韩国双龙怎么样

㈠ 双龙汽车为啥没有人买懂车的人双龙车怎么样

双龙汽车是来自韩国的汽车品牌，前身是创立于1954年的河东涣汽车制造谨纯判厂，是韩国第四大汽车制造商。双龙公司用“双龙”来命名，其车标将“SSANGYONG”中的“S”抽象成“8”字，形似“双龙”飞舞，除了表示“双龙”情深意重，同样，也期望双龙汽车能像诗里说的一样，“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”

双龙汽车为啥没有人买其实很好理解，双龙汽车在中国的知名度非常低，很多消费者甚至都不知道这一个品牌；而且双龙汽车目前只有一款中型SUV在售，指导价为21.98-31.98万元，即使知道这一个品牌，也很难让人下手去买。

在技术方面，双龙曾经获得过威利斯吉普和奔驰的技术援助，但那已经是90年的事情了，在当下，双龙只是祥改在做柴油机方面还可以，所以双龙的客车和重卡还蛮受欢迎，至于双龙的汽车而就不行了。

裤做双龙汽车曾在2004年被上汽集团收购，但是在2010年就又卖给了印度的一家企业。后来双龙与中国庞大汽贸集团合作成立了销售公司，虽然庞大在汽车销售领域有一定实力，但也没能让双龙汽车扩展开来，如今只能算是一个三四线汽车品牌。

㈡ 为什么都说韩国双龙机油不好呢

都说韩国双让毕龙机油不乱滑圆好的原因是哗塌质量不稳定、价格偏高、品牌知名度低。
1、质量不稳定：一些消费者反映，韩国双龙机油的质量不稳定，同一型号的机油质量有时会存在差异，使用效果也不尽相同。
2、价格偏高：相比其他品牌的机油，韩国双龙机油的价格偏高，而且同样价格的机油中，韩国双龙的性能和质量并不占优势。
3、品牌知名度低：韩国双龙虽然是韩国知名汽车品牌，但在机油领域并不具有较高的知名度和美誉度，消费者对其信任度也相对较低。

㈢ 双龙汽车怎么样好不好

双龙汽车在国内知名度不高，但性价比还不错。这里以双龙汽车旗下紧凑型SUV车型——全新一代柯兰多为例。

新车的造型设计起来比较的前卫，它是以在2018日内瓦车展发布的双龙e-SIV概念车演变而来，新车大灯设计起来较为锐利，引擎盖上增加了几条肌肉线条。

双龙的LOGO嵌在上进气格栅中间。新车的下进气格栅采用梯形设计，内部采用三条横幅式镀铬饰条，新车两侧的进气口加入了雾灯设计，下包围采用黑色护板，看起来更加有厚重感。

中控台设计起来相对大气，搭载了10.25英寸中控液晶屏很符合时下年轻用户对大屏幕的追求，此外中控台上采用棕色皮质包裹，更加有质感。我们还了解到全新一代柯兰多的后备厢空间提升至551升，出行时可以放置更多的出行物品。

动力方面，新车预计采用两种传统燃油动力选择，包括1.5升四缸发动机（含轻度混合技术）和1.6升涡轮增压柴油发动机。

㈣ 双龙爱腾柴油版车怎么样

双龙爱腾柴油版车挺不错的。

双龙爱腾这款车是韩国的。内饰方面，个性款爱腾中控台延续了双龙汽车一贯的多圆呼应的设计，中控台圆形空调出风口上新增时尚科幻的磨砂雾银饰圈；座椅上精绣的Actyon字样成为运动风的点睛之笔，车内丰富的置物空间与电源接头充分体现人性化的。

双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的着名汽车制造企业。 其前身为创立于1954年的东亚汽车公司。

以犀牛牌四轮驱动吉普车和柯兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车，已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。

