韩国轮船翻了怎么办

1. 韩国沉船事故是怎么回事

4·16韩国客轮沉没事故，即4.16韩客轮沉没事件，[1] 指的是当地时间2014年4月16日上午8时58分许，一艘载有470人的“世越（SEWOL）号”客轮在韩国西南海域发生浸水事故而下沉[2] 。船上有325名中学生，15名教师，30名船务人员，以及89名其他乘客。此外还载有150-180辆汽车和1157吨货物。中国大使馆证实船上有一男一女中国乘客，新华社报道，失踪名单还有一位来自中国的女学生，但未知她的国籍。据海岸警察厅的说法，一名船上学生的家长直接向警察厅报告称渡轮于绝空8时58分开始下沉。截至2014年5月15日上午并档瞎，“世越”号事发时搭载的476人中，172人获救，281人确认蠢灶遇难，尚有23人下落不明。韩国法院11日判处失事客轮“世越号”船长36年徒刑。

2. 4·16韩国客轮沉没事故的事故经过

事发海域的水深约为30米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度，搜救海域能见度仅为20厘米，流速达到每小时8公里，搜救条件并不理想。加上下沉速度极快，不到两个小时，整艘客轮就在搜救人员眼前彻底沉没。韩国已经派出海军两艘潜水艇营救船用于水下搜救，此外韩国海军经紧急出动23艘驱逐舰、护卫舰等各类舰艇参与救援工作。韩国总统朴槿惠访问了韩国中央灾难预测本部指示，要尽一切力量搜救。
海警救援人士表示，事故发生时船体迅速发生倾斜，很多乘客被困在楼下商店、餐厅和娱乐场所，难以逃生。但水下温度低，空气也少，人存活时间一般很短。如时隔几个小时之后再进入船舱搜救，基本难以发现幸存者。为此韩国政府表示在4月17将动用民间设备向沉船船体内部注入空气，以保障可能存在的生还者的呼吸。 韩国
韩海军、消防、警察、海警等派遣的共16架直升机和24搜船舶在事发海域开展紧急营救，在附近海上作业的渔船也赶赴现场参与救援工作。“安全本部”表示，准确的事发时间和事故原因尚不得而知。事发后，韩国总统朴槿惠指示有关部门做好营救工作，以免出现死伤人员。
2014年4月17日凌晨1点，水下搜救工作再次展开，但因事故海域可能有降雨及强风天气，搜救作业受影响，而沉船则预计最早4月19日被打捞出水。
2014年17日上午，京畿道安山市檀园高中教务主任李喜勋（音）在教室内举行发布会，称目前为止已有75名学生和3名教师获救，将会全力以赴搜救失踪人员，并向在场学生家长鞠躬道歉。
2014年4月17日，韩国海洋水产部表示将召集韩国全国可以潜水的人，对事故客船轮番进行大规模水中搜救行动。截止4月17日上午共有512名潜水人员在进行水下搜救行动。
2014年4月28日，朴槿惠总统在焚香所里逗留10分钟左右，对遇难者遗属表示慰问。
2014年4月28日，韩国海警公开“世越号”沉没当时初期的救援场面。在此态度上反反复复，本来说绝对不能公开含有船长和船员放着乘客不顾先逃出来的画面，现在立场却发生了180度大转变。
国际
美军战舰好人理查号两栖攻击舰（USS Bonhomme Richard (LHD 6)）与舰载直升机协同参与了救援。日本政府亦表示若韩国有需要，将派遣海上保安厅船舰及人员协助搜救行动。
日本：海上保安厅通过日本政府转达了同情与哀悼，声明若韩国有需要，将派遣船舰及人员协助搜救行动。但韩国海岸警察厅拒绝了日本的帮助，称虽然对此表示欢迎，但本次事件并不需要特殊的援助。 2014年4月15日，韩国中央灾难安全对策本部表示，在沉船事故中，截至下午2时30分已确认2人遇难，180人获救，仍有290余人下落不明。此前公布有368人获救是有关方面在进行统计过程中出现差错，最新一名遇难者为韩国京畿道安山市檀园高中男生。
2014年4月16日9时，已知死者为23岁女性船员朴智英以及高校二年级生郑治雄等6人
2014年4月16日晚20点30分，韩国客轮倾覆事故已造成4人遇难､284人失踪｡船上载有乘客462名，目前已有174人获救，搜救工作仍在进行中｡
2014年4月16日傍晚，韩国官方再次召开新闻发布会，已经确认事件导致至少3人遇难。刚确定第三名遇难人员为一名男性，具体身份可能是高中生。
船上搭乘的475名乘客中，已确认有9人遇难，179人获救，仍有287人下落不明。
朝鲜日报报道有174人获救、4人遇难、284人失踪。CNN及其附属机构YTN电视台则报道称有6人遇难。到了当日11时，遇难人数确认已上升至9人。
2014年4月17日，已确认总乘客475人，9人遇难，179人获救，下落不明者多达287人。
2014年4月17日，韩国中央灾难安全对策总部表示，中国国籍朝鲜族韩金熙（音，37岁，女）和李道男（音，38岁，男）也搭乘了“世越”号，但韩国海警并未查到两人的购票信息。
2014年4月17日下午，确认的“世越”号外国乘客共有5名，其中2名已经获救，其余3名仍然失踪。获救的二人为菲律宾乘客Cabras（40岁，女）和Manio（45岁，男），二人是在船上进行歌唱表演的船员。俄罗斯国籍的檀园高中学生Serkov（男，18岁）也处于失踪状态 。
