韩国地摊经济是什么

1. 地摊经济爆火，汽车股的春天来了吗

这几天，“地摊经济”的概念爆火。
原因是6月1日上午，国务院总理李克强在山东烟台考察时表示，地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，是人间的烟火，和“高大上”一样，是中国的生机。中央定调：“摆地摊”合法化，占道经营、马路市场、流动商贩，不再列为文明城市测评考核内容！”。
这简直是一声令下，被疫情憋坏的人们可以随时在熟悉的街头购物，在繁华的夜市上吃爱吃的小吃，真真是不亦乐乎。
虽然是人间烟火，但地摊概念拉动的经济领域，几乎是“多米诺骨牌”般指数增长。
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地摊经济火了汽车股
谁都没想到，随着“地摊经济”升温，汽车股直线上升。
“车是摆摊必需品，中国汽车具有低成本优势，一些电动微客有一定的需求空间，SUV车型的大空间也很适合流通摆摊。” 火起来的是国内微型商用车市场。
港股上市公司五菱汽车，由于推出翼开启厢式运输车，而受到资本市场的关注。五菱汽车的股价一度涨幅超过150%。据了解，该款车三面车厢均可开启，打开车厢即可卖货，可以多角度多方位多视角展示货品，机动性强，占地面积小，宣传、配送、售卖、促销方式等多样灵活，堪称“摆摊神车”。
神车基因从来都是一脉相承的，从人民需要什么，五菱就造什么，到国产神车新高度——白天货拉拉，晚上地摊经济，从五菱宏光到荣光，为什么五菱这么优秀。
其实，不仅是五菱汽车，包括北汽福田、东风小康等国内主流商用车企，也推出适用于“摆摊”场景下的售货车产品，这类车主要被分类为微型货车，售价集中在4-7万区间。
不容易，要知道微型车的春天上一次，还发生在十年前。
根据中国汽车工程学会的一份调研数据，我国的微客、微货等微型商用车市场曾在2010年迎来过鼎盛时期，而目前全国的年市场销售规模维持在300万辆上下。市场空间较小加上利润率较低等原因，微型货车一直未能成为中国商用车市场的主流产品。
而地摊经济的概念，成为了微型车新的动能。
由于地摊投入低、占地小，车辆不仅具有载货的作用，还起到销售空间的功能，可谓是一举两得。相比于合资品牌，自主品牌更了解国内的商业环境，那么在商用及专用车场景的产品就会更加丰富。
乘联会秘书长崔东树表示，若地摊经济能够真正被激活，很容易能拉动微货市场的重新崛起，甚至使本土车企找到新的商业模式，进而会吸引更多车企进入市场。
不过，地摊经济的升温，并不意味着所有微型货车企业都能把握住机会。
早在2015年左右，韩国就迎来过一阵“摆摊潮”，当时政策放宽对商用车等车辆提供饮食销售的商户注册限制。当时，韩国某车企推出了一款改良版微货，可适用于售货及销售小吃，该车型被称为“小吃神车”，月销量一度同比增幅达9成。
不过，由于小吃市场快速饱和，随后微货销量大幅下降，加上大量的二手车涌出，整车的保值率就随之下降，而原本定价就较低的微货的利润率也进一步回落，加之产品出现的质量问题层出不穷，进而影响到了该车企的品牌形象，于是成为了该公司破产的重要原因。
而五菱荣光的上升之路，也有几分韩国“小吃神车”的感觉。
6月3日，由上汽通用五菱汽车股份有限公司和柳州五菱工业有限公司联合开发生产的“摆摊神车”五菱荣光售货车亮相。该车针对“地摊经济”所需要的“移动商铺”车辆，在原有车型上升级、优化，具有好开停、好通过、便捷的特点。
该款汽车推出后，订单一下子暴增。“昨天销售公司的电话被打爆，目前该车销售量已经是上月的一倍。不到一周时间，订单量已破千辆。”柳州五菱汽车工业有限公司常务副总经理陈晓峰说道。并且还将抓住此次机遇，生产冰淇淋车、厢式运输车、流动餐饮车、冷藏物流车等多功能车辆，契合市场需求。
这不就是五菱一条龙服务吗？
北京汽车也展示了企业旗下北汽EV2、北汽昌河M505等适合摆地摊的车型。长安凯程表示将加大翼开启厢式货车的生产，并推荐神骐T20车型。新势力造车企业威马汽车甚至把宣传语改成了“适合后浪摆摊的智能纯电SUV”。
同一碗饭，能吃到多少就要看自己的嘴有多长。究竟哪家车企可以抓住这次机遇弯道超车杀出重围，尚未可知。
02
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地摊经济与电商试水战
嗅觉灵敏的电商自然不会错过这波商业浪潮。
哪里有政策红利哪里就有商机，本就是为商家搭建平台、提供货源乃至流量扶持的电商企业，也纷纷“有人的出人、有力的出力”。
电商巨头 “试水”地摊经济，即为背后的中小微企业、摊主和店主提供商品、资金等。京东、苏宁、美团、阿里等电商平台加入到扶持“地摊经济”这一计划中，平台上众多卖家或将成为“地摊经济”经营者们的供货商，这些平台卖家也将享受到此政策红利。其中，京东要为每个小店提供最高10万元无息赊购，阿里1688计划为超3000万“摊主”提供进货和经营支持，拼多多直接上线“地摊必备”补贴专区。
京东方面预计，地摊经济扶持计划将服务百万个便利店+百万家地摊儿，为超过500万人的就业提供供应链和服务支持。京东零售集团CEO徐雷表示：“京东在扶持’地摊经济’、’小店经济’上早已全面展开并积累了丰富经验。目前，疫情的影响将加速实体经济的数字化转型，地摊和小店也不例外。京东有责任让地摊和小店经济更有活力，为经济回暖和稳就业助力。”
“地摊”经济是人间烟火，也是实体商业复苏的信心。再说直白些，这与 “直播带货”有着本质相似。
疫情期间大热的“直播带货”，增加了流量曝光，为产品打开了销路。而“地摊经济”的本质也是为了实现客流量变现，拓宽因疫情而受阻的销路。无论，线上直播带货，还是线下摆地摊，本质都一样，都是客流量变现。与此同时，“地摊经济”能为因疫情而滞销的产品打开销路，加快企业资金回笼，刺激经济快速回暖。
同时，电商发力地摊经济，也是对商铺经济的补充，第一波拉的是识别度好的店铺标的，事实逻辑南辕北辙，第二波拉肯定炒业绩逻辑。地摊经济是目前提振低收入群体的最强国策，肯定会持续深入到第二波。”
“从中观来看，百货零售肯定是各方大力支持的。如果按淘宝品类销售量看，服装肯定是第一大类，剩下的就是饰品、食品、电子产品等。碰巧，这次疫情冲击最大的，就是外贸型的服装企业。”
在电商企业相继“投其所好”时，进货、资金、经营等环节也在考验着电商与商户们能否“摆摊”成功。
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地摊经济不应当只是权宜之计
从电商进货再拉到集市上卖货的，在一夜之间呈爆发式增长。
今年1月—4月份，全国城镇新增就业354万人，同比少增105万人，4月份全国城镇调查失业率为6.0%。而所有失业的人，应该都会有一个“地摊梦”。
成都是最早放开地摊经济的城市。早在3月，提出疫情防控期间对商家和经营者实施审慎包容监管政策。根据成都市城管委公布的数据，截至5月底，成都市设置临时占道摊点、摊区2230个，允许临时越门经营点位17147个，允许流动商贩经营点20130个，增加就业人数10万人以上，中心城区餐饮店铺复工率超过98%。
其实，地摊经济的火爆反映了人们对于消费的需求非常旺盛。“以往城管为了城市文明建设，采取一刀切的措施驱赶摊贩，导致地摊经济一度消失。很多城市的步行街，以及一些本来非常热闹的商业地段变得非常冷清，这无疑不适应经济发展的要求。”
西泽研究院院长赵建认为，地摊经济是“后疫情+后城市化”结合的产物。
也就是说，地摊经济代表的是对底层经济生态的让渡。地摊经济构建起了一个底层社会生活生存的空间闭环。低收入或失业人群在此摆摊，同时在此消费（比如卖廉价小商品的在小吃地摊便宜解决吃饭问题）。如果城市存在着不同阶层的空间之争，那么地摊经济是城市生存空间的再分配：给城市低收入和失业群体留一个生存机会。
但是他同时认为，地摊经济导致的卫生、交通等问题，需要城市管理者在发展地摊经济之前就通盘考虑，但这不应该是拒绝它的理由。另外，还要考虑一窝蜂搞地摊经济，地摊商户过度增加库存，在需求不足的情况下导致亏损的问题。这样地摊经济不仅没有起到解困的作用，反而制造了更大的贫困，这些问题都需要城市管理者和地摊商户提前意识到。
也就是说，文明城市与地摊经济之间，需要找到一个比较好的平衡。地摊经济不应当只是疫情恢复经济的权宜之计，还应该从更为长远的角度去规划。
其实，地摊经济只是众多解决当前疫情宏观经济问题的手段之一，虽然短期效果比较明显，但还是不能盲目追高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 地摊经济的各方观点

