运20从哪里起飞到韩国的

① 志愿军在韩国有多少遗骸

我国志愿军先烈遗骸共有825位。

在9月初，我国军方进行第八批遗骸在韩中国人民志愿军烈士遗骸迎接安葬仪式，来欢迎烈士回家。

在2日11时26分，一架从韩国仁川国际机场起飞的中国空军运-20运输机稳稳降落在沈阳桃仙国际机场停机坪上。机上搭载的，是109位志愿军烈士的遗骸。当年跨过鸭绿江的英雄们，忠魂还乡。

71年前，由中华优秀儿女组成的中国人民志愿军，雄赳赳、气昂昂，跨过鸭绿江，同朝鲜人民和军队一道，历经2年零9个月艰苦卓绝的浴血奋战，赢得了抗美援朝战争伟大胜利，同时为祖国免去后顾之忧。

每个炽热的忠魂中，都蕴藏着不屈不挠的民族精神。

“去年，我亲人的棺椁也是这样盖着国旗回国的，希望这些烈士也能找到亲人。”第七批归国志愿军烈士梁佰有的重侄孙梁润全参加了今年的仪式。梁佰有牺牲于1951年。2020年7月，在退役军人事务部等多部门配合支持下，通过多种技术比对确认，最终确定了烈士梁佰有的身份和亲缘关系。

英魂归来，浩气长存。在迈向社会主义现代化强国的伟大征程中，唯有铭记先烈遗志，才能创造美好未来；唯有传承英雄精神，才能实现复兴伟业。

② 运20“鲲鹏”运输机的性能有多强，有哪些黑科技

我国在大型的运输机方面一直都是有所不足的，而在不久前由我国自主研制的运输机运-20的出现正好弥补了这方面的漏洞。这架运输机的代号是“鲲鹏”，在“鲲鹏”之前，我国在运输机上都是依赖其他国家，比如在很早以前就是购买的伊尔76运输机，正是因为购买的价格非常昂贵，和我国必须也要有属于自己的运输机，所以我国在运输机的研制上加大了力度，所以才有了“鲲鹏”的出现。作为我国第一架自主生产的运输机虽然还有一些改进的地方，但是依旧有许多最新的科技。

除了发动机这一项黑科技之外，在运输机的机身上也有许多的优势。因为之前我国使用的是伊尔-76运输机，因此深知这种运输机的缺点，所以在研发“鲲鹏”时就彻底的解决了这个问题。“鲲鹏”的机身是要比伊尔-76大很多的，这也就意味着能够装载一些伊尔-76装不下的物品，而且在自身重量上也没有增加太多。

③ 运20发动机是哪个国家的

运20发动机是国产的。这款发动机就是以“太行”发动机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，该发动机将主要用于运-20大型运输机，未来，还可作为大型客机、新型双发中型运输机、和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。

在动力系统方面，运－20原型机将使用进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18发动机。

运20发动机的优势

其短舱吊装布局，可以减少航发的体积和重量，对于运20增加载运能力有实际作用。而且其全权限数字式控制系统“FADEC”，使用布满航发的传感器收集发动机工况，然后实时调整油耗和发动机喷口，以达到减低油耗的目的。

WS-20也只能解决油耗问题，让运20在现有基础上百尺竿头更进一步，但是无法从根本上解决发动机的功率的问题。因为WS-20本质上还是仿制的CFM56-7核心机，外界猜测其水平为13-16吨，因此运20的起飞重量受限于发动机推力，不可能再有更大的增加，导致机舱容积不能完全利用。

④ 运20的起降滑跑距离是多少能在土路、草地和砂石路面起降吗

50米。不能在土路、草地和砂石路面起降。

滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路，它从机坪开始连接跑道两端，在交通繁忙的跑道中段设有一个或几个跑道出口和滑行道相连，以便降落的飞机迅速离开跑道，这些叫做联络道。

滑行道与跑道的区别：

用途不同

机场跑道是供飞机的起飞和降落使用的，滑行道主要用于连接飞行区各个部分的飞机运行通路，它从机坪开始连接跑道两端。

⑤ 这次接烈士遗骸遗物回国的专机是什么

这次接烈士遗骸遗物回国的专机是运20，由歼-20护航。

9月14日上午，空军一架运-20飞机从华北某机场起飞，执行赴韩国接迎第九批志愿军烈士遗骸回国任务。

空军新闻发言人申进科大校表示，9月16日志愿军烈士遗骸回国时，将由空军歼-20飞机在我领空为执行接迎任务的运-20飞机护航，以“双20”列阵长空，告慰革命先烈。

申进科大校说：“天地英雄气，千秋尚凛然。空军这次执行接迎第九批志愿军烈士遗骸回国任务，派出了国产军机运-20，以大国重器致敬国家忠烈。志愿军烈士遗骸回国时，将由歼-20为运-20护航，以‘双20’列阵长空告慰革命先烈。”

