帝豪韩国车哪个好

Ⅰ 韩系车比国产车好吗

如今，随着我国科技不断的创新发展。在汽车制造的产能也不断增大着，自主品牌的创新意识和能力也在逐步提升。例如：上汽集团、哈弗汽车、吉利汽车等一些一线的自主品牌所制造出来的汽车工艺甚至能与合资品牌媲美。

目前4月份的销量已经出炉，很多人会问为什么要关注销量呢有什么意义？当你卖车的时候，二手车贩子都颤抖你就知道销量有多重要了；当找不到配件或者修车又贵还得跑大老远，你就知道为啥越热卖的车越有人买了。不过从今年的形式看来，车市要变革了，特别是轿车市场，已经形成了两个极端，大众和日系轿车越卖越火，韩系、法系已经被边缘化，国产目前只能依赖吉利了。

暴跌的当然还有韩系了，据称4月起亚现代在国内的销量为51059辆，暴跌65.1%！以前热卖的名图、K2、K3、悦动、朗动、领动，如今影子都没见着，更别提索纳塔和K5了。

从上面的问题可以看出国产车在进步着，合资车而在不断的受到国产车的打压，那么合资品牌是否会降低自己的品牌价值而去和国产车对抗呢？

Ⅱ 你认为帝豪车好还是帝豪gl好

帝豪好。 帝豪GL比帝豪车型大了一丁点，但空间并没有明显优势。 帝豪GL的优势在于搭载的1.8L和1.4T发动机车型比帝豪1.5L发动机车型动力要充沛。

发动机是一辆车的心脏，拥有强壮的心脏便拥有强大的动力性能，理论上选帝豪GL无论从空间还是动力方面讲都要更合适一些。 但是同等配置，帝豪GL比帝豪贵了近2万，购车成本比较高，并不经济划算。同时帝豪GL自动挡匹配的双离合，问题多不省心。

事实上，1.5L帝豪动力水平足够用了。

买车，注重空间和动力是需要的，但我们还要关注整车品质， 汽车 没有品质便无助于提升我们的生活品质，单有一副大个头或是一腔热血是远远不够的。

选帝豪吧。

看你多大年纪。我比较喜欢帝豪GL， 时尚 大气，帝豪成熟稳重，都是不错的选择！但是我更加喜欢吉利缤瑞，符合我们95后的审美观 ，目前已提！

吉利的两款轿车帝豪好还是帝豪GL好，当然是帝豪GL好了，因为帝豪GL比帝豪要贵的不少呢。当然了，不是因为贵就好，而是说它贵是因为很多地方是升了级的，也就是说帝豪GL就是向上走的车型，比较帝豪来说更高级了一些。来看看它的区别吧。

帝豪GL相对于帝豪来说，强化的地方来看看，首先就是车身尺寸的不同了，有更长的轴距了，轴距达到了2700MM，基本上到了紧凑型热销轿车的轴距了，多50MM空间会更充足，再有就是动力更强了，有1.8L以及1.4T发动机可供选择了，动力更强了，还有就是变速箱也有提升，使用了DCT双离合变速箱，DCT变速箱就是比CVT变速箱贵一点儿，有更快的换挡体验和加速感，最后就是底盘了，帝豪GL使用了带横向稳定杆麦弗逊独立前悬架/纵向摆臂耦合式半独立后悬架，相对帝豪来说，舒适性进一点提升了，所以从车的定位来看，帝豪GL要比帝豪高一个级别。所以也更贵了，更好的当然是帝豪GL了。

吉利 汽车 的细分市场定位就是这样的，差距也是很明显的，这都是给消费者来选择的。家用帝豪也是可以有的，但是更好的就是GL了。

吉利靠帝豪打的天下你说哪个好

在众多自主品牌车型当中，吉利 汽车 的知名度是很高的，我个人对于吉利 汽车 的印象也很好，旗下的轿车车型和SUV车型外观的设计非常漂亮，不仅外观和内饰很漂亮而且性价比的表现也很好。在众多轿车车型当中，吉利帝豪GL的销量表现和口碑都不错，这款车型吉利帝豪更长一些也更耐看一些，我身边就有一位刚刚提车不久的帝豪GL车主（自己的表姐），下面我们就来听一听他对于这款车型的实际用车感受如何。

