韩国车哪里不好

1. 韩国车的缺点是什么

作为一个比日本还要后起的工业国家，韩国的汽车工业可以说存在着很大的对日本汽车的抵触情绪在里面。伴随着这种性质，韩国的汽车首先是外形上受日本汽车的影响很大，看看现代的sonatan就知道了，还是起亚等等。其次因为技术上的限制，车子以及其配件的质量相比部分日本汽车也稍稍逊色。

不过我觉得这里应该说一点的是，不论韩国车子有什么缺点。因为韩国人自己对本国汽车工业的支持。使得韩国的汽车生产业在短短的十几年时间里面有了翻天覆地的变化。所以这里我觉得谈论韩国车的缺点还不是时候。相反看看日本车子的不足倒是很必要。因为日本的汽车生产基本上已经定型了。

仅仅是个人见解。

2. 韩国车到底怎么样

在亚洲韩国也是一个比较出名的国家，这个国家的全称是大韩民国。它的前身是朝鲜。经历过一些战争之后，韩国的政府实行的一些政策，让自己的国家经济得到了高速的发展。在汽车发展这一个方面，韩国的车也在飞速的进步，虽然比不上日本，还有我们的国产车，但是还是有一定优秀的品牌。但是韩国的汽车一直被推在风口浪尖上面，好评和差评都有。但是按总体客观的角度去评论韩国的车，其实还是有一些比较好的产品，大部分也有一些黑心制作差的汽车。在质量方面与别的国家的汽车有着明显的差距。他们还注重外观的美感。把韩国就放在中国来看的话，他们的价格会降低。

总体来说这就是对韩国汽车的评价。有优点也有缺点。

3. 为什么说韩国车不好

K3和朗动的地盘，发动机都是同一款。但K3造型更加时尚，外观更大气，车身也比朗动长，K3的LED日间行车灯，LED组合尾灯是朗动没有的，关于安全，K3的主动安全头枕和HAC上坡辅助也是朗动所没有的，K3全系标配侧气囊，有新一代VDC车辆动态稳定控制系统。K3是全球同步上市的最新车型，朗动在2010年4月就在国外上市，是伊兰特的改款车型，所以在市场上K3更占优势。 中韩人民本来就互不看好，说韩国车不好也正常。不过。。我是以一个用车者的角度来描述的啊。

4. 韩国车质量到底怎么样

到底韩系车的质量保证怎么样，一位老车主和我们说道，他买的现代已经是开了四年多了，整体上，他个人感觉韩系车虽然看起来并没有很高档，但是它的质量保证还是可以的。其实韩系车也不是人们口中说的做工不精致、质量有问题，其实韩系车一直都有着改进，只不过是慢一点而已。在北美市场上，韩系车的销量还是很出色的，在发动机的使用寿命上，和日系车比起来还有些优势，不输给日系车。应该国人抵制韩系车也是出于民族情怀，就像抵制日系车一样。很多车主都说，抵制韩系车这样是因为爱国，

5. 好多朋友都说韩国车质量不好，是真的么

韩国车质量相比日系车其实是有不小差距，不过说韩国车质量不好也有一些偏激，韩国车优点是车子性价比，缺点是车子品牌知名度和保值性不如同级别的德系和日系车。

6. 韩系车到底什么地方不好

日本车的铁皮并不薄，车上的钢板，一般都是0.75毫米的，你说能差多少呢，至于民族感情，日本虽然可恨，但法国呢，不是烧了我们的圆明园吗，抢了那么多文物，美国呢，目前中国最大的威胁，阻碍统一台湾，轰炸我大使馆，撞沉我飞机。。。我们是不是法国车、美国车都不要买了呢。

韩国车呢，质量比较可靠，价钱又实惠，北京现在的出租车都是以兰特，我问过一个司机，他说这车20万公里内啥毛病没有，过了20万很多零件要换。自家用的话，20万公里够开7、8年了。不过从碰撞的结果看，韩国车的安全性表现不佳。

7. 韩国车有哪里不好

韩国的汽车普遍存在价格较高点，相同价位的车就不入日本发动机好，同样的价格没有国产车的实惠，随着国产车的进步，逐渐取代了韩国车的优越性。

8. 为什么说韩系车不好

这是偏见。是不是韩系车的发展势头是不激烈。与德系日本大分裂的天地之气。

国产车和低端定位。德系车偏向于赞成的高端。韩系车在价格，质量，比自主车确实强了点，不要认识到棒的优势是不正常的。然而，韩国的汽车却始终无法进入高端行列。韩国劳恩斯一样的产品进入高端行列。但消费者仍然无法识别。

