韩国的suv质量怎么样

A. 我感觉韩系车是特别好的车，可是为什么还是有人说不好呢

为什么说国人看不起韩系车？不管国人看得起还是看不起韩系车，都不可否认韩系车在 汽车 舞台上的位置，作为五大车系之一，作为欧美颇受关系的 汽车 品牌，作为连年获得全球沃德十佳发动机的车系，无论是销量还是品质都是优秀于我们自主品牌 汽车 的。但是即便如此，为何还看不起韩系车呢？

很多人看不上韩系车，其实是对韩系车不了解。如果能够了解韩国 汽车 的发展史比我们自主品牌 汽车 晚，但能够全面超越自主品牌 汽车 成为 汽车 强国，我亏纤想很多人是会改变观念的。韩系车也是经历了由模仿到逆向开发到自主生产的 汽车 的过程。可贵之处就是学以致用，青出于蓝而胜于蓝。目前已经完全能够独立研发 汽车 ，并且把 汽车 卖到了 汽车 消费观念成熟的欧美国家，还有什么理由看不起韩系车？

很多人看不上韩系车，自然也要与名族情节有关。就像是日系车再好，也有人打死也不会买，韩系车同样也有这种情况。也是从萨德事件以后，韩系车销量下滑，国内市场一蹶不振，算是国人给韩国的一记响亮耳光。那段时间，韩系车真的不景气，国内一些生产线都停了。

随着我们自主品牌 汽车 的的崛起，也给了韩系车有力的冲击。自主品牌 汽车 价格更加低廉，配置更是丰富，超高性价比还是很有诱惑力的。当然这与韩系车的一些不足也是有关系的，韩系车底盘不够扎实，风格与日系车相似，毕竟起步也是学习的日系车。韩系车隔音降噪水平也是比较的一般，可以说日系车的不足在韩系车上也都能找到。

抛开一切单纯说 汽车 的话，韩系车还是有两把刷子的。质量稳定可靠，燃油经济性也很出色，还有就是动感拉风的造型很符合年轻人的审美等。即便是抛开中国市场，韩系车同样可以立足世界 汽车 舞台，如果大众 汽车 抛开中国市场，销量一样不如韩系车，这就是韩系车的实力。相比自主品牌 汽车 ，确实还有很大提升的空间。

我来回答一下吧，因为我一直开韩国车。

首先我们要界定一下车子“好”与“不好”的标准，这就像人们的幸福感一样，每个人的幸福感标准是不同的。说到私家车，自己喜欢就是“好”。

我是2000年第一次拥有一辆二手三箱夏利车，开了几年后，买了第一辆新车，就是起亚“赛拉图”，那个时候的车型不是很多，老三样“桑塔纳、捷达、富康”，新三样“凯越、伊兰特、爱丽舍”，2005年起亚赛拉图上市，当时看到赛拉图的流线造型，觉得这车好呀！于是我成为兰州市第三个赛拉图车主记得是12.8万、手动至尊款，买这辆车一是喜欢外形，二是因为销判仿它的前身“千里马”，当时喜欢研究车子的人都知道，“千里马”的发动机动力充沛是一大亮点。赛拉图翻译前的原意是“犀牛”的意思，果然没让我失望，一二千公里的长途跑了很多次，北方省份都基本跑过了，最让我惊奇的是2007年从兰州跑拉萨 旅游 ，车里满满五个成人，丝毫没感到车子吃力，尤其从拉萨到纳木错湖，中间有一段特别长的上坡，我的车子满载五个人，一路超过很多自动挡的排量大些的车，但2012年我换车，赛拉图就没出过一点毛病。

因为爱钓鱼，赛拉图后备箱装不下太多渔具，2012年我又换了一辆进口起亚索兰托2.4汽油版，再次选择起亚车子，也是因为赛拉图不错的表现。索兰托到手一直开到今天，没有出过问题，仪表盘冬天嘎吱响也很快解决了，索兰托空间宽敞、乘坐舒适，跑长途特别稳。可以这么形容：正常行驶它像个羞答答、温柔的小姑娘；一旦猛踩油门，它立刻会变成一个母老虎似的疯婆娘。

总结：1、韩国冲兆车不是什么名车，但是它尽量做到最好，并没有偷工减料；2、各方面调教中规中矩，没有大的短板。3、价格适中；4、作为工薪阶层，要求稳当、实用的，可考虑起亚车。

其实我觉得很大一部分原因是因为韩系车其实是汲取了美系车以及日系车的精华，因此不少人觉得韩系车不如美系车、日系车，当然这可以说是一个事实。

还有就是因为之前的萨德事件，惹得不少国人很愤怒，不少消费者其实最看重的是韩系车的性价比，后来因此想了想，好像除了性价比高以外也没啥了，而且在加上现在国产品牌的崛起，咱们也有了这个去指责别它的资本了。

但是其实韩系车也没有差到一定的程度。韩系车普遍来说其实都比较稳定的，再加上颜值也比较出众，所以不少国内的消费者都对其十分青睐。而且很多人不知道的就是韩系车的发动机，质量相当好，在国际上也很出名。而韩系车的销量在全球也相当不错。想想看，假如一个车企的车质量不好，那么怎么会有这么高的销量呢？

其实，最主要的原因在于民族情结，中国人骨子里还看不清韩国人，称其是棒子，就像韩国人看不起中国人一样，自然也将这一情绪延伸至 汽车 、手机等产品上，这是一种自卑而自大的表现。

与排名靠前的德系、日系相比，韩系车虽然没有什么特别的优点，但是胜在质量稳定，不贵， 毛病少！设计也还不错，笔者的一辆ix35开了近7年，除了正常更换机油、电瓶外，没有经历大修，造型现在看来还不落伍。

在中国品牌 汽车 这两年的快速进步之下，韩系车的优势在迅速缩小，但中国车至少现在还没有看不起韩系车的资格。

在 汽车 的主要部件上，韩系车都拥有自己的核心 科技 ，尤其是发动机，几乎年年上榜沃德全球十佳，电动、混动、氢燃料电池车都有储备，现代-起亚产品年销量超过800万辆，卖到全世界，销售量及评价稳居几大品牌前列，中国目前卖最多的吉利也只有120万台，现代--起亚的利润和品牌价值也几乎位居行业前列，各大排行榜上还根本看不见中国品牌。

中国品牌还需向韩系车学习，也许再过一段时间才能藐视韩系车。(鹿鼎记)

我的韩系车起亚，5年了，没有过一次大小毛病，除了人为损坏，还有正常保养，用的放心，感觉还是非常棒的，省油耐磨。

你们所说的韩系车不行，我看是你个人不行，对人家有偏见，但是人家造的质量就是好，我不是来吹捧韩系车，我是农村人，不能是说人家一次萨德事件，对他们的产品就耿耿于怀，那小日本呢，侵略我国的时候，屠杀我们同胞的时候，中国大地上跑的日本车比韩系车还多，日本车省油也省不到哪里去，都是吨位级的车也要烧油推动，其他的也不多说，怕又有喷子会喷了。韩系车子能够全球排名，还是非常有实力的。