㈤ 双龙汽车在韩国怎么样

韩国汽车市场一直是一个封闭的市场。在现代、起亚等本土车企的封锁下，除了少数豪华品牌可以借用自己的标签，赢得少数韩国富人的认可外，韩系车无一例外都是销量榜榜首。

当然，这样的表现不仅仅是韩国人对本土品牌与生俱来的好感造成的。韩系车的低姿态和韩系企业对于韩国市场更为适应的转型，在整个汽车市场都可以体现出来。迭代的速度，产品力的阶段性提升，购车便利性的反复提升，韩国消费者对本土品牌的高度认可，都不是没有原因的。

长期以来，我们可以看到，韩国汽车市场上最受欢迎或最稳定的车型，从来都不局限于现代集团面向全球市场推出的新车。从主打北美市场的起亚嘉华和现代帕里西，到立足韩国的现代雅尊和现代波特/起亚邦戈，所有适用性明确的车型似乎都能在韩国市场站稳脚跟。

8月份韩国车市销量共计106，247辆，与去年同期相比微降5%。不可否认，由于市场本身容量较小，韩国车市不会受稿竖到全球大环境的太大影响是事实。而同样是累计销量数据，几个月来变化不大的热销车型排名似乎也证明了这一点。

固化的市场要靠自我消化。

很难想象一个发达国家的汽车销量是由微/小型车引领的，但韩国做到了。常年未更换的现代波特不仅连续两个月蝉联销量榜首，8月份还售出7424辆。其兄弟起亚邦戈也出现在销量前20，销量为3609辆。

可以看出，韩国消费者对用作生产资料的车辆的需求仍然很旺盛。一方面，面对仅有的车型选择，这个市场没有更多的选择，这也是这两款“老牌”皮卡始终占据销量榜首的原因之一。另一方面，现代波特/起亚邦戈由于韩国相对发达的物流业和基本的商业活动，以及韩国道路交通对大型车辆的限制，具有天然的生存优势。

同样，还有起亚嘉华。在8月份销售的5611辆新车中，很大一部分充当了各种商务接待。在娱乐产业高度发达的韩国，高端出行的需求是导致每一代嘉华销量不出现偏差的关键因素。而能与之抗衡的只有现代刚刚推出的Staria。

即便如此，在嘉华近四代车型的口碑下，Staria对客货混装属性的重视仍然难以完全拿下嘉华的饭碗。当然，对于现代汽车来说并不是必须的。

纵观整个榜单，韩国车市的“无聊”在于，在常规品类的细分市场中，现代近乎垄断的存在几乎无法催生出任何新意。

8月份，索纳塔分别售出4686辆和4447辆，分别卖给了销量一直在4000辆左右的起亚K5、起亚索兰托和现代途胜，然后是同比大幅下滑64.0%的雅尊，仅售出3685辆。看似竞争态势，实则是集团内部库存结构和销售政策调整导致的周期性变化。

换句话说，面对日益增长的电动汽车市场，因“缺芯”导致交付困难而调整工厂配置、改变营销思路，都是现代汽车在韩国市场做出的动作，但这些动作体现在汽车市场的表现上，几乎会被有限的市场容量完全覆盖。

比如生产索纳塔和雅尊的雅山工厂需要进入维修期的时候，库存大的索纳塔自然会顶替雅尊，冲在第一线。如此一来，现代的同级别车型累计销量不会与以往有太大偏差。

“固化”和“垄断”是长久以来对韩国汽车市场的印象。所以这个市场的另一大特点只能归结于韩国消费者对新车型的态度。除了前面提到的现代波特/起亚邦戈，“新车效应”在韩国车市极为明显。

8月份，在无法保证交付日期的前提下，起亚Sportage(智跑)的销量史无前例地冲到了榜单第二名，达到6571辆，远高于同平台的现代途胜。显然并不完全取决于车型本身的产品力。“喜新厌旧”的理念在这个模式中真正体现出来。即使放在现代高端品牌Janice Seth上，过了产品保鲜期，销量下滑也是必然的。

至于通用韩国、雷诺三星和屡易其主的双龙汽车，他们才带敬粗是韩国车市的旁观者。没有超群的车型，没有突出的营销手段，没有长久的口碑。三家8月份交出的4，745，4，604，4，861辆的销售成绩，只能说是为自己在韩国的存在保留了一些价值。

