韩国有哪些重型坦克

❶ 韩国的K1系列主战坦克在排行榜上排名多少

韩国研制发展主战坦克起步较晚，与德国、美国、英国、俄罗斯、日本、法国等发达国家不可同日而语。但曾几何时谨咐，拿晌轮韩国的K1系列主战坦克却一跃进入世界主战坦克十佳排行榜：1997年，名列第七；1998年，名列第八；1999年，K1改进型K1A1坦克名列第七；2000

年，K1A1坦克消信名列第十；2001年和2002年，K1A1坦克回升到第七。

❷ 400分求军事高手，来帮我回答全部坦克的名称，不管老的型号旧的新的型号都来！！

二战时期比较着名的坦克有：前苏联的T-34、德国的“黑豹”和“虎”式坦克、美国的M4“谢尔曼”、英国的“丘吉尔”步兵坦克和“克伦威尔”巡洋坦克、日本的97式等。其中T-34被誉为二战中最优秀的坦克，在世界坦克发展史上占有显赫的地位。
T-34 :hcOceNz
在苏德战争期间，T-34的产量占全部前苏联坦克的比重1941年为40%，1944年上基伍升到高达86%。第一批T-34中型坦克于1940年1月问世，装有一门76.2毫米口径火炮，因此也称为T-34/76。该坦克战斗全重26.3吨，乘员4人，发动机为B-2柴油机，功率500马力，最大公路行驶速度55千米/小时，最大行程300千米。T-34坦克的整体性能非常好，具有良好的防护和越野机动性，火炮威力也比较大，其作战性能在当时居于世界先进水平。更重要的，是其结构简单、机械可靠，便于大量制造和战损时的维修，这在战争时期是非常必要的。搜槐T-34后又发展有多种型号，最重要的是装一门85毫米火炮的T-34/85。它战斗全重32吨，乘员5人，85毫米火炮可在1000米的距离上击穿德军100毫米装甲厚度的重型坦克。二战结束后，T-34还大批出口，参加过朝鲜战争、越南战争和中东战争。中国也曾在五十年代初期向苏联购买了大量T-34。至今在世界有些国家的军队中还能看到T-34的身影 kd_! S[
KV-1是卫国战争初期和T-34齐名的坦克。KV-1于二战前夕由列宁格勒的基洛夫制造厂设计师科京带领下研制，KV坦克的名字即取自科京的岳父K·伏罗希洛夫元帅。当时的基洛夫制造厂共试验了三种车型，其中两世锋友种过时的多炮塔设计SMK型和T-100型被淘汰。1939年4月，单炮塔的KV坦克样车定型，次年2月开始生产。KV原型车（包括多炮塔原型车）投入苏芬战场进行试验，在突破芬兰军队防御阵地的战斗中表现了优异的防护力，无一遭到损失。 KS1udH^Zc
KV-1坦克至苏德战争爆发，共生产636辆。卫国战争初期，新型坦克KV-1和T-34在战场上的出现，使德国坦克相形见拙，甚至于德国坦克在41年对这两种坦克的威胁简直可以忽略不计。这种坦克无疑是德军士兵的噩梦。战争爆发3天以后，德军北方集团军群就开始遭遇这些庞然大物。8月13日，一个加强了100辆坦克的德军步兵团遭遇一队KV-1坦克，德军坦克根本无法阻拦KV的冲击，数十辆坦克被击毁，其中几辆捷克38t坦克直接被KV-1压扁了。一门150毫米榴弹炮朝着冲过来的KV坦克不断开炮，直到被撞翻，而发射的炮弹无一命中。最后仍然是88高炮前来救驾，迫使苏军坦克后撤。战争初期只有88毫米高炮和斯图卡攻击机能够摧毁KV-1坦克。 /Dyig
KV坦克有多种型号，主要包括早期的1939年型，以及1940年型、1941年型、1942年型，还包括KV-2、KV-85等发展型号。从总体性能上讲，除防御外KV-1的各项指标均不及T-34，其结构设计落后，可靠性差，尤其是火力不够强大，无法对付1942年后出现的德国新式坦克。43年出现了装备85mm炮的改进型KV坦克——KV85，但与T-34/85相比毫无出色之处，而且性能不及德国的“虎”式，因此苏联重型坦克的位置逐渐让给了斯大林(JS)系列。 OH@gwC
