韩国车在世界哪里销售高

⑴ 中国人不愿买韩国车，那为啥却在欧洲美国都卖得好原因在这里

不得不说韩国车在中国越来越惨了，2019年，现代汽车在中国销量同比下降17.7％，虽然这与中国车市的大环境相关，但是相比其他主流外国品牌，这个表现让人举得非常遗憾。但奇怪的是，现代汽车在除中国之外的海外市场都表现的还挺不错。2019年，现代汽车在欧洲销量创纪录：卖出563,018辆，同比增3.8%，跑赢大市。2019年，现代汽车在美国卖出汽车688,771辆，同比增3.3%，是自2016年以来最好的销售，其中，胜达，卖出127,373辆，同比增8.8%。昂诺希，卖出73326辆，同比增55.7%。而这些车在中国表现都很一般。

正因为这几个关键原因，所以中国的民众对韩国的兴趣越来越低，而且韩国的口碑也越来越差。由此造成了恶性循环。所以，韩系车在中国卖不动，不是因为车子品质不好，而是在整体产品定位和营销策略上出现了大的失误。但是，韩系车在全球的整体表现却并不差，这说明其还是有很大潜力的，相信其在逐步调整在华策略后会迎来新的机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 都说韩系车不行全球销量在那儿摆着呢

近年来，韩系作为合资品牌，却因布局原因销量有所下滑，被指不断边缘化。

不过，就5月的在华销量以及去年的全球销量来看，韩系品牌明显有所回暖，销量数据回归正增长的势头似乎为韩系品牌的复兴打下伏笔。

加上未来捷尼赛思品牌的引进和产品布局的逐渐完善，让此前唱衰韩系品牌的说法，得以否定。

那么，未来韩系品牌能否全面回暖？其对华又有哪些举措？

品牌销量有所回升，中级车型提升明显

比起部分车企因为疫情影响销量堪忧，北京现代的表现可谓非常抢眼，不仅5月拿下40017台的销量、11%的同比增长和18%的环比增长。而且自今年3月以来，北京现代还实现了终端销量环比三连正增长，形势颇为喜人。

此外东风悦达起亚同样表现不俗，5月销量高达23535辆，也有着12.1%的同比增长。

值得一提的是，5月韩系品牌的较大销量中，包含新智跑、新傲跑、新K3在内等多款10万元以上的车型，且其占比提升明显，符合提升中级车销量占比的目标。

这和以往韩系品牌通过低价换取市场的传统认知有所不同。

可以说，韩系品牌的廉价感在某种程度上已经有所降低，有利于后续品牌的进一步发展。

产品终端即将发力，引入多款全新车型

实际上近几年韩系车非常容易给人留下技术匮乏的印象，源自品牌过分追求销量，加上产品多代同堂，从而忽略了对于新技术和新车型的推广。

为了解决这一问题，外界可以看到现代和起亚近几年明显加快了终端产品的更新换代，不少新产品的推出使得品牌的形象有所突破。

目前北京现代已经确定于今年7月引进基于i-GMP平台的全新索纳塔，同平台的K5也将一同进入国内市场，其不仅将搭载的全球首创的第四代发动机并采用的CVVD技术，对于后续的产品布局也有着显着的实际意义。