当时我在选择车型的时候，对于车辆的空间还有配置是有要求的，但我的预算也只有10多万元，所以就选择了吉利帝豪GL，这款车型定位虽然是一台紧凑型的轿车，但是轴距已经达到了2700毫米，而且车身长度超过了4.7米，所以应该属于是一台A+级轿车的尺寸，车内的空间表现非常不错，同时这款车型的外观也非常的耐看，前脸使用的是家族式的设计风格，简洁但是特别的顺眼，车身侧面的线条设计很流畅，轮毂造型和车身非常协调。

我所购买的是一台自动挡中配的车型，整车的内饰包括用量方面的表现真的非常好，完全可以媲美一些15万级以上的合资车型，整个内饰的布局还是家族式的设计风格，车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，多功能方向盘握感舒适，采用了平底式设计，左右两边的多功能按键在日常使用的时候很方便，中央彩色屏幕尺寸刚刚好，而且还可以支持语音的功能，除此之外，前排储物空间的表现以及座椅的表现都是非常好的，满足家用都没有任何问题。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台1.8L的自动挡中配，我对于动力方面的要求不高，只要能够满足家用就可以了，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时全款落地的费用是10万元，这样的价格我个人还是非常满意的，符合我当时的构成预算，在实际用车的时候，这款车型的第2排空间也是非常出色的，有一次出去后排是坐满了三个朋友，然后空间上并不是显得特别拥挤。

总结：总的来说，吉利帝豪GL这款车型的整体表现不错，所搭载的1.8L自然吸气发动机，最大功率133马力最大扭矩170牛米，与之匹配的是一台6档双离合变速箱，这台发动机使用的是多点电喷的供油方式，油耗的表现我很满意，目前用车2000公里，这款车型的百公里综合油耗是维持在7.6L左右，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

都是垃圾车，我的16款帝豪发动机抖动，变速箱漏油，到处异响生锈，主机死机，天天在修车路上，大家慎重

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的自主轿车业务发展来看，吉利属于比较具有代表性的车企，因为旗下的车型如果说从销量来看属于自主品牌当中的销量比较高的一家。而在这其中比较具有代表性的就是远景，帝豪，帝豪gl这三台车。而题主所问到的帝豪以及帝豪gl两款车哪款车更好，其实从客观角度来说很难给出确切的评价。只能说在选择上各人有各人的侧重点，根据自己适合的这么一个角度来进行选择才是最合适的。下边我就来给大家大概的分析一下这两款车各自的特点，供大家在选车的时候做一个参考。
先说帝豪gl。这台车相对比帝豪来说呢，上市时间更晚，保有量不占任何的优势，但是它的车型亮点呢就在于更大的尺寸，更强的动力。从它的尺寸来说呢，它的轴距达到了2700毫米，对比吉利帝豪来说整整领先了50毫米，虽然说这个数据不能证明太多的东西，但是在两款车的具体乘坐感受上确实还是有比较明显的区别的。再就是这两款车动力的差距。帝豪gl全系采用了两款不同排量的发动机，分别是1.4T涡轮增压发动机以及1.8L自然吸气发动机。从实际的驾驶感受来说呢，这款车的动力表现是要比吉利帝豪高出很多的。但是在满足这两点的前提下呢，价格也是得到了一定的提升。所以说这款车呀，适合追求更大空间，更强动力，并且预算更加充足的消费者，并且在最后个人建议这款车最好不要入手自动挡，因为投诉率比较高，变速箱质量也是比较一般。
再来说说吉利帝豪
。这款车是吉利2.0时代就推出的一款经典车型，随着从一个车系向一个车型的转变，这台车也是逐渐被消费者认可。对比帝豪gl来说呢，它的优势就在于保有量更大并且性价比更高。保有量来说吉利帝豪已经推出了百万纪念款车型，从实际的销量来说早已突破一百万大关，在国内自主轿车领域当中，这属于一个非常具有代表性的成绩。再有就是它的性价比更高，因为对比吉利帝豪gl来说这款车在配置方面并没有太大的缺失，除了主动安全配置不太完善之外其他方面都是比较接近的，但是这款车能够享受到更加亲民的价格，总体来说它的性价比要比帝豪gl更加突出。所以说呢，这款车适合预算不多并且追求稳定耐用性的消费者。