IS系列 “斯大林“ JG&E"j#q
IS系列重型坦克是苏联在第二次世界大战期间研制准备用于对付当时德军重型坦克的。该坦克是以斯大林的名字命名的。IS-1和IS-2坦克的前身就是KV-1重型坦克以及KV-13坦克。KV-13坦克(晚期型设计项目编号是223)是1942年3月苏联决定在车尔亚宾斯克实验工厂独立设计的重要工程，苏联2号N.V.Tseits设计局被指定为主设计局。 Z [l+{
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设计组其他成员有负责车体设计的K.I.库兹明、炮塔设计的N.M.舍内夫、底盘设计的S.V.米斯科维奇以及负责总装配的G.N.莫斯科万。KV-13坦克是作为中型坦克来设计的，不过其装甲却是重型坦克所具备的。这个项目因其采用大量铸造部件而非常有名，它不仅在炮塔采用了铸件还在其车体以及炮塔座圈上也使用了铸造部件。虽说限制了内部空间，但是却换来了良好的装甲防护(同时也在重量上得到减轻)。而且KV-13设计方案也符合苏联卫国委员会在1942年颁布的关于减少装甲所消耗金属资源的指示。第一辆从设计到被制造只用了很短的时间，1942年5月便被交付测试。这种坦克全重31.7吨，安装一门76.2mm ZIS-5火炮以及一架DT型同轴机枪。其车体前部最大装甲厚度为120mm，而炮塔则为85mm。600马力的V-2K引擎使它的最大速度达到55 km/h。采用了T-34坦克底盘上的一些部件，包括履带，负重轮则是取自KV坦克的。KV-13还采用了改进的冷却装置，对于增加空气导入效果很好。测试中也暴露出KV-13坦克的一些缺点：由于传动装置的问题导致其加速性能很差、履带很容易受损、在做转向的时候履带会产生脱落现象等等。1942年7月，就在测试进行时，主设计师N.V.切兹死了，N.F.沙姆舒林取代了他的位置。刚接手的时候，KV-13坦克采用了由F.A.马里沙金为KV-1S坦克设计的转动装置和底盘上其他一些部件。经过这些改进，KV-13依然没有通过测试，苏联军方很快便对它失去了兴趣。尽管最初的设计失败了，不过在1942年12月实验工厂又拿出两种新型的KV-13设计。这两种车型仅在车体、悬挂扭杆以及底盘上和上一个KV-13型坦克一致。炮塔和很多其他部件都完全是重新设计的。尤其其转向机构采用了A.I.巴拉格纳拉沃夫设计的“二级行星转向机”，苏联后来的T-54/55和T-62也都采用这种转向机构。 6 8fnh'I!
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冷却系统也被改进，履带连接采用了“车尔亚宾斯克履带”。 f="ZplW
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德军在东线投入的虎式重型坦克更加迫使苏联尽管发展相应的坦克。根据GKO在1943年2月24日的2243号指示，车尔亚宾斯克的基洛夫工厂和NKTP的第100号工厂(就是原来的实验工厂)要在KV-13最后一种型号的基础上开发出两种坦克，命名为“约瑟夫.斯大林”(就是IS坦克或者称为JS坦克)型并准备接受测试。安装76.2mm火炮的称为IS-1(工厂设计编号依然是第233号工程)。而装备122mm的U-11坦克榴弹炮(原来是为KV-9试验坦克设计的)的则被命名为IS-2(第234工程)。 lxbC 7?O

