韩国的路为什么那么多坡

㈠ 韩国哪里有一条路是上坡其实是下坡实际是地球的物理现象

在济洲岛那边，车自己在动的，

㈡ 韩国济州岛的鬼路是什么原理

您好：

济州岛鬼路常被称为济州岛神秘道路或是神奇之路，在济州岛北部济州市，也是汉拿山北面方位。

一楼说的很对，因为它周围物体环境给人们一种视觉上的错觉感，让人以为是上坡的道路其实是下坡的路面。

比如两旁树木同方向的倾斜，还有远处的小火山土包等都作为参照物，都是导致人们视觉判断错误的主要原因，其实是自己的眼睛欺骗了自己。

不过这也给很多前来济州岛旅游的游客带来了好奇心，也是很多游客来济州岛必游的一个景点。

济州岛鬼路：

㈢ 为什么首尔的街道都叫什么什么洞呢

洞,疾流也。——《说文》 幽深、广阔、深、清澈、透彻 洞有以上意思，这些意思又能显示出首尔的地理环境： 全市被海拔500米左右的山和丘陵所环绕，市区的40％是山地和河流。整座城市北部地势较高。北汉山、道峰山、鹰峰构成了一道天然屏障。东北部有水落山、龙马峰，南部有官岳山、三圣山、牛眠山等，东南部和西部是百米左右的丘陵，形成了首尔的外廓。城市的西南部为金浦平原。城中部由北岳山、仁旺山、鞍山等环绕成内廓，中间形成盆地。 韩国第一大江──汉江自东向西穿城而过，把首尔分为南、北两部分，流经市区的河流长度约41.5公里，宽度为400~1000米，水深达6~10米。江中由冲积而形成的两个岛屿──汝矣岛（约7平方公里）和蚕岛

