韩国现代起亚和国产车哪个好

㈠ 国产车的质量如何和韩系车相比哪个质量更好

我认为对于家用车还是韩国车哪个更好的问题仍然没有答案。作为从事该行业多年的资深人士，即使面对这样的问题，他似乎仍在徘徊。

因此，我们在国内汽车的国内汽车进度之间也有差距，韩国汽车之间存在差距，但仍然提高了燃料消耗。但是，我们不能同意韩国车辆的产品仍然不错，但与目前的国内车辆相比，益处并不是很明显。

最后

事实上，对于最近的大篷车，我对国内汽车的感情更深。最终，国内汽车的发展反映了国内工业设计和制造水平的提高。也许，当我们再次谈论主题时，国内车在韩国的汽车中完全冲进。你怎么认为？

㈡ 价格接近的国产车和韩系车，买哪个比较好呢

国产车和韩系车到底谁更强？行内人分析后，车主：确实没想到

随着工业的快速发展，各类汽车品牌也是层出不穷，其中最着名的肯定是德系车了，作为世界汽车的起源地，德系车的品质也一直都保持着顶尖水平；除了德系车之外，日系车也非常不错，质量也可以和德系媲美，而且日系车最大的优势就是性价比高，其造出的车子不仅性能好，而且价格大部分家庭都可以接受，是很多人买车的最佳选择。

与以上两者相比，韩系车就没有那么受欢迎了，主要是因为韩系车前几年质量问题频发，所以给大家留下了不好的印象，那么韩系车果真有那么不好吗？国产车和韩系车到底谁更强？行内人分析后，车主：确实没想到。

综上所述可以得知，尽管国产车发展势头很好，但是也要保持谦逊状态，尤其在三大件方面还需要继续努力，实力还可以更上一层楼；而韩系车则是很有特色，近年来也频繁登上了沃德榜单，不过应该更加注意品控。总之，它们两者之间分不出谁更强，实力都是旗鼓相当的，看到这里，不少车主都表示：这个答案确实没想到，看来国产车已经比以前进步了许多，相信国产车以后肯定能够突破自己，在世界上大放光彩！

㈢ 国产车跟韩系车比怎么样

我相信，国产车和韩系车谁好这个问题，即便到现在，依旧给不出答案来。即便是我这个从业多年的老鸟，面对这样的问题，还是显得手足无措。

国产油耗依然偏高

当然，像逸动和帝豪这样的车也不是完美无缺。即便到了今天，油耗偏高的问题依然没有解决，在同级别合资车型6打头的油耗面前，国产车普遍8开头的平均油耗，也着实让人尴尬不已，不过，这也算是一众国产车的缩影了。热效率偏低，变速箱调教一般是普遍现象。当然，在油耗方面，韩系的起亚K3和现代的悦动也好不到哪里去，俨然是同级别中中等偏下的水准。

韩系车保值率依然占优

当然在一些南方城市，韩系车的受众度还是要更广一些，因为韩系车的新车型推出速度偏慢，所以在产品的保值率上，还是能勉强超过大部分国产的家用轿车，这也是类似于帝豪逸动这类车型目前所需要提升的对象。

㈣ 现代和起亚哪个质量好

起亚质量好。现代品牌车型整体设计趋于时尚不失稳重，起亚品牌车型则把潜在购车者锁定为年轻追求个性化的小众人群；在国内市场，北京现代拥有516家销售服务网点，而东风悦达起亚只有302家，服务竞争力明显起亚处于弱势。

起亚车型介绍

这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。

1.4升涡轮增压发动机最大功率为103kw，最大扭矩为242牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

㈤ 现代和起亚已经不值得买了吗原因是什么呢

众所周知，现代和起亚都属于韩系车。很多人说，现代和起亚已经不值得购买了，有以下几点原因。首先是从车的品质上来看，现代和起亚等韩系车与日系车比较像，但是相比于日系车来说有很多小毛病。由于车的底盘质量一般，所以车的稳定性比较差，耐用性也不高，驾驶过程中甚至会听到油耗响声非常大。其次就是随着国产车水平的技术的发展，现代和起亚这类韩系车已经在配置和性能方面比不上国产车，而价格又比国产车贵，所以不值得购买。

