韩国现代的变速箱怎么样

① 现代朗动变速箱是什么品牌，朗动用的什么变速箱

现代朗动使用的是韩国摩比斯变速箱。
韩国摩比斯是韩国现代的全资子公司，其6AT主要用于现代、起亚以及未来的克莱斯勒上。
摩比斯是进来发展很猛的韩国汽车零部件厂，6AT的研发成熟，使其广泛用于自家车系上，进一步的降低了成本(自产自销)，这套变速箱虽然与爱信同位6速，但是其最大的特点是配合现代自己的高转速发动机，起步给力，不肉，换挡逻辑也非常好，不输于爱信，但这款变速箱在起步一个峰值过后有个放缓期，不像爱信那样是先柔在猛的，在节油方面个人认为爱信是要胜出的，现代的这套变速箱是为自己的发动机量身打造的匹配度很高。

② 现代悦动变速箱怎么样，悦动变速箱哪产的

现代悦动变速箱采用的是6速手自一体变速箱，由现代派沃泰自动变速箱(山东)有限公司生产，其产品主要供给北京现代和东风悦达起亚，是国内最大的6速自动变速箱生产基地。6速手自一体变速箱与1.6L的发动机搭配，这样的组合在现代旗下众多车型上都能见到。轻放离合，踩下油门，动力供给非常直接。尽管没有推背感，但随着挡位的不断升高，动力也不断增强。变速器与发动机的配合几近完美，一切都那么平顺自然，加速异常轻松。

在操控方面，悦动的后悬架采用扭力杆式半独立悬架 ，在保证舒适的同时，提升了车辆的承载性和转向时的稳定性。前悬架采用国际流行的麦弗逊式悬架系统，结构紧凑。这种悬架结构大大提升了悦动的驾驶舒适性。在经过持续颠簸路段时，车内乘员感觉比较舒适，悬架软硬适中，既在一定程度上体现了运动性又兼顾了舒适性。

③ 韩国现代5AT变速箱性能如何，回答要详细

我可以这么告诉你，5AT变速箱现在基本过时了，换挡平顺性不好，有顿挫感，节油性也不好。现在变速箱基本都是6速手自一体的。 韩系变速箱质量还可以，但是韩系车的发动机与变速箱匹配的不好，经济型较差。 你好，不错，现代的变速器都比较老款，稳定呀，敬请点击采纳为最佳答案，祝周末用车愉快！ @2019

④ 韩国现代cvt变速箱怎么样技术成熟吗

现在现代的变速箱都由自家的派沃泰公司生产的产品。现代是为数不多可以制造AT、CVT、DCT、MT变速器的汽车制造厂，技术实力还是很强的。不过这款CVT变速箱在近两年才开始搭载，目前来看没什么大的投诉。但是要看一台变速箱技术是否成熟，更重要的是要通过一定的时间来判断。

CVT变速箱，也叫无级变速箱，专门用于家用经济性小轿车。与传统的变速箱在传动方式上不太一样。CVT变速箱是利用钢带进行传动，从而改变输入与输出的传动比。同时，因为采用钢带传动的原因，使得CVT无级变速箱在换挡平顺性上面几乎碾压目前所有的变速箱，已经完全实现了无缝换挡的功能。而由于实现了无缝换挡，所以CVT变速箱会比DCT双离合变速箱更加省油。

但是CVT变速箱的缺点也很明显，由于采用钢带传动，所以导致CVT 变速箱在起步的时候不能承受太大的扭矩，否则就会导致钢带在传动过程中出现打滑现象，严重的会加大钢带磨损程度。综上所述，CVT变速箱在日常使用的时候更适合用于代步，或者更加柔和的驾驶模式。

⑤ 12款智跑6at是哪个品牌

12款智跑6at是现代集团。

12款智跑变速箱是现代集团生产的6at自动变速箱，这款韩国的现代6AT变速箱质量不错，虽然现代这个品牌现在是不温不火，但是他们家的变速箱却质量还是非常好，而且造价也不高，也有很多我们的国产自主品牌运用。