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两个型号都在1943年3月22日至4月19日接受测试，测试结果都很不错。两种坦克都比KV-1S重型坦克要轻，所以有更好的机动性，同时又具备了良好的装甲防护以及强大的火力。测试中也出现几个严重的缺陷，尤其是底盘和引擎/传动转向装置。当行驶到松软地形时，由于负重轮间距出现扭曲而导致产生大的旋转阻力。苏联有关部门建议增加负重轮的数量以通过测试。不过当时车尔亚宾斯克拖拉机厂、第100号工厂以及他们的合伙工厂UZTM工厂、第200号工厂都已经开始准备生产工具这种新型坦克了。4月初，苏联获得了德军虎式首份装甲防护数据。1943年4月15日，GKO发布第3187号指示开发研制可以摧毁德军新式装甲战斗车辆(就是指虎)的大威力反坦克炮。 O2yD{i#l*#
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4月底，一辆缴获的虎式坦克被送到库宾卡测试场进行火力测试。测试结果表明对付虎式坦克最佳的武器就是85mm的52-K 1939型AA炮，这种炮可以在1000米的距离上击穿虎式坦克的前部100mm装甲。1943年5月5日，GKO又发布指示委派设计局留意该炮。这道命令下达之后，由V.G.格拉宾领导的中央炮兵设计局和F.F.彼得洛夫领导的9号工厂设计局受命在两辆KV-1S以及两辆试验型IS坦克上安装85mm火炮。 +?*.Emzl@
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6月上半月，TzAKB的两门S-31，9号工厂的两门D-5T型炮都准备完毕。S-31型炮是基于76.2mm的ZIS-5坦克炮的85mm火炮，非常便于制造。而D-5T型炮则是安装在SU-85自行火炮上的D-5S型炮的变种，它的特点就是重量轻以及后座力小。很快发现在IS原来的炮塔上安装85mm炮会导致乘员空间的急剧缩小。最后决定增大其炮塔尺寸，乘员室被扩大了，车体也相应增长到420mm。 ;49sou
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由于车体变长使的其第二和第三负重轮之间的距离也被增加，这要通过加装一个负重轮来解决。新的炮塔由第200号工厂生产。这些改动使得坦克的全重增加到44吨，造成了机动性能的下降，不过换来的却是更强大的火力。装备85mm火炮的IS坦克被定为“第237号项目”。1943年7月初，两辆试验型的IS坦克被制造出来(一两安装的是S-31火炮，另一辆则是D5-T火炮)。 '/rU<.1
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同时，ChKZ工厂也准备了两辆在KV-1S上安装85mm火炮的车型。一辆是“第238号项目”(在KV-1S上安装S-31火炮，炮塔没有改进)，另外一辆是“第239项目”(和第237号项目一样，安装的是D-5T火炮)。1943年7月，所有的四辆坦克都参与了比较测试。D-5T火炮的型号，第237号和第239号项目赢得了竞争最后胜利。这两个项目被分别命名为IS-85和KV-85。由于乘员室空间实在太小，第238号项目则被取消。 <lU(9) L;&
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7月31日，KV-85和IS-85被交付库宾卡试验场进行测试，测试由第100号工厂的负责工程师N.M.施内夫带队的28名工程师组成。测试从8月2日开始，整个测试负责人是红军技术管理部门的S.A.阿伏宁少将。火炮测试是在高洛霍夫特斯基试验场进行。测试的成功使苏联决定两种坦克都在8月8开始投入生产，一队试验车型则沿着莫斯科大街开进了克里姆宁宫，在这里它们将接受斯大林的亲自视察，一起参加视察的还有莫罗托夫、沃洛舍洛夫以及贝利亚等高层人员。有趣的是，除了驾驶员其他所有的参加视察的乘员都换成了NKVD的官员。由于采用了新的传动装置和转向结构，机动性比KV-85重型坦克有了提高。另外在装甲厚度方面也有不少增强。1943年9月4日，IS-85重型坦克正式进入红军装备序列。 G(o6/
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在IS-1坦克投入生产时，德军就已经装备了“虎”式重型坦克。该坦克配用的88mm火炮可以发射的穿甲弹初速为930m/s，在1000m距离上的垂直穿甲厚度为140mm。而IS-1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱于“虎”式坦克。根据这一情况，苏军给IS-1重型坦克装上100mm火炮，并称之为IS-100坦克，但这种坦克没有批准投产，因为苏军已经研制出装有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以后的IS-2重型坦克。IS-1坦克的最终产量大约是107辆。其中有102辆后来被换装122mm的D-25型火炮。总的来说，IS-1坦克是一种过渡型的坦克，虽说设计的初衷是用来对付德军重型坦克，但是进入制造后却发现其与苏联当时的需要仍然有一定差距，所以只生产了很少的一些。而之后安装122mm火炮的IS-2坦克却成为二战中德军最可怕的对手。
