韩国和现代哪个耐用

‘壹’ 北京现代车耐用吗

北京现代车挺好的，韩国车在中国是属于做得比较认真的。

1、相比较欧美车：安全性略差，品牌知名度略差，但故障率很低。

2、相比较日本车：安全性略好，品牌知名度略差，故障率与日本车差不多。

3、相比如国产车：安全性略好，品牌知名度略好，故障率远低于国产车。

属于经济、实惠、省心的车型，但不适合装面子。

北京现代汽车有限公司（Beijing Hyundai Motor Company），简称北京现代，成立于2002年10月18日，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车股份有限公司共同出资建立的汽车制造公司。

该公司是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目。北京现代旗下有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座承担自主研发的技术中心。

截至2013年底，北京现代累计市场保有量已达到500万辆，实现销售总收入超过5000亿元，累计纳税超过600亿元，直接带动就业超过15万人。

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‘贰’ 单论耐用性和稳定性，韩系车和德系车哪个更出色

中国的品牌汽车有很大的市场份额，分别是德国，韩国，日本汽车。在中国市场，哪个国家更耐用？网友说：上升是最强的！

德国，韩国，日本汽车比较，哪个国家的汽车质量更耐用？

德国最具代表性的品牌拥有公众，高端品牌BBA；韩国有一辆现代化的汽车，雷诺，起亚；日本汽车是丰田，本田，日产，马自达，三菱，铃木等品牌。与品牌实力相比，实际上，日本汽车和德国汽车更强大，而韩国公共汽车最多。谁是最强的汽车和日本车？

近年来韩国汽车已开发。它是完全不清楚的，日本汽车发展迅速。即使有些网民也表示，韩国汽车在水中感到触及鱼，质量越来越差，国内汽车的质量很好。一些网友说他们会买它。国内汽车，不买汉台湾汽车。

‘叁’ 都是韩系车，现代和起亚哪个质量更好呢

这两家汽车公司的质量应该是差不多的。因为起亚汽车和现代汽车在韩国其实是一家公司，只不过是分开独立运行的公司而已。应该是在挺久以前据说是因为遭受经济危机，亏损太大，最后才决定分开运行的。有点类似于华为手机跟荣耀手机的关系。

既然是同一家公司，其造车的工艺，配件应该都是差不多的。所以质量应该是没有什么太大的差别。不过在销量上起亚汽车就要差一点了，不过这应该也能从侧面反映出一些细小的差别出来。现代汽车的返修率可以说是在韩系车里算是比较低的厂商。起亚汽车的返修率就相对来说就比较高了。从这个角度来看，起亚汽车的质量相对而言就比较低了。毕竟现代汽车当年分到的资源比较多一点，这个差距其实也算是情有可原了。

从车身上来说，现代汽车要比起亚汽车要好。不过在起亚汽车的一些交流论坛上，可以发现有一些老司机在里面高谈阔论，他们的车基本都是开了好几年的车了，据他们的说法起亚汽车比较耐用到时真的，据说可以开个好几年都不用修的。不过也有些车主说起亚的尤其不太行，很容易就掉漆。在学校的理论实践里面起亚的车身的确是不怎么样，比较软。现代汽车相对来说就比较好一点了，车身的结构比较结实。所以从这个角度来看，现代汽车的质量要优于起亚汽车。韩系车总的来说质量还是不错的，起亚汽车和现代汽车优势韩国一等一的大牌，质量还算说得过去。现代汽车总的来说质量要好过起亚汽车一点，大的方面质量相差不大，但是一些细节方面现代汽车就做得比较好了。

‘肆’ 日系车和韩系车相比，哪个更好

随着大家的生活条件变得越来越好，相信有不少朋友在日常生活中都会购买一辆代步车，对于很多朋友来说，日系车和韩系车就是不少朋友们的选择，因为日系车和韩系车的耗油量相对来讲比较低，并且价格相对也是比较便宜，所以对于大部分工薪阶层来说，也是比较容易负担，那么日系车和韩系车到底哪个比较好？又有什么样的优点和缺点呢？

在混动系统方面，韩系车在和日系车相比的时候，还是有着一定的差距，日系车以丰田本田等企业为主，在混动能源方面有着非常不错的表现，并且也有着比较多的专利，那么在这种情况之下可以看得出来混动汽车领域日系车有着更高的知名度。