说韩国车不好的都是人云亦云罢了，大部分都是没车的人！真正开过韩系车的人我想绝大部分会说韩系车不错，虽然各方面不突出，但是胜在质量稳定，毛病少！在 汽车 的主要部件上，韩系车都拥有自己的核心 科技 ，尤其是发动机，几乎年年上榜沃德全球十佳。产品卖到全世界，销售量及评价稳居几大品牌前列，这根本是国产车无法比拟的。

你这就有点夸张了，虽然我也是途胜车主，但是要我说，途胜算不上好车，也算不上烂车，只能说一分钱一分货，如果这个价有比途胜好的我买途胜干嘛？韩系车最大的优点就是设计合理，家用省心，再带点小激情，又不张扬。总结为:合理性。就跟10万的哈佛也很合理一样，都是相对价格做的让人满意的。如果给我50万，我可能会在奔驰和宝马中选一款，我这人不爱张扬，只是从车的角度考虑，我又喜欢suv的随意性和空间，我觉得我会考虑glc多一点，前提是别再简配。。。如果只有25万只想要大空间，8at，2.0t你说我不买胜达还能买什么？抛开价格，一切都是空谈

首先说，用国别来判断车的质量，这本身就是比较幼稚的说法，每一家车企，乃至于说每一款产品，都有它的特性，很难一概而论。很多“老司机”讲的，如日本车皮薄，德国车结实，美系费油，多是片面之词。不同车企之间的差异在韩系车倒是没啥体现，因为韩国车企，能算得上国际级的其实只有现代起亚集团一家。但所谓千万别买韩国车，也是比较片面的。

美国的 汽车 市场，基本可以看作目前全球范围内竞争最激烈，且消费者最成熟，且相对最开放的市场。大家可以从现代和起亚在美国市场的销售表现一窥他们的江湖地位。以下两张图是我随手从网上搜的公开数据。第一张是2018年分品牌销量，起亚现代集团加起来几乎等同于日产。后一张是2018全年中型轿车销量，optima(相对于K5)和索纳塔也都在大众之上。当然，评价车有很多维度，未必卖的多就一定好。但如果稍微“懂车”就不会买韩国车，难道这么多美国消费者都不懂车么？

为什么会有人说韩系车垃圾呢？以我分析，可以总结为以下两点：

第一：韩国 汽车 工业的起步晚于欧美日。做为后来者，必须以高性价比的姿态入场。同样的故事，也发生在曾经的日本品牌和今天的中国品牌上。定位低、价格低，再加上广大人民群众对韩国的整体工业水平没有像对欧美日那样的信任感，舆论形成韩系车“垃圾”的说法也就不难理解了。事实上，这也是起亚、现代品牌溢价能力远逊于大众、别克、丰田的原因，通俗地说，就是“卖不上价”。

第二：在全球范围内，由于欧美日那些品牌的存在，韩系车一直没有摆脱以高性价比取胜的套路。同时，也没有做出全球范围内有影响力的豪华品牌。以中国市场为例，原本韩系和法系在市场中的地位比较相近，但在经历了2018年的市场波动之后，韩系车销量却一路回稳走高，法系则有一蹶不振之趋势。究其原因，就是韩系车彻底的放下身段，在中国做本土化研发，针对本地化需求做高性价比产品。最典型的就是当前一代ix35。它其实是利用老款ix35平台和动力系统更新外观、内饰而来的，因为足够便宜，销量相当好。

这里有必要插一句，车定位低，选择的技术简单或者比较老，绝不一定说明车垃圾，也不一定说明车企技术实力差。大众卖的比红旗便宜多了，你总不能说大众的技术实力没有一汽强。

如果买车不听身边“懂车帝”的话，那应该怎么买？

其实题主的困扰，笔者身边很多朋友都有。总有懂车的朋友说这车好，那车不好，问到底好在哪，说的又都是玄乎其玄，看不见摸不着的东西。依我看，买车大不用听那么多人的意见。只要你明确好自己的用车需求，然后按预算找出备选车型，一款一款去实际体验一下就够了。

听再多人介绍，看再多的车评，也不如去4S好好体验以下靠谱。看看配置是否够用，空间是否够用，动力水平能不能接受。至于你说的比如底盘技术什么的那些细节，其实完全不必在意。如果你是车迷，那么 汽车 的技术细节是有趣的谈资，而单纯从消费者的角度，您只需要关心这个技术是否给你带来了好的使用体验即可。这方面最突出的就是后悬架形式，很多“懂车人”都说扭力梁的后悬架是板车悬架，不能买，但其实99%的人在99%的路况下都开不出区别。

我个人觉得还是萨德事件的影响比较大，韩国车性价比比较高，在合资车里面是国内车的最大竞争对手，许多国内厂商当然要黑它。我家有大众，起亚和丰田三辆 汽车 ，感觉韩国车大小毛病没有，外观设计是韩国车最大的优点，性能也比较稳定，但是整车速度性能比较软，加速感不是很强，作为家庭代步车是非常好的，我特别烦感对于韩系车安全的过度贬低，车皮薄确实是事实，还是那句老话一分钱一分货。真正的安全除了整车质量稳定是辅助因素，关键还是驾驶人员驾驶技术和安全意识。很多着名演员坐在进口车里出交通事故一样死，进口奔驰开120迈撞水泥墩子去我不信你不死。

韩系车能进全前五，这绝对是实力啊！

B. 韩系车质量怎么样

韩系车的质量还不错，但是在口碑和质量上确实和日系车有一定差距。

在中高端车型方面，韩系车的品牌形象和溢价能力并不好，其次，在低价车型方面，在配置、性价比、价格等方面都被自主品牌压制，因此，韩系车质量一般的概念就产生了。

韩国汽车没有高端车型，在汽车行业没有影响力，该品牌的公关比其他车企差很多，实际驾驶中，韩系车噪音大，车子“三大件”之一不够扎实，转向随动性比其他车差一点，韩系车车身比较单薄，碰撞试验大多不理想，很难与日系、德系车相提并论。

另外，韩系车的保值率比较低，总之，韩系车优点缺点都有，价格不高，而且是合资车型，可以满足部分国人的心理需求，虽然韩系车的碰撞试验差了没袜岩点，但我们买车也不是为了撞的。