德国垄断豪华车市场

本土车企的强势一直是韩国车市最明显的特征。但就像亚洲的日本一样，“崇洋媚外”依然停留在市场的表象之下。尤其是有欧洲血统的外国品牌，在韩国高级消费者中有一定数量的粉丝。

韩国汽车数据研究中心发布的数据显示，8月份韩国进口汽车新登记数量为24601辆，同比增长4.6%。其中，进口豪华车占据了整个蠢镇豪华车市场近80%的份额。

其中，除了本土的Genesis G80和GV70，特斯拉Model Y凭借自身的产品魅力挤进了销量前五，但总体来看，韩国对进口车的关注度还是集中在以BBA和保时捷为主的德系车上。前20的排名中，只有雷克萨斯ES和MINI(非传统德系品牌)这两款没有德系血统的进口车身位列其中。

很显然，这种情况和以日本和中国为首的亚洲汽车市场豪华品牌的情况非常相似。对欧洲豪华品牌的偏好远远超过世界其他地区，只有雷克萨斯能收获自己的目光。当然，由于各国历史和政治的差异，日本和韩国都不喜欢对方国家的奢侈品牌，这是众所周知的。

即使是雷克萨斯这样的品牌，上个月在韩国市场也只能卖出573 ES车型。

在整个榜单中很难找到BBA阵营的奥迪的原因是其在南韩的排放问题迟迟得不到解决。虽然早在今年四五月份，奥迪韩国就以补充韩国环境部认证文件等理由，主动停售除A4和A7以外的所有车辆。然而，直到8月初，奥迪韩国公司将再次决定从当月9日起暂停A5、A6等主要车型的交付，一切都没有实质性进展。

虽然在奥迪的全球销售体系中，韩国本土每月千余辆的销量可以忽略不计，但却因排放问题屡遭韩国市场嫌弃，不得不重视对奥迪品牌形象的负面影响。

在电气化发展如此激进的当下，传统豪华品牌能在韩国这样狭小的市场遇到特斯拉的疯狂抵抗。这既是韩国国家对环保的重视，也是人们消费意识的改变。随着现代Ioniq 5最近在8月份上市，销量可达3337辆，奥迪遇到的问题将是所有在市场上的人的一个教训。

在这一点上，也许这个市场是外界几乎接触不到的，真的是因为本土车企对本土市场的垄断。但更深层次的一点是，韩系车在产品力上所能达到的真正高度，已经接近或超过了海外同级别品牌。

就像在中国市场，当中国车企制造的汽车逐渐有实力取代国外品牌的时候，产品力相当的法、美甚至韩系汽车逐渐淡出过去也是必然的。

再者，从韩国车市的生存逻辑也可以感知到，当整个市场进入更具前瞻性的阶段，“新车效应”只会让车市在技术升级和产品迭代的过程中产生波动。旧技术的保留和再利用只是汽车市场还处于发展阶段的一种表现。换句话说，看似极度封闭的韩国车市还是有自己成熟的一面。

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㈥ 双龙享御柴油版如何

韩国的双龙宇汽车是一家着名的SUV、RV等多功能跑车制造商。他们的车型“鱼雨”曾参加2009年世界越野拉力赛(达卡尔拉力赛)，并赢得了参赛者的一致好评。该车的动力表现也相当出色。享受、爱腾等柴油车使得双龙成为了纯柴油休闲车品牌。中型豪华休闲车则是双龙的“脊梁”。在2010年，享受2.0进行了升级，传动系统增加了6速手自一体变速器、动力调节略有增加，并首次采用了DPF碳颗粒过滤器。这次测试体验的重点是升级后的传输系统和支持卫星导航和数字电视的6.1英寸触摸屏的新DVD主机的整体性能。随着全球汽车业对节能环保的重视，电动汽车和Hybrid混合动力技术成为各汽车厂商努力发展的重点。但传统内燃机动力技术的发展仍有相当大的提升空间，特别是发动机和传动效率的提升。为了追求更高效和更环保的方向，低排量大扭矩柴油发动机、蔽慎六速手自一体世返变速箱和DPF碳颗粒过滤器成为了当前汽车行业的流行趋势。全新6速尊享2.0的市区油耗为8.55km/l，高速油耗为14.29km/l，平均油耗为11.49km/L。变速器的传动比的差动反应在高速巡航时最为明显。根据原厂数据，六速E-Tronic的一至六档齿数比分别为3.536、2.143、1.478、1.156、0.866和0.677。宏返敬六档的传动比更低至0.677，使车辆在高速定速巡航时，发动机只需在低速范围内维持前进力即可。这不仅意味着更多的节油效果，也是变速器传动比提升的一个成功案例。

