韩国的双枢纽港由哪些组成

① 从中日韩三国情出发,分析上海港 日本东经港 韩国釜山港竞争东亚国际枢纽港的优势与劣势

上海港优势：中国经济快速发展 人口众多 地大物博 港口经济腹地广大
劣势：缺乏软件优势 高技术人才不够国际化

釜山港优势：韩国是外向型经济国家 出口占的比重比较大
劣势：国小 内需不强 经济结构简单 离东京 上海太近

东京港优势：日本经济很好 东京有是世界最发达地区 港口软件设施强
劣势：与中国的优势相反

我觉得东亚国际枢纽港在东京港和上海港之间产生 釜山港最多只能成为区域性枢纽 现在可能东京港强点 毕竟日本是世界第2大经济实体 且日本又是资源贫乏的国家 很依赖海运。但在10年左右 上海港无疑是最强的竞争对手 现在中国经济发展快 上海又是中国最发达的地方 港口能否成为国际枢纽取决于自己的经济腹地大小和自己国际化程度（或则是自己的吸引力）

② 青岛港位于什么地方它由哪几个港区组成

岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国着名的优良港口。它主要由大港、中港和黄岛港组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。

青岛港始建于1892年，具有116年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。

青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。
道：进出青岛港的航道分湾内航道及外海航道两部分。湾内航道为进入胶州湾后驶往各港区的航道，外海航道为胶州湾外的进湾航道。 外海航道主航道宽1.8~27海里，长约45千米，分别满足不同方向、不同等级船舶进入主航道需要。黄岛油二期工程开辟了20万吨级新航道，航道宽370米，主航道在湾口外有一浅水段，长约6千米，规划20万吨级大型船舶使用现有深水油轮航道，其它船舶根据来船方向由各支线进入主航道。 自外海主航道团岛转向点至各港区、锚地的航道为湾内航道，胶州湾内共有6条主要湾内航道，满足2万吨级船舶不乘潮，5万吨级船舶乘潮进出。油港航道可直接驶靠油一期码头或绕过浅礁进入23号油轮锚地，自油轮锚地至油轮一期码头为油轮一期北航道。20万吨级巨型油船可不乘潮进出油二期码头区。前湾港区航道目前为单航道，可满足近期前湾一、二期工程的有求，规划双向航道底宽400米。 港口共有导航标志37座，其中，灯桩14个，灯浮27个，灯航1个，灯塔2座。灯塔位置分别为

小青岛灯塔（36°03′11.0″N/120°19′04.0″E）

团岛灯塔（36°02′41.3″N/120°16′54.9″E）

锚地：青岛港供各类船舶使用的锚地主要由商航锚地、检疫锚地、临时锚地、及油轮锚地。 规划新锚地在胶州湾外21号锚地的外侧，水域面积约3200万平方米，可锚泊万吨级以上大型船舶30于艘。

③ 拥有双国际枢纽机场的城市非常少，分别是哪三座城市

北京、上海、成都。北京拥有首都国际机场和北京大兴国际机场，上海拥有上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场，成都拥有成都双流国际机场和成都天府国际机场。

④ 双枢纽机场是什么意思

双枢纽机场意思是在一座城市建设2个枢纽机场。枢纽机场是指国际、国内航线密集的机场。枢纽机场是能提供一种高效便捷、收费低廉的服务，从而让航空公司选择它作为自己的航线目的地，让旅客选择它作为中转其他航空港的中转港。枢纽机场既是国家经济发展的需求，也是航空港企业发展的需求。
枢纽航空系统既有优点也有不足。其缺点表现在如果机场容量过小或效率不高时，机场和航路容易发生拥挤堵塞现象从而造成航班的延误，并有可能波及整个航空网络。为了解决这些问题，一些枢纽机场除了注意提高机场管理水平外还注意做好机场的长远规划工作，逐步扩大机场规模。还有一些机场采取了在枢纽机场附近建设辅助机场的办法对枢纽机场的客货运量进行分流，在一定程度上缓解了因拥挤所造成的航班延误。

⑤ 韩国有哪些城市

2015年，韩国行政区划分为1个特别市，1个特别自治市，6个广域市以及9个道（含77个市）。

1个特别市：首尔市（经济首都）；

1个特别自治市：世宗特别自治市（行政首都）；

6个广域市：釜山、大邱、仁川、光州、大田、蔚山；

9个道下辖城市如下：

1、京畿道：水原、城南、议政府、安养、富川、光明、平泽、东豆川、安山、高阳、果川、九里、南杨州、乌山、始兴、军浦、义王、河南、龙仁、坡州、利川、安城、金浦、华城、杨州、抱川、广州；

2、江原道：春川、原州、江陵、东海、太白、束草、三陟；

3、忠清北道：清州、忠州、堤州；

4、忠清南道：鸡龙、公州、论山、保宁、瑞山、牙山、天安；

5、全罗北道：全州、群山、益山、井邑、南原、金堤；

6、全罗南道：木浦、丽水、顺天、罗州、光阳；

7、庆尚北道：浦项、庆州、金泉、安东、龟尾、荣州、永川、尚州、闻庆、庆山；

8、庆尚南道：昌原、晋州、统营、泗川、金海、密阳、巨济、梁山、马山、镇海；

9、济州道特别自治道：济州、西归浦。

⑥ 双D港的简介

双D港毗邻开发区、保税区与金石滩旅游度假区，地处环境优美的大窑湾和小窑湾畔，三面环山，一面临海，地域开阔。双D港交通便捷，距大窑湾码头五公里，距大连周水子国际机场28公里，距沈大高速公路口22公里，距金州火车站八公里，距大连市中心28公里，乘快轨公交车可从市中心直达双D港。双D港东接黄海大道----大连的精品农业带，向北衔接北三市。
双D港总规划面积20平方公里，一期开发面积约为10平方公里。辽河东路横贯双D港，路南是以生命湖为中心的生命技术及相关领域的科研产业区；路北是以数字湖为中心的数字技术及相关领域的科研产业区。
双D港的产业定位为：数字通信、微电子、多媒体信息、计算机软硬件、基因工程、生物制药、海洋生物开发与生物农业等。