2014年4月18日，已证实25人遇难，179人获救，271人下落不明。
一名27岁的女性船员的尸体在沉船内被找到，而另一名男性高中生在被送往急诊室后不久便离世。
2014年4月18日，中国驻韩国大使馆领事部确认，失事客轮上还有第三名中国公民，是一名女高中生。同日下午，中国驻韩国大使馆确认船上有第四名中国籍乘客，持H2签证，为在韩务工人员，下落不明。在其他国家外籍乘客方面，另有2名菲律宾人和1名俄罗斯人。 此前师生全员获救系误报。
2014年4月23日，韩客轮沉没事故已致139人遇难 163人仍失踪
2014年4月24日是韩国“世越”号客轮沉没事故发生之后的第9天，由于水流缓慢的“小潮期”即将结束，搜救队伍正竭尽全力搜救生存者。截至目前，这起事故已造成162人遇难，仍有140人下落不明。
韩官民军救援队伍当天投入212艘船只、34架飞机和潜水员等726名搜救人员，重点搜寻客轮的4层客舱，而这一层被认为是多数失踪学生的所在地点。迄今仅在4层客舱就发现有100具遇难者遗体。
据报道，第一个向外界发出求救信号的崔姓男孩被证实已经死亡，遗体被打捞上岸。
沉船事故共造成193人死亡，仍有109人失踪。
官方仍未弄清乘务员名单和生死下落，因此被指工作有疏漏。据了解，检警联合调查本部和事故对策本部此前公布“世越号”乘务员共有29人，其中20人获救，9人下落不明。
但据仁川市政府方面证实，还有3名临时打工的乘务员乘坐了“世越号”，也就是说乘务员并非29人，而至少有32人。这3名临时工包括在476名船上人员名单中，但未被列入乘务员名单里。
据韩国政府事故对策本部最新消息，截至发稿时止，韩国“世越”号客轮沉没事故遇难者人数升至260人。
2014年5月15日，据韩国政府事故对策本部消息，截至发稿时止，韩国“世越”号客轮沉没事故遇难者人数升至284人。
主要航线
开始时世越号客轮是执行大岛运输株式会社的日本鹿儿岛到那霸的航线。
后来于2012年10月转售给韩国，并做了改造，此时船体为6825吨级，长145米，宽22米，最大载客量921人，是目前韩国国内同类客轮中最大的一艘。2013年3月开始执行韩国仁川和济州航线。 出事渡轮信息舰名世越号（世越号）所有者韩国仁川清海镇航运公司船籍港1994年-2012年：日本2013年-2014年：韩国建造者日本长崎林兼船渠船厂编号1006下水1994年6月标识91052005结局2014年4月16日沉没技术数据舰型客货运两用渡轮吨位DWT：3794全长146.61m (481ft−5,766.228in)（建造时）157.02m (515.16ft)（在韩国改造后）全宽22.00m (72ft−777.4in)高度14.00m (45ft11in)吃水6.26m (20ft−215.4in)动力来源Diesel United Pielstick 12PC2-6V-40011,912kW (15,974hp)（混合动力）动力输出固定螺距螺旋桨：2个最高航速21.5节（39.8kilometres 每小时；24.7miles per hour）实际载重960名乘客88辆汽车60辆8吨货车（出厂时容量为804名乘客，90辆汽车和60辆货车）船员36名 设计漏洞
一位匿名专家表示，轮船是拥有防破坏设计的，包括对外来力量的耐受考虑，但这样的系统并不是天衣无缝,一艘船就是一个由船舱壁分隔开的大泡，如果泡裂口足够大它可能很快就会倾覆。
船体曾改造
坐过“世越”号的日本网友发帖指出，“世越”号最上面甲板层后部被韩国全部改装成了客房，原来二等舱的客房也全部被重新装修，甲板连廊通道被隔断，如今被塞得满满当当。
另—位网友称，韩国将“世越”号承载人数由804增加到921人，但并没有为这增加的一百多号人匹配相应的救生船，相反为了增加甲板层的客房量，还把船桥后部原有的紧急摩托艇撤掉了。该客轮在日本运行期间并未发生过触礁之类事故。
超载
根据仁川(Incheon)港务局文件，改头换面的世越号2013年3月重新营运以来，在仁川港和济州往返近200趟，也就是394趟单程，其中246趟超过987吨上限，136趟载货量超过2,000吨，12趟超过3,000吨。
不过纪录显示，世越号4月16日船难当天的载货量来到史上新高：负责替世越号上货的Union Transport Co副总裁文基汉(Moon Ki-han，音译)说，世越号当天载运了约3,608吨的货物。
应对措施
韩国游轮“世越号”上配备有大量先进的逃生设备，但事发时几乎没有发挥作用。44个救生艇仅打开两个，4个逃生船能容纳千人，却全部未打开。这暴露了韩国政府事故处理工作的不到位，其原因主要在于韩国政府目前采用的客轮乘客信息管理系统停留在20年前的水平。
操作原因
韩联社分析认为，沉没原因可能是由于客轮突然转变航向，造成固定在船内的货物发生移动，倒向一侧，船体失去重心后迅速倾斜沉没。这是韩国海警搜查本部经过对船长和船员调查后得出的初步结论。
关于这次事故，韩国海洋水产部公布记录客轮的详细航迹和由此推测出的客轮朝向的图纸，称这一图纸是对船舶自动识别系统(AIS)的数据进行精密分析得出的结果。