坦克的战斗力具体到每辆坦克而言，可分为火力，装甲和机动性，具体到一型坦克，还有战略机动性和可维护性，就每辆坦克而言，当属二战后期的德国中型坦克“豹”式，其70倍75mm的火炮穿甲能力与虎式56倍88mm炮相当，装甲略弱而两种机动性更好；但德国坦克的弱点是技术复杂，生产成本高；苏式坦克最均衡的应该属T34/T34-85,以后的苏式中型坦克的设计都不脱其窠臼，以广义的战斗力而言。 iFZ.a.NDc
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二战帝国3坦克 I8|"h8\
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早在1933年，希特勒就下令德国各军工公司研制一种重15t，装备有37mm或者50mm火炮的装甲指挥坦克。古德里安打算让这种坦克成为德国新组建的装甲师的主力装备。1936年，苯兹公司在柏林制造出第一辆原型车，其他公司也制造出他们的样车。1937年5月，苯兹公司制造出第一辆PzKpfw III.A战斗坦克。其后又有3种改进型：B，C，D型。不过PzKpfw III.A，B，C，D这4种型号都属于试验型，生产量很小。1939年德国开始生产E型，这种型号是正式装备部队的初生产型，后期的E型开始装备一门50mm短身管火炮，这个型号是德军入侵波兰的主力坦克。到1941年，德国又开发了F，G，H这3种型号的PzKpfw III战斗坦克。它们统一的编号为Sd.Kfz.141，这几种型号的III型坦克和以后J型早期型都装备短身管50mm或者37mm火炮。1941年到1943年之间PzKpfw III战斗坦克又增加了4种型号：J，L，M，N型。除了N型和J早期型，都安装一门长身管50mm火炮。J，L，M统一编号为Sd.Kfz.141/1。而在1942年至1943年间生产的N型则是装备一门短身管的75mm火炮，它的编号为Sd.Kfz.141/2。在它的12种型号中J型是生产量最大的，分两批一共生产了3OOO余辆。到1945年，各种型号的PzKpfw III战斗坦克大约生产了6000辆（有些资料上说有12000辆之多）。 R G~GVf
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德国利用PzKpfwIII坦克的底盘生产多种变型车，其中最出名的是StuG III系列突击炮，另外还有自行榴弹炮，喷火坦克，指挥坦克以及观察坦克等。 c4zGQoeH:
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PzKpfw III型战斗坦克从1939年装备德军开始一直使用到1945年。在1943年下半年以前它一直是德军活跃在各战线的主力装备。它作为德军装甲师主要装备参加了入侵波兰，法国战役，北非战役以及入侵苏联的行动。在第二次世界大战初期和中期，PzKpfw III战斗坦克无疑是德军的重要装备之一。  bDD29
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主要性能 ;wTc_i
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型号: Ausf H Ausf L/M /SyAjZ
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重量: 21800kg 22700kg h iK}&
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人员: 5 men 5 men oFT1d
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发动机: Maybach HL 120 TRM / 12-cylinder / 265hp Maybach HL 120 TRM / 12-cylinder / 265hp aOQT-C[ O
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速度: 公路: 40km/h w,_LC)9
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行程: 公路: 165km }lCQ+s!
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载油量: 320 litres 320 litres ps:E(\
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高: 2.50m 2.50m x|()f 3{.
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武器: 50mm KwK 38 L/42 V ZtFgN$J
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弹药: 50mm - 99 发 7u5H o`
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装甲: 10-37mm 10-57mm BglbQ'6p
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❸ 各国主战坦克的重量

