哪些国家对韩国宣布关闭航线

‘壹’ 哪些国家对韩国入境管制

到目前来说，还没有听到过哪些国家对韩国，入境的管制。

‘贰’ 韩国宣布禁飞英国航班，具体是怎么回事

其实不仅韩国禁飞了英国的航班，几乎全球各个主要国家都禁飞了英国的航班，因为现在英国出现了新冠肺炎的新变种，而且这个新变种的传染能力会比之前的新冠病毒高出70%，这是一个很可怕的数据。每个地区为了保护自己的城市不受病毒的干扰，所以都会做出这样的一个防御措施。

一、韩国宣布禁飞英国航班是怎么回事？

最近有韩国媒体报道，目前韩国已经全面禁飞英国的所有航班，而且这个时效一直延续到了明年1月初，因为现在英国出现了新型的新冠病毒变种，这个病种比以前的病毒传染能力更强，甚至达到了70%。现在基本上每个人提到英国都会有点害怕，因为英国的这个病毒传染能力特别强。

‘叁’ 韩国济州岛属于疫情中风险地区吗

截至当地时间24日下午韩国累计新冠肺炎确诊病例达833例，数量激增。韩国已经宣布正式将新冠肺炎疫情预警上调至最高级别“严重”，并将大邱和庆尚北道地区划为“特别管控区”。

多国和地区对韩国实施入境管制

为了防控疫情，15个国家和地区禁止来自韩国的人员入境或加强入境管理措施。

以色列、巴林、约旦、基里巴斯、萨摩亚、美属萨摩亚6个国家禁止14天内访问过韩国的外国人入境，或只允许在无疫区停留14天并接受健康检查的人员入境。

当地时间2月22日晚，韩国大韩航空KE957航班降落以色列本古里安机场后，航班上近200名韩国等国（非以色列）乘客被拒绝进入以色列国土，12名以色列乘客被直接运送回家隔离14天。这架航班在完成加油和补充餐饮后，启程飞回韩国首尔。目前在以色列旅行的大约一千名韩国游客已被告知：避免进入公共场所，自觉隔离在旅馆中，等待有关部门采取相应措施。

文莱、英国、土库曼斯坦、哈萨克斯坦、中国澳门特区、阿曼、埃塞俄比亚、乌干达、卡塔尔9个国家和地区加大对从韩国入境人员的检疫力度，要求来自韩国的入境者接受一定时间的隔离及医学检查。

另据悉，毛里求斯共和国尚未正式禁止韩国人入境，但近日对韩国人采取入境管制措施。

此外，澳大利亚政府2月24日将赴日本、韩国的旅行警告提高到二级，告诫澳大利亚公民“高度谨慎”前往日韩。

吉林延吉朝阳川国际机场于23日夜采取专项防控措施，防范韩国疫情反渗。针对韩国进港航班采用专门廊桥、专人保障、专用通道，确保国内航班和国际航班物理隔离。密切与海关、边防、地方公安部门合作，做好疫情联防联控。安排专人保障国际航班。做好航空器消杀、候机楼消杀、通风工作，同时做好旅客信息安全工作。

部分航线航班停飞

由于新冠疫情导致需求下滑，新西兰航空宣布将暂停3月8日至6月底期间的奥克兰-首尔航线。

韩国多家航空公司宣布停飞韩国第四大城市大邱的航班，该城市也是韩国新型冠状病毒感染病例最多的城市。

大韩航空停飞了3月28日前济州岛及仁川机场至大邱的航班；韩亚航空将停飞2月25日至3月9日将大邱至济州岛航班；釜山航空将停飞大邱至济州岛、中国台北的航班；济州航空也将停飞大邱至济州岛航班。

韩国应对

韩国有关当局表示，接下来的七到十天将是韩国抗击新冠病毒最关键的时刻，他们誓言将采取一切措施，阻止疫情进一步蔓延。

韩国政府表示，全国将提供1万个床位，还指定了43家医院收治症状较轻的新冠肺炎患者。韩卫生部呼吁大邱居民在未来两周内不要外出，并敦促有新冠肺炎疑似症状的群众去指定医院接受检查。