预计在2021年前，还有7款基于i-GMP平台的新车会引进国内。

多款新车的引进也有利于提振品牌形象，破解韩系车廉价的尴尬困局。

背靠全球销量基础，在华复兴仍需努力

实际上此前韩系品牌的全球销量并不算差，以2019年为例，现代集团在全球的销量便高达719万辆，仍是位居全球第五大的 汽车 集团。

2020年5月，起亚 汽车 在韩国售出5,1181辆，比去年同期增长19.0％；现代 汽车 5月全球销量21.75万辆，在韩国销量为83，700辆。

电动车方面，据Business Korea报道，现代(Hyundai)和起亚(Kia)合计占全球电动 汽车 销量的9.9%。

其在欧洲、北美和韩国本土的不错表现，为其改善目前在华的困境提供支持，有背靠全球销量的市场基础，让韩系品牌不至于和法系品牌一样难以自救。

不过，韩系品牌在华复兴仍旧要面临不少挑战。

一是来自日系德系等品牌的正面抗衡，二是来自自主品牌崛起的巨大压力。

此前韩系品牌凭借高性价比得以在日系德系等合资品牌以及自主品牌的中间生存，现如今没有了错位的空间，韩系品牌想要复兴只能正面抗衡，其面临的挑战自然不言而喻。

结束语 ：可以说，韩系品牌并非缺乏技术或者市场基础，所谓的在华困境，更多的只是一时的低落。不过要想在全球 汽车 市场立足，中国市场自然很难忽略。对于韩系品牌的未来表现，确实还是值得期待！韩系品牌并没有不行，毕竟，综合实力和全球销量还在那摆着呢！

⑶ 韩系车在全球占有一定的市场，它们的质量怎么样

高速路上110左右，有点轻微的飘感，半球笼防尘套容易损坏，基本上韩系车都是这些优缺点，通过学习日系发动机的技术，韩系车厂商积累了很多经验与技术，开始自主研究，并渐渐将自己研发出的技术取代之前日本的进口技术，形成了自己独特的韩系风格。其实韩系车也有好多先进的技术，只是没有拿到国内来，因为韩系车这几年在国内混的不好。

韩系车耐用体现在两方面，一方面是发动机，另一方面是变速器，这也是汽车两个核心零部件，像自主品牌车企，很少是自己独立开发发动机和变速器，但韩系车却完全独立自主。虽然说韩系车很耐用，但是国产车对韩系车的冲击是致命的，现在看到好多人都不买韩系车了，就今年冬天看到好多人买新车，不是大众，吉利就是长安等等。

底盘调教和内饰做工一直都是韩国车的弱点，底盘调教的水平和其他合资品牌来比较的话还是差很多的，车辆开起来总觉得像一个没有毕业的孩子。所以说综合来看，韩系车销量最近几年下滑严重也是有它自身存在的一些原因的，想要在最近几年重新取得之前那样突出成绩的话，应该说还是不太现实。

⑷ 韩系车为什么能在美国热销原因是什么呢

中国已经成为地球上最大的汽车消费国。除了中国，第二名自然是美国。美国和中国一样，是一个汽车品牌“极其丰富”的国家。除了本土品牌，比如通用、福特、FCA等。，还有日系，韩系，德系等很多品牌。韩系车在中国的销量不怎么样，但是在美国市场，韩系车的情况要好得多。

当时，美国大多数汽车制造商提供3年或36，000英里的保修政策。2008年金融危机后，一向消费前卫的美国人不得不勒紧裤腰带，现代趁机上位。联合保险公司推出“失业一年内退车”、“客户失业三个月分期付款”等一系列服务，击中人心。

即使在金融危机愈演愈烈的时候，现代在美国的销量仍然保持了10%以上的增长。韩系车进入美国市场也是经历了一番苦心，才有了今天的成就。当然，韩系车之所以在美国卖得好，也离不开自身良好的产品力。外观设计方面，韩系车采用流体雕塑和流线设计，更符合现在年轻消费者的审美诉求，还有就是韩系车油耗比较低。相比大排量的美系车，韩系车更符合普通家庭的需求。

⑸ 韩国的汽车工业在当今世界属于何种水平

韩国车企的技术实力是非常强的，整体水平在中国厂商之上。比如现代多款发动机都入选过“沃德十佳发动机”，现代或起亚不少车型在美国Iihs安全碰撞测试中都拿到过非常棒的成绩，这些都是中国汽车厂商没有做到的。

我们的自主品牌甚至是国企一汽，东汽，上汽如今的技术都是换回来或者说买回来的，世界的性质和站队不同决定了我们的汽车发展是否顺利，盟友享有优先权，日本和韩国是us的盟友，为什么可以迅速发展成发达国家不用我解释了吧？

韩国汽车工业的水平已经非常成熟，在全球销量也占有一席之地，主要负责人也都是高薪聘请的全球着名汽车负责人。从研发设计到制造和销售都是有自己一套独特的风格。中国汽车工业相对来说起步较晚，但是后劲十足。

⑹ 韩系车沦为中国人的"下下之选"，为何韩国依然是全球第四大汽车强国

韩系车素以高性价比广受消费者青睐，一度成为全球汽车市场的宠儿，但近年来韩系车的销量却是每况愈下，甚至试图通过自降身价来挽回销量腰斩的颓势，尽管稳住了销售额却也因此引发了外界的质疑，通过自我折价贱卖的韩系车究竟还能走多远?