3. 6年前的韩国“世越号”沉船事件，到底有多少疑点

2014年4月16号，载着325名高中生的韩国游轮世越号在临近屏风岛的近海海域上，突然莫名其妙地翻船了，而且这一翻就翻了个底朝天，给搜救造成了极大的困难，最终导致了304人死亡，成为韩国过去几十年来最轰动的大案。

如今6年时间过去了，关于世越号的许多情报依然是一个谜，充满了疑点，虽然朴槿惠已经下台入狱，文在寅一步步坐稳了总统之位，韩国政府依然不能给受害者家属、给社会一个满意的答复。

世越号的疑点至少有以下几个：

世越号出发地是韩国的仁川港，也就是当年朝鲜战争时期麦克阿瑟带着联合国军登陆的那个地方。当晚，由于天气不好，空中弥漫中雾气，港口的船只基本上都停运了，然而世越号却非要强行启航。

4. 韩国渔船倾覆2中国船员仍失踪，失踪人员还有生还的希望吗

引言：说起打渔，一些没见过海的人不太熟悉，不过临海区域有很多的渔民都在打渔。而且有一些外国的渔船里面也有中国的渔民在韩国，一个渔船倾覆了，四名中国船员落海，两个中国船员被救起之后，还有两名中国船员仍旧失踪。虽然说依旧不断的搜索，还没有任何重大的进展，但是也不要放岁毁弃这些失踪人员的生还希望。

三、希望能够加强对渔船的检查

渔船倾覆，这是一个很严重的问题，说明游船本身可能是有一些缺陷的。再加上当天也没有说因为天气原因而导致不能出航的，所以在出海之前最好船长能够检查一下。同时渔船也要进行定期的维修，要不然的话出了事故真的很难受。而且韩国经常会出现渔船倾覆的情况，说明与有关部门也要加强监管。

5. 韩国岁月号轮船为什么会沉没呢

第一设计有问题
第二，“世越”号最上面甲板层后部被韩国全部改装成了客房，原来二等舱的客房也全部被重新装腊判修，甲板连廊通道被隔断，如今被塞得满满当当。船体被改造过
第三，超载，货物过多
第四，韩联社分析认为，沉没原因可能是由于客轮突然转变航向，造成固定在船内的货物发滑禅生移动，倒向一侧，船体失去重心后迅速倾斜信局尘沉没。这是韩国海警搜查本部经过对船长和船员调查后得出的初步结论。