韩国法务部24日表示，为遏制新型冠状病毒疫情扩散，决定将在韩外国人的签证到期时间统一延长至4月30日。该措施适用于签证在2月24日至4月29日之间到期的13.6万在韩外国人，旨在减少前来办理延期业务的人员数量，切断疫情传播风险。

原标题：《韩国新冠肺炎病例激增 15个国家和地区实施入境管制 部分航线停飞》

‘肆’ 哪些国家对韩国实施入境管制措施

哪些国家和地区对韩国实施入境管控 韩国停飞港台航线 韩国多趟国内国际航线停飞 新冠肺炎疫情在韩国日本等地进行相继爆发之后，不少国家和地区为了防止疫情的进一步扩散，对韩国的入境人员实施了管制措施，并且韩国当地也停飞了许多国内航班以及国际航班。

哪些国家和地区对韩国实施入境管控
1、以色列、巴林、约旦、基里巴斯、萨摩亚、美属萨摩亚6个国家禁止14天内访问过韩国的外国人入境，或只允许在无疫区停留14天并接受健康检查的人员入境。

2、文莱、英国、土库曼斯坦、哈萨克斯坦、中国澳门、阿曼、埃塞俄比亚、乌干达、卡塔尔9个国家和地区加大对从韩国入境人员的检疫力度，要求来自韩国的入境者接受一定时间的隔离及医学检查。

3、毛里求斯共和国尚未正式禁止韩国人入境，但近日对韩国人采取入境管制措施。韩国外交部官员表示，前一日抵达毛里求斯的韩国人中有发烧等症状者，因此毛里求斯政府暂缓这些人员的入境并将其送往医院。

4、澳大利亚政府24日将赴日本、韩国的旅行警告提高到二级，告诫澳公民“高度谨慎”前往日韩。

5、中国香港从2月25日起禁止14天内访问过韩国的外国人入境，中国台湾也要求来自韩国的入境者接受14天的医学观察。

韩国停飞港台航线
大韩航空决定暂停运营仁川至香港、仁川至台北的航线，直至本月的28日和27日;韩亚航空也将暂停执飞仁川至高雄(2月26日至3月28日)和仁川至台中航线(3月16日至28日)，并考虑停飞香港航线。

韩国多趟国内国际航线停飞
据韩媒报道，2月24日，大韩航空(Korean AirLines) 和韩亚航空(AsianaAirlines)对外披露将暂停韩国国内至大邱的多条航线。其中，大韩航空每天往返2次的大邱-济州航线从2月25日起到3月28日暂停运行。针对国际航线旅客换乘的大邱-仁川内航机航线也在同一时间内停止运行。韩亚航空此前已将每日往返3次的大邱-济州航线减少到了2次。不过，据其最新披露消息，韩亚航空大邱-济州航线从2月25日起到3月9日则直接暂停运行。

此外，一些低成本航空公司如釜山航空公司等也在接连缩减，或者废除往返于大邱的国际航线和国内航线。有航空公司发言人称，短期内将缩小或废除大邱航线，但今后的运行情况将经过内部讨论后再决定。

