‘壹’ DVVT，VVT，CVT，有什么区别和各自的突出点是什么
vvt是进气可变正时气门技术。dvvt可以说是vvt的升级，是进气出气可变正时气门技术。cvt和这两个没关系，是无极变速箱。比较省油，换挡无顿挫感。
都是可变气门正时技术，只不过是不同的生产厂家为了避免侵权而起的新名称，这种现象在日本比较严重，几乎每个汽车厂家都有这样的一系列技术，名字起的很花哨，其结构仅仅只是相应做了一些很小的改变，其工作目的和工作原理都是一样的，都是为了提高发动机性能，使得燃油充分燃烧。
‘贰’ CVT，CVVT有什么不同。VCT又是什么。谢谢咯，详细点。
首先，CVT是无级变速箱的简称；CVVT是韩国现代气门可变正时技术的简称，原理和丰田的i-VVT，本田的i-VTEC基本相同，只是叫法不一样而已。至于VCT我还真不知道是什么意思
‘叁’ CVT发动机与CVVT发动机有什么不同
CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。
CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。
进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制，。当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。
当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当在中符合时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。而在高速符合时则处于延迟位置以利于高转速操作。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗
‘肆’ 请问，现在车上的发动机，CVT是什么意思， 还有车是CVVT，和DVVT，这几款哪个好，哪款比较省油
首先更正下第一个，应该是VVT而不是CVT，
理论上说DVVT好些，CVVT次之，VVT最老。
CVVT与VVT很相似，DVVT多了排气控制
VVT：可变气门正时机构
CVVT：连续可变气门正时机构
DVVT：进排气双连续可变气门正时机构
VVT和CVVT主要是韩系车的叫没，丰田叫VVT-i ，反正车是他们造的他们想怎么叫就怎么叫了，东西都差不多。DVVT这两年出现的比较多，比如别克，宝马等。
个人认为VVT跟DVVT间的差别也就是那么回事儿，CVVT夹在中间也就那样，体现到现实中动力油耗上来说关系不是特别大！新技术肯定是有优势存在的，那我们就在支出固定的条件下尽量能D就D，不能D就C，实在不行VVT也成！！好的东西成本就高，没有花钱的不是嘛！！
不过楼主所问前两个是冲着韩系车去的，面第三种DVVT是韩系车没有的，较为类似的是去年新出的IX35和今年的索纳塔8代，用了双CVVT。
另外影响油耗的条件太多了，不好说哪个省哪个费，同等条件下的对比测试又很少，难答！
‘伍’ 北京现代现代的CVVT和东风日产CVTC技术有什么区别哪个好呢
说难听一点，市面上的发动机，像CVVT、CVTC、i-VTEC这些发动机，不过是厂家取的名字罢了，叫着好听的。像这些发动机，原理都是一样的，就是可变气门的汽油直喷发动机，都是相同的东西，丰田的双VVT-i要好一点。
韩国车千万不要相信，都是老掉牙的，1.6的DOHC，还是选日产的好，更省油！