各车系的好腊特点

国产汽车：因为国家政策和资金的支持，国产车在价格上更有优势。其次，国产车的配置比枯御不上合资车，设计现在也逐渐先进，相当漂亮。

德国汽车：良好的品牌形象和口碑，在传统技术领域处于领先地位，造车技术过硬，车型众多，引领汽车发展潮流。

美国汽车：豪华、大气、排量大。一般在三点钟甚至五点钟配备自然吸气发动机，有自己独特的魅力。美系皮卡、大型越野车、SUV以及一些改装车，凸显了美系车的霸气。

日本车：因为区域问题在成本控制上有自己独特的技术，而且日本也被认为是工业强国，所以问题少，油耗低。带到中国的发动机大多是比较好的发动机。因为新技术的谨慎使用和旧技术的成熟，产品可以有很高的提升，短期内不会出现小问题或问题。

C. 韩国进口现代2011款新胜达这款SUV怎么样外款就不用说了，我想知道它的性价比怎么样请各位懂车的帮帮分

性价比肯定是一般般，最主要的是韩国车，首散在中国口碑一般，所以就看LZ喜好了。不过前提是那车费油。而且用样的价钱，我会选择科帕奇。虽然也是韩国产的但毕竟是美颤芹陆国车型，设计肯定会与茄顷韩国车有所不同。

D. 请客观评价下韩国和日本SUV车~~都说韩国车不耐久保养高

韩国车核心技术不如日本。日本人能独立开发发动机变速箱电子装置等等，韩国人还不行，还得“联合研发”。但车本身来讲，韩国车性价比稍高点。
IX35很中庸是相对于别的车来说，不是相对于途胜说的。
科鲁兹是马甲车。
“中国408”、307、308CC、308SW的自动变速箱都一样，4前速，比较老旧落后成熟可靠。

E. 韩系车的质量怎么样

质量和可靠性可以比肩德系、日系、美系，在一些方面上甚至比他们做的更出色。

提起韩系车我们总喜欢把韩系跟国产放在一起比较。在中国这个巨大的 汽车 销量市场上韩系的主要代表就是现代起亚，最近几年来现代起亚在中国市场销量大不如以前，销量甚至不如某些国产品牌。基于国内的市场环境有很多朋友就认为韩系车真的不行了，国产 汽车 都可以赶超合资，自主品牌已经全面超越合资等等。事实上出了中国这个大市场，在很多国家韩系车的地位可以甩自主品牌几条街，韩系车依然具备巨大的优势，在很多方面依旧是自主品牌目前难以达到的高度。

国内韩系车在用料上确实不如自主品牌厚道，到整车的质量以及发动机技术依旧是相当出色的。

我自家哥买了一辆朗动，我也经常开这辆朗动，到目前已经用了4年了。新车买回来首保和二保过后再也没有去4S店保养，以后就是一年一保，平均每年1.7万公里，到目前整车没有出现过任何问题，发动机声音特安静，而且还省油。这辆车目前的缺点就是悬挂硬、塑料多。

韩系车的质量还是相当可以的！

不管是出于爱国还是情怀，自主品牌还有很多地方需要学习韩系，只有不断的学习努力才能早日实现全面超越！

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你好楼主，开了六七年的韩系车，我来谈谈我的看法吧

我高中辍学后，在老家混了半年，考了驾照，在我叔的带领下踏上了开的士的道路。那台的士是一辆11款的现代伊兰特，1.6手动挡基本型。

出租车吗，说实话又不是自己的，开的时候也不爱惜，基本上一天24小时开，真的是耐操，一年下来基本都在10万公里以上，平时也就小刮小碰，基本没什么大问题。因为出租车的特殊性，如果经常出问题那还怎么得了。期间除了常规做下保养，换换轮胎，换电瓶，这些都是消耗品必须都要换的。

下面我说下我认为的韩国车的特点：

1.耐操，真的是耐操，开了几年，几十万公里零件基本上没啥问题，刹车油门基本没毛病。

2.外观挺年轻的，其实伊兰特作为家用轿车外观还是有很高的颜值的，很有辨识度，适合年轻人。

3.韩系车质量上、技术上还是比国产车还好，这是实话，和韩系车还是有差距的。

4.操控很好，开了几年的手动挡，现在自己买了自动挡的车，开起来的感觉和手动挡的差远了。

5.定期做保养，开车时爱惜点，韩系车开个七八年完全没什么问题，不像网上说的那些三年后都是毛病，只有开过韩系车的才知道韩系车的好。

本人曾经是韩系车车主，是有发言权的，先别喷我。

我是2010年国庆时节买的最早一批现代ix35，2017年卖掉，用了6年多，跑了6万多公里，除了正常的小保养和更换零部件外，这车并没有出现过什么大的问题。当然，时间长后，有些零部件老化，比如空调味道重，油耗增加，总体上还是不错的，所以在变卖时成交价格也不错。

这可能只是其中的一个案例，周围不少用韩国车的朋友对韩国车的评价大致如此：虽然不是很高档，但质量还是可以的。

从行业的调查来看，韩系车也是位居前列。举个例称，JD Power发布了2018年（美国版）初始质量研究报告，发现新车质量连续四年上升，捷恩斯，起亚和现代获得了前三名。紧随其后的是保时捷，福特和雪佛兰，是不是很让人惊讶？

当然，你可以认为JD Power的评价不科学、不权威，那你拿出一个更权威的机构出来？

其实，这也不难让人理解。因为韩系车当年走的模仿日系车的路径，只是比日系车更 时尚 的造型，更低的价格，现代--起亚才在短短的时间内成为全球累计销量突破1亿台的第五大 汽车 巨头。

拜托各位喷子，别人的优点我们得学习，而不是动不动就站在道德的高点鄙视别人，只有学习别人的优点，比别人做得更好之时，才有吹嘘之本。（鹿鼎记）

一句话评价：在底盘调教方面肯定跟日、德系车还是有差距。但外形漂亮、电子配置丰富、价格较低、质量和安全性也说的过去，是个正在迅猛前进的系列。

我知道现在一说起韩系车，一说起现代和起亚，肯定有很多朋友会有意见，但是我想任何事都要实事求是，不能勇敢的面对事实永远不会进步，至于为何要说韩系车，那么理由有很多，第一：目前韩系车降价幅度大，性价比更加突出，第二：韩系车型在国内销量突出这么多年肯定是有优点的，第三：我想为更多需要买车，正准备买车的朋友提供最真实的参考，所以今天我还是要说一说韩系车。那么韩系车如今降价的原因有很多，最重要的就是韩国的行为让国人反感。

我也很反感韩国人的行为，但是今天咱们要说的是 汽车 。说起韩系车很多朋友都有自己不同的看法，但是我发现只要不是韩系车的车主都会说韩系车就是一个壳子，不就是凭借着较高的颜值来吸引消费者吗？这一点我不反对，韩系车的颜值在合资同级车型中确实更符合时代的审美，家族式设计也有着很不错的美观，要说韩系车和大众比拼外观设计，我毫无疑问的投给韩系。

