韩国车有什么通病

① 韩国汽车的优点和缺点是什么

韩国车的优点是便宜，安全系数低。韩国人的车比较花哨，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受。而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味。
韩国车的缺点是动力性缺陷明显,发动发机不适合力,只能适应城市工况。在这就是车虽然性价比比较高，但是油耗却没有这么高的性价比，不像小日本这么会算。而且韩国人最大的特点即是制造能力强于工程能力，所以往往很多设计不是很完善，靠的是比较强的制造工艺水平来保持产品的质量，从根本上不是很科学。

② 韩系车的质量怎么样

质量和可靠性可以比肩德系、日系、美系，在一些方面上甚至比他们做的更出色。

提起韩系车我们总喜欢把韩系跟国产放在一起比较。在中国这个巨大的 汽车 销量市场上韩系的主要代表就是现代起亚，最近几年来现代起亚在中国市场销量大不如以前，销量甚至不如某些国产品牌。基于国内的市场环境有很多朋友就认为韩系车真的不行了，国产 汽车 都可以赶超合资，自主品牌已经全面超越合资等等。事实上出了中国这个大市场，在很多国家韩系车的地位可以甩自主品牌几条街，韩系车依然具备巨大的优势，在很多方面依旧是自主品牌目前难以达到的高度。

国内韩系车在用料上确实不如自主品牌厚道，到整车的质量以及发动机技术依旧是相当出色的。

我自家哥买了一辆朗动，我也经常开这辆朗动，到目前已经用了4年了。新车买回来首保和二保过后再也没有去4S店保养，以后就是一年一保，平均每年1.7万公里，到目前整车没有出现过任何问题，发动机声音特安静，而且还省油。这辆车目前的缺点就是悬挂硬、塑料多。

韩系车的质量还是相当可以的！

不管是出于爱国还是情怀，自主品牌还有很多地方需要学习韩系，只有不断的学习努力才能早日实现全面超越！

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你好楼主，开了六七年的韩系车，我来谈谈我的看法吧

我高中辍学后，在老家混了半年，考了驾照，在我叔的带领下踏上了开的士的道路。那台的士是一辆11款的现代伊兰特，1.6手动挡基本型。

出租车吗，说实话又不是自己的，开的时候也不爱惜，基本上一天24小时开，真的是耐操，一年下来基本都在10万公里以上，平时也就小刮小碰，基本没什么大问题。因为出租车的特殊性，如果经常出问题那还怎么得了。期间除了常规做下保养，换换轮胎，换电瓶，这些都是消耗品必须都要换的。

下面我说下我认为的韩国车的特点：

1.耐操，真的是耐操，开了几年，几十万公里零件基本上没啥问题，刹车油门基本没毛病。

2.外观挺年轻的，其实伊兰特作为家用轿车外观还是有很高的颜值的，很有辨识度，适合年轻人。

3.韩系车质量上、技术上还是比国产车还好，这是实话，和韩系车还是有差距的。

4.操控很好，开了几年的手动挡，现在自己买了自动挡的车，开起来的感觉和手动挡的差远了。

5.定期做保养，开车时爱惜点，韩系车开个七八年完全没什么问题，不像网上说的那些三年后都是毛病，只有开过韩系车的才知道韩系车的好。

本人曾经是韩系车车主，是有发言权的，先别喷我。

我是2010年国庆时节买的最早一批现代ix35，2017年卖掉，用了6年多，跑了6万多公里，除了正常的小保养和更换零部件外，这车并没有出现过什么大的问题。当然，时间长后，有些零部件老化，比如空调味道重，油耗增加，总体上还是不错的，所以在变卖时成交价格也不错。

这可能只是其中的一个案例，周围不少用韩国车的朋友对韩国车的评价大致如此：虽然不是很高档，但质量还是可以的。

从行业的调查来看，韩系车也是位居前列。举个例称，JD Power发布了2018年（美国版）初始质量研究报告，发现新车质量连续四年上升，捷恩斯，起亚和现代获得了前三名。紧随其后的是保时捷，福特和雪佛兰，是不是很让人惊讶？