㈦ 双龙汽车怎么样

双龙汽车来自韩国，其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，当时朝鲜战争刚刚结束，双龙在美国Willys专业军用越野车公司技术援助下建立，经过近60年的发展，成为现在的双龙集团。自建立之初，双龙汽车就以韩国高端汽车生产商着称，并以其独特的设计和卓越的性能而备受尊敬。

关于双龙
隶属于上汽集团股份有限公司的上海汽车工业销售有限公司，长期致力于在中国汽车服务贸易领域形成产业力量，围绕先进汽车制造业与现代汽车服务业，打造国内领先、国际一流的强势品牌。

上汽销售顺应集团公司在汽车服务贸易领域“做大、做强、做响自有品牌”的指示，走一条崭新的汽车服务贸易领域的开拓之路。经过多年的不懈发展，目 前的上汽销售，其业务范围涵盖汽车物流、 汽车销售、汽车服务、汽车物资贸易等四大领域，公司通过直接或间接投资，对这四大板块的业务进行管理运作。到2004年底为止，上汽销售已经成为拥有员工7000余人，年销售收入逾62亿元的国有大型企业。
作为国内领先的汽车服务类供应商，上汽销售与国际知名的TNT物流、AⅥS租赁、壳牌石油、伊藤忠等企业建立合资合作关系。在中国汽车服务贸易领域，上汽销售“不断改善，追求卓越”，奋力超越行业同跻，广泛涉足服务于各类主机厂、零部件厂以及广大汽车用户的新兴行业，壮大自身在汽车服务贸易领域的综合实力，为实现汽车服务贸易的持续性增长引入先进的品牌运作和管理经验，为实现用户满意而整合产业力量，为实现中国人的汽车梦想而尽心尽力！

作为上海大众、上海通用、富士重工斯巴鲁、上汽赛宝等品牌的经销商，上海汽车工业销售有限公司在中国汽车销售行业多年来的都有着出色的表现。因此，在韩国双龙汽车公司充分信任的基础上，上汽销售在今年初成为了韩国双龙汽车在中国地区的销售总代理，并在有关单位和部门的支持下，抽调各路精兵强将，组建了上汽销售双龙项目组。目前，上汽销售双龙项目组正在有计划、有步骤地实施韩国双龙汽车在中国的发展之路。上海汽车工业销售有限公司将在上汽集团股份公司的带领和指导下，利用这些年来积累的经验及优势，从产品规划、市场策略、售前服务以及售后服务等多方面360度地建设好双龙品牌。提升双龙品牌在中国市场的品牌知名度及美誉度，为双龙产品的销售夯实基础！