‘伍’ 关闭领空意味着什么

领空是指一个国家领陆、领水以上的空域。一个国家的全部空气空间。一个国家领土不可分割的组成部分。国家对其具有完全的、排他的主权，对其实行完全的管辖和管制。
关闭领空是指一国不允许其他国家的飞机在本国起降或者飞越本国领空，一般在国家遭受重大危机或者发生大规模内战、对外战争以及爆发严重疫情时政府不得已而采取的一种临时措施，一般由政府来宣布。
(5)哪些国家对韩国宣布关闭航线扩展阅读：
航权是世界航空业通过国际民航组织制定的一种国家性质的航空运输权利，因为航空运输只要超出自己的国界就涉及到其他国家的主权，国际航空运输就需要一个在全球行业范围内有一个统一的规定，航权就属于这个规定其中的一部分。
欧盟委员会主席冯德莱恩27日晚发表声明说，欧盟决定对俄罗斯整体关闭领空。
加拿大27日宣布立即对俄罗斯飞机关闭领空。
俄罗斯联邦航空运输署2月28日表示，俄罗斯决定限制36国航班在俄领空的飞行。
美国总统拜登在当地时间3月1日晚宣布，禁止俄罗斯飞机进入美国领空。
航空专家表示，假如一国对另一国家关闭领空，就意味着暂停了第一航权。第一航权被暂停的情况下，之后的载客等一系列航权自然也就暂停了。
关闭领空是A国禁止B国飞机飞越，但C国飞机执行A国航班路过B国不会有问题的。
目前，欧盟和美国等国家和俄罗斯“关闭领空”，是禁止在这些国家实体注册、包租、使用的飞机，使用本国领空——这一决定并不限制第三国飞机（例如中国飞机）在使用完俄罗斯领空之后，再使用欧盟领空或者在欧盟机场降落。
具体而言就是欧盟和俄罗斯互相关闭领空，中国飞往欧盟的飞机仍然可以经过俄罗斯；美国和俄罗斯互相关闭领空，印度飞往美国的飞机仍然可以经过俄罗斯。
例如，同样从新德里飞往旧金山，印度航空AI173航班不受领空关闭影响，可以正常使用俄罗斯领空前往美国；而美国联合航空UA868航班则受到影响，只能绕路中国、日本前往美国。
一国对另一国家关闭领空还意味着，一国飞往另一国时需要“绕道而行”，这将增加飞行时间、运营成本，同时还需要重新规划申请航线。航司在面临疫情及成本的双重压力下，很可能会选择取消需要绕飞航线的航班。
俄罗斯及美国互相关闭领空，由于美俄两个国家之间，飞过对方境内的航班本就不多，受影响不大。对美国外航往来中国也几乎没有影响，目前中美航线主要走美国—韩国—中国航路，并不经过俄罗斯领空。但对欧洲外航往来中国影响较大。欧洲往来中国的航班，如果不经过俄罗斯领空的话，需要绕路约 20%。

