韩国班轮离港什么意思

⑴ 坐船去韩国多少钱

韩国可以说是离中国最近的一个国家了，加上签证不难办，因此很多人都会选择韩国作为自己的出境目的地。除了飞机以外，你是否想过坐船去韩国呢？
目前，中国共有营口，秦皇岛，天津，烟台，威海，青岛，连云港等7个港口前往韩国的仁川国际码头，票价依据舱位大多在1500-500之间，航程在15-28个小时左右，除了一晚上听着波涛声入梦，还可以看到海上的日出日落，因此格外的浪漫。
这就是从韩国开往天津的天仁客轮上看到的风景。

⑵ 班轮运输的概念

班轮运输是指在特定的航线上按照 预定的船期和挂港从事有规律水上货物运输的运输形式。

目前,班轮的主要形式是集装箱班轮,同时也有少量杂货班轮在运行,而大宗的原油、矿物、粮食等多采用程租(航次租船)或者COA(大宗包运合同)的运输方式。

⑶ 圆通班轮到港多久清关

圆通班轮到港通关时间一般是一个月左右。这个是不一定的，有的通关会快一些，有的慢一些，具体要看是从哪个国家发过来的。距离的长短，还有其它的突发状况，比如说现在受疫情影响，台风气候等等各方面的原因都会影响快递时效。一个月左右，都是很正常的。

圆通公司概况

圆通速递有限公司以下简称圆通速递创立于2000年5月28日，目前已发展成为一家集快递物流、科技、航空、金融、商贸等为一体的综合物流服务运营商和供应链集成商。

圆通速递始终坚持客户要求，圆通使命的宗旨，以人为本，以客户体验为中心，以安全，快速，便捷，可靠为追求，着力打造品质圆通，科技圆通，绿色圆通，德善圆通，构建圆通供应链网络生态命运共同体。

⑷ 班轮运输跟租船运输有何区别都指的什么

班轮运输是指托运人将一定数量的货物交由作为承运人的轮船公司，轮船公司按固定航线，沿线停靠固定的港口，按固定船期，固定运费所进行的国际海上货物运输。

租船运输是指船舶所有人与租船人通过洽谈，将船舶以光船或定期或航次租赁出租给租船人，根据租船合同规定来安排货物运输的方式。

区别：

1、特点不同

班轮运输：

具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。

班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费，也不规定装卸时间。

承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Rail）或“钩至钩”（Tackle to tackle）。

承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。

班轮运输面向大量的货主，单个货主所托运的货物数量不多，但通过班轮运输的货物，在海上运输中往往价值较高。

租船运输：

租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。

一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。

不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。

租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。

船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明 Liner Term，则表示船东负责装卸费。

租船运输适宜大宗货物运输。

各种租船合同均有相应的标准合同格式。

2、费用不同

班轮运输：

班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费；一 类是集装箱包箱费率。

件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。

班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括；超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。

集装箱运输费用中，除上述海运费用外，还需包括有关的服务费和设备使用费。

此外，班轮公司对不同商品混装在同一包装内，按其中收费较高者计收运费。同一票商品，如包装不同，其计费等级和标准也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物按收费较高者计收运费、同一提单内有两种以上不同货名，如托运人未分别列明毛重和体积，亦从高计费。

租船运输：

租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。

定程租船：船方负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。

定期租船：船方负担为保持适航的有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。

(4)韩国班轮离港什么意思扩展阅读

班轮运输历史

班轮运输最早出现于19世纪初，美国首先采用。1818年美国黑球轮船公司开辟了纽约—利物浦的定期航线，用帆船进行运输，用以运送海外移民、邮件和货物。

1824年，英国跟随美国之后，开辟了伦敦、汉堡、鹿特丹之间以蒸汽机船经营的班轮航线，19世纪40年代又扩展到中东、远东和澳大利亚。此后，日本、德国、法国等轮船公司均经营班轮运输，设有横渡大西洋、太平洋的环球运输航线。

中国于19世纪70年代开始沿海和长江的班轮运输。20世纪初，在长江和其他内河开展班轮运输。中华人民共和国建立后，开辟了大连----上海定期定港班轮货运航线。1961年中国远洋运输总公司成立，开始建立中国远洋运输船队和国际班轮航线。

⑸ CIF班轮条件（CIF Liner Terms)中的“班轮条件”是什么意思

CIF liner terms 是对CIF 术语的变形，其目的在于明确买卖双方谁来负责目的港的卸货费。
班轮就是有固定航班的渡船，班轮运费内已包括装船费用和目的港卸货费用，谁订班轮谁付运费。
既然CIF卖方负责运费，那么目的港卸货费也由卖方支付(其实已经包含在运费里了）。CIF“班轮条件”再明确点的表示就是“目的港卸货费由卖方承担”。

⑹ 中韩集装箱班轮"黄海协议"是怎么回事

日本线是所有航线里面波动最厉害的,最不稳定的.起因是运力不均衡而致!起先最早的几家船东是中远等一些老国企,后来改革开放的政策好,慢慢的近洋运输如沐春风一样,发展很快,有了烟海什么的,价格战不可避免的发生了!中远就有了排斥心理,斥资6千万要把烟海等流的船公司给挤跨,再后来就有了出货就退佣金的闹剧,呵呵...再后来船东协会干预,就有了"黄海协议"说好听点就是防止恶性竞争的手段而已.再后来情形还算好转,但是价格战还是经常发生

我不是搞贷运的，不清楚这个事情。不过我想应该是和日本航运零运费的这种以价格来恶意竞争的事情有关（韩国和日本差不多）

⑺ 圆通班轮到港多久清关

圆通班轮到港一般是1个星期左右清关，有的会慢一些，要看具体情况。

有的通关会快一些，有的慢一些，具体要看是从哪个国家发过来的，距离的长短，还有其它的突发状况，比如说现在受疫情影响，台风气候等等各方面的原因都会影响快递时效。一个月左右，都是很正常的。

班轮到港简介

班轮到港是指托运人将一定数量的货物交由作为承运人的轮船公司，轮船公司按固定航线，沿线停靠固定的港口，按固定船期，固定运费所进行的国际海上货物运输。多用于运输量少、货价高、交接港分散的货物，是海上货物运输中使用最为广泛的一种方式。

港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

⑻ ktown4u班轮到港算清关吗

不算。
1、清关（CustomsClearance）即结关，是指进出口或转运货物出入一国关境时，依照各项法律法规和规定应当履行的手续。
2、ktown4u班轮到港是指托运人将一定数量的货物交由作为承运人的轮船公司，轮船公司按固定航线，沿线停靠固定的港口，按固定船期，固定运费所进行的国际海上货物运输，不在清关的范围内，所以不能算清关。

⑼ 威海班轮到港什么意思

威海班轮到港是指正常的轮渡到点到达，每天几次航班，到达时间，航次等，多指轮渡，航空航班等

⑽ 请问一下做货代时候选择的班轮和舱底这两种什么意思

班轮，是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上港口间运输的船舶，简单来说是指定期船期的班轮，比如一个月两水，一个礼拜一水，一个礼拜两水之类的……现在班轮运输，一般是指集装箱班轮运输，大多数航线都是一个礼拜一水船，有些近洋的航线能做到一个礼拜两水、三水……当然，也有些一个月才两水

当然班轮只是相对固定的，如果货量不够，船公司会作出调配，改变船期，或者改变挂靠港，台风、码头等因素也会影响班轮的运作。

舱底就是船舱内部的底部，在集装箱集装箱运输或者散杂货船运输之中，有些货物因为特殊性，有时候就要指定装在舱底的。