用。但是这些理由放在韩系车上都不成立，道理很简单，就是减配。和日系用CVT，德系用DSG一样，就是为了降低成本，谋取更多利益。所以，各位就不用替韩系车解释了，无商不奸。

都是匹配的6AT变速箱，新上市的十代索纳塔2.0T版更是搭载了8AT。只不过一些关注度较高、性价比高的车型都是双离合变速箱，例如:现代菲斯塔、昂希诺；起亚K3等车型。

Ⅵ 以大众为背景，怎样解读起亚车型的干式双离合变速器

在中国汽车市场，现在比较流行的便是自动挡车辆，提到自动挡车辆，干式双离合变速器则是一道绕不过的坎儿，现在很多车企都在使用该变速器，其中以大众和韩系车辆使用最为频繁，那韩系车的干式双离合变速器靠谱不靠谱呢？值不值得消费者入手呢？

我们都知道，大众双离合变速器逐渐受到中国车主的认可，毕竟大众汽车销量非常之高，其中双离合变速器车辆年销售量绝对在百万以上，除了大众以外，韩系车的双离合变速器也比较靠谱，不知道你怎么认为？

Ⅶ 韩系车有哪些缺点，为何都说韩系车很弱

汽车市场的发展必然会有一个从弱到强的过程，也就是不成熟销售到成熟理念的转变，国产自主车系如此，韩系车亦然。从实际的市场销量端来看，国产自主品牌和韩系车都属于后起之秀，甚至，韩系车的成长因为没有主场优势，所以一路走来都伴随着诸多争议，与同级的日系丰田、本田和日产，以及德系大众和BBA相比，好像的确差了很多火候，无关其他，只是当提到韩系车时，所有人都只会有一个印象：质量差。虽然它现在已经改了很多，没有漏油，也不是断轴小脆骨。韩系车不漏油，也不断轴，为何大家都说它质量差？

所以，题主有兴趣的话，请找一辆近几年的韩国车，去开一开。质量好坏，是开车体会出来的，而不是看人帖子看出来的。每个人的主观体验不同，有的人觉得没大事就算质量可以，有的人觉得有一点小问题就算废物，这是各人主观体验，无法统一标准。

Ⅷ 为什么韩系车都是干式双离合的就不怕出问题吗

便宜啊，想便宜就得干式的。

Ⅸ 干式双离合的车型有哪些

装载干式双离合它们主要集中在几万价位

1.众7速干式双离合DSG主要匹配车型有迈腾帕萨特速腾宝来朗逸尔夫等

2.福特Powershift主要新福克斯1.62.0版本

3.汽MGTST 7前速双离合变速箱MG GT车型

4.新科鲁兹7速DCG双离合新科鲁兹1.4T

5.广汽菲亚特Dual Dryve7速双离合变速器菲翔致悦

以车从10几万到20万都有有运动操控有家庭代步也有商务车型它们都致安装干式双离合却都回避可靠性稳定性问题

过随用户反映问题增汽车厂商也会越来越重视干式双离合情况纷纷对各自产品进行召回升级软件等手段优化双离合让双离合变可靠稳定平顺以发挥它最价值所以各准车主入手你爱车前考虑你对干式双离合否能承受它难以言喻痛

鉴于有厂商干式双离合变速箱出现问题众DSG死亡闪烁菲亚特Dual Dryve变速箱失效目前新科鲁兹还有MG GT车型还批量生产这类型干式双离合变速箱而且这两辆车双离合变速箱都基本致基于众7DSG召回前车之鉴汽对它这款新型干式双离合变速箱进行部件加强通过采用特殊加强摩擦材料以及ECU程序中加入变速箱过热限制档位机制来避免过热而导致动力中断风险

过教授发现汽虽然声称用各种办法去防止动力中断问题却从未说过其变速箱会过热因此无论通用还汽他们双离合都只优化干式双离合但他们无法改变干式双离合发热量巨及散热差本质

虽然厂家对这变速箱做出实验室试验但实际使用过程中否会出现意想到事情谁也敢打包票只能希望他们会重蹈众覆辙吧目前众已经手将把7速干式全面换成湿式7速双离合（变速箱型号DQ380）目就保证双离合稳定耐用所以消费者到底要要选台干式双离合车看完这篇文章我想你已经有答案

Ⅹ 韩系车的干式双离合怎么样

韩系车的干式双离合挺好的，韩系现代、起亚的双离合变速器的制造、调校水准和大众汽车不相上下。都是具有业界较高水平。比如，在汽车圈，起亚的DCT变速器和大众的DCT变速器，其质量都还不错，变速器换挡平顺度较高，稳定性及耐久性在车企界也都是名列前茅的。

韩国汽车工业从起步至今，从无到有，从弱到强，仅用不到60年时间就走完了发达国家百余年的历程，并成为当今世界汽车生产大国，其成就举世瞩目。如今它已经发展成为世界第五大汽车制造国，第六大汽车出口国。

伴随着汽车产量的快速增长，韩国汽车出口1983年进入快速增长时期，并于1986年超国内销售汽车数量，达到30.6万辆。到1995年，韩国汽车出口已达到110万辆，出口量在全球排名为第六位。