韩国街上的什么车

㈠ 韩国是如何保护本国汽车产业的

对汽车行业不是特别了解，但是在韩国住过一段时间，说一下个人感想。
韩国对本国产业最重要的保护我认为是在文化上面的。韩国国民以本土产为荣，吃完购物都有优先选择本土产的意识。在韩国街上看到的车辆大部分都是现代、三星等。
政策方面的话应该是对进口车有税收壁垒保护，但是这方面资料没有查过，只知道进口车非常贵。应该是税率的问题。这一条为个人臆断，请酌情考虑。在有限的保护期内，我们能不能拥有自主开发，使我国的汽车工业成熟起来？在未来全面开放的市场，我们能否通过竞争回报我们为入世付出的所有努力，这是我们今天不能回避的问题。韩国的经验对我们是有一定借鉴意义的。更多资讯你可以借鉴前瞻网谢谢!
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㈡ 韩系车都有哪些品牌为什么街上很少看到韩系车

韩系车有现代：索纳塔、伊兰特、NF御翔、雅绅特、特拉卡、途胜 起亚汽车（已经与现代合并）：赛拉图、千里马、RIO锐欧、狮跑等 双龙汽车 大宇汽车（已经被通用汽车收购）韩系车，在中国市场是一个非常具有话题性的车系，正式进入中国市场也有20多年了，也曾经短暂辉煌过，尤其是当年现代索纳塔8和起亚K5，一度进入一线阵营跟丰田和大众厮杀。

现代，起亚，双龙(一直经营不理想，几经转手，现在依然困难户)，大宇(经融危机倒下了，被通用汽车收购了，可旗下车型一直通过换标别克雪弗兰跑在我们身边)。现代，起亚。凭心讲现代的车除了双离合变速箱外的其他各方面还是挺不错的。就是不保值。

㈢ 为什么韩国街头上飞驰的都是韩国国产车

现在不是啊、韩国街头外国车越来越多。当然。那些品牌也大部分是外国公司在收购韩国倒闭的汽车公司后在韩国制造的。身土不二这种概念现在不像20年前那么流行。而且就算那个时候，有钱也买进口车。就是进口车太贵。大家不愿意。现在韩国自己制造的车也涨价。和外国品牌没有差多少。所以现在韩国满大街的外国品牌。而且最近韩国贫富差距越来越大。开得起进口车的有很多。奥迪就满大街都是。

㈣ 在街上看见一辆红色的跑车，车的标志有一个字母T 求大神说说是什么车。

应该是韩国现代Hyundai的酷派Coupe跑车。只不过是车标不同罢了。而且，这个车标并非车主自己换的，而是销售地域不同：酷派(Coupe)跑车在韩国市场是以Tuscani商标进行销售，在北美市场是以Tiburon商标进行销售。
不知您有没有注意到，与这部车同厂的索纳塔中的一部分车也挂的是"EF"标，和"T"表示一样的风格，您可以留心观察一下。

㈤ 为什么在韩国大街上到处都是北京现代难道国产车在韩国销量好

上海大众在德国多么，因为上海大众是德国大众，大众这个品牌是德国的，一个道理，北京现代这个现代品牌是韩国现代。所以人家韩国现代的车子多。中国的这些车子都是外国引进的技术。。。。。。。。。。 http://ke..com/view/83827.htm?fromId=335649

㈥ 韩国双龙汽车，被称作“韩国奔驰” 应该是属于中高档的车吧那为什么在大街上几乎看不到它的身影呢

淘汰的技术。。。。。。同样奔驰212平台的产物 现在的奔驰E就是好车 双龙的主席就是淘汰 国人的心理真。。。
韩国曾经想进入低端的SUV市场 而当时双龙的老板刚从美国留学回来没几年 韩国是小国家 政府不允许太多的汽车公司存在 这样会打击国内的其他企业削弱战斗力 从而影响国际竞争 所以双龙一直在大宇下面活着 双龙的SUV技术其实相当不错 奔驰看上了 而双龙正好想进入轿车领域 而看上了奔驰当家的车型E 从而E级别的212平台出现了2种车 一个是奔驰E 另一个是高丽奔 主席。而且双龙的车其实仔细看挺另类的 双龙的主席很多设计师现在都去了奔驰（大宇破产后） 大街上看不到是因为双龙被奔驰限制出口了 很多国家不允许双龙奔进入因为技术共享太冲突。而且双龙的柴油版车型 技术共享比例更大 而且更新国人的一个误区 别以为奔驰牌子好就认为双龙用别人的技术 奔驰的小排量一直比日本车没有竞争力 奔驰也从双龙那里拿走不少技术 国内没有卖的奔驰S430就是双龙现在的主席W的机器 而其是双龙发明的。

㈦ 为什么韩国的大街上没有一辆日本车呢

我们对韩国的印象更多的在韩剧中了解，所以我们在韩剧中很少会看到有韩国人开日本车，但是在现实生活中，韩国街头经常能看到高档的日系车，像我们的雷克萨斯，英菲尼迪还有日本品牌的摩托车。

而在韩国街头上常见的是韩国本土车，但是宝马奔驰还有中国的，制造的汽车也是很常见的，所以我们虽然在韩剧里面很少会看到外国的汽车，更多的会看到韩国品牌的车，但是时间上并非如此。

㈧ “美式大车”霸榜，BBA被本土豪车暴打 | 韩国人买什么车

2020出行研究室&驾仕派联合出品

韩系车的2019年似乎不太好过，在中国市场是如此，韩国市场也是如此。2019年韩国汽车市场整体销量同比2018年跌了1.9%，而现代起亚在韩国有超过70%的汽车市场份额，市场如有变动他们必然会受影响。不过，韩国汽车市场一些传统艺能依然没变，例如卖得最好的一批汽车永远都是美式气息浓郁的大车。

毕竟高层用车是刚需，但凡有点牌面的大中型公司或是财阀企业都会买一些G90。有这种基本盘，不是同级第一才不正常。

结语：

从2019年的销量组成来看，韩国汽车市场已经分出了三个阶层，一个是以胜达/索纳塔/嘉华为主的大车，第二梯队是小一点的普通家用车。第三梯队除了捷尼赛思这种豪华车之外，还有飞思，NEXA这些个性车。总的来说，韩国的整体销售水平与日本市场的乘用车规模相近，但消费者对汽车的丰富度需求还是非常高的。无责任瞎猜一下，如果现代起亚在国内能立足，那他们在国内提供的个性车想必会比日系更有趣。就目前而言还是希望他们慢慢来吧，比如捷尼赛思，啊，新G80真的太好看了。

文｜坂道

图｜坂道网络及相关截图

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