‘陆’ 韩国韩进海运为什么别人的国家禁止他

全球航运业最大的破产案——韩国韩进海运公司破产案，影响正在发酵。
9月7日，上海一位货运代理商告诉澎湃新闻记者，在想尽一切办法后，其在韩进海运公司货船上的货物仍无法取下来，如果最终拖到无法按时交货，“我们这样的小公司，最后会和韩进一起破产。”
上海洋山港的一位工作人员表示，目前还没接到如何处理港口上堆满韩进海运集装箱的通知，但每天过来问询的人已经络绎不绝。
韩进海运是韩国最大的航运企业，旗下拥有100余艘各类集装箱船，总运力达到62.54万标准箱，位列全球第七位。韩进海运在跨太平洋航线、亚欧航线，地位举足轻重。
8月31日，韩进海运向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请。消息一出，全球航运市场随之巨震。
多家航运公司宣布暂停与韩进海运的换舱合作。业内人士告诉财新记者，目前中国所有港口已不接受韩进海运的船舶靠泊，港区也不接受其集装箱进港。
据不完全统计，鹿特丹、新加坡、深圳盐田、天津、上海港都已经有韩进的船被扣，还有一些船仍漂在海上无法靠岸。另外，韩进船上的货物该怎么办，也无实际解决办法。
汇业律师事务所合伙人纪玉峰律师对澎湃新闻分析，韩进海运的破产，将让中国货主蒙受巨大损失，因为韩进海运司法层面的所谓债权申报，对于中国的货主、货代而言几乎没有任何意义，国内的货主和货代无能力去国外参与一个司法程序，何况还是一个旷日持久的司法程序。
此外，韩进海运最大的债权人是韩国产业银行，债权人会议是韩国政府说了算，指望韩国人维护中国货主的利益，等同做梦。
目前，韩进海运设在上海、青岛、大连、烟台、广州、深圳和香港的分公司和办事处已陷入停顿。
韩进破产引发航运市场混乱，韩国政府介入
韩进海运的破产，多少有点出乎外界的预料。
韩进海运是韩国最大的航运企业，过去两年由于经营不善，加之国际航运市场低迷，背负巨额债务。此前，韩进海运已经多次抛售资产以减轻负债，但今年以来航运市场的持续低迷，让韩进海运陷入崩溃边缘。
今年上半年，韩进海运的债务规模约400亿元人民币，负债率接近90%，部分债务面临兑付缺口。为此，韩进海运已经向债权人请求进行债务重组。
原本市场预计，韩进海运应该在9月4日前，向债权人提交重组计划，以避免破产。但最终，韩进集团和韩进海运的债权人未能达成一致，将韩进海运推入破产深渊。
这也引发全球航运市场剧烈震荡。货主、港口、货代、其他航运公司，陷入一片混乱之中。
在韩进海运宣布破产申请的消息后，纪玉峰就接到中国货主数十个电话，咨询自家货物怎么办？
纪玉峰认为，无论韩进海运的船只被扣或者继续漂浮在海上，损失最大的可能使中国的货主或者货代。
为缓解韩进破产带来的航运市场混乱，韩国政府已经施压，韩进海运的母公司韩进集团计划向韩进海运提供1000亿韩元（合计9100万美元）的资金，以缓解危机。但是，该集团并不能够确定全新的注资，能否帮助韩进海运度过此次危机。
韩进集团是韩国前十大财团公司之一，也是全球最大的运输物流公司之一，旗下还拥有大韩航空等公司。
航运界一位分析人士认为，韩进集团提供的1000亿韩元与其债务相比，简直使杯水车薪，这1000亿韩元更多是补充公司的流动现金，以支付各港口费用。
大量船只被扣，韩进指示船队不要轻易入港
目前，韩进海运旗下的多只船只已遭到扣押。
按照计划，韩进海运旗下这艘以已故创始人赵秀镐命名的“HANJIN SOOHO”应该在9月1号凌晨驶离上海洋山港。不过，因为突如其来的破产消息，截至到9月6日下午，根据船讯网显示，其仍旧还在洋山港，尚未离开。
与此同时，韩进另一条名为“HANJIN DUESSELDORF”的船舶也仍被扣在上海外高桥。
此外，还有像“HANJIN ROME”也在新加坡被扣。
据汇业律师事务所合伙人纪玉峰律师介绍，韩国首尔中区法院9月2日上午便发布了关于韩进海运的公示，决定对韩进海运启动重整程序。韩国法院要求债权人进行债权登记，登记时间是2016年9月20日-10月4日，并且定于2016年11月11日召开第一次债权人会议。
同时依据《联合国国际贸易法委员会跨国界破产示范法》的规定，如果相关签署国承认了韩国法院的破产重组的裁决，也就确认了韩进处于破产重组的法律事实，有可能导致相关债权人不得不去进行债权申报，“说得更加清楚一点，在这些国家的扣船申请可能就不会得到批准。”纪玉峰对此表示。
为此，韩进海运还打算在多个国家提出破产申请，原因很明显，对现有财产进行保护，降低扣船扣货的风险。
目前已知的是，韩进海运在美国新泽西提出了破产申请，接下来要在43个国家申请破产保护。
而像中国、新加坡等国家，不属于上述法律签署国，此时，货主都担心一旦韩进海运倒闭，在最后破产清算完了，债权没办法兑现情况下，只能先行扣押船只，以获得主动。
因此，有消息称，韩进海运除了在一些国家申请破产保护，还开始指示船舶不要进港，免得船舶被扣。
韩联社的报道指出，韩国政府在此前一天表示，将会引导韩进的船舶到德国汉堡、新加坡和美国的三处离岸港口卸货，从而避免韩进海运的债权人扣押韩进的船舶，此外困在东北亚的船舶也会被引导至韩国釜山和光阳。
中国货主将损失巨大
根据路透财经提供的数据，在全球集装箱海运业务最繁忙的两大航线———跨太平洋航线和亚欧航线上，韩进都占据举足轻重的份额，中国的大量海运业务也依靠着韩进海运的船只。
纪玉峰澎湃新闻记者，如果韩进海运的船被扣，将不可避免地导致船上的货物和集装箱一并被留在船上，这个时候，从理论上讲，货主可以主张货权。可是实践操作中，又有很多问题，比如法院是否受理？已经装船的货物怎么卸下来？已经出口报关的货物怎么处理？使用韩进箱子的拼箱货物在已经铅封的情况下是否能拆箱？谁会负责把所有的货卸下来？谁来承担把所有的货物卸下来的费用？为此会不会产生新的堆存费用？
“总之，海运的一大特点就是环节多，参与的单位多，牵涉的法律多，每个环节都可能出现问题，对于国内的绝大部分货主而言，无论是从能力、成本、还是从时间上，想把货物拿回来都是面临困难的。”纪玉峰说。
而且，扣船扣货的往往不是法院，而是当地堆场、码头等的自保行为。这时候货主要想取回货物，可能要被迫接受不平等、不合理的费用，或者被迫在当地提起诉讼，同样，无论是从能力、成本、还是从时间上，都会面临困难。
“另外，在海上飘着的船只，将意味着货物无法卸货，无法交货，更为致命的是，船舶不被允许靠港，一般都是主管机关所为，原因复杂，解决时间不可预知、不可控制。”纪玉峰表示。
除了上述风险，纪玉峰认为还有可能会发生货物在中转过程中，头程或二程船被扣押，有可能导致货物滞留，甚至甩货、灭失。
纪玉峰认为，韩进海运船被扣或让船在海上漂着的行为，将导致更多的迟延交付、货物变质、海损、下游合同违约风险，货主和货代为此都将承担巨大的经济压力，蒙受巨大的经济损失。
不过，截至目前，关于韩进海运是否最终宣布破产一事还未有定论，韩进海运公司方面也尚未发布任何信息。
短期影响已现：亚洲出发航线全面涨价
对航运业来说，韩进的破产案最直接的影响的现货市场的运价。
航运咨询机构Drewry表示，自韩进海运宣布破产后，9月1日以来，从亚洲出发的主要集装箱航运航线的现货市场运价提升了42%。
数据显示，从上海到洛杉矶的40英尺集装箱运价增长了42%，为1674美元；从上海到纽约航线的集装箱运价增长了19%，为2151美元；从上海到鹿特丹航线的集装箱运价增长了39%，为1826美元。
除了价格上的直观变化，未来韩进海运还将对全球的航运格局产生影响，事实上一些公司已经开始有所布局。
中海集运一位人士对澎湃新闻表示，从近期集团内部的一些会议看，高层对韩进海运已经不抱任何希望，战略也开始微调。
“目前很多货主或货代开始联系其他航运公司代替韩进海运，像CKYHE联盟的中运、台湾长荣等公司就接到了很多单。”上述分析人士称。
上述分析人士还表示，除了可能接下来会对全球航运市场格局产生影响，短期影响还包括了港口、货代等产业链上的供应商，另外最短期影响更直接的是货主，其面临无法按时交付的局面，更为尴尬的是，何时能拿到货物都不确定。
上述货代还告诉澎湃新闻，几乎所有人都没有拿到货物，那些没靠岸的船更加不用想了，只能每天盯着它在什么位置，“对我们来说，是个巨大煎熬。”