当然，你可以认为JD Power的评价不科学、不权威，那你拿出一个更权威的机构出来？

其实，这也不难让人理解。因为韩系车当年走的模仿日系车的路径，只是比日系车更 时尚 的造型，更低的价格，现代--起亚才在短短的时间内成为全球累计销量突破1亿台的第五大 汽车 巨头。

拜托各位喷子，别人的优点我们得学习，而不是动不动就站在道德的高点鄙视别人，只有学习别人的优点，比别人做得更好之时，才有吹嘘之本。（鹿鼎记）

一句话评价：在底盘调教方面肯定跟日、德系车还是有差距。但外形漂亮、电子配置丰富、价格较低、质量和安全性也说的过去，是个正在迅猛前进的系列。

我知道现在一说起韩系车，一说起现代和起亚，肯定有很多朋友会有意见，但是我想任何事都要实事求是，不能勇敢的面对事实永远不会进步，至于为何要说韩系车，那么理由有很多，第一：目前韩系车降价幅度大，性价比更加突出，第二：韩系车型在国内销量突出这么多年肯定是有优点的，第三：我想为更多需要买车，正准备买车的朋友提供最真实的参考，所以今天我还是要说一说韩系车。那么韩系车如今降价的原因有很多，最重要的就是韩国的行为让国人反感。

我也很反感韩国人的行为，但是今天咱们要说的是 汽车 。说起韩系车很多朋友都有自己不同的看法，但是我发现只要不是韩系车的车主都会说韩系车就是一个壳子，不就是凭借着较高的颜值来吸引消费者吗？这一点我不反对，韩系车的颜值在合资同级车型中确实更符合时代的审美，家族式设计也有着很不错的美观，要说韩系车和大众比拼外观设计，我毫无疑问的投给韩系。

那么韩系车也有很多品牌，今天主要说一说现代，目前现代在国内在售的车型各个级别都有，比如说B级车第九代索纳塔，索纳塔经典和名图，A级车朗动，悦动，伊兰特，A0级车瑞纳和瑞奕，SUV车型有全新胜达，ix25，ix35，途胜，起码涵盖了目前国内20万以内消费者能够选择的所有车型，经历了从流体雕塑到流体精确概念的蜕变。

但是如今销量差的原因并不只是因为萨德事件，而是国内消费者对于 汽车 的要求改变了，国人越来越喜欢大车，现代虽然不断改款上市，但是依旧是以小型车为主要代表，这在国内肯定会失去很多消费者，更何况同为合资品牌，现代总是和大众丰田等车型比较，要我说这种思路就是错误的，如果真的分级别，德系，日系和美系是一流，韩系是二流，而国产自主只能算是三流。

如果我这样说还有人喷，那只能说明你真的不懂车，只是单纯的为了喷而喷。质量上来说肯定无法和大众丰田媲美，发动机技术和三大件也不如别人，它的优势就是在于价格相对其他品牌更低，而且质量比起国产车要更好一些，这是现代以前的优势，如今现代的优势算是渐渐消失了。

因为在现代忽略了产品和品德兼修的举措，忽略了国内消费者最看重的一点，那就是实用性和品质，同等价位国产车配置更高，显得更有诚意，目前北京现代的总经理也承认，前几年现代的关注点都在卖车上，疏忽了品牌力的提升，产品线的布局以及对于国内消费市场的快速反应。

而今天我说的这些并不是推荐你去买现代的车型，而是说一说现代的优点和缺点，更加客观的帮助你买车和选车，理智消费才是最佳的选择。那么现代现在降价幅度很激烈，起码2万起步，也就是说名图如今10万就可以买到低配，像胜达这种售价更高的车型优惠能达到4万左右。这个价位几乎没有什么合资品牌能够竞争。