18款1.8L手动精英智联版，真实油耗，个人觉得还能接受毕竟车身自重在那，一万多公里没有啥小毛病，支持国货[赞][赞][鼓掌][鼓掌][碰拳][碰拳]

这个问题比较简单了，因为吉利帝豪和吉利帝豪GL是两台有差异化竞争的车型。帝豪就是家用大众 汽车 了，它的销售也说明了一切，与合资 汽车 的竞争也是相当的激烈，并且市场表现相当的优秀，而吉利的帝豪GL就是一个升级版本的车型了。

帝豪GL相对于帝豪来说，它有更长的车身，更大的车身尺寸以及更长的轴距了，它比帝豪长了50MM，车内的空间更加的优秀了，同时车身也更宽，行驶也更稳。另外在动力方面帝豪就是家用动力了，为1.5L的自然吸气发动机了，只能说够用而已，而GL就是使用了更优的发动机了为1.4T的发动机，动力可以说是很强劲了。另外在变速箱方面，也是有升级的，GL使用了DCT的双离合变速箱。

既然是升级的，所以帝豪GL也是比帝豪车更贵的，基本上贵了2万左右，也就是说这两台车不是同级车了。吉利也是把轿车市场更加的细分了。所以说好不好很简单了，当然是帝豪GL好了。但是实用和家用的话，帝豪轿车已经够用了，要舒适性以及驾驶体验和空间，当然是帝豪GL了，这个要看自己的预算了。

一定要对比的话，应该还是帝豪GL会好一点吧，毕竟升级了，但是我对帝豪的车一直没什么太多的好感，首先是外观，设计是真的不好看，前脸那几圈是个啥，水波纹？呼啦圈？怎么看怎么丑，还有就是这车挺抖的，我有一朋友开的就是帝豪，反正小问题还挺多的，经常要拿去维修保养，车虽然不贵，但总这么修也是费钱费精力的事嘛

Ⅲ 国产车的质量如何和韩系车相比哪个质量更好

我认为对于家用车还是韩国车哪个更好的问题仍然没有答案。作为从事该行业多年的资深人士，即使面对这样的问题，他似乎仍在徘徊。

因此，我们在国内汽车的国内汽车进度之间也有差距，韩国汽车之间存在差距，但仍然提高了燃料消耗。但是，我们不能同意韩国车辆的产品仍然不错，但与目前的国内车辆相比，益处并不是很明显。

最后

事实上，对于最近的大篷车，我对国内汽车的感情更深。最终，国内汽车的发展反映了国内工业设计和制造水平的提高。也许，当我们再次谈论主题时，国内车在韩国的汽车中完全冲进。你怎么认为？

Ⅳ 为什么都说韩国车不好，领动、名图、菲斯塔、ix35，销量这么好呢

韩系车质量不好的说法我也不知道是从哪里传出来的，反正以我十多年的 汽车 维修经验来看，韩系车在质量方面或许和日系车还有点差距，但是比德系车、美系车、法系车以及国产车要好太多了。

例如早年的现代伊兰特，不知道被多少城市选购为出租车，1.6L的发动机动力相当充沛，开了空调也才四毛多的油耗，而且基本上都可以开四五十万公里以上不大修，直到现在不少地区依旧还是伊兰特做出租车。

其实我觉得韩系车的最大问题就在于用料差、隔音差、底盘差，开过韩系车的人应该都会发现，韩系车的底盘其实是很松散的，甚至我感觉和国产车的水平差不多，而且车身隔音做的也很差，速度跑快了感觉像骑摩托。