‘柒’ 哪些国家进行了封城停航措施

日韩 以色列 意大利 伊朗 新冠肺炎具有十分强大的传染性，至今疫情的病原传播尚寻找到，目前除了中国以外，不同的国家和城市也都相继出现了新冠肺炎疫情的传播爆发，对此不少国家也都采取了和中国一样的措施封城、停航、暂停旅游业的发展。

日韩
近日，日本和韩国新冠病毒感染确诊病例数继续攀升，分别达到838例和602例，其中韩国确诊病例增加较多。

23日，韩国政府已将新冠肺炎疫情预警上调至最高的“严重”级别。根据韩国疾病管理本部的最新通报，截至23日16时，韩国累计确诊病例已攀升至602例，其中累计死亡5例。

韩国总统文在寅23日下午宣布，政府根据传染病专家的建议，决定将新冠肺炎传染病危机预警级别上调至最高的“严重”级别，大幅强化防疫应对体系。文在寅表示，现在韩国新冠疫情形势面临“重大分水岭”，未来几天是重要关头，政府要采取“史无前例的强力应对措施”。韩国教育部23日下午宣布，韩国全国范围内的幼儿园、中小学等学校推迟一周至3月9日开学。

以色列
21日，以色列有关部门发表声明说，其首例新冠肺炎确诊患者是一名以色列公民，此人曾是“钻石公主”号邮轮上的乘客，经隔离检查后，从日本乘机飞回以色列。此外，从以色列回国的韩国旅行团出现确诊病例一事也引起了以色列方面的注意。

22日，以色列方面宣布，禁止来自日本和韩国的所有航班入境。当日，一架客机从韩国飞抵以色列，但以色列拒绝让约200名非以色列籍乘客下机。该国卫生部表示，此举是对抗新型冠状病毒相关措施的一部分。在救护车将12名以色列乘客接走后，这架客机被要求返回韩国。