公司规模

韩国现代集团，是韩国5大财团之一，世界五百强排名36名。创始人郑周永从1946年至1951年期间先后创建了现代汽车、现代土建、现代建设等公司，70年代又建立了现代重工业公司，从而使现代集团成为以建筑、造船、汽车行业为主。

兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。

⑥ 现代ix35变速箱是什么牌子现代ix35六速变速箱怎么样

现代ix35 6AT变速箱详解

型号:6AT

车型年份:2019

车型: 现代 ix25 、 领动 、 博瑞 、 起亚K3 、 哈弗h6 Coupe 等。

2.0L车型的变速箱是6AT变速箱，因为是自主研发的发动机和变速箱，所以发动机和变速箱的匹配完善度非常高。除了ZF和爱信，派沃泰也是第三家有能力生产成熟8AT的变速箱企业，实力可见一斑。

这台6AT派沃泰变速器是山东日照生产的。其显着特点是换挡平顺性高。试驾过程中，变速器换挡清晰，降档主动，驾驶体验相对较好。虽然匹配的是2.0L发动机，但在变速器的迎合下，车辆的响应性还是不错的。

这款变速箱也颇受国内自主品牌欢迎。比如 比亚迪 就爱这款，旗下很多车型都匹配这款现代沃泰6AT变速箱。

现代 ix35 7D CT 变速箱详解

型号:7DCT干式双离合器

车型年份:2019

车型:图森， 名图 ，领先， 菲斯塔 。

在干式动力换挡领域， 大众 首屈一指。毕竟血的教训已经积累了，这是毋庸置疑的。二是现代的7DCT干式动力换挡，具有稳定耐用的特点，换挡平顺性很高。当车辆正常行驶时，几乎不会有挫败感。只有在车辆低速行驶或者在拥堵路段时，才会偶尔出现顿挫的情况。

1.4T车型的变速箱为7 DCT双离合变速箱，相比传统AT变速箱，换挡时间更短，动力传递损耗更低。新一代双离合变速箱中，解决了之前双离合变速箱过热容易换挡的问题，抗热性加强。而且双离合变速箱更轻，可以减轻发动机舱内的重量，提供更好的驾驶操作性。速度提升快，动力传递损失小，所以油耗也会降低。1.4T车型官方油耗比2.0L车型低0.9L/100km。

与大众出现问题的D Q2 00变速器不同，这款现代双离合变速器由一个电机驱动，两个步进电机分别控制离合器的接合和分离。与液压控制相比，它更可靠，更易于维护。与6AT相比，这款7速双离合变速箱的换挡速度快15%，7档变速范围高10.1%。

@2019

⑦ 韩系现代汽车的品质怎么样有哪些缺点

韩系车比我们想象中要好。

首先韩系车企中的现代和起亚可是国际品牌，已在北美和欧盟扎下根。目前现代起亚 汽车 集团是世界产量第五大的 汽车 生产商，年产销 汽车 达到800万辆。

而中国目前还没有一个自主品牌能走向世界最发达的地区，国际化道路任重而道远。

自主品牌众多车型中，我们能看到许多昙花一现的东西，持续性的东西暂时还看不到。

在体系方面，韩系车企的体系能力非常强大，在全球化采购方面更具优势。

另外，韩系车企在质量体系管控方面也具备很大优势，我曾参观过北京现代沧州工厂，他们连大灯、车锁、车窗这些项目都是做到百分之百检查，而个别自主品牌车企仅仅只是抽样检查。

在市场敏感度上，韩系车企的反应是最快最准确的。在好几年前韩系车企就对SUV市场做好了布局，所以在当下众多合资品牌的，现代和起亚的SUV车型是最多的。回头再看看大众，至今为止国产的SUV仍然只有一台途观，噢，现在探歌刚上市，对比之下，高低立判。

“竞争必须回到本源，一个是质量，一个是性价比，还有一个是产品的表现力，这三点缺一不可。我觉得有韩系车做标杆，对自主车是个很大的鞭策。”