那么韩系车也有很多品牌，今天主要说一说现代，目前现代在国内在售的车型各个级别都有，比如说B级车第九代索纳塔，索纳塔经典和名图，A级车朗动，悦动，伊兰特，A0级车瑞纳和瑞奕，SUV车型有全新胜达，ix25，ix35，途胜，起码涵盖了目前国内20万以内消费者能够选择的所有车型，经历了从流体雕塑到流体精确概念的蜕变。

但是如今销量差的原因并不只是因为萨德事件，而是国内消费者对于 汽车 的要求改变了，国人越来越喜欢大车，现代虽然不断改款上市，但是依旧是以小型车为主要代表，这在国内肯定会失去很多消费者，更何况同为合资品牌，现代总是和大众丰田等车型比较，要我说这种思路就是错误的，如果真的分级别，德系，日系和美系是一流，韩系是二流，而国产自主只能算是三流。

如果我这样说还有人喷，那只能说明你真的不懂车，只是单纯的为了喷而喷。质量上来说肯定无法和大众丰田媲美，发动机技术和三大件也不如别人，它的优势就是在于价格相对其他品牌更低，而且质量比起国产车要更好一些，这是现代以前的优势，如今现代的优势算是渐渐消失了。

因为在现代忽略了产品和品德兼修的举措，忽略了国内消费者最看重的一点，那就是实用性和品质，同等价位国产车配置更高，显得更有诚意，目前北京现代的总经理也承认，前几年现代的关注点都在卖车上，疏忽了品牌力的提升，产品线的布局以及对于国内消费市场的快速反应。

而今天我说的这些并不是推荐你去买现代的车型，而是说一说现代的优点和缺点，更加客观的帮助你买车和选车，理智消费才是最佳的选择。那么现代现在降价幅度很激烈，起码2万起步，也就是说名图如今10万就可以买到低配，像胜达这种售价更高的车型优惠能达到4万左右。这个价位几乎没有什么合资品牌能够竞争。

但是你不要觉得现代这样是亲民，是很有性价比，你要把现代和国产车比较，如果说你有10万的预算，那么我建议你选择现代，毕竟质量和可靠性肯定比国产略胜一筹，但是如果你考虑配置就要放弃了，但是如果低于十万，我劝你放弃现代，因为安全配置实在太低了，韩系车能够在安全配置上看得过去的只有中高端车型。

我想选择这个价位车型的朋友挣钱都不容易，买台车可以说是花光了所有积蓄，那么后期再有各种小问题绝对很闹心，所以质量可靠上我推荐现代，安全性和配置我抵触现代。说良心话，自主品牌的路还很长，什么时候能在产品质量上胜过现代，我才有底气真正的推荐你们选择自主车型！

我给出我自己开韩系车10年的情况，仅供参考。
我的车是2010年进口现代新胜达，2.4L顶配，当初售价28万，优惠1万拿下。目前10年12万公里。
正常保养不算，轮胎、刹车片、皮带、火花塞之类的耗损件不算，三大件方面基本没什么小毛病。这确实很让人省心。
三大件皮实抗造、配置高、价格相对便宜、四驱雨雪天用处大等等。这都是优点。
缺点：
1、耗油，平均油耗12个，市区16 18个，高速9个左右，我刚开始时还记录过半年，无比确定就是这个区间。朋友的雷克萨斯LX570市区也不过21个左右[捂脸][捂脸]
2、小马拉大车，当年173马力，225的扭矩拖1.9吨的车仅是够用，动力不够转速来凑，稍踩油门就降档，这估计也是市区油耗大的原因之一。
3、大车小空间，布局是7座车，结果第二排空间被无情的牺牲了，还比不上途观、crv。第三排从没用过，结果后备箱特别大，乘坐空间一般般。
4、按键失灵。这个问题很让人无语，最先完蛋的是方向盘上的音量键4万公里左右时失灵，紧接着定速巡航按键5万公里时失灵，咋按咋不灵。到了8万公里时空调的模式切换按键失灵，也是咋按咋不灵。
5、内饰异响，过小沟小坑或路面不平整时就吱吱吱的乱想，这个问题伴随了我六七年，一直找不到哪里响。后来发现是内饰接缝异响，处理过一次（灌胶），声音小了很多，但无法消除，因为有些接缝不能灌胶。
6、最近一次四轮定位，修理小哥说左后轮有些吃胎，螺丝锈死了，要换得一整套全换。说是现代车的通病。
我不是黑韩系车，只是把这辆车的不足之处说详细一些，所以优点就一带而过了，也可以说是吐槽吧。下一辆肯定不考虑韩国车，买国产

韩国车质量到底怎么样这个问题要从几个方面说，首先说说三大件，韩国车的三大件质量不错，仅次于日本车可以算合资车中的二流水平，三大件故障率不高，维修保养要求也比较低，属于比较实用的类型。
接下来再来说说外形，这个是韩国车的强项，外观 时尚 是韩国车的一个特点，就像韩国整容一样，韩国车的外形内饰真的是属于合资品牌当中比较前卫的，这也是韩国车比较受年轻人欢迎的原因之一。
韩国车还有一个优势就是性价比，韩国车一直以来都是合资品牌当中性价比比较高的，和其他品牌抢占市场也是依靠这个优势，不过近些年韩国车这个优势不太明显了，因为性价比更高的自主品牌已经大量抢占了市场，而其他合资品牌车型价格又在降低，再这样的双重挤压下，韩国车的日子越来越不好过了。
说完了优势再来说说劣势，底盘调教和内饰做工一直都是韩国车的弱点，底盘调教的水平和其他合资品牌来比较的话还是差很多的，车辆开起来总觉得像一个没有毕业的孩子，总体来说有点欠火候，既没有日系车的舒适性，又没有欧洲车的Q弹，这个方面还有进步空间。
内饰有异响这个问题是韩国的一个通病了，这是内饰做工设计的一个欠缺，车辆其他方面没有什么太大问题，但开起来总是有异响就比较烦了，这个问题个人觉得厂家应该想办法解决一下，有异响真的会拉低车辆的整体档次。

你看不起的韩系车，全球销量却吊打本田！比销量前十的国产品牌加起来还多！
提到韩系车，很多人的印象就是，价格低，配置高，买韩系车还不如国产车，确实，随着国产车这几年的大幅崛起，韩系车的性价比优势似乎不再那么明显了，于是很多人都认为，如今的国产车已经完爆韩系车，事实真的如此吗？
韩系车2020年全球销量635万辆
一组销量数据可能会打脸，2020年，国内的自主品牌乘用车的销量加起来才卖了774.9万辆，但是现代起亚两个 汽车 品牌，一年就卖出了635万辆，比吉利、长城、长安、五菱、上汽、奇瑞、比亚迪、传祺、红旗、小康加起来还多。