第九批在韩志愿军烈士遗骸将于9月14日至17日交接迎回

8月26日，中宣部举行“中国这十年”系列主题新闻发布会，介绍新时代退役军人工作高质量发展举措与成效。退役军人事务部褒扬纪念司负责人李敬先介绍，第九批在韩中国人民志愿军烈士遗骸装殓交接迎回安葬活动拟于2022年9月14日至17日实施。

其中，9月15日在韩国仁川举行遗骸装殓仪式，16日分别在韩国仁川国际机场和辽宁沈阳桃仙国际机场举行交接和迎回仪式，17日在沈阳抗美援朝烈士陵园举行安葬仪式。

为充分彰显对志愿军烈士的尊崇，大力弘扬英烈精神，退役军人事务部将会同外交部等有关单位继续举行第九批在韩中国人民志愿军烈士遗骸交接迎回相关活动。

拟由退役军人事务部一位负责同志带队，会同中央宣传部、中央对外联络部、外交部、财政部、军委政治工作部等单位组成中方交接代表团组赴韩交接并同机全程护送志愿军烈士遗骸回国。退役军人事务部主要负责同志将赴沈阳主持迎回仪式，出席安葬仪式并致悼念词。

以上内容参考：上观新闻-运-20接迎，歼-20护航！

以上内容参考：中国青年网-第九批在韩志愿军烈士遗骸回国，歼-20会不会为运-20护航？

以上内容参考：中国新闻网-第九批在韩志愿军烈士遗骸将于9月14日至17日交接迎回

⑥ 2015年初中国自主发展的"运—20"大型运输机首次试飞成功,这款飞机的起飞重量

您好！中国运-20重型运输机由中航工业西飞集团研发，是中国自主研发的新一代重型军用运输机。“运-20”采用四发动机和高T尾翼的设计，机长47米，翼展45米，最大起飞重量220吨，载重量约为60吨，可运输我国目前包括99式坦克在内陆军全部装甲车辆。谢谢阅读！

⑦ 2013年1月26日我国首款自主战略重型运输机“运-20”在西安起飞成功，以66吨的最高载重量，跻身全球十大运

飞机模型对桌面的压力：
F=G=50N，
对水平桌面的压强：
p=

⑧ c919大型客机和运20有什么区别

1、用途不同：

C919大型客机是民用客机，运20是军用运输机。

2、气动布局不同：

运-20采用常规布局，机翼为悬臂式上单翼，主翼为大展弦比、中等后掠翼，机翼的前缘后掠角恒定（1/4弦线后掠角大约在24~26度左右），机翼的后缘采用两种后掠方式——中外翼段的后缘后掠角要大一些，而机翼内翼段的后掠角明显减少，无翼梢小翼。

悬臂式T形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍，嵌入式方向舵分为上、下两段，升降舵分为两段。液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为6轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。

该机为大展弦比超临界翼型，采用包括前缘缝翼及外吹式襟翼系统等增升装置。运-20以伊尔-76运输机的设计为基础，但是体积更大，运载能力更强，电子设备也十分先进。此外，运-20还参考了美国C-17"环球霸王"运输机的部分设计，如垂直尾翼、超临界机翼等 。

C919大型客机为了增强竞争能力，商飞在飞机论证的时候就明确提出C919客机经济性要超越现有客机，作为改善客机经济性一部分，C919客机采用了更加先进气动设计，具备较好飞行性能，从而降低油耗，节约运营成本。

C919客机在气动方面最大进步就是采用了超临界机翼，这是战后运输机气动领域一个重大技术突破，对于客机来说，机翼是技术含量最大的部分，当年中国与美国联合发展干线客机，机身设计、组装都能谈下来，但是美国商务部严禁双方合作项目涉及到机翼技术，中国相关单位不得不依靠自己力量解决相关问题。

超临翼与普通机翼相比，它的剖面形状与后者相反，机翼上部隆起，下部平坦，而超临界机翼是上部平坦，下部隆起。

其主要作用是这样机翼表面气流达到以音速之后，形成激波强度较低，可以改善飞机在亚/跨音速范围内气动性能，提高飞机操纵性能，降低飞行阻力，同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量，这些都可以有效降低客机油耗，改善航空运营成本，所以各国客机/运输机已经普遍采用了超临界机翼。