⑦ 什么是枢纽港

基本港(Base Port)：是运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。
非基本港(Non-Base Port)：凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元(USD)/FT。
枢纽港：在局部地区起主要作用的港口。
始发港：对于某个船只来说的首次出发的港口。
中转港：对于某个船只来说的途经的港口。
目的港：对于某个船只来说的最终到达的港口。
你说的出口指令货及进口指令货估计指出口货物及进口货物。
舱位互换是一种更为船东间互利的紧密合作。即双向的舱位买卖关系，即一方卖给另一方舱位，同时又买对方舱位。舱位互换可发生在不同航线，更普遍地发生在相同的航线上，其作为扩大服务范围的手段，甚至已成为某些船公司干线上的重要组成部分。舱位互换代码共享估计就是将双方各自舱位的代码分别共享给对方。

⑧ 韩国的主要港口有哪些

釜山港、光阳港、仁川港、蔚山港、丽水港、群山港、束草港、平泽港、木浦港、浦项港、济州港。

1、丽水港

位于朝鲜半岛南部丽水小半岛东岸，港市至东南与东北，临朝鲜海峡丽水湾。西至木浦151海里，东至釜山港马山港各97海里，

西南至济州港108海里。港湾潮汐属半日潮型，平均大潮高潮3.3米，低潮0.4米；小潮高潮2.4米，低潮1.3米，春秋季常有大风，东风强劲时港内会有涌浪。入港航道水深，新港可允许吃水19米的船舶入内，但内港仅允许吃水8米的船舶进出。

2.光阳港

光阳港于釜山市南部、韩国最南端沿海丽水地区 的光阳港(Kwangyang)，是韩国第二大集装箱港口。新的工程项目内容中，24个泊位的港口建设工程由韩国集装箱码头管理局（KCTA）负责。

其中，4个集装箱泊位已经在1998年竣工和投入运行。光阳港的其余两期工程是，先在面积2.3平方公里的码头堤岸上建筑8个集装箱船泊位，已在2003年竣工和投入运行；

在面积4.2平方公里的码头堤岸上建筑另外12个集装箱船泊位，预计在2010年竣工和投入运行。工程全部造价是6.917亿美元。届时，光阳港年装卸能力将增加到482万标准箱。

3.釜山港

釜山港位于韩国（全称：大韩民国REPUBLIC OF KOREA）东南沿海，东南濒朝鲜（KOREA）海峡，西临洛东（NAKTONG）江，与日本对马（TSUSHIMA）岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大集装箱港。

始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。

工业仅次于首尔，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。

4.仁川港

仁川港是韩国第二大港，是韩国西海岸的最大港口，也是韩国首都首尔的外港，相距不到40公里，为韩国政府经营，港口附近设有出口加工区。仁川港市是韩国最大的经济中心，又是韩国北部进出口贸易中心。

仁川港有规模广大的产业经济腹地，主要有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。仁川交通发达，除京仁高速公路外，还有电气化铁路等多条线路。1990年，中国至韩国的第一条海上航线仁川到威海，架起了中韩经贸往来的“金桥”。

5.蔚山港

蔚山港位于朝鲜半岛东南蔚山湾内，港市之东南，临日本海。南至釜山港40海里，北至浦相港60海里、墨湖港149海里，注文津港173海里、朝鲜民主主义人民共和国青津港323海里。

港内风向向大多偏北，有南风是港湾有涌浪，6，7月份多雾，潮汐影响少，大潮升0.5米，小潮升0.38米。入港航道最小水深达11.3米。蔚山是韩国最大的重化工业和造船业基地，港口基本为工业服务。

⑨ 港口有哪些组成部分

港口的组成部分包括：水域和陆域。

水域通常包括进港航道、锚泊地和港池。

陆域是指港口供货物装卸、堆存、转运和旅客集散之用的陆地面积。

港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

(9)韩国的双枢纽港由哪些组成扩展阅读：

作用

1、港口是海运和陆运的交接点

2、港口是工业活动基地

3、港口成为综合物流的中心

4、港口是城市发展的增长点

5、港口具有社会经济发展促进效应。

中国着名港口

1、上海港：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。上海市内河港区共有3250个泊位，最大靠泊能力为2000吨级。

2、广州港：广州港地处中国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航。

3、深圳港：深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地区优良的天然港湾。深圳港口的直接腹地为深圳市、惠州市、东莞市和珠江三角洲的部分地区。

4、宁波-舟山港：位于东海之滨的宁波-舟山港，是我国深水岸线资源最丰富的地区。宁波港的进港航道水深在18．2米以上，25万吨级以下船舶可以自由进出，25万至30万吨级超大型船舶可以候潮进港。

5、东营港：位于中国黄河三角洲中心城市东营市东北部，北邻京津塘经济区，南连胶东半岛，濒临渤海西南海岸，地处黄河经济带与环渤海经济圈的交汇点。