现代和起亚在十几年前还是比较先进的，但是这类车不保值，时间一久，贬值得很快，相同的价格可以买性能和配置各方面都更好的国产车。并且这类车油耗比较大，小毛病不断，需要经常修车和保养，花费很多的时间和精力，不值得购买。

㈥ 国产车和韩系车相比，谁的质量更好一些

国产车和韩系车相比，谁的质量更好一些？

韩系车

就装配技术而言，国产汽车不如韩国汽车。韩国汽车和现在的众泰汽车一样，是模仿日本汽车长大的。这种模仿就是学习和进步，韩国汽车已经把这种加工技术变成了自己的东西。许多汽车的异响是由于装配技术差，特别是汽车外观工作的精度，决定了一辆汽车能否受到消费者的欢迎。毕竟，外观设计最直观，第一形象最需要关注，国产车不如韩国车。

韩国汽车被称为世界主流汽车品牌，特别是现代汽车在世界上非常有名。国产车按销量配置，与同类车相比，国产车的配置要比韩国车丰富得多。然而，仅仅配置是无用的。当然，如果你想用同样的价格，你应该买一辆高配置的车。

㈦ 韩系三大件和国产三大件哪个好

个人韩系，但是我支持国产。

要受近几年韩系品牌衰败的影响，如果不是政治因素，韩系依然是比肩本田、丰田、大众等车企的合资品牌，其在发动机、变速箱、底盘等核心部件方面的造诣绝对位居世界前列。

说到维修保养费用高低，也绝对不是合资品牌就一定比自主品牌贵。相反很多国产车保养、零配件比合资车还要贵。尤其是今年以来，韩系为了尽快复苏，大打价格战，车价较以往平均降幅达到30%，相应的保养、维护、零配件价格也出现了大幅下滑，单看后期支出这一项，国产不比韩系实惠。

韩国车在三大件方面是领先国产车的，我曾经在，三厂都进去过，一厂主要生产紧凑级车型，三厂主要生产名图，而且三厂还与韩国独资的摩比斯在一起，只不过分开管理，摩比斯主要生产现代汽车的发动机，变速箱，底盘研发，摩比斯也是现代集团唯一的独资汽车零部件研发生产厂，从这里就可以看出，车我们可以共同组装，但是重要零部件不好意思不能合资，如果韩国现代的三大件不行的话，那就没得必要独资了。

虽然现在国内市场因为某些原因销量不行，但是销量不代表没有技术含量，韩系车主要指现代起亚，其在美国和欧洲还是很有市场的，配置相对于欧洲其他汽车品牌要高一些，当然与国产车比配置那肯定是比不过的，就故障率来说的话韩国车大的毛病没有，就是小毛病。

到现在为止没听说发动机出毛病，变速箱出毛病这些，小毛病小故障率任何一个品牌都有，所以不好说，国产车现在在发动机方面稍微有点起色，底盘调节方面还是不行，而在变速箱方面差距更大。

我觉得普遍来说韩系车要比国产车故障率低些，但是性价比不如国产车，现在的车故障率都非常低，随便一辆车三大件正常家用基本开个十年八年都不是问题，同价位国产和韩系比空间、配置、做工用料、操控、安全性、舒适性等方面要比韩系好些，如果是我的话我会选国产，现在的车三大件都没问题，出故障基本也是一些无关痛痒的小问题，我还是会选择性价比顺便支持国产！