现代主战坦克重量介于55T~65T之间。

❹ 朝鲜半岛有哪些重型军事装备云集

2017年4月9日,据多家外媒报道，美海军“卡尔·文森号”核航母打击群离开新加坡,取消了原定前往澳大利亚的访问计划，北上韩国水域巡航，西方专家猜测意在威慑朝鲜。本图集将简要对比美韩朝三国的海陆空主力武器装备。图为4月10日，正在通过中国南海北上的美海军“卡尔·文森号”核航母，其率领的航母打击群包括有2艘伯克级导弹驱逐舰和1艘提康德罗加级巡洋舰。

除“文森”号核航母外，目前在朝鲜附近海域部署有2艘美海军黄蜂级两栖攻击舰，分别是“好人理乍得”号和“马金岛”号，这些战舰的航向也是值得关注的。

❺ 韩国K1系列主战坦克的研发情况

在20世纪50年代初的朝鲜战争中，战争初期韩国军队没有装备一辆坦克，朝鲜依靠T-34/85坦克，直接推进到首都汉城。后来，美国从日本迅速运来了美制M4“谢尔曼”坦克，但其性能却逊色于苏制T-34坦克。直到美军提供了威力强大的反坦克火箭筒和M26“潘兴”坦克，韩军才消除了对T-34坦克的恐惧感。在惨痛的教训面前，韩国陆军深刻认识到，坦克质量的缺陷不仅会在作战中造成失利，而且会严重影响军队的士气。
朝鲜战争后，朝鲜大规模生产和装备苏式坦克，到敏衡20世纪80年代，外界估计朝鲜人民军有2000辆左右的坦克。而当时韩国仅有美国援助的300辆M47、950辆M48坦克，数量和质量都落后于朝鲜。韩国面临着沉重的北方装甲压力。 1980年，韩国选定克莱斯勒公司的子公司克莱斯勒防务公司，与其进行新型主战坦克的合作研制，基本战术要求和设备的选定由韩国方面进行，克莱斯勒防务公司负责设计定型。美国人将这种坦克称之为为XK-1或ROKIT(韩国国产坦克英文缩写)坦克。
1982年，克莱斯勒防务公司并入了美国通用动力公司，并被改组为通用动力公司的地面系统分公司。但是未对XK-1坦克项目的研制造成影响。
1983年，生产出第一辆XK1样车，称为“机动性底盘实验车”，用于行驶试验。该车的车体符合测试要求，由于炮塔的设计还不完善，因此在试验中只起配重作用。1983年11月，该车在马里兰州阿伯丁的美军坦克试验场进行了机动性、耐久性、可靠性等各种试验。
1983年12月，生产出第二辆XK1样车，称为猜搏“火控底盘实验车”。该车是用于火控实验的。1984年2月，在阿伯丁坦克试验场进行了火控实验。
1984年，XK1样车经过试验基本定型后，在韩国昌原(釜山附近)的现代车辆厂(1985年被现代精密机械工业公司合并)正式生产。首批生产型车于1985年出厂，随后装备韩国陆军。XK1坦克就是后来的K1坦克。
K1坦克1987年9月正式命名为88式坦克，此桥兆做时已经装备了好几个坦克营。第一批210辆生产型坦克于1987年中期完成，第二批共生产了325辆。目前，共生产了大约1000辆。这些坦克，成为韩国军队的主战坦克。

❻ 日本的10式坦克和韩国的k2坦克，哪个性能更好些

两者可能无法比较。10式主战坦克，比世界上的大多数主战坦克都轻很多，炮是比不过K2的，但是不排除日本正在研发跟93式APFDS类似的炮弹。10式部署于北海道等山区，和90式一样，通过世界顶尖的机动性，高信息化是它的优点，日本的战术是把敌人在海滩上歼灭。如果纵深，自卫队的坦克可以轻松在桥梁上行使，但无论是T90,还是豹式,M1都必须自行搭桥，这就体现了10式的高适应性和反应能力，信息化高使车辆间配合更密切。所以10式的术类似于游击和步兵支援。然而K2,作为和10式坦克造价一样高昂的战车，K2的主炮是要好很多的，但是它的速度仅仅只有10式的85%甚至更低。K2设计出来是为了和朝鲜的天王虎坦克抗衡，国境线卫士，所以它的装甲更厚实，火控更给力，是用来正面作战的坦克。韩国的K2在山地表现其实并不好，它的炮的射界没有10式好，但是装甲是不错的。但是现在，K2的装甲定义是比裸奔10好，然而对比豹二99A都要差，也就是互相都可以打穿。再说说如果开战后韩国是无法取得制空权的，所以K2遭遇的不是坦克而是阿帕奇和眼镜蛇就算碰到了10式也是在山地中，自卫队不会硬碰硬，在面对绝对空中优势下，k2显得过于乏力。K2对标的是天霸虎，10式对标的是T80,T72,战术的差距导致无法比较。