我自己的车质量好。良好的燃油经济性，再加上一个价格比较便宜，维修方便。韩系车依然占据中国汽车市场的份额

9. 很多网友都说韩国车不怎么样，韩国车真的不怎么样吗

车好与不好，其实要基于价格。
你象花冠或者卡罗拉为什么很多人骂，并非其车真的不好（虽然有很多缺点），但主要是国内的价格太高了，卡罗拉全系降1。5万，这车也就是一款很好的车了。
同样的道理，说韩国车好与不好，不能脱离价格来谈问题。
首先从世界范围来看，韩国车属于全球车（区别于国内这种只能在中国和少数国外市场卖得出去的车子）中价格最便宜的一类，经济实惠是其特点。确实韩国车在技术、品质、安全性上都和传统的欧洲车和日本车有明显的差劲，但在价格上确实实惠。花同样的钱买辆日本车可能是低配，买辆德国车可能只能买低一级别的，但买韩国车可以买到高配版本。不同的车都是不同的消费群体，自然大家会有各自的取舍。
在中国，之所以很多人骂韩国车烂，一方面是车子确实在技术上乏善可陈。举几个例子，几乎所有的韩国车都仍在使用4AT波箱，半独立和两连杆的伪独立仍然是韩国的绝对主流。发动机的功率扭矩数据虽然好看，但实际动力表现较为平庸，在低转速宁静性较为突出的情况下，高转的声音非常差。内饰做工仍显粗糙……在这些缺点影响下，一些对车子有一定了解而且有一定要求的消费者，自然不会给好评价；但另一方面，韩系车在中国一度高价战略也有责任 。凯越和伊兰特刚进中国的时候，车价一点也不亲民，可能有人说当时其它车也不便宜，但别在拉皮的障眼法（美国车凯越、景程）和忽悠法（现代车也开始宣传什么档次、品位）失效后，这种同级别同价格的支撑就失去了。同为A级的新款车。韩系车的顶配往往连卡罗拉和速腾的乞丐版价格还不到。这就是市场的实际定位。花和同级德日车同样价格的买一辆韩国车，时间一长，体验加深后，自然会让消费者有一种被忽悠的感觉。
正因为这种定位是不正常的，所以才有了北京现代在前两年一度的低迷。现在无论是通用 北现 还是起亚，定位都开始准确，把性价比当成主要的卖点，把竞争对手瞄准自主品牌而非欧洲日本车，这才是合理的定位，这样一来，韩国车的优势又回来了。它的做工虽然不好，但总比自主品牌好不少；但的品质虽然一般，但质量稳定性肯定好于自主品牌。它的价格虽然比自主品牌的车要贵，但贵得不多。这些优势使韩系车基本可以占稳中国普通A级车市场的第三梯队（前两梯队分别是以307 FKS 马自达3为代表的中端A级车，价格从10-14万；以及由速腾 卡罗拉 思域为代表的高端A级车，价格在12-16万，处于最低端的是奇瑞A5 比亚迪F3为代表的低端自主A级车，这四个梯队之间的关系，基本上是高一级别低配价格与低一级别高配相仿）
不过，其实也看得出，目前韩国车对自主品牌的优势主要是在外形美学设计、细节工艺相对水平和质量稳定性这些小环节上，如果这些优势丧失或者变得不再明显，那么中国的自主品牌将对韩国车市场产生剧烈的冲击。中国汽车工业走的路其实和韩国当初的路是一模一样的。韩国汽车工业如果不能在较短时间内在技术上有质的飞跃，就会面临追兵越来越近，标兵越跑越远的局面，崩溃也并不是不可能。

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10. 韩国汽车的优点和缺点是什么

韩国车的优点是便宜，安全系数低。韩国人的车比较花哨，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受。而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味。
韩国车的缺点是动力性缺陷明显,发动发机不适合力,只能适应城市工况。在这就是车虽然性价比比较高，但是油耗却没有这么高的性价比，不像小日本这么会算。而且韩国人最大的特点即是制造能力强于工程能力，所以往往很多设计不是很完善，靠的是比较强的制造工艺水平来保持产品的质量，从根本上不是很科学。