随后，以色列卫生部宣布扩大了对外国人入境的限制，过去14天内去过韩国和日本的任何人都将受到限制。对于以色列的举措，韩国外交部23日就以色列政府前一日突然宣布全面禁止韩国公民入境一事表示遗憾。
意大利
在意大利，截至当地时间24日，意大利累计确诊215例新冠病毒肺炎感染病例，累计4例死亡病例。位于意大利北部的伦巴第大区和威尼托大区是目前意大利疫情最为严重的地区，“街道一片寂静，商店大门紧锁”，有记者把伦巴第大区的科多尼奥目前的疫情状况描述为“欧洲的武汉”。

与中国相同，“封城”成为了对抗病毒、减少人际传染的必要方法。据BBC报道，为了控制疫情，从2月23日开始，意大利政府已封锁境内11座城镇，包括伦巴第大区的10座城镇和威尼托大区的1座城镇，所有的学校、教堂、体育馆等公共设施均关闭，为期一周。

在伦巴第大区，约5万余居民被告知呆在家中，交通受限。且这些区域已暂停生产、公众集会及教学活动。在伦巴第大区首府米兰，市长已下令关闭所有公共办事处。

伊朗
发生首例“新冠”肺炎死亡后，伊朗科姆政府下令，关闭当地各级学校、戏院和运动场所，为期一周。禁止所有宗教活动。

20日，伊拉克已宣布边境关卡对伊朗关闭3天，并呼吁民众不要前往伊朗。伊拉克航空公司也宣布停飞伊朗航线。美联社援引伊朗伊尔纳通讯社报道称，自2月13日至今日，该国圣城库姆已有50人死于新型冠状病毒感染的肺炎。

此外，土耳其、巴基斯坦、亚美尼亚和阿富汗等4个伊朗邻国23日先后宣布，将关闭与伊朗的陆地边界，其中一些国家同时限制了与伊朗的空中交通。约旦也在当天开始禁止来自伊朗的非约旦人入境。此前，伊拉克宣布关闭其位于伊朗边境的口岸，禁止伊朗旅客入境。伊拉克的航空公司暂停了前往伊朗的航班。科威特也暂停了所有飞往伊朗的航班。

‘捌’ 韩国游被叫停了吗

韩国游没有叫停，只是国家旅游局提醒中国公民，清醒认识出境旅行风险，慎重选择旅游目的地。赴韩旅游须于行前认真、全面了解韩国入境政策，并根据要求准备好相关材料。如遇紧急情况、受到不公正对待或发生纠纷，可及时与驻当地使领馆联系，并收集和保存相关证据，以便日后通过投诉或司法途径解决。

据记者了解，目前春秋有国内多个城市直飞济州，以及上海、石家庄飞首尔的韩国航线，吉祥有到济州的航线，而奥凯则刚刚于去年底开始在韩国济州机场放置过夜飞机，希望打造以韩国济州为枢纽通往国内主要城市的航线网络。目前，奥凯已陆续开通天津、长沙、南京、重庆、宁波、杭州等国内城市往返济州的航线。多家航空公司人士告诉记者，事实上韩国团队游的减少，从去年下半年开始已有体现，不过由于2015年有MERS疫情的影响，2016年的同比数据还是有所增长，北上广、东北地区前往韩国的航线客座率恢复到了同期水平，二线城市韩国航线的运力投入也逐步恢复。

记者从中航信获得的相关数据也显示，从2016年10月开始，中韩航线上国内航司的旅客量同比增减情况如下：10月3.15%，11月为-1.18%，12月8.46%，1月 6%，2月1.76%。

而对于旅行社陆续下架韩国游产品，多家航空公司也表示在密切关注后续的影响，有的已经在开会讨论对策，以便做出是否调整赴韩运力的决定。

‘玖’ 多家航空公司停飞赴韩航线是怎么回事

春秋航空方面称，目前公司国内各地赴韩航线不超过10条，班次每周大约90架次-100架次，“萨德事件”对于中韩航班的影响目前还不明朗，春秋航空将根据实际预定情况调整飞机运力及航线排班计划。考虑到中韩游较易被中日游及中泰游等周边目的地旅游所替代，预计该事件对公司业绩影响偏中性。