大部分逛街的人，则乐意看到地摊的增多。市民陈小姐表示，地摊的出现，使自己购物多了选择余地。加上现在很多店面关门都很早，南昌夏天入夜晚，小摊上的东西一般比较实惠，丰富了购物内容。
摆地摊凸现的种种扰民的问题也不容忽视。地摊随意摆放使道路交通变得拥挤，与此同时，摊主们随意丢弃货物包装盒、一次性饭盒，以及油污垃圾等，也在一定程度上增加了环卫工人的工作量。
社会学家王明美认为，地摊经济，是人类最原始，也是最有生命力的商业活动之一，它繁荣了经济市场，弥补了老百姓购物的一段空白点。虽然地摊市场何去何从，我们无从定论，但是，已经有越来越多的声音开始希望能在城市的规范化与民生实际情况之间去寻找到一个最佳的结合点。他说，并不是说一个整齐划一、整洁有序的市容环境，就是一座好城市的标志。对于地摊经济，政府管理部门不应该只想到禁止，应当从人性化考虑给予引导，城市应该为地摊一族松绑。
“城市化是经济发展的必由之路。我国是一个发展中国家，大量的人员流入城市谋生是不可避免的，而城市人群也需要城市提供不同层次、不同时间、多元化的服务。更重要的是，从小商贩和外来人员的角度，到城市劳动谋生是他们基本的生活方式。”中国社会科学院城市发展与环境研究中心研究员李国庆对《中国经济周刊》说。
上海社科院社会调查中心主任杨雄也表示：“目前，我国城市管理的理念还是计划经济时代的，这体现在单纯的追求城市管理的洁净、整齐，采取一刀切的管理方式。这种形式主义的管理方式，没有考虑到老百姓不同层次的消费需要，也没有考虑到我国现阶段的经济发展水平。”杨雄说，事实上，即使在世界最发达的、最现代化的城市，也没有消灭城市街头的摊贩和流浪者。无论是纽约、伦敦、还是巴黎及其他城市，都有小摊贩、集市、夜市、周末市场、跳蚤市场，庭院销售等各种以不同形式为城市个体经营者提供自由经济活动。比如在韩国，小摊被称为“道路文化”，很多韩国摊主将小卡车改造成“包装马车”，出售各种寿司、日用品、服装等。不过，韩国政府对摆摊的地点、营业时间、经营范围也有严格的限制。
着名经济学家厉以宁指出，小摊贩也很需要就业，如果把他们管得太紧，矛盾会更尖锐，不利于稳定。要管理好“地摊经济”，还要相关部门把眼界放宽一点，创新工作思路，从不同阶层公众的需要出发，尽可能多地换位思考，多走访一些商贩，听听他们的意见。然后，在便民利民、维护城市形象的前提下，制定出一个合适的规划，把“地摊经济”改造为一个具有本地特色的群众休闲文化产业，把“地摊经济”整编成“正规军”，让“地摊经济”不仅规范有序，而且走上特色化规模化发展之路。
四川省政协委员张平建议，城市应为小商小贩“松绑”，允许市民在指定的时间或区域占道、占地摆摊经营，并恢复夜市，帮助低收入 群体和失业人员度过经济“寒冬”。当地一家网站专门就此进行民意调查，结果绝大部分人表示支持，只有4．08%的人表示反对。

