韩国的f22什么时候开始首飞

A. F22战斗机那年服役的

1997年9月7日。类型 隐身战斗机 乘员 1人 首飞 F-22：1997年9月7日 服役 2005年12月15日 生产 洛克希德·马丁公司 波音公司 通用动力 单位造价/售价 1.2424亿美元11/3.5亿美元 现况 现役 主要用户 美国 技术数据 ​ 长度 18.92米（62呎1吋） 翼展 13.56米（44呎6吋） 高度 5.08米（16呎8吋） 翼面积 78.04平方米（840平方呎） 空重 14,365公斤（43,430磅） 正常起飞重量 27,216公斤（64,460磅） 最大起飞重量 38,000公斤（83,500磅） 发动机 2具普惠公司F119-PW-100涡扇发动机 - 推力 2x173.4千牛顿 性能数据 ​ 最大速度 1,410公里/小时（1.15马赫） 1,480公里/小时（1.21马赫）（海平面） 巡航速度 1,963公里/小时（1.82马赫） 实用升限 18,000米 最大升限 19,812米（65,000呎） 作战半径 2177公里 最大航程 3,219公里4,830公里（1,600哩、1,840海浬） （加挂2个外部燃料箱） 翼负荷 378公斤/平方米（77磅/平方呎） 推重比 1.4 最大过载 该机在 M1.7 时稳定盘旋过载可达 6.5G 武器装备 满载燃料：1.25（18,000磅）50%燃料：1.46（9,000磅） 机炮 1门M61A1/A2 20毫米火神炮 配有480发炮弹 导弹 对空：2枚AIM-9，6枚AIM-120 对地：1枚JDAM，1枚WCMDs，4枚GBU-39SDB 炸弹 GBU-10、GBU-12、GBU-16 CBU-59、Mk-80 RCS面积 约0.5521㎡

B. F-22在哪一年首飞

1986年10月31日洛克希德、波音和通用动力3家公司联合研制小组的YF-22(F 22的原型机）中标，并按要求制造两架原型机。1990年9月29日，第1架YF-22首飞
1997年3月6日，第1架正式的F-22基本组装完毕，开始进行加注燃料和发动机试车。4月9日洛克希德·马丁航空系统公司首次公开了F-22战斗机，并正式公布了“猛禽”的绰号。1997年9月7日，该机在罗宾斯空军基地进行了58分钟的首次试飞。随后，该机于1998年春返回爱德华空军基地，交由空军试验。

C. f22什么时候服役

F22于2005年开始服役，是美国一型单座双发高隐身性第五代战斗机，是世界上第一种进入服役的第五代战斗机 。

F-22战斗机由美国洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）和波音公司联合研制，于21世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代F-15战斗机。

洛克希德·马丁公司为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴波音公司则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。

(3)韩国的f22什么时候开始首飞扩展阅读：

歼20与F22对比

据美国《国家利益》网站10月2日报道称，中国很可能是美国在今后50年里唯一势均力敌的对手。虽然不太可能爆发冲突但美国必须作最坏的打算。

在所有现代常规战争中，空中力量和空中优势都将发挥重要作用。对美国来说，在被美国空军F-X计划的产物最终取代之前，洛克希德-马丁的F-22“猛禽”隐形战斗机，将一直是确保空中优势的最佳武器。

目前对中国这款飞机的了解还不多。它可能是专门为攻击美国在西太平洋的力量投送能力而设计的飞机，甚至都不属于战斗机的范畴。

这是中国的“反介入/区域拒止”战略的一部分。这款飞机的性能可能被优化，用于打击美军加油机、空中预警机、联合监视与目标攻击雷达系统(JSTARS)飞机等支援力量，甚至携带远程巡航导弹，攻击美国在该地区分散的基地和航母。

报道称，一些迹象显示，歼-20首先是一款攻击型战机，但它也拥有强大的空对空能力。与美国的F-35战斗机一样，最新的歼-20原型机机头下似乎拥有光电瞄准系统。该系统可能是EOTS-89光电瞄准系统。空优战斗机是不需这种传感器的。

报道猜测，还有迹象表明，中国的这款飞机携带了有源相控阵(AESA)雷达。据称，该雷达可能正在由中国飞行试验研究院进行测试。然而，这些消息目前无法得到证实。

能证明歼-20战机正在被优化，使其具备攻击能力的最有说服力的证据或许是，它的机身巨大，但机翼相对较小。它还可能拥有大型武器舱。这样的配置可以在超音速攻击机上良好地运行，但对于必须维持高转速的空优战斗机来说，却并不理想。

报道称，此外，中国尚未拥有为体积如此之大的空优战斗机提供动力的发动机技术。事实上，中国还无法证明自己有能力生产任何可适用于歼-20战机的飞机发动机。但攻击机并不需要出色的推力重量比。

另外需要特别指出的是，像F-22和F-35这样的短程战术战斗机，并不适合在西太平洋执行任务，因为这里幅员辽阔，基地分散。中国也受到同样的地理限制。这意味着像F-22和F-35这样的飞机，在远距离执行任务时需要加油机的协助。

