韩国现代工厂有哪些

1. 韩国现代汽车在韩国哪个城市

韩国一共没黑龙江省大个地方 哪还分什么区域啊
如果硬要分的话 总部在首尔江南的三城洞 （其实就是办公室）
现代汽车有2个工厂 一个在全罗北道 也叫全北工厂 另一个是买下大宇资产的一部分 叫做蔚山现代 现在蔚山现代的车厂是主要的 因为那里有测试场地 5公里的环形场地和1公里的直线场地 附近还有一个大大码头.

2. 现代汽车的总部在哪

1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办了现代汽车。与全球其他领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年（1967~1985），并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。

现代汽车公司总部在韩国首尔，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂、全州车厂、牙山工厂，8个研究中心，拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。主要产品有ACCENT、SONATA等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆。现代汽车公司在全世界190多个国家和地区拥有近数千家销售商，目前每年可出口50万辆以上轿车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。

现代汽车公司的标志——椭圆内的斜字母H是现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭圆既代表汽车方向盘，又可看做地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

3. 请问“韩国现代电工”的工厂在哪里

现代集团总部位于韩国首都首尔的现代(Hyundai)集团成立于1946年，是韩国最大的多元化综合性集团，在汽车、造船、
数码电子、重工机械、基建等领域都占有重要地位。其下属的造船产业位列全球造船行业第二，现代汽车公司是韩
国最大的汽车企业，也是世界第七大汽车生产厂家。
韩国现代集团的发展史就是一部韩国企业的发展史，1946年至1951年期间先后建立现代汽车，现代建设等公司
。70年代又建立了现代重工业公司，并大胆投资于电子产业，从而使现代集团成为以建筑、造船、汽车行业为主，
兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。2004年，集团
的营业额已经达到800多亿美元，成为韩国五大财团之一。

4. 现代汽车在全球有多少个工厂

现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂，全州车厂，牙山工厂,8个研究中心，拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。主要产品有ACCENT、SONATA等等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆。在全世界190多个国家和地区拥有近四千家销售商，今天现代汽车公司每年可出口50万辆以上轿车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。

5. 因疫情原因 现代汽车韩国4家工厂再次停产

因中国新冠肺炎疫情影响其本土一家生产“汽车线束电路板”的一级供应商停产数周，导致现代汽车位于蔚山的4工厂停工，之前全面复工几天后，又遭停工。蔚山工厂是现代汽车在韩国规模最大的工厂，生产的车种多达17种，面对中韩的新型冠状病毒疫情，韩国现代汽车集团正遭遇着前所未有的挑战。

此前，由于中国国内新冠肺炎疫情的影响，韩国企业的核心零部件九成依赖中国国内的制造商，所以也引起了韩国本土多家主机厂供应链出现断档，企业只得停工。目前，现代汽车为了保证零部件的供应稳定，零部件一般都会有3-4家供应商甚至更多。但仍有两成左右的零件受到质量、专利等条件制约，依旧只有一家供应商。且中韩的本土工厂均有一部分零件需要从对方国家进口。所以，如果疫情进一步恶化，中韩两国的现代汽车工厂都将为零部件不能正常供应问题所困，使其遭受更大的供应链危机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 韩国现代汽车在中国有几个生产基地

韩国现代汽车在中国有3个生产基地。

现代汽车公司（현대자동차 주식회사，朝鲜汉字转简体：现代自动车株式会社，英文：Hyundai Motor Company）是现代汽车集团（Hyundai Motor Group）的核心企业。

2010年10月21日，现代汽车与中国四川最大的商用车企业——四川南骏汽车集团公司（简称南骏汽车）在成都签署了合作协议。此举表明现代汽车正式进军世界最大的商用车市场中国。

通过签署合作协议，现代汽车与南骏汽车今后将在卡车、巴士、发动机生产、研发、服务等一整套商用车方面优势互补，进行多角度、多元化的深入合作。

现代汽车2012年之后一度在华销量高速增长，到2013年6月份创下36.2%同比增幅后，增速开始放慢。2014年10月又一度增幅高达19.1%，为当时16个月以来现代在华销量增速新高。