3. “地摊经济”是怎么回事

地摊经济是指通过摆地摊获得收入来源形成的一种经济形式。地摊经济是城市里的一种边缘经济，一直由于影响市容环境而不能堂皇入室，但地摊经济有其独特的优势，在金融危机的背景下一定程度上缓解了就业压力。

购买相同质量的产品，消费者肯定倾向以更低的价格购买。地摊的产品琳琅满目，从衣服裤子，手包，水果，日常用品，化妆品，首饰等等类别都有涉及，满足了许多消费者的需求。

而且，地摊特别适应低收入者阶层的需要，现在产品同质化严重，正规的大商场贩卖的东西往往价格偏高，在目前金融危机的前提下，低收入者需要的一般是质量不高，价格实在的产品。

(3)韩国地摊经济是什么扩展阅读

地摊经济或可出现的问题

1、污染环境

脏乱差现象，噪音污染。

2、堵塞交通

堵塞相关交通道路，甚至行人走路都没有地方。

3、损害正规店铺的利益

消费者可能会在满足了廉价的产品需求之后而打消了更多的消费需求，正规店铺如果在质量、服务、店铺氛围上没有竞争力，会受到地摊相同商品的不同程度损害。

4、不诚信的交易损害消费者利益

为没有固定经营场所而且贩卖的商品质量低下，产品及服务不受相关部门监督，某些不法摊贩为了求得更大的眼前利益而欺骗消费者，缺斤少两，以次充好的现象时有发生。

5、摊贩周边相关矛盾

贩间争夺摆卖地盘，摊贩与城管之间愈演愈烈的矛盾，周边商铺对商贩的敌意与无可奈何，都造成一定的社会矛盾。更有一些城市发生暴力事件。