为什么韩国车那么好

‘壹’ 韩系车为什么能在美国热销原因是什么呢

中国已经成为地球上最大的汽车消费国。除了中国，第二名自然是美国。美国和中国一样，是一个汽车品牌“极其丰富”的国家。除了本土品牌，比如通用、福特、FCA等。，还有日系，韩系，德系等很多品牌。韩系车在中国的销量不怎么样，但是在美国市场，韩系车的情况要好得多。

当时，美国大多数汽车制造商提供3年或36，000英里的保修政策。2008年金融危机后，一向消费前卫的美国人不得不勒紧裤腰带，现代趁机上位。联合保险公司推出“失业一年内退车”、“客户失业三个月分期付款”等一系列服务，击中人心。

即使在金融危机愈演愈烈的时候，现代在美国的销量仍然保持了10%以上的增长。韩系车进入美国市场也是经历了一番苦心，才有了今天的成就。当然，韩系车之所以在美国卖得好，也离不开自身良好的产品力。外观设计方面，韩系车采用流体雕塑和流线设计，更符合现在年轻消费者的审美诉求，还有就是韩系车油耗比较低。相比大排量的美系车，韩系车更符合普通家庭的需求。

‘贰’ 那么差劲的韩系车，在全球销量中为何还能名列前茅

韩系车的品牌，相比德系车确实少一些，国内比较出名的就是现代和起亚了，以前的销量确实不错，尤其是起亚，受到很多人的追捧，但是近阶段韩系车确实受到了影响，变得没有以前火爆，甚至有些人说已经走向了冰点。

韩系车国人比较喜欢，首先价格便宜，包括外观一些方面都是国人喜欢的，不过这款车在M，销量就不会很高了，外形、动力都不是他们喜欢的，所以韩国车也就亚洲人喜欢的多一些，而且也是多年之前而已。如果现在让我去买车，就这种10W之内的价格，我毫不犹豫会选择国内的自主品牌，韩系车基本上不会考虑，以上内容希望可以帮助到你。

‘叁’ 韩系车有何优缺点

韩国车主要以现代，起亚和通用大宇为代表。韩国人的车比较花哨，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车
上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受。而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味。

优缺点：韩国车性价比不错 但中高端就不行了 这可以从销量上很直接的看出来 虽说销量不能代表质量 但至少可以代表普罗大众
的看法。政府和单位商务车很少用韩系车的 只剩下个体老板和自用车——这些希望物美价廉的用户 但这部分人的消费市场
是有限的。韩系车的质量以大约2000年为一个分界点，之前可以说很差，不是一般的差，之后韩系车的质量有一个质的提
升，大约从大小眼索纳塔那一代开始，故障率和耐用性都有很大的进步。究其原因就是韩系车(主要指韩国唯一的独资汽车
企业现代起亚)零部件体系不是欧美式的采购，也不是日本式的产业链紧密配套。

‘肆’ 韩系车沦为中国人的"下下之选"，为何韩国依然是全球第四大汽车强国

韩系车素以高性价比广受消费者青睐，一度成为全球汽车市场的宠儿，但近年来韩系车的销量却是每况愈下，甚至试图通过自降身价来挽回销量腰斩的颓势，尽管稳住了销售额却也因此引发了外界的质疑，通过自我折价贱卖的韩系车究竟还能走多远?

从技术层面，韩国车企紧握核心科技的力量。

全球范围内的产业布局并不足以满足现代起亚的狼子野心，牢牢掌握核心科技才能够永葆企业活力，为此现代起亚集团苦心孤诣狠抓汽车的产业的核心技术力量。与生俱来的危机感让韩国人对自主研发有近乎于变态的执念，无论是汽车的动力系统还是变速箱，现代起亚坚持自主研发生产。

‘伍’ 仅五千万人口的韩国为何能创造出世界前十的车企

韩国的车，最大的卖点就是外观好，而且车子的质量也是比较的好。韩国的车之所以那么出名，第一是价格不高，而且车子的故障也是比较少。韩国人在造车这一方面是花了一定的心思，特别适合作为家庭的私家车。韩国造的车口碑在车行业来说是比较好的，在销售上也是鼎峰。

韩国的经济发展普遍偏向电子产品类的，还有车的行业发展。而且在这个国家，最大的经济效益途径也是车。因为韩国生存的车给韩国带来了很大的经济效益，让这个国家的人因为车的发展过上了发达国家的经济水平。这也是为什么韩国人能够将造车技术挤进国际的前十，因为他们将大部分的心思都花在造车的技术上。

‘陆’ 韩国汽车的特点是什么

韩系车的特点是:1。外观漂亮，颜色鲜艳。看起来很运动，充满青春活力。2.基本上没有什么大问题，如果有的话，就是一些小问题。例如，车内噪音等。3.没什么特别突出的，很中庸。比如:日系车质量好，后期用起来省心，油耗很低；德系车质感好，很高，操控性好；美系车配置非常高，动力也很强。只有韩系车没有突出的特点。机械调教不如欧车，发动机精细度不如日系车。然而，这些观点并不固定。毕竟世界在向多元化方向发展，汽车也不例外。在未来，不同国家的汽车之间会有越来越多的相似之处。在中国，韩国汽车的品牌是其他国家中最少的。截至2019年9月29日，韩国汽车主要品牌有三个，分别是起亚、双龙和现代。双龙汽车基本看不见，可以忽略。换句话说，在中国能看到的韩国汽车品牌只有起亚和现代。

‘柒’ 为什么韩国车总被喷却依然卖的很好

我第一台车就是KIA PRIDE，就是一台1.4升5MT的都市小车。

第一台车，5万块，半年就开了2万多公里，可见当时多疯狂。

因为是人生第一台自己的车，记忆深刻，还花里胡哨的贴满了广告纸，什么法拉利的车标，什么霸天虎的车贴，记录了青春岁月。

韩系车也给我留下了不错的印象。但毕竟是当时没有钱买大众polo、高尔的替代品。

后来成长中，换了好多次车，兜兜转转确实没有再考虑过韩国品牌，我想原因主要是韩国车自身和其营销体系没有能够再次打动我，另外，不怪韩系自己不行，更是敌人太过强大——大众独霸天下，通用奋起直追，日系靠口碑，法系尚迷离，自主快步追。

不管怎么说，韩国人也是有好有坏，但产品是没有好坏之分的，更多的是适合和不适合，韩国车在美国市场地位比中国高，也是更适合美国市场，营销也更比中国市场出色的结果吧。

‘捌’ 为什么韩国车在中国口碑那么好

因为韩国车的发展时间比中国车的发展时间长，所以它的技术肯比中国车更加的完备，但是中国迟早会追上它的。