韩系车的优点是颜值高，外观设计非常符合年轻人的胃口，现代的流体雕塑造型风格用了十几年，到现在依然很好卖，而且空间方面也还不错。

总的来说，现在的韩系车性价比还是很不错，高颜值、低价区、好质量，低油耗，对于那些只想买一辆经济适用的家用车的人群而言，韩系车依旧是个很好的选择，所以韩系车的销量自然也就不会很差了。

说韩系车不好的人一般有三种人，第一种是水军，没办法拿人钱财替人消灾。第二种是喷子。第三种就是人云亦云的吃瓜群众。

抛开别的不说，韩系车确实是家用的不二选择。首先价格便宜，同样的级别比日系德系美系便宜不少。再就是油耗，基本是可以和日系车差不多可。再一点就是保养，有人说现代保养一次的钱也就够大众买一瓶机油。而事实也确实如此，我的名图1.8自吸换全合成机油和机滤一共690元，而朋友的凌渡保养一次将近一千块。

说到韩系车的质量，那还是不错的。远的说，全国的出租车大多数是现代起亚和大众的天下，跑个百八十万公里的一抓一大把。这点没人反对吧？别跟我说什么吉利，铃木，花冠的，我说的是大多数。

往近的说，朋友的赛拉图八年50万公里，三大件还杠杠的。

用的来说，韩系的做工可能一般，技术也不算太先进，但是质量挺好，省油省心省钱，适合家用。

在 社会 舆论、市场导向等主流声音对韩系品牌集体倒戈时，注定了韩系车无法突破主流意识的屏障，冠军是不要想了，但即便这样韩系车的销量并不算差。以2018年销量看，ix35月销高于1万辆，领动年销18万辆排同级14，菲斯塔作为细分市场的后来者也有着过万的终端销量，名图的年销量则不足10万。

从这几款车型的策略不难看出，韩系车已经被逼着走性价比和差异化竞争路线。主打合资品牌紧凑级SUV的ix35现在通过“老车再造”的方式降维与主流小型SUV做竞争，对于消费者而言13万不到的价格可以买到一辆空间、品牌甚至配置都满意的紧凑级SUV，的确是十分划算的。名图与ix35的策略如出一辙，紧凑级的价格B级车的享受，但名图虽然可以归列为B级车，但实际上它的尺寸级和用料并非向当下的B级车看齐，在尺寸和空间有着优势的情况下为什么销量还是上不去？因为B级车领域自身产品力并非决定性因素，品牌影响力才是。

领动算是现代里技术力和产品较为强势的产品，虽然外观上不及上一代那么领动有流体雕塑的视觉感，但它搭载的1.6自吸和1.4涡轮增压都是沃德十佳的榜上名机，而且它还有着同级少有的感应后备箱，1.6自吸12万不到甚至能配备无匙进入、天窗等配置。菲斯塔的销量或许离领动还有些距离，但作为步思域后尘主打运动和性能的钢炮级选手，年轻消费者的崛起并不能代表全部，紧凑级的主流依旧属于家庭用户，“中庸”才是这个级别好成绩的必备。

韩系车的销量虽然算不上特别出众，但无论是技术力、 科技 研发都是世界一流水平，而且无论是起亚还是现代，在《消费者报告》的可靠性排名中，甚至要比奔驰、福特都好。（亚夫）

韩系车在国内溃败(销量下滑)有两个原因，第一个就是政治因素。第二个就是性价比。萨德事件后国人对韩国的抵触是非常大的。2月底爆发的萨德事件，3月份现代与起亚的销量就分别下滑了44.3％、68％。韩系车纯属躺枪，在舆论下销量节节败退。