㈣ 青岛为什么有那么多上坡路呀日本韩国好像也是这样，电视电影里经常看到。

因为青岛本身地形就是山区，也不可能将所有的山铲平来建设，所以就有了青岛本身的特点，地形多变，层次分明，红瓦绿树，碧海蓝天。

㈤ 回答 为什么韩国城市建在山坡上和日本城市建在平面上

这是因为地理怀景特点而决定的，韩国处于丘陵地区，平原极少，而日本属于平原地带，所以韩国城市建在山坡上，日本城市建在平原上。

㈥ 不懂就问，为什么中国没有外国那种马路一条坡直接到底的

连接有高差的地面或楼面的斜向交通道，中国古称墁道，古代城墙上的马道和殿宇台基前的礓?等都属于坡道。常见的坡道有两类：一类为连接有高差的地面而设的,如出入口处为通过车辆常结合台阶而设的坡道,或在有限时间里要求通过大量人流的建筑，如火车站、体育馆、影剧院的疏散道等；另一类为连接两个楼层而设的行车坡道，常用在医院、残疾人机构、幼儿园、多层汽车库和仓库等场所。此外，室外公共活动场所也有结合台阶设置坡道，以利残疾人轮椅和婴儿车通过。
坡道的坡度同使用要求以及面层作法、材料选用等因素有关。行人通过的坡道,坡度宜小于1:8；面层光滑的坡道，坡度宜小于或等于1:10；粗糙材料和作有防滑条的坡道的坡度可以稍陡,但不得大于1:6；斜面作成锯齿状坡道（称礓?）的坡度一般不宜大于1:4。
坡道面层多采用混凝土、天然石料等抗冻性好、耐磨损的材料，低标准的或临时性的坡道则用普通粘土砖。实地铺筑坡道的方法和混凝土地面相同；架空式坡道作法和楼层作法类同。为了防滑，混凝土坡道上的水泥砂浆面层可划分成格条纹以增加摩擦力，也可采用水泥金刚砂防滑条或作成礓?；花岗石坡道可将表面作粗糙处理；砖砌坡道可将砖立砌或砌成类似礓?的表面。
柯布西耶曾宣称现代工业化与机器化的世界将摒弃一切陋习，取消过去繁冗的等级制度。萨沃伊别墅开敞的平面、开敞的空间、放在支柱上的盒子、每个立面上的条形长窗、屋顶花园、屋面上雕塑般的墙片，所有这些除了对传统的尊重与继承外，更多的表现为突破与创新。
1 萨沃伊崭新的环境观
柯布西耶这样描述萨沃伊的环境：“居民来到这里，是因为这里粗犷的田野与朴素、脱俗的田园生活相互呼应。他们可以从空中花园或从条形窗的四个朝向居高临下地观察到整个区域。他们的家庭生活被安插在一个维吉尔式的梦境中。” ? 不可否认萨沃伊是孤傲的。怀着将自己从建筑物的沉重感中解脱出来的热望，柯布西耶从纯粹主义的思想王国出发：以跳跃的思维想象将建筑从地面抬起，一尘不染地悬挂在半空，强迫自然从其下流过。这样做与其说是为了节约自然资源，还不如说是为了不与自然发生混合，和自然两不亏欠。建筑没有向自然延伸，也不使用自然材料。别墅既不是像西方古典建筑那样征服自然，凌驾于自然之上；也不像中国古典建筑那样顺应于自然，建立在自然体系之下。萨沃伊与自然处于相同的等级。
萨沃伊新的环境观更突出地体现在它的屋顶花园上。萨沃伊的屋顶花园是与柯布西耶的整个建筑与城市规划思想相联的。“如果人站在草坪上，就不可能看得很远。而且草地潮湿又不卫生，并不适于在其间生活。因此真正的家庭花园应该在距地3．5m处?这样的屋顶花园，土壤干燥而卫生，同时又能看到比地面上更美的乡野风光。”与帕拉迪奥的圆厅别墅相比，柯布西耶将传统的花园组织在建筑的内部，建筑与花园咬合在一起。不管周围的环境如何，屋顶花园中总可以 “享受普照大地的阳光和广阔的天空”。这样就使别墅独立于周围的环境，适用于一切基地。而圆厅别墅的花园组织在建筑的外部，四个界面都相同的建筑是主体，花园只是作为陪衬出现。从而体现出萨沃伊不同于传统建筑的崭新的环境理念。
2 建筑元素的独立性格
将建筑元素作为独立的系统是理解萨沃伊作为现代建筑的里程碑的基础。正是由于独立系统的存在，在规则的柱网体系下的建筑空间是自由的。在萨沃伊中我们可以发现四个彼此独立的系统。一个系统是结构柱网，以及联系的梁和框架。它们在第二层的立面透空的部位都可以看得到；四个立面几乎相同，都以连续的条形窗的形式出现，在柱网的周围展开，它们形成了第二个独立的系统；第三个系统是钢窗，在立面上它们都自由布置，或者置于窗洞上，或者突出去，然而这种布置并不是随意的，而是由它们后面空间的功能决定的；第四个系统是服务核，它从地面升起穿过二层楼板，伸出屋面，人们可以从建筑的外部看到它的旋转楼梯，它成为建筑上部的一个自由元素。所有的这些系统都有独立的特征。虽然这幢建筑里充满了偶然的变形和在系统之间交叉点上的调整，但似乎没有一个系统能决定其他三个。这体现了一种平等的秩序而不是像过去的建筑那样具有等级秩序的性格。正如勒·柯布西耶所说： “为普通的人，所有的人，研究住宅。这就是恢复人道的基础，人的尺度，典型的需要，典型的功能，典型的情感，就是这些?这是首要的，这是一切，可敬的时代，它预示人类将抛弃豪华和壮丽?”

㈦ 为什么韩国很多住的地方都是上坡下坡

因为韩国是多山地国家，因为地形不好所以只能这样子啦。～

㈧ 韩国景福宫里为什么全是土路

朝鲜王有六位被倭寇杀死过。
哦是海盗不是正规军。
那也不是土路是沙路。
他们之所以用沙路就是因为一是怕日本浪人遁地来杀他们的王（对的你没听错，是怕遁地），二是沙子踩上去有声音。

㈨ 为什么在韩国和日本全是沥青路

我国的大部分沥青路，都有很明显的修补痕迹，那是因为当时我国经济水平比较落后，但如果想要跟上发展的步伐，路肯定是要修好的。那就只能先将路快速修好，没有管太多细节，等经济起来了，再对这些不平整或者不好的沥青路，进行调整修补。

而韩国的街道早已建造完成，没有太大的顾虑，能够很好的、定期的维护沥青道路。并且因为破损程度小，维修的次数相对来说也就比较少，所以我们才会觉得韩国的道路比较新，而中国的道路却全是补丁。

而且我国的一些城市规划过程中，道路和建筑没有做到很好的搭配，管道、电缆等需从地下接过去的话，也需要将路面挖开后，才能对里面的管道进行施工。而这一翻一补，就会导致我国的沥青变得有些凹凸不平，路面走起来非常不协调。

再者，韩国在道路上投资的钱也不少，所以如此焕然一新也是有理可循的，不过不止对韩国，对比其他的一些国家，我国的沥青路也是较为“破烂”的一种，不过相信经济慢慢提升，当地的环境也会越来越好，你是怎么看待这件事的呢？

搜索

㈩ 韩国很多人家的门前都是个大下坡！为什么这样设计呢

因为地小，有路就不错了，还坡不坡的