但是你不要觉得现代这样是亲民，是很有性价比，你要把现代和国产车比较，如果说你有10万的预算，那么我建议你选择现代，毕竟质量和可靠性肯定比国产略胜一筹，但是如果你考虑配置就要放弃了，但是如果低于十万，我劝你放弃现代，因为安全配置实在太低了，韩系车能够在安全配置上看得过去的只有中高端车型。

我想选择这个价位车型的朋友挣钱都不容易，买台车可以说是花光了所有积蓄，那么后期再有各种小问题绝对很闹心，所以质量可靠上我推荐现代，安全性和配置我抵触现代。说良心话，自主品牌的路还很长，什么时候能在产品质量上胜过现代，我才有底气真正的推荐你们选择自主车型！

我给出我自己开韩系车10年的情况，仅供参考。
我的车是2010年进口现代新胜达，2.4L顶配，当初售价28万，优惠1万拿下。目前10年12万公里。
正常保养不算，轮胎、刹车片、皮带、火花塞之类的耗损件不算，三大件方面基本没什么小毛病。这确实很让人省心。
三大件皮实抗造、配置高、价格相对便宜、四驱雨雪天用处大等等。这都是优点。
缺点：
1、耗油，平均油耗12个，市区16 18个，高速9个左右，我刚开始时还记录过半年，无比确定就是这个区间。朋友的雷克萨斯LX570市区也不过21个左右[捂脸][捂脸]
2、小马拉大车，当年173马力，225的扭矩拖1.9吨的车仅是够用，动力不够转速来凑，稍踩油门就降档，这估计也是市区油耗大的原因之一。
3、大车小空间，布局是7座车，结果第二排空间被无情的牺牲了，还比不上途观、crv。第三排从没用过，结果后备箱特别大，乘坐空间一般般。
4、按键失灵。这个问题很让人无语，最先完蛋的是方向盘上的音量键4万公里左右时失灵，紧接着定速巡航按键5万公里时失灵，咋按咋不灵。到了8万公里时空调的模式切换按键失灵，也是咋按咋不灵。
5、内饰异响，过小沟小坑或路面不平整时就吱吱吱的乱想，这个问题伴随了我六七年，一直找不到哪里响。后来发现是内饰接缝异响，处理过一次（灌胶），声音小了很多，但无法消除，因为有些接缝不能灌胶。
6、最近一次四轮定位，修理小哥说左后轮有些吃胎，螺丝锈死了，要换得一整套全换。说是现代车的通病。
我不是黑韩系车，只是把这辆车的不足之处说详细一些，所以优点就一带而过了，也可以说是吐槽吧。下一辆肯定不考虑韩国车，买国产

韩国车质量到底怎么样这个问题要从几个方面说，首先说说三大件，韩国车的三大件质量不错，仅次于日本车可以算合资车中的二流水平，三大件故障率不高，维修保养要求也比较低，属于比较实用的类型。
接下来再来说说外形，这个是韩国车的强项，外观 时尚 是韩国车的一个特点，就像韩国整容一样，韩国车的外形内饰真的是属于合资品牌当中比较前卫的，这也是韩国车比较受年轻人欢迎的原因之一。
韩国车还有一个优势就是性价比，韩国车一直以来都是合资品牌当中性价比比较高的，和其他品牌抢占市场也是依靠这个优势，不过近些年韩国车这个优势不太明显了，因为性价比更高的自主品牌已经大量抢占了市场，而其他合资品牌车型价格又在降低，再这样的双重挤压下，韩国车的日子越来越不好过了。
说完了优势再来说说劣势，底盘调教和内饰做工一直都是韩国车的弱点，底盘调教的水平和其他合资品牌来比较的话还是差很多的，车辆开起来总觉得像一个没有毕业的孩子，总体来说有点欠火候，既没有日系车的舒适性，又没有欧洲车的Q弹，这个方面还有进步空间。
内饰有异响这个问题是韩国的一个通病了，这是内饰做工设计的一个欠缺，车辆其他方面没有什么太大问题，但开起来总是有异响就比较烦了，这个问题个人觉得厂家应该想办法解决一下，有异响真的会拉低车辆的整体档次。

