韩国车在哪些国家卖得好

A. 从全世界来看，韩国的车究竟好不好

首先从世界范围来看，韩国车是有好的方面也有坏的方面，好的方面是价格方面、产品设计方面可能有优越性，差的方面就是质量还有安全性可能没有那么的好。

韩国车属于全球车（区别于国内这种只能在中国和少数国外市场卖得出去的车子）中价格最便宜的一类，经济实惠是其特点。确实韩国车在技术、品质、安全性上都和传统的欧洲车和日本车有明显的差劲，但在价格上确实实惠。在花一样的钱，买日本的车可能是一个级别，买德国的车可能是更低的级别，韩国可能会买到一个更好的版本，不同的车都会有喜欢的群体，因为不同的车所适合的群体也不一样的。

目前韩国车对自主品牌的优势主要是在外形美学设计、细节工艺相对水平和质量稳定性这些小环节上，如果这些优势丧失或者变得不再明显，那么中国的自主品牌将对韩国车市场产生剧烈的冲击。中国汽车工业走的路其实和韩国当初的路是一模一样的。所以对于很多竞争的压力，对于韩国的汽车行业如果不进行技术上的革新的话，那么肯定会导致在汽车行业越走越远的。

B. 韩系车都有哪些品牌在我国的销量如何

目前的韩系车可以说是最具有性价比的合资车，价格比较的实惠，又能够保证质量，这样的车子对于我们工薪阶层或者是老百姓来说是比较合适的，用车成本比较低，在能够满足我们出行代步需求的同时，还能够让我们的用车成本变得更低，大件方面基本没什么小毛病。这确实很让人省心。

基于国内的市场环境有很多朋友就认为韩系车真的不行了，国产汽车都可以赶超合资，自主品牌已经全面超越合资等等。事实上出了中国这个大市场，在很多国家韩系车的地位可以甩自主品牌几条街，定期做保养，开车时爱惜点，韩系车开个七八年完全没什么问题，不像网上说的那些三年后都是毛病，只有开过韩系车的才知道韩系车的好。

C. 为什么韩国汽车在美国卖这么好，而中国人都说他质量差

车里要说稳定性要数日本车，两田的最好。

本田在美国被称为Honda、现代则是Hyundai。

两个名称除了看起来长得像、英文读音也特别像。

这是因为一个误会、现代跑到美国去注册的时候由于韩国人的口音问题，导致老外没听懂他说的英语是什么意思，于是大笔一挥说反正你们都是亚洲车，我就给你写Hyundai了。

韩系车在美国卖的并不好，同本田是竞争。

与美国本土品牌比起来比如通用旗下的以及福特、道奇、克莱斯勒还差的很远。

韩系主打低油耗，省油，所以有一定的市场罢了。

现代排名在14位，销量2万2千多、但同比下降了16%。

D. 那么差劲的韩系车，在全球销量中为何还能名列前茅

韩系车的品牌，相比德系车确实少一些，国内比较出名的就是现代和起亚了，以前的销量确实不错，尤其是起亚，受到很多人的追捧，但是近阶段韩系车确实受到了影响，变得没有以前火爆，甚至有些人说已经走向了冰点。

韩系车国人比较喜欢，首先价格便宜，包括外观一些方面都是国人喜欢的，不过这款车在M，销量就不会很高了，外形、动力都不是他们喜欢的，所以韩国车也就亚洲人喜欢的多一些，而且也是多年之前而已。如果现在让我去买车，就这种10W之内的价格，我毫不犹豫会选择国内的自主品牌，韩系车基本上不会考虑，以上内容希望可以帮助到你。

E. 日本，韩国，英国，美国，德国哪个国家的车比较好呢

这是个没定议的问题…
一般来说：德系车造工精致，同时也因其车皮厚，而在中国大多数人的心目中安全的象征；日系车则以省油和人性化设计着称；美系车以大气粗犷式的豪华而为人所知；韩系车在人们心目中是廉价，物有所值的地位；英系车不用多说：一般是皇室般的高贵而典雅；另外意系车则为了速度与激情；法系车以独特的设计来诠释法式浪漫…