中国压制美国及其盟友的空中力量的最合理的方式，不是硬碰硬地对抗，而是打击它们的飞行能力。这包括瞄准美国的基地、加油机和通信节点。因此，从这个意义上讲，歼-20可能成为中国建立空中优势的手段。在这个意义上，歼-20优于F-22。

参考资料来源：网络-F22

参考资料来源：人民网-美媒：歼20能与F22对抗？一关键作用更加重要

D. f22战斗机是哪年首飞的

1997年9月7日。
类型 隐身战斗机
乘员 1人
首飞 F-22：1997年9月7日
服役 2005年12月15日
生产 洛克希德·马丁公司
波音公司
通用动力
单位造价/售价 1.2424亿美元11/3.5亿美元
现况 现役
主要用户 美国
技术数据 ​
长度 18.92米（62呎1吋）
翼展 13.56米（44呎6吋）
高度 5.08米（16呎8吋）
翼面积 78.04平方米（840平方呎）
空重 14,365公斤（43,430磅）
正常起飞重量 27,216公斤（64,460磅）
最大起飞重量 38,000公斤（83,500磅）
发动机 2具普惠公司F119-PW-100涡扇发动机
- 推力 2x173.4千牛顿
性能数据 ​
最大速度 1,410公里/小时（1.15马赫）
1,480公里/小时（1.21马赫）（海平面）
巡航速度 1,963公里/小时（1.82马赫）
实用升限 18,000米
最大升限 19,812米（65,000呎）
作战半径 2177公里
最大航程 3,219公里4,830公里（1,600哩、1,840海浬）
（加挂2个外部燃料箱）
翼负荷 378公斤/平方米（77磅/平方呎）
推重比 1.4
最大过载 该机在 M1.7 时稳定盘旋过载可达 6.5G
武器装备 满载燃料：1.25（18,000磅）50%燃料：1.46（9,000磅）
机炮
1门M61A1/A2 20毫米火神炮
配有480发炮弹
导弹 对空：2枚AIM-9，6枚AIM-120
对地：1枚JDAM，1枚WCMDs，4枚GBU-39SDB
炸弹 GBU-10、GBU-12、GBU-16
CBU-59、Mk-80
RCS面积 约0.5521㎡

E. F22 的简介

F-22战斗机是美国洛克希德·马丁公司与波音公司为美国空军研制的21世纪初主力制空战斗机，主要用于替换美国空军现役的F-15战斗机，在美国空军武器装备发展中占有最优先的地位。2002年9月，美空军正式将F-22改名为F/A-22，确立了F/A-22将兼顾制空与对地攻击双重任务。2005年12月，美国空军兰利空军基地的第27战斗机中队装备的F-22A率先达到初始作战能力（IOC），随后国防部表示F-22A已经达到战备状态。同时美国空军又恢复了F-22这一名称。在2007年进行的一系列演习中，F-22A创造了模拟空战击落144架“敌机”而自身无一伤亡的“神话”。尽管这一数字不可全信，但仍足以佐证F-22A性能的超前程度。
2007年初F-22已经完成交付一个完整的大队，并已开始部署到阿拉斯加和日本冲绳岛。尽管稍后F-22即退回美国基地，但该机已经成为美国干涉东亚事务的重要筹码。2007年8月，美国空军签订了总额50亿美元的多年采购合同，3年内共采购60架F-22战斗机。2007年底，F-22形成完全战斗力。如果预算经费没有大的改变，F-22将在几年内停产，也就是说在其他国家的第四代战斗机开始正式研制之前，F-22将已完成生产装备。
美国空军航空系统部建立了先进战术战斗机系统计划办公室（SPO）。SPO于1983年具体提出了ATF的概念，随后分别向七家主要的航空制造企业发出了各价值100万美元的设计方案合同，包括波音、通用动力、格鲁曼、洛克西德、麦道、诺斯罗普和洛克韦尔下属的北美飞机公司。在要求中，ATF应该能在未来空空、空地战场威胁环境中夺取空中优势，确保美军在全面或高技术的局部战争中夺取绝对的制空权。具体包括五个方面的要求：低可探测性、高机动性和敏捷性、超音速巡航、较大的有效载荷、具有飞越所有战区的足够航程。同年，通用电气和普·惠公司被选入ATF计划，为ATF研制新型发动机。美国空军希望凭借少量的先进的F/A-22抗击大量技术相对落后的敌机，取得制空权。美国方面称其为制空(Air Dominance)战机。
为了在技术水平上彻底超越F-15和苏联战斗机，SPO不断为ATF增加细节的明确要求。包括甚高速集成电路、主动变弯机翼、高压液压系统、不易燃液压技术、液压传动武器挂架、隐身能力、声控指挥控制、保形传感器、共享天线、一体化飞行控制与推进控制、短距起落、矢量推力、人工智能、先进复合材料、先进数据融合和座舱显示、集成电子战系统（主要包括AN/ALR-94电子战系统和AN/ALE-52箔条投放器等）、通信/导航/识别一体化、变速常频发电机、氧气发生系统以及光纤总线等等。1985年9月，美国空军开始发布招标。到1986年7月，七个竞争方案全部提交。经过空军评审，1986年10月31日宣布洛克希德/波音公司的YF/A-22和诺斯罗普/麦道公司的YF-23方案为优胜。1990年6和9月，YF-23和YF/A-22先后开始试飞。
经过半年多的对比试飞，1991年4月23日，美空军宣布洛克希德-马丁公司的YF/A-22获胜。这就是F/A-22最早的原型机。91年8月，F/A-22战斗机进人工程制造和发展阶段。首架F/A-22原型机于1997年4月9日出厂，5月29日首飞，生产型计划于2004年开始装备部队。美空军原计划采购438架，现减为339架。
为配合研制计划的进行，许多空中测试平台也应运而生。其中最为特别的是波音757FTB“空中测试平台”。