用车感受：

优点：操控，性价比

缺点：行驶噪音有些大，行驶140KM/H 在车里听不到转向灯的声音。

外观：空间的大小也是根据家庭人数和人的瘦胖来判断的，我家里人没有超标的，所以，空间还是能满足要求。

内饰：起步不肉，让你信心十足。在满载的情况下，3000转以上动力还是源源不断，高速上提速也是挺快的。

空间：控制起来还行，方向有点不好，时轻时重。

配置：高速城市一半一半 还过得去手动挡7.8左右能接受，

动力：不懂啥叫舒适性，主要是没做过好车，过颠簸路面颠的比较厉害

操控：个人感觉外观耐看，不过毕竟是老款了，不过也不过时

油耗：搪塑的中控和门板值得一赞，很好，有种帕萨特领驭的感觉，门板和中控搪塑特别像

舒适：同价位中经典的性价比还是比较高的

优点：对最满意的一点就是操控了，转向灵敏，方向盘指向准确没有虚位，底盘也比较扎实，过弯的时候很有信心，在市区超个车什么的没有问题。

缺点：做工一般

外观：驾驶室后部空间小，坐2个成年人1个小孩还行，三个成年人有点挤，并且腿伸不开，长途满载后排人腿累得慌。

内饰：起步慢，后面提速不错，新车没敢踩油门，到处测速，也不敢过90，一般2000转就松油了。

空间：MT的感觉非常棒，动力随你控制、方向指哪儿打哪儿。

配置：8毛1公里有点高，我想这1.8的应该在5毛多6毛的范围，与想象有差距。

动力：还行

操控：满意，经典车型

油耗：内饰材料还是相当不错的。只不过经典内饰实在是跟不上时代了。看习惯的话约看越是喜欢。

舒适：高非常高！！！！！

缺点和短板。

㈧ 起亚车很国产车哪个好

起亚品控好点，其实，没啥可比性，毕竟特点不同！
韩系走的日系路线，即车是拿来用的，能装、毛病少、油耗低，行车质感不是最重要的。

德系则最看重行车质感，至于油耗、毛病等在操控面前都不重要。比如德系某发动机15万公里，必然大修。但德国人认为，开15万公里了，大修一次不算啥，15万公里内，操控给力就够了。
国产，则是日系、德系的折中路线，即行车质感还行，拿来用，也能装、毛病也不多。但没哪样特别突出。特别提下，国产二代车的耐用性，已与合资车同层次，甚至高于部分合资车。

再过5年，待国产汽车零件厂，发展更进一步。那时国产车的竞争力、性价比，才会真正释放出来。日系之所以，干掉德系，不是双田，而是日本的汽车零件厂，靠价格、技术几乎垄断了汽车零件市场。

㈨ 都说买韩系车还不如买国产车，为什么会有这个说法

韩系车不如国产车，从行业角度上来说是一个不折不扣的伪命题。

两个论证点，其一：从国内市场角度分析，韩系车销量的确不算优秀，但比韩系车优秀的国产车，有多少，能否代表行业整体，其二：从全球市场角度分析，比韩系车强大的自主品牌有谁？

目前韩系车技术虽然无法与欧美日本相比，但仍然领先于自主品牌，一方面韩系车整体环境向好，零部件配件企业资源整备研发能力强，另一方面发展起步还是要比自主品牌早，四驱系统、变速箱、发动机以及混动、氢能源技术的全部整合，的确走在了行业前列，这是一个无法否认的事实。

看待韩系车，应该更理性一些，不应该因为它是韩系车就贬低，从技术的角度分析，这过于主观。

㈩ 国产车和现代车哪个耐用性更好点

国产车中听说过吉利比亚迪的车跑过百万公里且无大修,而且仍在跑的,可现代车至今未闻哪辆在国内跑过百万公里的.你说哪个耐用.现在有价位很低的现代车如某纳等,真的是价格相近合资就合算吗?全面对比一下配置与安全方面的参数再说吧,别拿900公斤的和1.3吨左右的车说省油,有时省油是需要付出代价的,日韩车省油多是从减重上省出来的(每百公斤多用油0.8升左右手,发动机高出一点效率不容易,油耗在丁点效率方面的差别不大),省不省油主要看传动机构的效率以及轮胎风阻车重来说话.
对于家用,一线的国产车是完全可以胜任的,看看跑出租的, 一年十一二万公里国产车一样跑. 一从动力上讲, 同排量最大功率上可能不及个别外资的,但最大功率(6000转左右)在实际使用中根本用不上,关键还要看正常转速时的效率和功率(要会看特性曲线),当然不可否认的个别外资的个别发动机确实在效率上先进点, 但基本都是一两个点(当前要高一点非常不易),大家可以参考某网站给出的百公里加速排序(测试的许多车型都是老车型了,排量和车重要参考一下). 二从配置上讲,这方面国产车无疑有很大的优势, 看看合资家用轿车有的用175甚至更窄的车胎,这个比较易见,而国产家轿多用195及以上. 三就是质量, 这个别看国内的统计了,既然大家现在都不相信,那就找一下国外机构给的答案吧,JDpower,可以参考一下. 一线国产车的质量, 许多车型已超部分合资,特别是个别车型故障率已低于大部分合资车型.