2021年1月15日，现代汽车（中国）投资有限公司宣布，韩国现代汽车集团将在广州市开发区成立独资氢燃料电池系统公司，生产和销售氢燃料电池系统。新工厂预计2021年2月底正式奠基，2022年下半年实现批量化生产。

7. 韩国现代宣布7生产基地停工，复工日期未见明朗

现代集团近日表示，受到新型冠状病毒的疫情影响，预计在韩国境内的7个生产基地将会暂时停工，停工的原因并非是韩国疫情之故，而是因为许多零配件主要乃是在中国生产，受到疫情影响而产生了缺料的状况，因此只能进行停止生产的决定；事实上，中国市场乃是亚太地区、甚至全球市场上相当重要的一个产业链环节，在新型冠状病毒疫情的影响下，接下来应当会对汽车产业带来不小的影响。

根据韩国经贸产业研究人员的报告指出，现代集团麾下的起亚与现代两品牌，在零配件备料数量上并不多，主要是因为多半都是采用源自中国的供应链，相比于其他国际汽车大厂来说，这也是现代在此次疫情中，首当其冲宣布停工的关键原因；现代数年前为了强化中国市场表现，在中国设立了生产基地，确实有助于品牌在中国市场的发展，而许多零配件厂商也跟着现代挹注在中国市场。

根据资料显示，韩国在2018年从中国市场进口的汽车零配件达到14.7亿美元，而到了2019年则成长至15.6亿美元。其实，不只是韩国品牌受到影响，包含了日、美、欧等地区的品牌，同样也将会受到此次武汉肺炎的影响，毕竟着眼于中国市场的庞大商机，各大品牌早就投注许多资源于中国市场上，而相关的零配件供应商亦然，这也意味在疫情的影响下，各大品牌必然也会受到零配件供应短缺的状况，对于2020年的汽车市场而言，无疑会是相当严峻的一场考验，国内市场后续也很可能会受到些许影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 谁知道韩国现代制铁的资料

现代制铁成立于1953年，一直为振兴韩国钢铁产业做出了很大的贡献。

现代制铁成立于1953年，其前身为大韩重工业，1926年实现民营化，1978年便如为现代集团成员。2000年，我们积极参与我国钢铁行业重组，收购了江原产业及三美特殊钢。此外，2001年，我们编入为现代汽车集团，2004年，我们又收购破产以后在7年多的时间里一直未找到出路的韩宝钢铁。从此，我们才形成了仁川工厂、浦项工厂、唐津工厂的结构。
公司一直为振兴韩国钢铁产业做出了很大的贡献。韩国现代制铁成立于1953年，其前身为大韩重工业，1956年实现民营化，1978年便如为现代集团成员。2000年，我们积极参与我国钢铁行业重组，收购了江原产业及叁美特殊钢。此外，2001年，我们编入为现代汽车集团，2004年，我们又收购破产以后在7年多的时间里一直未找到出路的韩宝钢铁。从此，韩国现代制铁拥有仁川工厂、浦项工厂、唐津工厂的结构。 主要生产棒钢类、板材类、铸钢品、压轧辊等产品，被誉为世界制钢厂中产品结构最优秀的企业。
主要生产棒钢类、板材类、铸钢品、压轧辊等产品，被誉为世界制钢厂中产品结构最优秀的企业。有现代制铁通过坚持不懈地技术开发和经营革新活动提供一流的产品和服务。不断的投资和研究开发，果断地放弃低端产品结构而选择高端产品结构，我公司产品结构为 H型钢、铸锻钢、不锈钢板等多样的精品生产结构，在国内外得到了在世界电炉制钢厂中产品结构最优秀的评价。