F/A-22的材料分布图如下。在机身制造上，F/A-22有着许多独创的新技术特点。例如前机身的舭状边缘，世界上最大的钛合金锻件——中机身隔框，传统航空材料（铝合金与合金钢）仅占全重的20%，钛合金比例高达36%，复合材料也达到24%。该机的整体式座舱盖尺寸达到了史无前例的3米x1米x0.76米的规模，重达163千克，可承受以相对速度1018千米/小时正面的一只1.8千克重飞鸟的撞击。该座舱盖采用聚碳酸脂透明件，厚度达20毫米，强度达到117~196MPa。该座舱因为强度很大，弹射座椅已经无法使用穿盖方式，改为使用火箭抛射方式。F-22后机身前后梁采用了热等静压钛合金铸件的电子束焊接结构。

F/A-22战斗机采用翼身融合体、双发双垂尾布局，综合优化曲面外形，截尖菱形上单翼，V形倾斜双垂尾，全动平尾，S形进气道，使飞机的隐身性能和机动性能得到了很好的折衷(见题图)。据介绍，F/A-22的雷达反射截面积约为0.1平方米，生存能力比目前的常规飞机提高18倍，作战效能是F-15战斗机的3倍。
F/A-22装两台普拉特·惠特尼公司F119-PW-100加力式涡扇发动机，单台加力推力155.7千牛，发动机推重比达到10，飞机推重比达到1.1。发动机不开加力时，飞机能以M1.58作超音速巡航30分钟。这一特性对于高速突防、快速通过敌防空区极为有效，并可大大提高空中发射导弹的初始速度，使空射武器没有空带限制，这在双方迎头相遇的超视距空战中尤为重要。同时，超音速巡航能力还有利于快速追击，利用速度优势提高截击能力、扩大导弹的攻击范围和增加攻击机会。发动机装二元俯仰轴推力矢量喷口，可在俯仰方向变化正负20度，使飞机具有高的超音速机动性能和好的低速大迎角性能，最大迎角可达60度。飞机能在空中迅速变换自己的位置，使机头快速指向目标，并能在空中任一位置向敌机发起攻击。F/A-22的爬升率、盘旋角速度、滚转角速度、加速特性、盘旋半径、爬升特性、盘旋角加速度和滚转角加速度等性能都优于F-15战斗机。这些性能指标上的优势使F/A-22具有更强的空中格斗能力，能变被动为主动，变劣势为优势，进行各种超常规机动作战。F/A-22的短距起降能力极佳，能在500米长的跑道上起降。
F119-PW-100在2002年9月获得美国空军颁发的初始使用批准(ISR)，标志着该发动机即将投入现役使用。在4000多小时的飞行试验中，F119-PW-100发动机没有发生过一起空中停车或发动机失速的故障，这一极高可靠性的表现是航空发动机历史上前所未有。普·惠公司成功进行了F119的全面的部件和整机试验，其中包括相当于美国空军6年的服役期的耐久试验。严格的试验项目证实了该发动机热端部件的全寿命期能力和其他所有部件的基地维修间隔寿命。所有的试验结果都证实了该发动机满足维修性、性能、操作性和结构完整性的要求。
美空军表示：F119发动在整个飞行试验评估中工作良好，满足或超过所有要求，期望F119在实际使用环境条件下仍保持优良的性能。目前，F119正在进行加速成熟计划AMP的试验，这一计划是F119部件改进计划的一部分。AMP将模拟F/A-22武器系统6到8年的运行时间以及其他恶劣的工作条件。例如，提高了最高涡轮前温度的工作时间，增加加力燃烧室点火器的数目和喷管矢量循环数以及加大发动机的不平衡量使之超出正常预计值。即使在如此恶劣的条件下，F119发动机仍具备较好的性能、可操作性、可靠性和耐久性。迄今为止，普·惠公司已交付36台生产型F119发动机。

F. F-22战斗机年代

76年美国人开始ATF的计划，也就是F22的前期研制工作，86年YF22,也就是F22的前身首飞,90年代一直在进行各种测试和改进工作，直到2006年才正式服役形成战斗力。以美国的实力研制一种四代机前后花了30年的时间才服役，其难度也就可见一斑了。