而随着自主品牌的崛起，韩系车性价比高的优势不复存在。因为韩系车在国内受欢迎的原因主要就是性价比。外观漂亮内饰精美，近似于日系车。当然韩系车也是模仿日系车来的。自主品牌 汽车 近几年飞速发展，无论是外观、还是配置、都有了很大的进步。这样一来论性价比韩系车就没有优势了！而主流合资品牌例如大众丰田本田等也在不断降低门槛，因此韩系车在国内生存空间不断的减小。例如同样卖7万的悦动与帝豪，帝豪销量远远高于悦动。

国内SUV市场是最火爆的我们看看现代旗下SUV的销量，首先想到的肯定是ix35，现代当年在国内销量最好一辆紧凑型SUV。2019年1月份月销量已经达到2.2w辆，已经超越了博越，位居第四。ix35销量重回前五，与现代路线调整有极大的关系。毕竟现代的机械层次要比自主品牌高一些的，无论是发动机还是变速箱技术都要领先我们的。再看看菲塔斯2019年1月的销量：
可以看出其月销量也是万台左右。韩系车简配、不尊重国内消费者这都可以遗忘，但是与其他合资车辆比起来韩系车并没有突出的优点。大众烧机油也可以被接受，但是大众有技术而且专门研究中国，迎合国人喜好造车。日系车保值、省油、省心、口碑好。国产车配置高性价比高。韩系车呢？简配、质量下滑、对消费者的投诉无视，不积极处理问题。而动力总成、外观、内饰、韩系车这几年一直在原地踏步。因此性价比迅速被自主品牌 汽车 碾压，所以韩系车在国内慢慢的混成了“非主流”。

韩系车真的完蛋了吗？非也，只是在中国受到了重创而已。在国际上销量还是不错的。2018年全球销量排名第五，超过了本田 汽车 。韩系车虽然没有突出的优点，性价比也不高，但是韩系车的核心技术也是自主品牌不能比拟的。例如变速器： 上面的图中可以清洗看到现代变速箱种类很丰富，也比较成熟。并且国产车也采用过现代变速箱，变速箱上的技术储备明显强于国产车。发动机技术储备也是如此。当现代 汽车 再一次提高自己的性价比后 销量上升是必然的。

说韩系车不好的朋友，大多数都不是车主，并且对韩系车也不不是很了解。尤其是在我们自主品牌 汽车 不断壮大的同时，给予了韩系车很大的冲击，也坚定了一些人认为韩系车不行的观点。然而在大家说韩系车不行的时候，现代的领动、名图、菲斯塔等 汽车 却有着非常火爆的销量。这又怎么解释呢？

身边也有很多的韩系车主，包括朗动、领动、名图、途胜等。他们对韩系车还是比较认可的，总体评价是非常的省油省心，但是也承认隔音降噪水平会逊色一些，行车品质营造的一般，保值率不是很高的。其实，韩系车主我能够给出这样的评价还是非常客观的，毕竟选择韩系车的朋友大多数也是预算不是很充足的。在预算不是很充足的情况下，购车肯定就会有所取舍。此时此刻 汽车 的质量、燃油经济性等方面会被看的重一些，而隔音行车品质的往往能够容忍。

前段时间因为各种因素导致韩系车在国内销量遭遇滑铁卢，其中某德事件影响还是比较大的，一时间韩系车成为众矢之的，销量骤减。近来一段时间韩系车才去了大面积降价的措施，在韩系车的这一举动之下，销量有了非常不错的回暖。足以看出来韩系车的群众基础还是非常不错的，也足以证明了韩系车的品质以及性价比。

韩系车在合资品牌之中，可以说是最具有性价比的品牌了。目前的价格已经接近于我们的主品牌 汽车 了。但是在品质等方面有一定的优势，所以选择韩系车的消费者从来不在少数。事实上韩系车也是很有成就的，去年全球销量800多万台可谓惊人。韩系车的技术也是非常不错的，沃德十佳发动机名单中经常会有韩系车的名字。目前的韩系车已经能够独立自主生产研发 汽车 了，这方面要比我们的主品牌强了不是一点半点。