许多人对三菱的发动机情有独钟,这个无可厚非,但必需要面对现实.刚开始国产车企大量采用其发动机, 但在这些车企后陆续停用了, 为何,这个大家可以查阅一下更换前后两台发动机的性能,特别是效率与输出特性. 网上盛传国产发动机不行,这种言论的依据是什么? 特别可笑的是有人讲国产车企根本没有能力和现代比, 现代的销量在全球依旧是五大车企这一, 国内销量不行是反萨反的,这个可能算是其中一个因素,但这几年现代的质量问题却常年上榜,这个可能是个重要因素(当然起亚的质量在许多调查结果里是得到肯定的,有具体的款).
许多人说国产车小毛病多,我个人用的一辆国产车,五年六万多公里, 碰到一次怠速高(端子氧化), 若是把温度变化大了有时会听到塑胶变形声, 雨点落下的叭声,路不好时的咣咣声等算上这有点画不上吧, 许多人说国产车爱锈, 我见过合资车也锈的而且是锈透了,个人认为这是个例. 我买的低端国产,隔音确实不理想,外形并不时尚, 车停那儿被别人的车碰的缝有点大了.
家用车十多年的平均寿命(欧美多不过12年), 大部分人跑不出30万公里, 这个里程你正常驾驶想把国产车跑烂还是需要一定功底的, 当然了国际大厂的车也是这样 , 若是要国际大牌你还是选现代吧,若是要性价比还是选国产, 选一线的国产成熟车型.
有些人买了国产车就不停的挑毛病, 买了合资车就认为毛病就是该有的（烧机油,对于一些款型的车主在跑长途时是要备上些机油的，但没见哪个人要求修的,但国产车却有人不停的修一些异响顿措等),这是一种心态. 不要认为百年车企生产的就好, 现在的汽车技术已完全不同于九十年代之前的技术了, 之前的技术集累只是企业的光辉历史, 甚至2000年前的技术拿到现在和国产车企比就已经落后了.我们是站在巨人的肩上学习、实践、再学习、再实践, 看看特斯拉, 再看看spaceX.
有人说三大件, 强调一下,汽车并不是非常复杂的东西, 世界上许多后来者多是靠学习模仿一步步走上成功的, 看一下现代丰田等这些国际大厂,大家可以找一下其发展历史. 建国初国人靠模仿很快就造出了第一辆解放.当时的技术与工业环境和现在比差距多大大家都知道. 现在的国内特别是汽车工业环境, 要造三大件只要你有钱就不是问题, 经过这十多年的发展, 一线的国产车企基本都用上了自己的三大件,为何, 断供危机让这些车企明白外资靠不住. 而且许多款的三大件已装车超五年,并没有发生如爆缸烧机油机油增多等严重问题. 当然不是夸国产车,这是事实. 还有一个事实就是,外资发展历史长, 还有许多值得国内企业学习的地方, 当然为了追求省油以求低价而减配减质的就不要学了.今年的某节目爆光某车变速箱严重问题, 据个人所知国内自主变速箱厂并没有为其供货. 一些为黑而黑的网友还是要找到根据来黑, 最起码要找出具体的问题来黑, 张嘴闭嘴就国产车不行还是闭上嘴吧.