㈧ 二手双龙爱腾柴油版车如何

双龙SUV领域的全新力作ACTYON艾腾上市，再次印证了双龙的创新产品理念。这款时尚抢眼的SUV迅速成为韩国入门级SUV的标志。其最大的亮点是搭载了双龙自主研发的2.0L第三代“XDi200”柴油发动机，该发动机采用了全球最先进的第三代涡轮增压系统柴油发动机技术，在韩国同级别2.0L中拥有最高的145马力功率。据JATODynamics统计，双龙在欧洲汽车市场的销量增长了两倍。去年上市仅5天，就接到了3260辆的订单，未来有望在欧洲销售3万辆；二手的还是可以考虑的。韩国双龙长期以来一直致力于寻求企业与环境的和谐共存。一如既往的不仅更大源敏程度的发挥了柴油发动机的节油优势:1。更深层次的提升了发动机的动力性能，各项性能指标在同行中处于领先地位。与此同时，韩国双龙极力推广柴油车。这一次，另一款全新的SUV车型“Actyon艾腾”首次作为柴油车在中国上市。“ActYon艾腾”是一款柴油SUV在韩国和欧洲市场取得了优异的销售业绩，在粉丝中口碑极佳；2.她搭载了韩国双龙第三代高压共轨电控直喷柴油发动机，使2.0升发动机获得了更强的动力性能、更经济的燃油效率和更环保的尾气排放。她的出现，势必将共同开创国庆裂前内高档柴油SUV的先河。有理由相信，ActYon爱腾的上市必将引发国内柴油车市场的震动，进一步加深人们对柴油车的认知和普及。我们也期待ActYon艾腾引领国产柴油车进入一个全新的时代；3.艾腾采用流行的共轨技术直喷式柴油发动机。与大多数其他双龙汽车一样，这款发动机来自奔驰。奔驰一直为双龙汽车提供技术支持，属于第三代高压共轨直喷涡轮增压“Xdi200”柴油发动机。它的排量2.0L，输出141最大马力，从数值上看，它的马力并不大，堪比2.0L轿车用的普通汽油发动机。但是，柴油发动机的优势往往在于扭矩。这台Xdi200发动机的扭矩达到310牛·米，完全弥补了马力上的微小潜力；4.由于采用了共轨喷射技术，这个大家伙在巡航状态下的油耗约为6.8升，与柴油发动机的汽车油耗相当。在行驶过程中，发动机的噪音比同级别柴油SUV小很多，也符合欧IV排放标准。韩国二手双龙柴油版性价比不错，可以购买。以第三代高压共轨电控直喷柴油机为例，它采用了国际上最先进的共轨喷射和车轮增压(XDiXVT)技术，彻底改变了柴油车冒黑烟、震动剧烈的弊端，噪音标准完全可以媲美汽油车。毫誉清不夸张地说，柴油车早已摆脱了前辈的尘封形象，成为汽车工业的优雅殿堂。

㈨ 双龙全合成机油怎么样

好。1、双龙机油质量可以，而5-30是属于全合成机油，机油每个配方都经过工程技术人员多次调制与测试，并经过不同气候、不同环境、不同型号汽车行车试验慧脊，测试与行车试验结果优纤慧良的才前竖渗能定为生产配方。2、韩国双龙机油5w30机油颜色透亮，没有任何杂味，带有一种特定的香味，非常好用。

㈩ 双龙SUV Korando性能如何及其简介

韩国双龙汽车推出了一款新车型，双龙准备让这款车进入新兴的Crossover跨界车市场。

外观方面，双龙的设计终于抛弃了以往丑陋的前卫设计，回归时尚动感的设计理念。柯兰多看起来更像是一辆SUV，高挑的车身，饱满的造型，透着一丝可爱。分层设计的前脸和犀利的大灯给了柯兰多不少动感。相比之前报道的Korando C概念车，尾灯要低调很多。一体式尾灯与车尾造型协调一致。

动力方面，Korando采用了全新的动力系统，名为e-XDi200的全新柴油发动机，可释放175马力的最大功率，而百公里油耗仅为6L。在当今低碳时代，这款发动机具有很高的燃油经济性。

双龙Korando提供手动变速箱和6速自动变速箱。同时有两驱版和四驱版可供选择。此外，柯兰多还有非常丰搭弊富的电子系统提供知巧族足够的辅助安全保护，包括ESP、HBA(液压制动系统)、ARP(防侧翻系统)、HSA(坡道起步辅助系统)等等。这款车未来会进口到中国。

那是双龙SUV Korando性能的宽明一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。

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