从技术层面，韩国车企紧握核心科技的力量。

全球范围内的产业布局并不足以满足现代起亚的狼子野心，牢牢掌握核心科技才能够永葆企业活力，为此现代起亚集团苦心孤诣狠抓汽车的产业的核心技术力量。与生俱来的危机感让韩国人对自主研发有近乎于变态的执念，无论是汽车的动力系统还是变速箱，现代起亚坚持自主研发生产。

⑺ 仅五千万人口的韩国为何能创造出世界前十的车企

韩国的车，最大的卖点就是外观好，而且车子的质量也是比较的好。韩国的车之所以那么出名，第一是价格不高，而且车子的故障也是比较少。韩国人在造车这一方面是花了一定的心思，特别适合作为家庭的私家车。韩国造的车口碑在车行业来说是比较好的，在销售上也是鼎峰。

韩国的经济发展普遍偏向电子产品类的，还有车的行业发展。而且在这个国家，最大的经济效益途径也是车。因为韩国生存的车给韩国带来了很大的经济效益，让这个国家的人因为车的发展过上了发达国家的经济水平。这也是为什么韩国人能够将造车技术挤进国际的前十，因为他们将大部分的心思都花在造车的技术上。

⑻ 为什么韩系车在美国市场占有率那么高

韩系车为什么能在美国畅销呢？这其中还有一段小故事：30年前，现代凭借一款小型车Pony Excel一年创下17万的销量奇迹，由此敲开了美国市场的大门，此后有过一段时间的“大跃进”。但萝卜快了不洗泥，盲目扩张争夺市场份额，让现代质量问题频发。1998年的销量降至9万辆，在这危难时刻，2002年现代汽车集团会长郑梦九上任，提出“品质经营”理念，加强了质量与市场营销，此后销量迅速增加。

⑼ 在中国销量一般的韩系车，如今在欧美市场的表现如何

韩系汽车在中国的市长/市场销量不好。但是从上个月开始，KIA(品牌)汽车在中国市场的销量触底反弹。我觉得这也很正常。这是一个正常的商业社会只要有销售的汽车和市长/市场竞争力，在市场出来之前就不能继续下降。触底反弹也是一种市长/市场规律

中国市场受挫，边际差在美国市场发展如何？

现代KIA(品牌)汽车2016年全球市长/市场销量接近800万辆，中国市场贡献了1/8，除中国外，美国、东南亚也是现代KIA(品牌)汽车的重要市场。最近现代KIA(品牌)汽车上个月在美国市场的销售量，我会写文章和大家分享。首先是10月份美国市长/市场汽车整体销售情况，然后是现代KIA(品牌)集团的销售情况。

摘要：

事实上，从北美市场对韩国汽车的销售情况来看，现代KIA(品牌)今年在世界市场上依然表现良好。今年全球市场仍能销售700多万辆，仍然是世界前五大汽车厂商。在中国市场受到政治影响，销售额有所下降，但新总统上台后，中韩关系有所缓和，今后边际汽车在中国市场将有很好的发展。

⑽ 那么差劲的韩系车，在全球销量中为何还能名列前茅

韩系车的品牌，相比德系车确实少一些，国内比较出名的就是现代和起亚了，以前的销量确实不错，尤其是起亚，受到很多人的追捧，但是近阶段韩系车确实受到了影响，变得没有以前火爆，甚至有些人说已经走向了冰点。

韩系车国人比较喜欢，首先价格便宜，包括外观一些方面都是国人喜欢的，不过这款车在M，销量就不会很高了，外形、动力都不是他们喜欢的，所以韩国车也就亚洲人喜欢的多一些，而且也是多年之前而已。如果现在让我去买车，就这种10W之内的价格，我毫不犹豫会选择国内的自主品牌，韩系车基本上不会考虑，以上内容希望可以帮助到你。