鹿小凤

韩系车的特点嘛，我觉得是颜值高，如今的韩系车一个比一个帅，索8、K5、名图、飞思、领动、胜达、捷恩斯无论哪一辆车都有可看之处，当真是造型漂亮！其次就是韩系车价格不贵，性能一般，但除了个别车型之外品控做的还可以，配置之类的还算足，总之韩系车主打的是性价比、实用性、故障率，在性能上的表现一般，韩系车更像是在走日系车的老路，目前来看这条路还是走的通的。

现代是很强大的，精加工这一部分更是强的没话说，说到生产AT，很多朋友会理所当然的想到“爱信华纳、ZF、捷特可、格特拉克”等耳熟能详的着名精工企业，而知道“现代魔比斯”精工的就比较少了，这也是一家能生产AT变速箱的企业，现代的AT同样耐用，不输爱信，但性能方面没有ZF那么强大，本人觉得现代的AT变速箱要比通用的箱子顺畅一些。

“魔比斯”除了可以生产AT变速箱，还拥有四驱系统、转向机、安全气囊等一系列生产线，除了挡风玻璃与轮胎之外，几乎没有魔比斯不生产的 汽车 零件。魔比斯提供了现代、起亚 汽车 生产中70%以上的零件供应，这也使得韩国现代具有核心部件不依赖别人的能力，完全自产自销即可。。其它具有这类能力的厂子只有奔驰与本田了。。

总而言之，现代车的优点很多，造型精美、内饰精致、价格便宜、故障率中规中矩等无一不是它的优点，但韩系车的优点在于同级别没有德系车那么强悍的性能，又不具备日系丰田那么强大的创新力，所以韩系车的价格一直比较便宜。但个人觉得韩系车还是比较适合咱们老百姓选购的。

现代 汽车 ，应该是韩系车里的扛把子了，没办法，国内大众熟知的韩系 汽车 品牌，除了起亚，就是现代。
其实韩系还有双龙，大宇，三星等品牌，只不过国内没有引进罢了。

一提到韩系车，首先想到的就是现代起亚，毕竟两个品牌已经合二为一，就像法系标致收购雪铁龙一样，现代收购了起亚成立了现代起亚 汽车 集团，并且是全球第五大车企集团。

一说到韩系车呢，首先就会想到它的高颜值，比如屌丝三宝里的索纳塔8和K5，以及途胜，领动，悦动等，几乎现代的每一款车颜值都不错，不过说实话，现在现代估计换设计师了，改款换代后的途胜，ix35，以及全新的小型SUV昂希诺等，那颜值简直是逆天的丑！！再说韩系车颜值高恐怕这话就有待商榷了～～

当然，除了高颜值，韩系车最大的优势就是性价比相对于其他合资品牌来说，要高出不少～～

而且作为国际性的车企，现代的产品力和竞争力还是值得肯定的，虽说国内由于政治原因致使韩系车在华遭遇严重的销量寒流，可是耐不住人家在国外混的风生水起，也就是说即便没了国内市场，现代集团依旧可以活的很潇洒，这一点跟三星手机差不多，自主车企虽然国内活的很滋润，但是想真正走出国门，绝非易事，所以自主车企应当将韩系车企作为学习的榜样～～

总得来说，现代 汽车 在国内的卖点依旧是性价比，至于产品质量嘛，还是可以的，大毛病没有，小毛病也少，品控比较好，不过是现在 汽车 不怎么舍得用最新的技术，像伊兰特，给你换个外壳改名悦动，朗动，领动然后接着卖，四世同堂销售的场面也是无人能及了～～

当然，现代 汽车 也不是完美无缺的，我一哥哥在现代4S店上班，他开的是一辆14款的1.8L自动挡名图，我开过几次，动力响应有点慢，油门踩下去过了三秒才开始提速，而且油耗偏高，综合11个左右，我想可能跟小马拉大车的设计有关吧，不过相对日系车而言，现代车油耗确实偏高，我一发小钟情于伊兰特，先后买过两台8年左右的伊兰特，油耗是真高，基本都在10个左右，后来是在开不起了，就卖了，现在换了台K5，油耗还行，9个左右～～