从全球车企来看，现代起亚集团的销量，在全球仅次于大众、丰田和雷诺日产三菱联盟，位居全球第四，要高于通用 汽车 的626万辆，福特的418万辆，本田的479万辆，在国内品牌号召力很强的本田 汽车 ，也不敌现代起亚。韩系车能够取得这样的全球销量，绝对不是一句轻飘飘的价格便宜就能够概括的，自主品牌的价格更低，为什么加起来都打不过韩系车？韩系车在很多方面都被严重低估了。
韩系车到底有什么优势？
为什么很多国人对于韩系车的印象就是没技术？韩国人自己的市场战略有很大问题，韩系车最初进入到国内的，基本上都是廉价车型，而帕里斯帝、NEXO、现代飞思这样的高端车型，都没有引进到国内，因此韩系车低端廉价的印象也就形成了，再加上韩系车不善于营销，导致如今的韩系车幡然醒悟，再想引进高端车型已经为时已晚。

很多人对于韩系车的印象就是没什么技术，就是外观好看，质量稳定，真是这样吗？实际上韩系车的技术实力很强，而且非常全面。燃油车领域，韩系车的发动机经常入选沃德十佳，变速箱领域有8AT、9AT、8速双离合、CVT，基本上所有类型的变速箱，都能够研发生产。新能源领域，现代集团的IONIQ有纯电版本，电耗水平超越特斯拉Model 3，混动版本的百公里综合油耗低于5升，NEXO有氢能源版本，已经实现量产，单次加氢续航800公里。

除了技术实力强以外，韩系车还有不少的优势。

比如说质量稳定性强，韩系车的整体质量，可以说是不输日系车的，韩国车在韩国本土和美国，主销的都是自吸车型，搭配的AT变速箱也是现代自己的供应商生产的，动力总成成熟稳定。

另外，韩系车的售价不算高，以美国市场为例，途胜2.5万美元起售，伊兰特2万美元起售，索纳塔2.4万美元起售，价格相比美国本土品牌，并不算高。

最后，韩系车的保修政策十分完善，现代 汽车 在美国提供动力总成10 年 / 10万英里，整车 5 年 / 6万英里的保修，甚至比豪华品牌雷克萨斯还要做的更好。

总的来说，韩系车能够取得600多万的全球销量，绝对不是偶然，很多人口中所谓的国产车超越韩系车，目前来看还很难实现，什么时候，除了咱们国人以外，国际市场上也认可国产车了，国产车才是真的站起来了。

其他韩系车没体验过，但是开过途胜朗动，坐过索九和K5，买的名图2017款1.8尊贵型目前4000公里三个月，没过首保！

简单说下用车感受：一是漆面薄啊，真的是很薄啊，提车那天回家压了个竹竿结果竹竿弹起来了直接戳到右前方翼子板，戳掉了芝麻大块漆，因为是水晶白所以还是挺明显的；二是减震硬啊，真的是超级硬，速度稍微一快过减速带能震得你怀疑人生，所以一定要慢啊；三是异响，从三千公里开始右C柱就有轻微异响了，有一段时间还停明显的不知为何，准备首保的时候去4S点问问。其他的方面目前刮蹭过两次，一次是停那儿被人刮了左前方，一次被人刮了左后轮旁，都是别人的责任，油耗目前表显平均油耗8.7，空调很给力，味道也不是很大，行驶质感一般，在中级车中算一般的，大概就这么些吧，最后坐标重庆，1.8尊贵落地15.5万，你们看看是不是高了？

本来觉得韩系车应该不错的，发动机账面数据挺高，传动有6AT，双离合各媒体也说是除了大众以外调教的最好的，外观内饰不好看也不丑，直到上个周末开了两天13款的2.4自吸新胜达，才让我明白，我还是太年轻！

落地27万的新胜达，带全景天窗，2.4自吸加6AT，全程自驾500公里，其中400高速，100市区，在每开上这个车以前，我以为2.4加6AT应该是一踩油门就走那种，用媒体语言描述就是动力随踩随有，并且非常线性，但是实际情况是，起步很轻快，到35左右就开始肉，必须深踩油门才加速，想让变速箱降档得把油门踩下去至少一半，然后还要等一秒多，完全没有大众6AT那种加速的爽快感！

其实动力总成稍微差点也可以接受，然后转向就实在是太垃圾了，看配置单是电动助力，市区内开着还不错，但是到高速，我就欲哭无泪了，方向助力不均匀，转动的力量小了，它没反应，力量大了，直接转出一个角度，形象点说就是，其他车转向感觉是CVT，这个车的转向时AT的，转起来一档以档的，一圈大概大几十个档的感觉，实在是烂。而且转向没有虚位，导致我全程不停的修正方向，老妈坐后排问我：你好好开车行不行，晃什么！TMD开这车一个老司机居然走不了直线！这车的转向真比不上五万的宝骏。

韩系车虽然有进步，但是跟国产车也就半斤八两，我家的八代手动雅阁开起来秒杀全新胜达，这破车根本不值这个价，依我来看，这车除了可靠性好点（毕竟自吸发动机+6AT），尺寸稍微大点（也就比H6大一圈），真的毫无有点，慎选。

2012年买了一辆途胜落地16万一辆瑞虎落地10万！实用情况来看途胜偶尔出现异响！瑞虎没有发现！原车电瓶途胜的用了六年多还不错！瑞虎的用了七年多！瑞虎在第四年有个转向灯保险换了一个！原车就带备用的0费用！途胜在第六年三四挡同步器坏了修车花费1600！途胜在加油时底盘有异响听声音是排气管附近共振声！瑞虎没有发生过这类问题！今年3月3.6万卖了途胜保留瑞虎家用上下班代步！两车其实都不错都算没什么大问题的！瑞虎的表现更好卖一辆车我选择留下了瑞虎！辆车城市油耗途胜12个瑞虎10个如果让我做比较客观说瑞虎的品质不输现代甚至做的更好！当然途胜也算跟皮实耐用的车型了！

F. 韩系现代汽车的品质怎么样有哪些缺点

感谢邀请： 韩国现代 汽车 品质不错，优点众多，缺点也有一些，但整体上的表现是中规中矩的，要知道7、80年代美国的脱口秀节目都会讥讽“没必要在车祸中救开韩系车的人，因为是根本救不活的”，而经过了几十年的发展，韩国现代已经被全世界所认可，平时不怎么起眼，感觉很低调，但销量其实并不低！

韩系车的特点嘛，我觉得是颜值高，如今的韩系车一个比一个帅，索8、K5、名图、飞思、领动、胜达、捷恩斯无论哪一辆车都有可看之处，当真是造型漂亮！其次就是韩系车价格不贵，性能一般，但除了个别车型之外品控做的还可以，配置之类的还算足，总之韩系车主打的是性价比、实用性、故障率，在性能上的表现一般，韩系车更像是在走日系车的老路，目前来看这条路还是走的通的。