你看不起的韩系车，全球销量却吊打本田！比销量前十的国产品牌加起来还多！
提到韩系车，很多人的印象就是，价格低，配置高，买韩系车还不如国产车，确实，随着国产车这几年的大幅崛起，韩系车的性价比优势似乎不再那么明显了，于是很多人都认为，如今的国产车已经完爆韩系车，事实真的如此吗？
韩系车2020年全球销量635万辆
一组销量数据可能会打脸，2020年，国内的自主品牌乘用车的销量加起来才卖了774.9万辆，但是现代起亚两个 汽车 品牌，一年就卖出了635万辆，比吉利、长城、长安、五菱、上汽、奇瑞、比亚迪、传祺、红旗、小康加起来还多。

从全球车企来看，现代起亚集团的销量，在全球仅次于大众、丰田和雷诺日产三菱联盟，位居全球第四，要高于通用 汽车 的626万辆，福特的418万辆，本田的479万辆，在国内品牌号召力很强的本田 汽车 ，也不敌现代起亚。韩系车能够取得这样的全球销量，绝对不是一句轻飘飘的价格便宜就能够概括的，自主品牌的价格更低，为什么加起来都打不过韩系车？韩系车在很多方面都被严重低估了。
韩系车到底有什么优势？
为什么很多国人对于韩系车的印象就是没技术？韩国人自己的市场战略有很大问题，韩系车最初进入到国内的，基本上都是廉价车型，而帕里斯帝、NEXO、现代飞思这样的高端车型，都没有引进到国内，因此韩系车低端廉价的印象也就形成了，再加上韩系车不善于营销，导致如今的韩系车幡然醒悟，再想引进高端车型已经为时已晚。

很多人对于韩系车的印象就是没什么技术，就是外观好看，质量稳定，真是这样吗？实际上韩系车的技术实力很强，而且非常全面。燃油车领域，韩系车的发动机经常入选沃德十佳，变速箱领域有8AT、9AT、8速双离合、CVT，基本上所有类型的变速箱，都能够研发生产。新能源领域，现代集团的IONIQ有纯电版本，电耗水平超越特斯拉Model 3，混动版本的百公里综合油耗低于5升，NEXO有氢能源版本，已经实现量产，单次加氢续航800公里。

除了技术实力强以外，韩系车还有不少的优势。

比如说质量稳定性强，韩系车的整体质量，可以说是不输日系车的，韩国车在韩国本土和美国，主销的都是自吸车型，搭配的AT变速箱也是现代自己的供应商生产的，动力总成成熟稳定。

另外，韩系车的售价不算高，以美国市场为例，途胜2.5万美元起售，伊兰特2万美元起售，索纳塔2.4万美元起售，价格相比美国本土品牌，并不算高。

最后，韩系车的保修政策十分完善，现代 汽车 在美国提供动力总成10 年 / 10万英里，整车 5 年 / 6万英里的保修，甚至比豪华品牌雷克萨斯还要做的更好。

总的来说，韩系车能够取得600多万的全球销量，绝对不是偶然，很多人口中所谓的国产车超越韩系车，目前来看还很难实现，什么时候，除了咱们国人以外，国际市场上也认可国产车了，国产车才是真的站起来了。