当然，韩系车虽说不如日系德系，也不及美系法系，但是比自主品牌还是要强不少的，这是事实，即便不承认也改变不了～～

谢谢。韩系车在十年前开过一次I35，从保定回北京。以后就再也没有亲自驾驶过韩系车。

抛开品质与缺点，直白说，韩系车与国产车比较，没有突出的特点，到是价格上总是有不甘寂寞，比国产高个两三万。就说I25车型，一个小型SUV不知哪里来的底气，与别克昂克拉一个价位，与国产紧凑型SUV一个价格。

起亚车系中K2的销量，估计是全系中最好的，这个入门级车型，只能满足人生第一辆车，还是不懂行哪个群体。我的当家四哥，给刚刚毕业的儿子买了一辆K2，在北京郊区也就是冲冲门面。本人认为，除去前脸造型具有一定美感，小瘦身板，窄窄的小脚鸭子，有的小伙还飙车，害怕他都停不下来。

希望，韩系车放下身段，价格上不要矜持，品牌上低下头，不要四代同堂销售了，懂车的人蒙不了，吃瓜群众越来越少！！！韩国人自以为高明的市侩心不要放在车子上，小国寡民残缺性最好不要用在车上。

国内消费者在选购 汽车 时候最容易忽视的车型就是韩系车，常常说的就是买韩国车还不如买国产车，韩国车没有核心技术。即使名图、K4、K5、索纳塔等车型的终端价格已经非常优惠，而且领动在紧凑级车领域的产品力十分均衡，也难以掩盖韩系车在国内日渐式微的事实。现代 汽车 的第四季中国 汽车 销量大跌23%。去年全年销量为79万辆，远不及公司目标值的90万辆。

但是韩系车在全球仍然很有市场，现代集团仍然是全球销量最高的 汽车 厂商之一，取得了全球销量第五名的成绩。2018年全球销量第一名为大众，一年卖了1083万辆，丰田紧随其后买了1052万辆，日产为1036万辆，通用为878万辆，现代排名第五位，全年售出740万辆。

除了在国内的79万辆，2019年现代集团在韩国本土销量为124万辆，韩国人爱买国产车真的名不虚传。并且截止到2019年，现代集团全球累计销量已经破亿，单单北美、欧洲、中国三大市场，累计 汽车 销售量已经达到9249万台，这样的底蕴不是国产 汽车 品牌在短时间内可以追赶上的。

可靠性上，现代 汽车 经常登上国外的可靠性榜单，J.D.Power将现代 汽车 评为英国最可靠的 汽车 品牌，在全球最权威的《消费者报告》公布的年度报告中，现代 汽车 被评为第五名。

技术上，与国内很多 汽车 厂商变速箱依赖国外技术不同，现代 汽车 有完整的 汽车 三大件研发生产能力，其研发的变速箱的整体表现与日系相比丝毫不弱，旗下的发动机也曾多次获得沃德十佳发动机的称号。

在新能源领域，现代 汽车 早在2013年就推出了氢动力电池 汽车 Tucson Fuel Cell，全新的燃料电池 汽车 Nexo也已经推出，行驶里程能够达到611公里。

韩系车有没有缺点？有缺点，省油不如日系德系，底盘一般都没有欧系车那样的质感，实际上我们可以看到，国内的 汽车 厂商距离现代集团仍有差距，首先我们要承认这些差距，不能盲目自大，不能恶意诋毁韩系车，韩系车绝不是国人眼中最没有技术的品牌。其次我们也要看到随着国产车厂商近年来的进步，与韩系车的差距逐渐在缩小，相信随着时间的发展，国产车终究可以赶超韩系车。

纵然国内韩系车江河日下，风光不再，但是韩系车在世界 汽车 舞台上还是拥有一席之地的，尤其是在 汽车 消费理念成熟的北美和欧洲，颇受关系。为何国内江河日下的韩系车，却能够得到欧美消费者的亲睐呢？

首先大家不要总以为韩系车只是卖外观，讲真韩系车的外观做的确实非常成功，辨识度很高，很有特点而又不过于浮夸，尤其是年轻消费者非常有诱惑力。韩系车中最具有代表性的全是现在和起亚了，尤其是现代更受欢迎，其知名度也更高。现代旗下热度比较高的车型有朗动、领动、名图、途胜已经新车型菲斯塔。