6. 4·16韩国客轮沉没事故的事故起因

2014年4月16日，一艘载有476人的客船在韩国西南部海域下沉，韩国海警和军舰已经赶赴救援。 船上约有450人，大部分是前往济州岛郊游的高中学生。船只在当地时间早上8时58分发出求救信号。
出事客轮计划从韩国仁川出发，2014年4月16日11点到达韩国济州岛。
客轮载有339名安山檀园高中学生和教师、2名菲律宾女歌手、24名工作人员等共477名人员。船上的旅客大部分是高中生，有一群325名来自京畿道安山市檀园中学师生准备到济州岛进行修学旅行。
此外还载有150-180辆汽车和1157吨货物。中国大使馆证实船上有一男一女中国乘客，失踪名单还有一位来自中国的女学生，但未知她的国籍。
据海岸警察厅的说法，一名船上学生的家长直接向警察厅报告称渡轮于8时58分开始下沉。
2014年4月15日20点：“世越”号客轮（6825吨）离开仁川港，踏上了驶往济州岛的旅程。7时55分左右，感受到船体受到严重撞击发出巨响并摇晃。几秒内船体发生倾斜，船体出现快速下沉。2014年4月16日7时55分许：据获救乘客讲述，事发时船上集装箱等物体倒向一边，使船体倾斜更严重。船上广播开始告知人们危险，不要到处走动，船体突然向一侧翻倒。
2014年4月16日7时58分：客轮发出求救信息称船体正在下沉，韩国海警赶往救援。
2014年4月16日9时，客轮在全罗南道珍岛郡观梅岛附近海域发出求救信号，韩国总统朴槿惠表示韩国政府会全力搜救，并且表示“一个人都不能放弃。”
2014年4月16日9点31分：“世越”号在浸水后的两小时内，先发生侧翻，进而倾覆，而后船尾下浸、船首上扬，随后逐渐下沉，直至船头底部的球鼻艏完全消失90%以上船体倾斜进水。
2014年4月16日9点40分：韩国木浦海警出动60名海哪轮散警，7艘海军舰艇、2直消防升机前往事故地点。另有7艘民间商船也参与援救。
2014年4月16日10点：韩国海警救出120余名乘客。
2014年4月16日10点15分：韩国YTN电视台报道称，338名学生已经全部获救 。
2014年4月16日10点16分：乘客称救援直升机已抵达。
2014年4月16日10点55分：韩国派遣“大祚荣”号驱逐舰等20余艘舰艇以及一架海上警戒直升机前往救援。韩国空军也紧急派遣一架C-130运输机运送46艘救生艇前往事故海域。
2014年4月16日11点左右：船体已经底朝天并几乎全部沉没。
2014年4月16日上午11时，韩安全本部曾召开紧急记者会表示，客轮已完全沉没，全部乘客都已逃生。
2014年4月16日11点14分：韩国海警证实一名女子在沉船事故中遇难。
2014年4月16日11点15分：韩媒报道船上共有161人获救，此前师生全员获救系误报。
2014年4月16日12点10分：事故造成2人遇难，最新一名遇难者为男性，为伤势过重死亡。
2014年4月16日14点00分：韩方通报船上人员共459人，已救出164人，2人遇难，295人失踪。
2014年4月16日15点23分：美国两栖攻击舰赶赴韩国沉船事故海域参与搜救。
2014年4月16日16点33分：韩军方进入沉船内搜救，因缺乏装备暂只搜浅海区。
2014年4月16日16点59分：韩国派遣16架直升机和24艘船只开展救援，附近渔船也赶赴现场参与救援。
2014年4月16日18点42分：事故遇难人数升至4人。
2014年4月16日19点00分：水下搜救因天气不佳暂停。
2014年4月16日23时30分：韩国官方确认客轮载有462人，174人获救，4人证实遇难，284人失踪。
2014年4月16日2014年4月17日1点：水下搜救工作再度展开。
2014年4月16日2014年4月17日7点30分：韩方确认174人获救，6人遇难，近300人下落不明。
2014年4月16日2014年4月17日11点30分，韩国海洋警察厅信息调查局局长向家属宣布，将桐皮通过注入空气的方法，将船体抬升，届时多位专家将到现场指挥救援，预计沉船最早19日打捞出水 。
2014年4月17日11时48分(UTC+9)，统计乘船人数475人、失踪287人、获救179人、死亡9人。
2014年4月17日，渡轮被怀疑进行突然转向导致船上货李氏物堆向一边，最终使船身倾覆并沉没。
该轮下沉前，船内广播系统曾播放如下语句：“请同学们不要慌张，留在原地保持不动”。