现代是很强大的，精加工这一部分更是强的没话说，说到生产AT，很多朋友会理所当然的想到“爱信华纳、ZF、捷特可、格特拉克”等耳熟能详的着名精工企业，而知道“现代魔比斯”精工的就比较少了，这也是一家能生产AT变速箱的企业，现代的AT同样耐用，不输爱信，但性能方面没有ZF那么强大，本人觉得现代的AT变速箱要比通用的箱子顺畅一些。

“魔比斯”除了可以生产AT变速箱，还拥有四驱系统、转向机、安全气囊等一系列生产线，除了挡风玻璃与轮胎之外，几乎没有魔比斯不生产的 汽车 零件。魔比斯提供了现代、起亚 汽车 生产中70%以上的零件供应，这也使得韩国现代具有核心部件不依赖别人的能力，完全自产自销即可。。其它具有这类能力的厂子只有奔驰与本田了。。

总而言之，现代车的优点很多，造型精美、内饰精致、价格便宜、故障率中规中矩等无一不是它的优点，但韩系车的优点在于同级别没有德系车那么强悍的性能，又不具备日系丰田那么强大的创新力，所以韩系车的价格一直比较便宜。但个人觉得韩系车还是比较适合咱们老百姓选购的。

自家用现代悦动自动挡2019款，去年给我爸买来平常代步偶尔跑滴滴用的，要说韩系车的品质，用这类入门家用车参考比较好，韩系的高端，起亚新K5，索纳塔9之类的其实也没啥好比的，不过这次新索纳塔真的还没改掉大塑料的坏毛病，在内饰的档次上真没比旗下低端车好到哪里去

买悦动，当时也是看中了油耗跟市场口碑，很多滴滴司机买的也都是韩系车，老款K3当时车价还比较贵，可选的也就是福瑞迪，瑞纳，悦动，领动这类十万档以下的韩系车了，悦动后期也被改了气罐，使用成本降低不少

当时买的式悦动的自动挡最低配，匹配的是1.6L自吸发动机匹配6AT的组合，这套动力总成成熟度很好，但排量毕竟很低，车上乘员超过两人的时候，起步提速就会明显感到无力，但输出还算线性，变速箱的换挡感受真的很少，无论是AT还是CVT的变速箱韩系车调教的功力都相当接近日系车的驾驶感受，即便是双离合的变速箱个人感受也比大众调的双离合更稳定，领动的1.4配双离合之前试驾的感觉不输高尔夫，具体自己感受，我不是韩系车粉丝，个人对动力有要求，一般看车都是美系跟德系居多

说一下动力，悦动的1.6L自吸发动机最大输出功率只有90，峰值扭矩151，只有123马力，基本日常驾驶够用，但缺点也有，这车跑高速还是有点飘，而且速度基本上了80风噪，胎噪都变得很大，提速也无力，不过6-7万买合资自动挡还要啥自行车，整体还是不错的，尺寸为4510，1765，1470，轴距达到2650，后排乘坐空间宽裕

外观也挺漂亮，刚开似乎看一般，时间久了还挺耐看，至于底盘驾驶感受就不说了，路面反馈都有，比较散，去年买的时候说会有低温打不着火的情况，到现在就今年疫情，三天没打火出现了一次就再没碰到过了，没出过什么问题，油耗基本5-6毛之间，改气罐后更低，整体性价比可以，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

现代 汽车 ，应该是韩系车里的扛把子了，没办法，国内大众熟知的韩系 汽车 品牌，除了起亚，就是现代。
其实韩系还有双龙，大宇，三星等品牌，只不过国内没有引进罢了。

一提到韩系车，首先想到的就是现代起亚，毕竟两个品牌已经合二为一，就像法系标致收购雪铁龙一样，现代收购了起亚成立了现代起亚 汽车 集团，并且是全球第五大车企集团。

一说到韩系车呢，首先就会想到它的高颜值，比如屌丝三宝里的索纳塔8和K5，以及途胜，领动，悦动等，几乎现代的每一款车颜值都不错，不过说实话，现在现代估计换设计师了，改款换代后的途胜，ix35，以及全新的小型SUV昂希诺等，那颜值简直是逆天的丑！！再说韩系车颜值高恐怕这话就有待商榷了

当然，除了高颜值，韩系车最大的优势就是性价比相对于其他合资品牌来说，要高出不少

而且作为国际性的车企，现代的产品力和竞争力还是值得肯定的，虽说国内由于政治原因致使韩系车在华遭遇严重的销量寒流，可是耐不住人家在国外混的风生水起，也就是说即便没了国内市场，现代集团依旧可以活的很潇洒，这一点跟三星手机差不多，自主车企虽然国内活的很滋润，但是想真正走出国门，绝非易事，所以自主车企应当将韩系车企作为学习的榜样

总得来说，现代 汽车 在国内的卖点依旧是性价比，至于产品质量嘛，还是可以的，大毛病没有，小毛病也少，品控比较好，不过是现在 汽车 不怎么舍得用最新的技术，像伊兰特，给你换个外壳改名悦动，朗动，领动然后接着卖，四世同堂销售的场面也是无人能及了

当然，现代 汽车 也不是完美无缺的，我一哥哥在现代4S店上班，他开的是一辆14款的1.8L自动挡名图，我开过几次，动力响应有点慢，油门踩下去过了三秒才开始提速，而且油耗偏高，综合11个左右，我想可能跟小马拉大车的设计有关吧，不过相对日系车而言，现代车油耗确实偏高，我一发小钟情于伊兰特，先后买过两台8年左右的伊兰特，油耗是真高，基本都在10个左右，后来是在开不起了，就卖了，现在换了台K5，油耗还行，9个左右

当然，韩系车虽说不如日系德系，也不及美系法系，但是比自主品牌还是要强不少的，这是事实，即便不承认也改变不了

谢谢。韩系车在十年前开过一次I35，从保定回北京。以后就再也没有亲自驾驶过韩系车。

抛开品质与缺点，直白说，韩系车与国产车比较，没有突出的特点，到是价格上总是有不甘寂寞，比国产高个两三万。就说I25车型，一个小型SUV不知哪里来的底气，与别克昂克拉一个价位，与国产紧凑型SUV一个价格。

起亚车系中K2的销量，估计是全系中最好的，这个入门级车型，只能满足人生第一辆车，还是不懂行哪个群体。我的当家四哥，给刚刚毕业的儿子买了一辆K2，在北京郊区也就是冲冲门面。本人认为，除去前脸造型具有一定美感，小瘦身板，窄窄的小脚鸭子，有的小伙还飙车，害怕他都停不下来。

希望，韩系车放下身段，价格上不要矜持，品牌上低下头，不要四代同堂销售了，懂车的人蒙不了，吃瓜群众越来越少！！！韩国人自以为高明的市侩心不要放在车子上，小国寡民残缺性最好不要用在车上。