现在 汽车 除了外观动感流畅个性之外，最能够吸引消费者的地方在于性价比。韩系车总体质量还是非常可靠的，早期的ELANT皮实耐用给消费者留下了很不错的印象，并且延续至今。配置方面，韩系车也很有诚意，而价格又定的比较低，再合资品牌中现在 汽车 全是最具有性价比的。而对于咱们普通百姓来说，购车不就看重质量和节油吗？

要说韩系车的不足，确实也不少。韩系车隔音降噪水平非常一般，底盘扎实程度的也平平淡淡，行车品质营造的不够理想，这与日系车还是非常相似的，也有较大的提升空间。韩系车部分车型投诉率还是比较高的，目前途胜成了热门车型，1.6T发动机存在机油增多的问题，并且召回以后又出现了动力不足的问题，投诉率居高不下。再一个就是品牌影响力比较的一般，与德系车日系车相比差点意思，这就导致了保值率不高的问题。

总体来说韩系车还是不错的，外观动感造型别具一格，配置较为丰富定价又不好，性价比特别高，还有稳定可靠的质量，出色的燃油经济性等等。不足之处在于品牌影响力不足，行车品质营造的不够好，部分车型投诉率高。对于大多数普通消费者来说，选择韩系车作为代步工具还是可以的，但是要避开问题车型。

说实话，韩系车的整体表现还是非常不错的，虽然从今年的年初到现在，韩系车在国内的销量表现并不算太好，但是和自主品牌相比的话，韩系车早已经走向了国际，在北美和欧盟已经扎下了很深的根，

在沃德十佳发动机评选当中，现代 汽车 所研发的发动机，基本上每年都能够入选，这就能够说明在发动机的研发上面，韩系车做的还是非常不错的，对于韩系车，大家首先想到的应该就是性价比，最近这两年韩系车的降价还是比较厉害的，基本上同级别的车型和自主品牌已经相差不多了，但是和自主品牌相比，韩系车在产品品质以及三大件上面的成熟度更有优势一些，

那么这也并不是说韩系车并没有缺点，因为任何车型都是有缺点的，而对于韩系车，大家说吐槽最多的应该就是车内的用料比较差，而且车内的隔音降噪做得也并不算太好，最近这两年自主品牌发展的也非常不错，销量上面有些都已经赶超了韩系车，但是说实话，韩系车虽然和同级别的合资品牌相比价格便宜，但是品质方面的表现还是非常不错的。

如果说自己的资金比较吃紧，而又想买到一台比较适合家用的车型，完全可以考虑一下韩系车。

韩国人最不是东西！

早年韩国人跟随日军，对中国人犯下滔天罪行！！手上沾满中国人的鲜血！后期罪行被日本背了锅，竟然洗白了！

⑧ 现代干式双离合变速箱怎么样

现代干式双离合变速箱怎么样现代干式双离合变速箱怎么样 干式双离合变速箱：1、优点：双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果；2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上；3、缺点：由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来；4、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升 @2019

⑨ 韩系车的干式双离合怎么样

韩系车的干式双离合挺好的，韩系现代、起亚的双离合变速器的制造、调校水准和大众汽车不相上下。都是具有业界较高水平。比如，在汽车圈，起亚的DCT变速器和大众的DCT变速器，其质量都还不错，变速器换挡平顺度较高，稳定性及耐久性在车企界也都是名列前茅的。

韩国汽车工业从起步至今，从无到有，从弱到强，仅用不到60年时间就走完了发达国家百余年的历程，并成为当今世界汽车生产大国，其成就举世瞩目。如今它已经发展成为世界第五大汽车制造国，第六大汽车出口国。

伴随着汽车产量的快速增长，韩国汽车出口1983年进入快速增长时期，并于1986年超国内销售汽车数量，达到30.6万辆。到1995年，韩国汽车出口已达到110万辆，出口量在全球排名为第六位。