不过总体来说，日系车和韩系车都位于全球的五大车系之中，可以说无论是技术还是资金或者是品牌知名度的表现，都是比较不错的，所以这两个车系其实都值得大家的信赖，相信对于这两个车系有了更多的了解之后，大家自然知道应该怎样选择。

‘伍’ 买现代好，还是丰田，韩国车好还是日本的

看你是怎么用的？如果选耐用的话别克好，如果选性价比高的话丰田好。
别克车多处地方都是金属制的，所以比较重和耗油。好处就是比较稳，比较安全。
丰田的话，多用合成塑料，材料轻了，成本是便宜了，可是就是有安全隐患。
个人比较喜欢丰田车。

‘陆’ 买现代好，还是丰田，韩国车好还是日本的

虽然不喜欢日本，但是确实日系车好
丰田差不多是现在世界上数一数二的汽车制造商，如果没有实力怎么能呢？你看中国大街上跑的50%以上都是日本车，丰田，本田，尼桑，斯巴鲁，三菱都是日本的。你看韩国也就是现代和起亚了，还有个叫什么双龙的很少听说。
虽然现代伊兰特网上评价不错，但是技术也不可能达到日系车的水平。
此外，从品种上日系车明显比韩国车挑选的余地大。

‘柒’ 现代起亚，韩系车，到底有多耐开

在我国，我们能买到的韩系品牌的车主要是现代和起亚两个品牌。这两个品牌直接代表了韩系车在国人心目中的印象，就像PSA的标致和雪铁龙，他们也是代表了法系品牌的精髓，虽然还有一个雷诺，能见度却是非常少的。

韩系车整体的发展水平，相较国产车而言还是比较高的。特别是21世纪前10年的阶段，在这个时间范围内，中国汽车市场的品牌发展处于一个起步阶段，绝大多数品牌也是在这个时间段内进入中国市场，此时的韩系品牌起亚和现代已经在站稳脚跟。

韩系车虽然现在已经被黑的面目全非，韩系车被各种无厘头搞怪，但是很少有文章在韩系车耐久方面恶意评价，只能说明韩系车的耐久性真的是好，并且小毛病不多，开着比较省心，耐操，韩系车发动机和变速器动力总成匹配相当不错，可以满足车主正常行驶30万公里，绝对不用大修，这一点通过出租车就可以得到明显准确的验证。凭借这样一手性能，韩系车在中国曾经风靡一时，但如今韩系车差不多沦为二线车辆品牌

不否认韩系车型的总体实力是非常强大的，在底盘调教、发动机技术、传动系统的匹配等方面，确实有着自主品牌无法比拟的优势。但是，我们也应该看到，韩系品牌也在走下坡路，也没有传言中的那么神。

‘捌’ 国产车和韩系车相比，谁的质量更好一些

国产车和韩系车相比，谁的质量更好一些？

韩系车

就装配技术而言，国产汽车不如韩国汽车。韩国汽车和现在的众泰汽车一样，是模仿日本汽车长大的。这种模仿就是学习和进步，韩国汽车已经把这种加工技术变成了自己的东西。许多汽车的异响是由于装配技术差，特别是汽车外观工作的精度，决定了一辆汽车能否受到消费者的欢迎。毕竟，外观设计最直观，第一形象最需要关注，国产车不如韩国车。

韩国汽车被称为世界主流汽车品牌，特别是现代汽车在世界上非常有名。国产车按销量配置，与同类车相比，国产车的配置要比韩国车丰富得多。然而，仅仅配置是无用的。当然，如果你想用同样的价格，你应该买一辆高配置的车。