国内消费者在选购 汽车 时候最容易忽视的车型就是韩系车，常常说的就是买韩国车还不如买国产车，韩国车没有核心技术。即使名图、K4、K5、索纳塔等车型的终端价格已经非常优惠，而且领动在紧凑级车领域的产品力十分均衡，也难以掩盖韩系车在国内日渐式微的事实。现代 汽车 的第四季中国 汽车 销量大跌23%。去年全年销量为79万辆，远不及公司目标值的90万辆。

但是韩系车在全球仍然很有市场，现代集团仍然是全球销量最高的 汽车 厂商之一，取得了全球销量第五名的成绩。2018年全球销量第一名为大众，一年卖了1083万辆，丰田紧随其后买了1052万辆，日产为1036万辆，通用为878万辆，现代排名第五位，全年售出740万辆。

除了在国内的79万辆，2019年现代集团在韩国本土销量为124万辆，韩国人爱买国产车真的名不虚传。并且截止到2019年，现代集团全球累计销量已经破亿，单单北美、欧洲、中国三大市场，累计 汽车 销售量已经达到9249万台，这样的底蕴不是国产 汽车 品牌在短时间内可以追赶上的。

可靠性上，现代 汽车 经常登上国外的可靠性榜单，J.D.Power将现代 汽车 评为英国最可靠的 汽车 品牌，在全球最权威的《消费者报告》公布的年度报告中，现代 汽车 被评为第五名。

技术上，与国内很多 汽车 厂商变速箱依赖国外技术不同，现代 汽车 有完整的 汽车 三大件研发生产能力，其研发的变速箱的整体表现与日系相比丝毫不弱，旗下的发动机也曾多次获得沃德十佳发动机的称号。

在新能源领域，现代 汽车 早在2013年就推出了氢动力电池 汽车 Tucson Fuel Cell，全新的燃料电池 汽车 Nexo也已经推出，行驶里程能够达到611公里。

韩系车有没有缺点？有缺点，省油不如日系德系，底盘一般都没有欧系车那样的质感，实际上我们可以看到，国内的 汽车 厂商距离现代集团仍有差距，首先我们要承认这些差距，不能盲目自大，不能恶意诋毁韩系车，韩系车绝不是国人眼中最没有技术的品牌。其次我们也要看到随着国产车厂商近年来的进步，与韩系车的差距逐渐在缩小，相信随着时间的发展，国产车终究可以赶超韩系车。

纵然国内韩系车江河日下，风光不再，但是韩系车在世界 汽车 舞台上还是拥有一席之地的，尤其是在 汽车 消费理念成熟的北美和欧洲，颇受关系。为何国内江河日下的韩系车，却能够得到欧美消费者的亲睐呢？

首先大家不要总以为韩系车只是卖外观，讲真韩系车的外观做的确实非常成功，辨识度很高，很有特点而又不过于浮夸，尤其是年轻消费者非常有诱惑力。韩系车中最具有代表性的全是现在和起亚了，尤其是现代更受欢迎，其知名度也更高。现代旗下热度比较高的车型有朗动、领动、名图、途胜已经新车型菲斯塔。

现在 汽车 除了外观动感流畅个性之外，最能够吸引消费者的地方在于性价比。韩系车总体质量还是非常可靠的，早期的ELANT皮实耐用给消费者留下了很不错的印象，并且延续至今。配置方面，韩系车也很有诚意，而价格又定的比较低，再合资品牌中现在 汽车 全是最具有性价比的。而对于咱们普通百姓来说，购车不就看重质量和节油吗？

要说韩系车的不足，确实也不少。韩系车隔音降噪水平非常一般，底盘扎实程度的也平平淡淡，行车品质营造的不够理想，这与日系车还是非常相似的，也有较大的提升空间。韩系车部分车型投诉率还是比较高的，目前途胜成了热门车型，1.6T发动机存在机油增多的问题，并且召回以后又出现了动力不足的问题，投诉率居高不下。再一个就是品牌影响力比较的一般，与德系车日系车相比差点意思，这就导致了保值率不高的问题。

总体来说韩系车还是不错的，外观动感造型别具一格，配置较为丰富定价又不好，性价比特别高，还有稳定可靠的质量，出色的燃油经济性等等。不足之处在于品牌影响力不足，行车品质营造的不够好，部分车型投诉率高。对于大多数普通消费者来说，选择韩系车作为代步工具还是可以的，但是要避开问题车型。

说实话，韩系车的整体表现还是非常不错的，虽然从今年的年初到现在，韩系车在国内的销量表现并不算太好，但是和自主品牌相比的话，韩系车早已经走向了国际，在北美和欧盟已经扎下了很深的根，

在沃德十佳发动机评选当中，现代 汽车 所研发的发动机，基本上每年都能够入选，这就能够说明在发动机的研发上面，韩系车做的还是非常不错的，对于韩系车，大家首先想到的应该就是性价比，最近这两年韩系车的降价还是比较厉害的，基本上同级别的车型和自主品牌已经相差不多了，但是和自主品牌相比，韩系车在产品品质以及三大件上面的成熟度更有优势一些，

那么这也并不是说韩系车并没有缺点，因为任何车型都是有缺点的，而对于韩系车，大家说吐槽最多的应该就是车内的用料比较差，而且车内的隔音降噪做得也并不算太好，最近这两年自主品牌发展的也非常不错，销量上面有些都已经赶超了韩系车，但是说实话，韩系车虽然和同级别的合资品牌相比价格便宜，但是品质方面的表现还是非常不错的。

如果说自己的资金比较吃紧，而又想买到一台比较适合家用的车型，完全可以考虑一下韩系车。

韩系现代车在国内众多的合资品牌当中，只能算是二线的合资品牌了，相比大众，丰田，本田，日产等合资品牌，无论是品牌影响力，市场销量还是口碑等方面来说，都还是有差距的。但是客观的说，现代 汽车 的整体品质还是不错的，在国内市场，也以出色的外形设计功力和不错的性价比立足于市场。

也曾经在国内市场上风生水起过，可惜好景不长，目前的现代 汽车 在国内的市场显得很尴尬。一方面，由于国产品牌 汽车 进步神速，完全有后来居上的趋势，无论是外观内饰造型，还是动力配置，以及整体品质等方面，完全不输于现代 汽车 ，而且价格上也更有优势，使得现代 汽车 的性价比优势不再明显。

另一方面 ，那些一线的主流合资品牌，比如大众丰田等品牌，凭借着强势的品牌影响力和阵容强大的车型产品，不断下探打压到更低的细分市场，甚至已经蚕食到国产品牌的市场份额，这势必会影响到这些 汽车 品牌的市场销量。我们从每月国内 汽车 市场销量榜也可以看得出来，包括现代和起亚在内的韩系车，都已经退出了大家的主流视线，也说明了一定的问题。