现代制铁，是韩国现代汽车集团的子公司，主要生产的产品涉及型钢、棒材、热轧产品、冷轧不锈钢等，是韩国最有影响力的钢铁企业之一；现代制铁通过坚持不懈地技术开发和经营革新活动提供一流的产品和服务。不断的投资和研究开发，果断地放弃低端产品结构而选择高端产品结构，我公司产品结构为 H型钢、铸锻钢、不锈钢板等多样的精品生产结 构，在国内外得到了在世界电炉制钢厂中产品结构最优秀的评价。2006年，现代制铁的产量是950万吨，是世界上第二大电炉钢铁企业；目前正在筹备建造高炉，预计在2010年达到年产量1700万吨。

http://www.hyundai-steel.com/
http://www.steelwin.com/company/View_company.php?id=2193

9. 韩国的五大汽车厂商和日本的五大汽车厂商的详细资料，谢谢

韩国现代汽车、起亚产业、通用大宇、双龙汽车和雷诺三星五大汽车制造商

，丰田、三菱、日产、本田

1967年12月，刚刚成立的现代公司与美国老牌汽车企业福特签订了装配技术合作协定，方式是福特提供零件、现代进行组装。到了1971年，福特仍想把零件销到韩国便放手不管，双方谈判破裂。现代公司的创始人郑周永果断决定告别福特，靠自己的力量设计和开发韩国自己的汽车。如今，当年的孩子已经成人，35年后的现代成为了世界第十位的汽车制造企业，并在2010年要挤入世界前五位，与往日的“靠山”平起平坐。而它的历程却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型只用了18年(1967-1985)。

现代靠什么“长大成人”？它的成长历程也许预示着正在兴建的北京现代的未来。

■ 七十年代：雄踞国内市场20年

借助朝鲜战争后的建设浪潮的推动，现代创始人郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。然而，到了70年代早期，郑周永做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进GiorgioGiugiaro sltalDesign设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术。现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久。70年代后期，现代汽车开始试验性地进军海外市场。

■ 八十年代：在美国卖车达到100万辆

八十年代韩国的“经济奇迹”以工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进步神速。在80年代初期，现代汽车公司做出了另一个决定，对其蔚山工厂进行大规模的扩建，这令工厂实现了从小批量生产到大批量生产的重要转变。现代汽车公司考虑未来发展的眼光已超越了国界：市场容量应被分为国内市场和出口市场两部分。至80年代中期，现代汽车公司已经在加拿大确立了坚固的先遣阵地并开始准备向最具挑战性的市场———美国———进军。

至1990年为止，公司对美国的累计出口量已逾100万辆之多，这个里程碑标志着现代汽车终于在美国的竞争版图上有了一席之地。

■ 九十年代：闯过金融危机

现代自己承诺在这整个十年中致力于自身技术的发展。1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD－1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。

1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着EF 索娜塔 sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚（Kia）/Asia汽车厂以及与Hpl和HMS的合并令现代汽车达到了在全球市场中竞争所需的经济规模。1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。

■ 二十一世纪：追求在全球范围内有更出色的表现

2001年7月，现代汽车公司在印度的Chennai建立工厂，开始生产新款索娜塔Sonata，该工厂是现代汽车公司最大的海外制造工厂之一。此外，现代汽车公司开始在土耳其工厂制造H－1货车。

2002年，现代又迎来了一个千载难缝的机会，即该年度足球世界杯在韩日两国举行。借助韩日世界杯的锲机，现代首先实现的是一个世界杯的梦想。自从1999年现代汽车被指定为2002年FIFA世界杯TM正式赞助公司以后，现代一直致力于体育营销活动。通过各种国际大赛，现代直接向全世界的球迷展现现代汽车的先进技术和精美的设计，并通过在赛场周围展出汽车等积极而多样的促销活动，向全世界球迷表明现代汽车的热情和关爱。

更重要的是，现代要实现的不仅仅是一个世界杯之梦，而是要实现一个现代的世界梦，十年之内跻身世界汽车业五强，是现代人为之奋斗的目标。在竞争日益激烈，列强纷纷走向联合的今天，现代之所以敢向世界五大汽车公司挑战，是因为它早已做好了泛世界化、地区世界化的准备。作为“泛世界化”的一环，现代通过研究和生产最符合当地情况的汽车，不断扩大销售成果，并建立出口地区总部制度，推进符合当地情况的营销战略和密切顾客的促销战略。除此以外，现代汽车制定了五项海外销售目标：建立地区总部制基础；强化海外销售；培训出口商品；提高企业和品牌形象；建立稳定的进口基地等，以推行有效的等效政策。