其他韩系车没体验过，但是开过途胜朗动，坐过索九和K5，买的名图2017款1.8尊贵型目前4000公里三个月，没过首保！

简单说下用车感受：一是漆面薄啊，真的是很薄啊，提车那天回家压了个竹竿结果竹竿弹起来了直接戳到右前方翼子板，戳掉了芝麻大块漆，因为是水晶白所以还是挺明显的；二是减震硬啊，真的是超级硬，速度稍微一快过减速带能震得你怀疑人生，所以一定要慢啊；三是异响，从三千公里开始右C柱就有轻微异响了，有一段时间还停明显的不知为何，准备首保的时候去4S点问问。其他的方面目前刮蹭过两次，一次是停那儿被人刮了左前方，一次被人刮了左后轮旁，都是别人的责任，油耗目前表显平均油耗8.7，空调很给力，味道也不是很大，行驶质感一般，在中级车中算一般的，大概就这么些吧，最后坐标重庆，1.8尊贵落地15.5万，你们看看是不是高了？

本来觉得韩系车应该不错的，发动机账面数据挺高，传动有6AT，双离合各媒体也说是除了大众以外调教的最好的，外观内饰不好看也不丑，直到上个周末开了两天13款的2.4自吸新胜达，才让我明白，我还是太年轻！

落地27万的新胜达，带全景天窗，2.4自吸加6AT，全程自驾500公里，其中400高速，100市区，在每开上这个车以前，我以为2.4加6AT应该是一踩油门就走那种，用媒体语言描述就是动力随踩随有，并且非常线性，但是实际情况是，起步很轻快，到35左右就开始肉，必须深踩油门才加速，想让变速箱降档得把油门踩下去至少一半，然后还要等一秒多，完全没有大众6AT那种加速的爽快感！

其实动力总成稍微差点也可以接受，然后转向就实在是太垃圾了，看配置单是电动助力，市区内开着还不错，但是到高速，我就欲哭无泪了，方向助力不均匀，转动的力量小了，它没反应，力量大了，直接转出一个角度，形象点说就是，其他车转向感觉是CVT，这个车的转向时AT的，转起来一档以档的，一圈大概大几十个档的感觉，实在是烂。而且转向没有虚位，导致我全程不停的修正方向，老妈坐后排问我：你好好开车行不行，晃什么！TMD开这车一个老司机居然走不了直线！这车的转向真比不上五万的宝骏。

韩系车虽然有进步，但是跟国产车也就半斤八两，我家的八代手动雅阁开起来秒杀全新胜达，这破车根本不值这个价，依我来看，这车除了可靠性好点（毕竟自吸发动机+6AT），尺寸稍微大点（也就比H6大一圈），真的毫无有点，慎选。

2012年买了一辆途胜落地16万一辆瑞虎落地10万！实用情况来看途胜偶尔出现异响！瑞虎没有发现！原车电瓶途胜的用了六年多还不错！瑞虎的用了七年多！瑞虎在第四年有个转向灯保险换了一个！原车就带备用的0费用！途胜在第六年三四挡同步器坏了修车花费1600！途胜在加油时底盘有异响听声音是排气管附近共振声！瑞虎没有发生过这类问题！今年3月3.6万卖了途胜保留瑞虎家用上下班代步！两车其实都不错都算没什么大问题的！瑞虎的表现更好卖一辆车我选择留下了瑞虎！辆车城市油耗途胜12个瑞虎10个如果让我做比较客观说瑞虎的品质不输现代甚至做的更好！当然途胜也算跟皮实耐用的车型了！

③ 韩系车有何优缺点

韩系车优点：

1、韩系车型的质保时间比较长，在质保期以内只需要正常换油保养就可以了。

2、涉及到维修的项目，厂家会免费进行索赔更换故障配件。

韩系车缺点：

1.从整车看韩系车做工不够细致。

2.行驶噪音控制的不太好，异响这类小问题比较多。

不过现在出厂的这些车型，例如伊兰特、锐欧、福瑞迪以及高档车型领翔等，这些车的质量大多都没有问题，整车故障率并不高，很适合消费者驾乘。

(3)韩国车有什么通病扩展阅读

韩系：以起亚和现代为代表，优点：注重外观，时尚动感，配置丰富。缺点：技术不扎实，这个很重要，尤其发动机技术。安全性一般偏弱。

韩系车的特点是便宜，安全系数低。韩国人的车比较花哨，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受。而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味。