❼ 重型步兵战车【韩国K200A1步兵战车】

韩国陆军装备的绝大多数武器装备以前都是由美国设计和制造的。然而，20年前，韩国政府决定自力更生，自行研制和生产陆军所需要的武器装备。在这一思想的指导下，20多年来，韩国已研制出了许多种新型的武器系统，如云达公司的K1式主战坦克、大宇公司的KIFV步兵战车和更新式的K9型155mm/52倍口径自行火炮系统等。KIFV步兵战车是在大宇公司的领导下于1981年开始研制的，经过多年的广泛试验后，于1985年投入生产。迄今为止，预计大宇公司已为国内外市场生产出了2000多辆KIFV步兵战车。
第一批生产的KIFV车辆叫做K200，装有功率为280hp的MAND2848TV―8型柴油发动机和国产的T―303型7速自动传动装置。
K200步兵战车现在已被更新型的K200A1步兵战车所取代。K200A1型步兵战车装有新型的动力机组，包括功率为350hp的MAND2848TV―8型涡轮增压柴油发动机和具有1个倒档、4个前进档的阿里逊X200―5K全自动液力传动装置。与K200相比，K200A1提高了单位功率，改善了加速性能，驾驶员驾驶车辆使用的是方向慧好乱盘，而不是操纵手柄。
迄今为止，KIFV只出口给了马来西亚111辆，除了步兵战车外，还有迫击炮车、抢救车、指挥车和救护车。
KIFV无论从总体布置上，还是从外观上袜核，都类似于美国联合防务公司的装甲步兵战车（AIFV），驾驶员位于车体内前左侧，动力机组位于其右侧，其余空间是乘载员舱室。
一炮手位于动力舱的后部，为其配装有1个圆形小炮塔和1挺制式M2型12.7mm机枪，机枪射击由人工操纵。二炮手坐在驾驶员后部，为他配有1挺7.62mm机枪，炮手在射击时通常由1块防护板防护。车体前部装有1组6具向前发射的电控烟幕弹发射器。两位炮手在射击时，都有一定的装甲防护，能防轻兵器的攻击和炮弹破片从顶部的攻击。与更新型的KIFV步兵战车相比，老式的KIFV步兵战车对付其他类型的步兵战车能力有限。
步兵舱顶部有1个很大的顶舱盖，车体后部有1个大的电控坡道门。步兵舱两侧和后部大门上共有6个射击孔及观察装置，车体两侧和车体后部坡道门上各有2个射击孔。
该车采用扭杆式悬挂系统，有5对负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，没有托带轮；可水陆两用，水上行驶由履带划水推进，水上最大速度为7km/h。
车上装有驾驶员用被动式夜视装置和12.7mm机枪，如果需要，车上还可以安装三防系统。乘员舱和动力舱内装有火灾探测和灭火系统。
KIFV步兵战车的车体是全焊接铝装甲结构，在车体的正面、两侧和后部，装有一层辅助钢装甲板。
除了基型装甲输送车辆外，这种车的底盘可适应于发展成各种各样的变型车。绝大多数变型车采用相同的车体，也有一些变型车采用的是象M113那样的车体。指挥车类似于美国陆军装备的M577指挥车。