欧洲和北美是现代目前的两大市场。现代在德国的法兰克福成立了当地法人“现代汽车欧洲”，以统辖包括销售、营销、修理在内的出口支援业务。同时，现代通过在日本设立法人打入日本市场，充分验证了现代汽车的质量和竞争力。与此同时，现代还建立了遍布全世界的物资流通和服务网络，并利用互联网提供24小时实时服务的电子商务，为顾客提供最大的满足。在现代汽车的版图中，把全球划分为七大区，通过设在德国、斯洛文尼亚、南非、泰国、中国、智利、阿联酋的“一体化修理培训中心”构筑了全世界修理培训网络。为保障零部件的供给和售后服务，现代还分别在欧美设立“一体化物资流通中心”，以确保两大出口市场的物资流通。

2002年，韩国现代汽车集团宣布，集团2003年的销售目标为65.2万亿韩元(1美元约合1179韩元)，将比去年增加15.6%。现代汽车集团今年的销售额也从27.3万亿增加到30.1万亿韩元，并计划将销量从2002年的185万增加到204万辆，其中出口量将从106万升至120万辆。现代集团称，就2002年的销售额而言，该集团已成为韩国第三大联合企业，仅次于三星和LG两大集团。

然而要实现世界五强的目标，现代还有很多路要走，比如一定要进军中国市场。进军中国市场对现代来说是一个新课题，在加拿大、美国市场的成功经验并不一定能用于中国市场，因为当前中国市场和现代成立之初的韩国市场相似，轿车尚处在由财富和的地位象征向家用消费品过渡的阶段。尽管中国目前市场规模不大，且需求较为分散，但对现代汽车的五强梦却是相当关键的一环。有资料表明，中国在十年内将成为全球最大的汽车市场之一。

2000年，现代汽车在中国设立了现代、起亚“中国本部”，着力开拓中国市场。目前该公司在国内已开设了60多个服务网点，供应车辆修理设备和正统零部件。更重要的而是，2002年现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了北京现代汽车有限公司，并且得到了国家相关部委和北京市的全力支持。据悉，北京现代汽车有限公司的年生产能力预计为10万辆，并计划在2005年将产量提高到20万辆。目前，最新款的现代索纳塔轿车已经奔驰在中国的各主要城市，并且以“星星之火，可以燎原”之势迅速影响覆盖全中国。2004年，北京现代成为中国销量第一的厂家，而旗下的伊兰特也坐上了国内单一车型销量冠军的宝座。从2002年建立至今，北京现代已经销售超过20万辆轿车，这种被业界称为“现代速度”的奇迹，无疑让每一个汽车公司眼红和感到压力。

为了扩大在中国汽车市场的销售，现代集团还与中国银行建立了高达5亿美金的信用额度，此举将会给现代汽车公司将近2.43亿的贷款额度，给起亚汽车2.07亿美元和HyundaiMOBIS5,000万美元的贷款额度。

现代汽车将如何实现让人激动的世界轿车工业五强梦？让我们拭目以待。 不过看看现代汽车的创始人郑周永对汽车的认识，我们或许可以借鉴得更多：一个民族的繁荣从历史上看跟机动手段的发达成正比。从古代骑马民族开始，近代英国的海上机动力、现代美国的汽车均可为证。