对于大多数老百姓购车来说，还是非常看重性价比的，韩系车的降价优惠措施，正好迎合了大部分消费者的购车心理，韩系车的销量在不断的回暖，能受到欧美等发达地区消费者的认可，也是能够证明自己实力的，毕竟在走出国门这方面，韩系车要比自主品牌 汽车 强了太多。韩系车到底好不好？个人觉得看一下它的销量就好了，尤其是在欧美发达国家的销量。

很简单，众口铄金和降价。

1.为什么都说韩系车不好。

韩系车好不好，韩系车主最有发言权，那些开老伊兰特老悦动的车主无不对韩系车赞赏有加，这不是说他不好就不好，而是事实都摆在那里。说韩系车不好的分两种，一种是友商及其水军，一种是没开过韩系车的人。事实上，还有人说美系车不好，法系车不好，德系车不好，这是因为车无完车，每款车都有优缺点，当你拿出一个缺点放大去说的时候，就有点偏激了。

2.韩系销量好。

韩系在没有被公然抵制之前，销量是极好的，价格跟日系咬得很死。之后便一蹶不振，但是韩系车不能眼睁睁地看着自己死去，于是就上马了一个营销战略：降价！一个名图，B级车，要跟雅阁天籁凯美瑞竞争的车型，现在已经降价到10万左右的价位，也就是跟轩逸朗逸一个层次了，瑞纳，没出事之前手动丐版落地8万多，现在4S报价4.69万，这样的降价法，销量自然好。

总之，韩系车好不好，你自己心里要有杆秤，不要被错误观点所左右。

北京现代新ix35路过，刚提车一个礼拜，各方面都挺好的，唯一欠缺的就是隔音效果不是很好！

韩系车不好，是中国人太懂车了，也至于销量不好，国外的都不懂车，一年销量几百万，我也不懂，，，

我6年十万公里的朗动确实没什么问题，确实不错

这个问题问的有些偏激，只是有部分朋友因为对韩系车不了解、所以产生了韩系车不好的认知，实际上绝大多数理性的车友对于韩系车是认可的，虽然他们没有选择韩系车、那只不过是有更好的选择（比如买日系、德系），但并不能因此就说韩系车不好，不过同为五大车系的韩系车、在咱们国内的确没有其它几大车系抢眼，但在全世界范围、它依然是五大车系之一的存在！

为什么说韩系车不好？实际上也是咱们自主车这几年发展太迅猛，所以很多朋友觉得自主车已经超过了韩系车，那么自然韩系车就是最差的了，所以才有那么多朋友说韩系车差、因为在这些朋友眼中韩系车已经比如自主车了；当然有自信是好事、但重点是要实事求是，目前咱们自主车与韩系车还有很大的差距，毕竟韩系车企的发动机是沃德十佳的常客、所以韩系车是很强的！

韩系车的发展策略
韩系车的技术储备很强，比如可以自主打造六速At、八速At，可以打造自己的四驱系统、可以打造最优秀的发动机、还是世界级 汽车 零部件供应商，当然这些是韩系车企所拥有的硬实力；不过引入咱们国内 汽车 市场的韩系车并没有什么高端车、也没有应用现代的最为先进的技术；韩系车在咱们国内的策略就是主打高配置、高颜值，突出性价比的优势，而车辆上所应用的技术并不太出众，当然这完全是韩系车企的不得已而为之！

相比较德系、日系、美系车的大名顶顶，韩系车的知名度相对差些，尤其在咱们国内消费者眼中，德系那叫首选、日系叫做合理，美系车最后一收底，实际上轮到韩系车的也不剩下什么了；所以知名度太低、导致韩系车企不敢在咱们国内市场过多引入新技术，20万的日系车可以被15万的韩系车所竞争，那么如果韩系车企引入新技术、韩系车也卖到20万，那么和日系车竞争、它还有竞争力么？当然这只是一个简单的例子，但足以说明韩系车品牌度存在不足、所以只能玩高性价比！