KIFV的各种变型车辆

三防侦察车辆叫做M216A1，其车体象M113的车体那样，两侧陡峭，目的是增大车内空间，以安装用于探测各种战剂的专用设备。
韩国业已开始研制KIFV的两种迫击炮车，即K242A1型107mm和K281A1型81mm迫击炮车。这两种迫击炮都安装在车上的旋转炮架上，通过车体顶部的3个顶舱口发射。81mm迫击炮车携带114发迫击炮弹；107mm迫击炮前档车携带88发迫击炮弹。两种迫击炮车都装有顶置的M2型12.7mm机枪。车上还带有1个炮盘，用于迫击炮地面发射。
KIFV的防空型车叫做K263A1，车上装有1个带“祝融星”（Vulcan）6管20mm机关炮的电动炮塔和测距雷达系统。该车仅限于晴天条件下使用。
指挥车叫做K277A1。车体顶部有所升高，两侧陡立，以增大车内空间。当车辆定点使用时，车体后部可以升起1顶帐蓬。由于这种车辆为了承担特殊的任务而装有大量的通信设备，因此，按标准，车上装有辅助动力装置。
现正在研制中的KIFV的装甲抢救车叫做K288A1。这种车辆装有液压操纵的绞盘和起重杆。起重杆可吊起动力机组和重量不超过6t的其他设备。
为了出口的需要，KIFV车辆可以采用多种多样的炮塔方案：AV技术公司的装有M230型30mm链式机关炮和M240型7.62mm机枪的炮塔；德国“毛瑟”公司的装有Mk型外置“毛瑟”30mm机关炮和MG3A1型7.62mm机枪的MT30L炮塔；凯迪拉克公司的装有柯克里尔Mk3型90mm火炮、7.62mm机枪和7.62mm高射机枪的双人炮塔。
KIFV的反坦克车上装有1个单人炮塔，炮塔上装有2枚或4枚雷西昂公司的射程达3750m的“陶”式反坦克导弹。
就目前所知，上述的变型车辆都还没投入生产。但有迹象表明，如果有用户需要，韩国能很快对这些车辆进行改进，并能立即投入生产。最近，大宇公司已研制出，并已投入生产了一种更重的车辆底盘，适用于1个新的重型装甲战斗车辆车族。这种底盘现正在被用于为满足韩国陆军需要所研制的1个新系列的特种车辆：装有先进光电瞄准系统和雷达的“飞虎”（FlyingTiger）双30mm自行防空炮；“柏伽索斯”（Pegasus）自行全天候地对空导弹系统；野战炮兵弹药补给车辆。弹药补给车上装有一些弹架，通过1个带式输弹系统向M109A2式155mm自行火炮或更新型的“雷声”K9型155mm/52自行火炮系统供弹。
K200A1型步兵战车的性能数据乘员3人＋9人战斗全重12.9t车辆净重11.5t单位功率26.5hp/t单位压力64kPa车长5486mm车全宽2846mm车宽（至履带）2545mm车高（含武器）2518mm后部车体高1930mm车底距地高0.41m履带宽381mm最大速度70km/h水上最大速度7km/h最大行程480km爬坡度60％侧倾坡度30％过垂直墙高0.64m越壕宽1.68m武器：1挺12.7mm机枪1挺7.62mm机枪6具烟幕弹发射器（预先）

❽ 韩国制造的亚洲第一坦克性能究竟怎么样

经鉴定：棒棒产的坦克，性能远不及东方大国，无须再关注其性能，胆敢自称“亚洲第一”，纯粹的吹牛皮。

❾ 被韩国人都快吹上天的K2主战坦克，它的真实作战性能到底如何

韩国是一个地处东亚地区的强国，但是韩国人建立了属于自己的成套的工业体系。为了对自己陆军手里大量已经老旧的坦克进行替换，所以韩国人自主研制了k2主战坦克。笔者认为这种主战坦克的战斗力绝对达不到先进水平，但是仍然不可忽视，原因其实非常简单。首先就是k2坦克是韩国自主生产的，这就代表了韩国实际上是有能够自己生产主战坦克的能力，其次就是韩国人在设计k2主战坦克的时候参考了世界上非常多先进的坦克，最后就是设计出一种三代主战坦克，是对一个国家综合工业能力和科技研发实力的考验。

最后就是设计出一种三代主战坦克，是对一个国家综合工业能力和科技研发实力的考验。三代坦克是目前世界上最先进的一代坦克，所以够设计出三代坦克，对一个国家的综合工业能力和科技研发实力是一种非常大的考验。韩国人用k2证明了其拥有独立设计世界先进水平坦克的能力，而且k2的战斗力并不普通。

❿ 现代各国的主战坦克，要详细（中国，美国，英国，德国，法国，日本，韩国）

我告诉你各国现役的主要坦克型号，至于详细性能，楼主还是自己去搜吧，在网络中都可以搜得到。自己可以做到的就不要去求别人。中国：59式，88式，96式和99式。美国：M1A1,M1A2。英国：挑战者系列，主要是挑战者2。德国：豹2系列，主要是豹2A6。法国：我看到有个人说克莱斯勒，我估计这哥们可能是卖汽车的，法国的主战坦克叫做勒克莱尔。日本：90式，另外10式（也就是TK-X）2010年刚刚开始少量装备。韩国：K1A1，至于那人说的XK-2，尚在研发中，不是正式装备。