10. 现代汽车生产基地的韩国本部

位置：韩国蔚山占地面积： 500万㎡
生产能力：170万辆/年
投产时间：1975年
员工数量：34,000名
生产车型：i30、ix35、新款雅科仕、劳恩斯、劳恩斯酷派等
概述：
蔚山工厂是现代汽车公司的主要生产基地，是世界最大规模的单一工厂，由5个独立工厂设备形成的现代汽车的主力工厂，占地面积4,990,000平方米，拥有34,000多名的现代汽车员工，日均生产出约5,600辆高品质汽车。
作为世界上最大的汽车生产厂商之一，蔚山工厂是韩国汽车业的发祥地，配备有多项先进设施，如废水和污水处理厂，以确保现代汽车公司作为一个环保公司的地位。同时，蔚山工厂也成为一个独立的汽车城，拥有设有自己的消防局，医院和巡逻车等公共设施。
韩国工厂产量的70%都用于出口，蔚山工厂具有可供3艘5万吨级船舶（单艘一次装载量约为6000台车）同时靠岸的专用码头，厂区内种植了50万株景观树木，具有最尖端环境保护设施，被誉为“树林中的工厂”。 位置：韩国全州占地面积：99万㎡
生产能力：13万辆/年
投产时间：2004年
员工数量：3,700名
生产车型：商用车
概述：
全州工厂共拥有生产空间45万平方米。专业生产2.5吨或以上的卡车和大型公共汽车，以及特种车辆。全州工厂具备年生产13万辆的规模生产能力，并被认为是世界上最大的商用车厂。全州工厂拥有最新的商务车先进设备开发中心，同时可生产巴士，卡车，发动机及相关设备和材料。
为了促进环境友好型新产品的研发，满足21世纪的国际出口市场的需求和环境管理系统的开发和发展需要，全州工厂也在通过研发新技术以满足新能源环保车型的发展要求。 位置：韩国牙山占地面积：180万㎡
生产能力：43万辆/年
投产时间：1996年
员工数量：4,000名
生产车型：YF索纳塔、雅尊等出口战略车型
概述：
生产能力上，牙山工厂每年可生产30万辆整车，其中包括汽油车型、柴油车型、LPG车型，如索纳塔(2.0, 2.4, 3.3 ℓ)、雅尊 (2.4, 2.7, 3.3, 3.8 ℓ)；同时，牙山工厂另具有85万件/年的发动机生产能力，可生产4缸θ发动机(2.0,2.4 ℓ)、6缸μ发动机(2.7 ℓ)和6缸λ发动机(3.3,3.8 ℓ)。
工厂设施上，牙山工厂拥有5,000吨成型冲压线，每日使用钢板量240 吨。其焊接车间以完全实现自动化生产，330辆机器人与4辆激光机器人对车身进行检查，柔性身产险实现了不同车型共线生产。目前，全先车型均采用环保水溶性涂料设备，涂装部分由62辆自动喷涂机器人完成，据专家评测所有现代汽车漆身可保证10年防锈。
目前，牙山工厂每个小时可生产63辆现代汽车，单车的平均生产时间只有57秒，日产量可达到1000-1200辆。此外，牙山工厂还拥有发动机厂、铸造厂、3.2公里试车场、环保设施全等健全的生产与质量监测体系。
牙山工厂大事记：
- 1994年9月，牙山工厂 动工典礼
- 1996年11月，SONATA Ⅲ 开始投产
- 1997年8月，生产NEW MARCIA
- 1998年3月，生产索纳塔
- 1998年10月，生产雅尊 XG
- 2001年1月，生产索纳塔 御翔
- 2002年3月，生产新雅尊XG
- 2002年4月，累计生产量突破 100万辆
- 2004年9月，生产索纳塔 御翔 (SONATA)
- 2005年5月，生产雅尊 (AZERA)
- 2009年7月，累计生产量突破 300万辆
- 2004年9月，生产YF 索纳塔 御翔 (SONATA)
牙山工厂品质经营成果：
- 现代汽车独立研制的V8 TAU发动机，被评为“2009年十大发动机”。
- 2007年美国消费者调查报告（Consumer Report）中，雅尊被评为“最值得信赖的新车”，雅尊和索纳塔均被评为“推荐车型”。
- 2006年美国新车质量调查（J. D. Power IQS）中，现代汽车排名第3，雅尊在“大型车级别”排名第2。
- 2006年美国Auto Pacific顾客满意度调查中，雅尊被评为“最佳满意度车辆”。