F. 在中国销量一般的韩系车，如今在欧美市场的表现如何

韩系汽车在中国的市长/市场销量不好。但是从上个月开始，KIA(品牌)汽车在中国市场的销量触底反弹。我觉得这也很正常。这是一个正常的商业社会只要有销售的汽车和市长/市场竞争力，在市场出来之前就不能继续下降。触底反弹也是一种市长/市场规律

中国市场受挫，边际差在美国市场发展如何？

现代KIA(品牌)汽车2016年全球市长/市场销量接近800万辆，中国市场贡献了1/8，除中国外，美国、东南亚也是现代KIA(品牌)汽车的重要市场。最近现代KIA(品牌)汽车上个月在美国市场的销售量，我会写文章和大家分享。首先是10月份美国市长/市场汽车整体销售情况，然后是现代KIA(品牌)集团的销售情况。

摘要：

事实上，从北美市场对韩国汽车的销售情况来看，现代KIA(品牌)今年在世界市场上依然表现良好。今年全球市场仍能销售700多万辆，仍然是世界前五大汽车厂商。在中国市场受到政治影响，销售额有所下降，但新总统上台后，中韩关系有所缓和，今后边际汽车在中国市场将有很好的发展。

G. 韩国车在欧美是怎样的地位

地位很低。虽然韩国车的质量不高，但欧洲人对韩国车还是有偏见。杂志里对韩国车的评价基本都集中在1-2颗星(5星满)少有3颗星的。而且都是一些很差的评价。

H. 为什么韩国车总被喷却依然卖的很好

我第一台车就是KIA PRIDE，就是一台1.4升5MT的都市小车。

第一台车，5万块，半年就开了2万多公里，可见当时多疯狂。

因为是人生第一台自己的车，记忆深刻，还花里胡哨的贴满了广告纸，什么法拉利的车标，什么霸天虎的车贴，记录了青春岁月。

韩系车也给我留下了不错的印象。但毕竟是当时没有钱买大众polo、高尔的替代品。

后来成长中，换了好多次车，兜兜转转确实没有再考虑过韩国品牌，我想原因主要是韩国车自身和其营销体系没有能够再次打动我，另外，不怪韩系自己不行，更是敌人太过强大——大众独霸天下，通用奋起直追，日系靠口碑，法系尚迷离，自主快步追。

不管怎么说，韩国人也是有好有坏，但产品是没有好坏之分的，更多的是适合和不适合，韩国车在美国市场地位比中国高，也是更适合美国市场，营销也更比中国市场出色的结果吧。

I. 中国人不愿买韩国车，那为啥却在欧洲美国都卖得好原因在这里

不得不说韩国车在中国越来越惨了，2019年，现代汽车在中国销量同比下降17.7％，虽然这与中国车市的大环境相关，但是相比其他主流外国品牌，这个表现让人举得非常遗憾。但奇怪的是，现代汽车在除中国之外的海外市场都表现的还挺不错。2019年，现代汽车在欧洲销量创纪录：卖出563,018辆，同比增3.8%，跑赢大市。2019年，现代汽车在美国卖出汽车688,771辆，同比增3.3%，是自2016年以来最好的销售，其中，胜达，卖出127,373辆，同比增8.8%。昂诺希，卖出73326辆，同比增55.7%。而这些车在中国表现都很一般。

正因为这几个关键原因，所以中国的民众对韩国的兴趣越来越低，而且韩国的口碑也越来越差。由此造成了恶性循环。所以，韩系车在中国卖不动，不是因为车子品质不好，而是在整体产品定位和营销策略上出现了大的失误。但是，韩系车在全球的整体表现却并不差，这说明其还是有很大潜力的，相信其在逐步调整在华策略后会迎来新的机会。

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