7. 船翻了怎么办如何自救

如果乘船时遇险了，要在短时间内奔到通向甲板的最近出口，尽快跑到甲板上。如果不得不离船时，一定要穿好救生衣，跳水时尽量选择较低的位置，同时要避开水面上的漂浮物，从船的上风舷跳下。如果船左右倾斜则应从船首或船尾跳下。跳到水中应采取最好的姿势，双脚并拢屈到胸前，两时紧贴身旁，交叉放在救生衣上，使头颈露出水面。这样做对锋皮保持体温很重要。

当遇到风浪袭击时，不要慌乱，要保颤虚持镇静，不要站起来或倾向船的一侧，要在船舱内分散坐好，茄基燃使船保持平衡。若水进入船内，要全力以赴将水排出去。

如果发生翻船事故，要懂得木制船只一般是不会下沉的。人被抛入水中，应该立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。在离岸边较远时，最好的办法是等待求助。

玻璃纤维增强塑料制成的船翻了以后会下沉。但有时船翻后，因船舱中有大量空气，能使船漂浮在水面上，这时不要再将船正过来，要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法抓住翻扣的船只，以等待救助，这也是一种自救的办法。

海上遇到事故需弃船避难时，首先要对浮舟进行检查，清点好带到浮舟上去的备用品，将火柴、打火机、指南针、手表等装入塑料袋中，避免被海水打湿。根据一般原则，在最初24小时内应该避免喝水、吃饭，培养自己节食的耐力。

8. 4月16日韩国沉船事件如果发生在中国近海,我们应该如何组织和实施救援工作

韩国沉船事件主要原因是船长没行驶过事发海域，事发海域没什么船支，船长误判救援时间和行势下令所有人都呆在原位不要下海怕水温低加上海浪发生危险，最后就是救援到达时间过晚。

最佳救援时间当然是船没沉之前，沉入水中之后是很难救的了。
沉没之前也不是没救上来人啊，一开始就救了80多人吧当时报道的，估计都是在甲板或上层的人。

浪高1.6米就很大了，一人来高了，浪高超过1米就会对航行产生强烈影响了，昌锋当然是对普通船支来讲，何况救援的话是要把船停住，浪不停的会将船推动。

发生在中国近海的话，也只能是考虑附近船支就近救逗迅改援，中国救援船支可能多些。说实话，韩国的海航技术比中国强，包括导航定位等等技术普及比中国要高，同样的情况山判下，也只能考虑在船沉没之前有船只能就近救援。沉没之后一样没什么好办法。

9. 4·16韩国客轮沉没事故的事故结果

世越号沉没事故发生于2014年4月16日由仁川港在驶往济州岛的途中，这艘韩国客轮载有476人，其中包含檀园高等学校高中二年级学生325名、船员30名。艘总重6825吨的客轮于韩国标准时间8时58分在距离屏风岛20千米（12英里）处发出求救信号。出事明芹的客轮上共有476人，事故共造成293人死亡，172人受伤，另有11人下落不明激塌毕。2014年5月15日，韩国光州地方法院对船长等15名船员开庭审理。其中船长李准石以及另外三名船员被控杀人罪，其余11人则涉嫌遗弃致人死亡。2014年11月11日，韩国法院11日判处失事客轮“世越号”船长36年衫裂徒刑。

10. 为什么韩国客轮岁月号沉没的时候大批乘客无法逃生

这个问题原因也是很多方面的，我讲下个人观点。

1、我认为即使韩国是有做好救援准备的，这艘船也必然是这样的结果，即使它在离海岸10米的地方发生了事故也是如此。

首先，船长不让走，你让一群人没有海上经验的人充满好奇心的在船上呆上两三天，兴趣还没消，还以为是浪打的船晃悠，正好让自己适应一下不晕船。第二，就像你在小学一年级时一样，老师说什么是什么。即使老师和你有同样的问题，毕竟这里要听船长的，老师都不动。你做什么小动作?

4、最后一个，进水情况不明，割开口子不可行。有可能加速下沉，或失去平衡和引起侧翻，即使没有活着的人也增加了许多其他的麻烦。最糟糕的是有人开了门，水淹死了幸存者……

历史上海难很多，我觉得幸存者很少，获救的概率更小。