‘玖’ 国产车和现代车哪个耐用性更好点

国产车中听说过吉利比亚迪的车跑过百万公里且无大修,而且仍在跑的,可现代车至今未闻哪辆在国内跑过百万公里的.你说哪个耐用.现在有价位很低的现代车如某纳等,真的是价格相近合资就合算吗?全面对比一下配置与安全方面的参数再说吧,别拿900公斤的和1.3吨左右的车说省油,有时省油是需要付出代价的,日韩车省油多是从减重上省出来的(每百公斤多用油0.8升左右手,发动机高出一点效率不容易,油耗在丁点效率方面的差别不大),省不省油主要看传动机构的效率以及轮胎风阻车重来说话.
对于家用,一线的国产车是完全可以胜任的,看看跑出租的, 一年十一二万公里国产车一样跑. 一从动力上讲, 同排量最大功率上可能不及个别外资的,但最大功率(6000转左右)在实际使用中根本用不上,关键还要看正常转速时的效率和功率(要会看特性曲线),当然不可否认的个别外资的个别发动机确实在效率上先进点, 但基本都是一两个点(当前要高一点非常不易),大家可以参考某网站给出的百公里加速排序(测试的许多车型都是老车型了,排量和车重要参考一下). 二从配置上讲,这方面国产车无疑有很大的优势, 看看合资家用轿车有的用175甚至更窄的车胎,这个比较易见,而国产家轿多用195及以上. 三就是质量, 这个别看国内的统计了,既然大家现在都不相信,那就找一下国外机构给的答案吧,JDpower,可以参考一下. 一线国产车的质量, 许多车型已超部分合资,特别是个别车型故障率已低于大部分合资车型.

许多人对三菱的发动机情有独钟,这个无可厚非,但必需要面对现实.刚开始国产车企大量采用其发动机, 但在这些车企后陆续停用了, 为何,这个大家可以查阅一下更换前后两台发动机的性能,特别是效率与输出特性. 网上盛传国产发动机不行,这种言论的依据是什么? 特别可笑的是有人讲国产车企根本没有能力和现代比, 现代的销量在全球依旧是五大车企这一, 国内销量不行是反萨反的,这个可能算是其中一个因素,但这几年现代的质量问题却常年上榜,这个可能是个重要因素(当然起亚的质量在许多调查结果里是得到肯定的,有具体的款).
许多人说国产车小毛病多,我个人用的一辆国产车,五年六万多公里, 碰到一次怠速高(端子氧化), 若是把温度变化大了有时会听到塑胶变形声, 雨点落下的叭声,路不好时的咣咣声等算上这有点画不上吧, 许多人说国产车爱锈, 我见过合资车也锈的而且是锈透了,个人认为这是个例. 我买的低端国产,隔音确实不理想,外形并不时尚, 车停那儿被别人的车碰的缝有点大了.
家用车十多年的平均寿命(欧美多不过12年), 大部分人跑不出30万公里, 这个里程你正常驾驶想把国产车跑烂还是需要一定功底的, 当然了国际大厂的车也是这样 , 若是要国际大牌你还是选现代吧,若是要性价比还是选国产, 选一线的国产成熟车型.
有些人买了国产车就不停的挑毛病, 买了合资车就认为毛病就是该有的（烧机油,对于一些款型的车主在跑长途时是要备上些机油的，但没见哪个人要求修的,但国产车却有人不停的修一些异响顿措等),这是一种心态. 不要认为百年车企生产的就好, 现在的汽车技术已完全不同于九十年代之前的技术了, 之前的技术集累只是企业的光辉历史, 甚至2000年前的技术拿到现在和国产车企比就已经落后了.我们是站在巨人的肩上学习、实践、再学习、再实践, 看看特斯拉, 再看看spaceX.
有人说三大件, 强调一下,汽车并不是非常复杂的东西, 世界上许多后来者多是靠学习模仿一步步走上成功的, 看一下现代丰田等这些国际大厂,大家可以找一下其发展历史. 建国初国人靠模仿很快就造出了第一辆解放.当时的技术与工业环境和现在比差距多大大家都知道. 现在的国内特别是汽车工业环境, 要造三大件只要你有钱就不是问题, 经过这十多年的发展, 一线的国产车企基本都用上了自己的三大件,为何, 断供危机让这些车企明白外资靠不住. 而且许多款的三大件已装车超五年,并没有发生如爆缸烧机油机油增多等严重问题. 当然不是夸国产车,这是事实. 还有一个事实就是,外资发展历史长, 还有许多值得国内企业学习的地方, 当然为了追求省油以求低价而减配减质的就不要学了.今年的某节目爆光某车变速箱严重问题, 据个人所知国内自主变速箱厂并没有为其供货. 一些为黑而黑的网友还是要找到根据来黑, 最起码要找出具体的问题来黑, 张嘴闭嘴就国产车不行还是闭上嘴吧.