C-919客机为了能够在经济性方面优于现有客机，要求飞机巡航升阻比与现役客机要比，有较大改善，在飞机展弦比不能大于现有客机，并且还要保证机翼强度和内部空间，为此中航商飞对C919客机超临界机翼进行了优化设计，以提高飞机升阻比。

需要指出的C919客机在一开始就考虑到机翼/发动机一体化设计，而不象传统客机那样，先设计机翼，再去设计发动机及短舱，这样有可能造成两者之间产生强烈干扰，从而降低飞机气动性能。正是通过一系列手段和措施，让C919客机气动性能比现有客机有较大提高。

增升措施是客机气动布局另外一个难点，它要求能够改善飞机在低速飞行条件下的性能，例如提高飞机最大升力系数，以改善飞机起降性能，根据相关资料，最大升力系数提高1%，客机就可以多载荷2吨左右。

C919客机采用了典型三段式增升方案，即主翼、前缘缝翼和后缘单缝襟翼，通过精心设计，这些增升手段可以有效提高气流流量，对机翼气流进行比较有效补充，以推迟分离，从而提高飞机最大升力系数。

翼梢小翼也是新型客机普遍采用一个手段，翼梢小翼作用干扰机翼翼尖涡流，降低飞机阻力，同时也可以起到增加飞机展弦比的作用，而飞机展弦比增加，意味着高亚音速条件下航程、载荷都可以得到有效改善，C919客机采用与787相近的斜稍式小翼，这种小翼与普通垂直小翼相比，重量更轻，气动效率更好。

对于C919客机来说，机头和机身部分没有多大潜力可挖，但是仍旧对相关部分进行了优化设计，例如侧面只有两块风档，这样机更加具备流线型，阻力更小。

3、动力系统不同：

运-20原型机使用进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18（WS-18，D-30KP2仿制型号）发动机。WS-18各方面的性能应该和CFM-56相近，重量为2000公斤，而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤，特别是前者的耗油量比后者要低20%。

在载油量不变的情况下，国产军用大型运输机的航程显然要比伊尔-76更大。或者在相同的航程情况下，运载量比其要多。WS-18发动机单台推力117.6千牛，带有蚌壳式反推力装置。最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20（WS-20）发动机，单台推力160千牛左右。

目前，为国产大飞机 C919 提供动力的是从国外采购的LEAP-1C发动机，但是在不久的将来，国产的发动机将会取代国外的发动机，为 C919 提供动力。中国航发航材院研究员曹春晓就表示，国产大飞机 C919 未来使用的“长江-1000”国产发动机如今正在研制中 。

4、航电系统不同

运-20采用国产综合航电系统，以ARINC429总线为骨干，将电子飞行仪表、飞行控制、导航、通信、气象及发动机数据及指示等系统相连，实现数据的综合处理，并且在座舱的彩色显示屏进行显示。另外可能会添加自卫干扰系统，包括导弹逼近告警系统、干扰发射机和投放架等。

C919客机采用了放宽静稳度技术，并且用先进电传操纵系统替代早期客机机械式操纵系统，电传操纵系统与机械式操纵系统相比，其体积和重量更小，这样就意味着客机结构重量降低，而结构重量降低意味着客机载荷更大，经济性得到有效改善。

电传操纵系统也可以进行更加精细飞行控制，改善飞机飞行品质，从而进一步提高飞机升阻比，提高飞机经济性能，改善飞机操纵性能和稳定性。

(8)运20从哪里起飞到韩国的扩展阅读：

一、运-20综合介绍

运-20（中国编号：Y-20，绰号：鲲鹏，英文：Xian Y-20），是中国研究制造的新一代战略军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团（简称：西飞）为主制造，并于2013年1月26日首飞成功[1-2]。

该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。

运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，融合美国C-17的部分特点。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。

运-20飞机拥有高延伸性、高可靠性和安全性 。运-20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务 。

2017年11月10日，空军发言人表示，歼-20 、运-20列装部队后，已经开展编队训练。第十二届中国国际航空航天博览会上，广受外界瞩目的运-20运输机第三次亮相航展，进行了“S”型机动、急上升转弯盘旋、小航线快速着陆等飞行内容展示。

二、C919综合介绍

C919大型客机，全称COMACC919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。

2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。

2018年10月27日，C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞，历经2小时6分，平稳降落在江西南昌瑶湖机场，圆满完成转场飞行任务。