最近几年韩系车在咱们国内的销量出现下滑
上文已经提到、韩系车在咱们国内的策略就是高颜值、高配置，堆砌出高性价比、来吸引消费者，实际上这与自主车的卖点一致！自主车也是主打高配置、高颜值，而且性价比堆砌得比韩系车还要高，这样一来的确对韩系车的销量构成冲击；实际上五大车系是并列的，但在咱们很多朋友眼里，韩系车要落后其它四大车系，所以自然就把韩系车、自主车划等号，甚至认为韩系车还不如自主车，所以这些年来对韩系车的非议也越来越多，实际上咱们国内的韩系车不足以代表韩系车的技术水平！
所以并不是都说韩系车不好，因为对于大多数理性、客观的朋友而言，更容易、更愿意看到某事物的美好、优势之处，平心而论韩系车非常不错，但个别车型存在油耗偏高、不过韩系车价格便宜啊，实际上都省回来了；说韩系车不好，实际上是对自主车的盲目自信！举一个简单的例子，现在说自主车比德系、日系车要强，相信没人会信，对吧？但如果说自主车已经比韩系车要强了，保证一堆人会相信；所以结论就是正是因为有些人会选择相信，所以才会有很多人说韩系车不好，道理不难理解，对吧？所以韩系车不错、韩系车企技术储备也很多，不过近年来销量的确在下滑！

Ⅳ 帝豪s和第四代帝豪哪个好

帝豪S好。
1、动力好。帝豪S整体设计更加运动激进，搭载的是一款1.4t涡轮增压发动机，动力为141匹，动力强，而第四代帝豪搭载的1.5L自然吸气发动机+CVT/5MT的动力，动力稍弱。
2、油耗低。帝豪S采用离合变速箱，起步非常快，换挡频率非常高油耗低，而第四代帝豪采用VT2自动变速箱，能承受的功率小，油耗高。

Ⅵ 帝豪up和帝豪s哪个好

帝豪s好。根据调查相关公开信息显示，帝豪s的空间舒适性比帝豪up更好，同时搭载了帝豪up没有的主动安全系统，可以帮助车主尽量避免交通事故。

Ⅶ 纠结于K2、瑞纳和帝豪之间，大虾指教一下

毫无疑问，必须K2。我的就是K2
外观：NO.1 K2 NO.2瑞纳 帝豪不解释
长度：帝豪>K2>瑞纳
油耗方面，帝豪可能要高一些，我的K2不上高速，匀速在110左右，是6.5左右，市区8个以上
K2应该和瑞纳是一样，或者瑞纳更省一点
买车不要考虑别的，就考虑自己第一喜欢那一辆，不然的话，就会后悔。
我当时打算买车的时候，K2还没上市，选中了世嘉，锋范和思域，后来K2上市后，直接把K2秒了。问题就是这么个问题，第一感觉最准确，当然也要在你的能力范围之内，相中K5了，但价格偏高了

Ⅷ 吉利远景和帝豪怎么样

那两车都不错呀！发动机是一样的，技术帝豪先进许多，就看楼主喜欢那个样子了，个人觉得帝豪好看多了，大气，欧洲的设计风格。我总觉得远景巨难看，特别是那硕大的头灯和那可长的后尾，还有那个直挺的腰线最难看了！还有远景是金刚的升级版，跟帝豪不是一个级别，楼主为什么会拿它们比较？如果楼主喜欢远景还是考虑上海英伦SC7吧，那两车其实是一个车，样子一样，但好些。

Ⅸ 起亚奕跑和吉利帝豪哪一款更好

选帝豪，起亚奕跑算是起亚新出的车型，空间小，韩国车外形内饰看着也不错，其他都一般。成熟度和市场反应来说，帝豪是吉利的当家花旦，能够红10年的国产车首屈一指，目前19款的造型也不错，性价比很高，空间大，舒适性不错。

Ⅹ 帝豪和悦动哪个好

你要是信得过韩国车还不如信国产车，帝豪是国产车里的精品，外形空间和配置真的没的说，八九万的价格配置相当于15万合资车的配置，很厚道的。