韩国车也有它的先天的不足,动力性缺陷明显,发动发机不适合力,只能适应城市工况。在这就是车虽然性价比比较高，但是油耗却没有这么高的性价比，不像小日本这么会算。而且韩国人最大的特点即是制造能力强于工程能力，所以往往很多设计不是很完善，靠的是比较强的制造工艺水平来保持产品的质量，从根本上不是很科学。

韩国汽车工业从起步至今，从无到有，从弱到强，仅用不到60年时间就走完了发达国家百余年的历程，并成为当今世界汽车生产大国，其成就举世瞩目。如今它已经发展成为世界第五大汽车制造国，第六大汽车出口国。

④ 为什么有人觉得韩系车不好韩系车的优缺点是什么

有人觉得韩系车不好的原因：因为如今很多消费者都不喜欢韩系汽车。韩系汽车外观一般看起来比较空气。不过驱动力一般都不是很充裕，在繁杂的交通状况上不可以满足需求。在比照之前必须先明确的两个问题，韩系车它全部造成的专业技术，以及对于产业链的操纵，毫无疑问是现阶段国产汽车，还是不能跟它比的。目前在国内销售的韩系车，一般是现代和起亚，之前的像龙型这种小品牌，基本上都不市场销售了。

韩系车的优缺点：从全部造成能力以及造成总体水平而言，现代起亚集团放入全球，它造成水平，从目前国产汽车绝大部分还是有一定差距的，别人的确你离开比我们快，做出来比我们好，全产业链做出来比我们更全一些。虽说韩系车在造成专业能力，战斗力的确不可小觑，当今社会的销量或是相当可观的，但是这些年在咱们国家的销量，真的是断崖式下降，特别是起亚汽车，从一个知名品牌都快玩成奢侈品品牌了，许多4S店早就跟现如今合拼了，或者一些4S店立刻关掉了，为何咱们国家韩系车的销量会和全球的销量，导致非常明显的区别。

⑤ 老婆想买韩系车，韩系车都有哪些优缺点呢

韩国车性价比很高。由于各种原因，韩国汽车在中国没有以前那么受欢迎了。韩国车为了进一步开拓市场，在价格上给予优惠，定价接近自有品牌车的价格，是合资车中性价比最高的。对于普通工薪阶层和普通人来说，我个人认为韩国车是值得购买的。一是省油省心，二是便宜。对于大多数消费者来说，质量和价格是最受关注的。这两辆韩国车做得很好，当然值得买。

韩国的体制已经被黑了两年。其实从我接触到的自主品牌来看，主机厂商的很多车型(吉利、长安、广汽等。)仍在对标韩国车，包括现代凌动、索纳塔等韩国经典车型。一般来说都是综合分析，主要学习发动机和车身轻量化，不用看不起韩系车。

⑥ 韩系车有哪些缺点，为何都说韩系车很弱

汽车市场的发展必然会有一个从弱到强的过程，也就是不成熟销售到成熟理念的转变，国产自主车系如此，韩系车亦然。从实际的市场销量端来看，国产自主品牌和韩系车都属于后起之秀，甚至，韩系车的成长因为没有主场优势，所以一路走来都伴随着诸多争议，与同级的日系丰田、本田和日产，以及德系大众和BBA相比，好像的确差了很多火候，无关其他，只是当提到韩系车时，所有人都只会有一个印象：质量差。虽然它现在已经改了很多，没有漏油，也不是断轴小脆骨。韩系车不漏油，也不断轴，为何大家都说它质量差？

所以，题主有兴趣的话，请找一辆近几年的韩国车，去开一开。质量好坏，是开车体会出来的，而不是看人帖子看出来的。每个人的主观体验不同，有的人觉得没大事就算质量可以，有的人觉得有一点小问题就算废物，这是各人主观体验，无法统一标准。