但是，我们也不能否认的是，现代 汽车 还是有它的过人之处的。

首先 ，从外观内饰设计上来说，这是韩系车传统的优势，在车型外形设计上，的确很有功力，即使是多年前的老车型，放在现在都仍然没有过时。

其次 ，就是现代 汽车 总体的稳定可靠性还是不错的，虽然在国内市场表现不如人意，但是放到全球市场来看，现代起亚 汽车 集团仍然是世界第五大 汽车 制造商，从销量上来说，也可以说是走向了全球，也得到了普遍的认可。这也一方面证明了现代 汽车 整体品质的稳定可靠性，而在这方面，我们国产品牌还有差距。

第三 ，相比那些主流合资品牌，现代 汽车 的性价比还是不错的，在同级别车型中，它的价格更低，同时动力更好，配置更高。

综上所述，韩系现代 汽车 整体品质还是让人放心的，毕竟瘦死的骆驼比马大，现代 汽车 还是有它的过人之处的。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

日系：我动力强劲马力大，白里油耗我最低

韩系：可是你机油增多呀！

日系： ……

美系：我外观大气用料足，控制噪音我最牛

韩系：可是你油耗高呀！

美系： ……

德系：我高端大气上档次，二手保值数第一

韩系：可是你烧机油呀！

德系： ……

法系：我内视精致又实用，地盘调教有一套

韩系：可是你丑呀！

法系： ……

国产：我功能丰富配置好，百万豪车任我抄

韩系：您继续，您继续！

国产：

日系 美系 德系 法系 国产：你有啥特点呢？

韩系：经济省心颜值高，没有意外故障少！

个人比较喜欢韩系车，可能评价上会稍微偏向一点。我觉得韩系车品质是比较好的，不管现代还是起亚，旗下的车都挺成熟的。

这是韩系车最大的优点，它在全球的销量高，引进之前的原型车水平就很高的。外型内饰有自己的特点，跟一流的合资品牌大众两田比不差。整体的设计成熟，调校也是相当高的水准。

然后在技术上也很成熟，发动机参数好看，小排量的涡轮增压技术上也有亮眼表现。变速箱更是韩系车的强项，从多挡AT，再到CVT、CVT，它们都有储备，这两年也拿出了自己的新能源车型。

最后是韩系车走的是日系车的路子，质量可靠性一直不错。当然韩系车现在的缺点也很突出，所以也很难在中国市场打开局面。

第一个就是他这个价位，无论配置还是设计用料，对国产车都没有优势，甚至同级别的国产车价位更低，看起来更高档；品牌上打不过大部分合资品牌，没啥溢价能力，在“面子”上是吃亏的。

第二个就是很多车国产化了以后，难免偷工减料。大部分韩系车在IIHS测的成绩很好，但在中保研测的几款韩系车成绩都不咋地，这种区别对待对品牌口碑有不小影响。

G. 韩系车靠谱吗15万左右SUV有什么值得入手

韩系车还是比较靠谱的，以耐久性好、稳定性强着称，这也是韩系车主打的品牌特征。15万的SUV，强烈建议购买ix35或智跑，这两款车之前都是20多万的车型，只是最近几年一直在打价格战，所以，韩系车的性价比现在也是达到了史无前例的程度。

现代ix35或智跑，这两款车在紧凑级车型中，竞争力一直非常大，年销量都在10万以上，中配版现代ix35或智跑，其落地价基本上14万左右就可以拿下。

智跑或ix35两款车使用同一个平台，两款车除了造型不一样以外，其他方面的特征相差无几。两款车动力系统完全一致，分别匹配了2.0L 6AT和1.4T 7DCT动力系统，车辆的动力系统调教水平也都是一样的。其中2.0L 6AT动力系统，驾驶平顺性更好，车辆驾驶舒适度更高一些；1.4T 7DCT动力系统，更注重加速感，发动机最大扭矩达到了242Nm，最大功率为140ps，这样的动力水平，放置到这款车型上，好像一个强劲的小马达。最关键的是，韩系车的动力系统异常稳定，其中1.4T发动机荣获“沃德十佳发动机”称号。

智跑或ix35在油门应答性方面异常灵敏，车主稍微踩一脚油门，便可以清晰感受到车辆的加速感，尤其是起步或中低速超车行驶。并且ix35和智跑分别匹配了ECO、Normal、Sport三种驾驶模式，使得车辆驾驶习惯更加多样化，可以适应不同工况驾驶。

韩系车最显着的优势便是耐久性和稳定性。关于智跑，这是有章可循的。“ 汽车 概况”认识一位智跑车主，13年购买2.0L 6AT 智跑，开了7年，行驶15万公里，在此期间，智跑一直非常听话地服役，从没出现过半点差错。车辆动力系统只是经过正常保养，更换机油、机滤，更换发动机冷却液，甚至连变速器油液都没有更换过，轮胎保养、刹车片更换等，这些常规项目都做过，但是车辆从未出现过异响或其他方面故障。如果说小的维修，可能就是更换过远光灯泡。这样的智跑，耐久性不知道能不能满足您的需求？

韩系车还有两大优势，就是车辆空间大，造型 时尚 、前沿。同价位的车型，韩系车的空间是最大的，这一点也非常符合中国消费者的口味，大空间才能有较好的乘坐体验，更适合家用驾驶；对于韩系车的造型，可能韩国在外型方面一直引领着潮流，像韩国 娱乐 圈，韩国电子产品，造型都非常不错，韩国 汽车 也是如此。

韩系车靠谱吗？只要是能在路上跑的车，我觉得都靠谱，因为都有合格证。“人勤车好”，不要等到路上抛锚才想起来修。你看下你城市的出租车，很少看见会在路上抛锚的（扎胎除外）。出租车师傅都很会保养车的。

15万左右买SUV，其实说白了就是买一个城市通勤的，能上马路牙子的车。我推荐你一款上汽大通V80房车，目前155800起的售价，既可以满足你城市通勤需求，又可以在家假日满足你全家出游的需求。

车身尺寸5035x1998x2345，搭载2.0T上汽大通最新款国六柴油发动机，动力充沛，保养费用低。最主要的是，柴油车低速行驶省油，可能大部分人都不知道这件事。。。。城市拥堵路面行驶，要比你汽油车省油。

整车荷载4-6人（可按你的需求定制荷载人数），比起千篇一律的乘用车，更彰显个性。我以五座布局来尝试介绍一下这个SUV式的房车

前排三座，后排两座。荷载五人。该车配有220V供电系统，12V供电系统，再也不再为手机没电发愁了。。。。还配有电视机，全家出游，小孩也可以老老实实的坐在后排看熊出没了。车内配有冰箱，炎炎夏日即将到来，打开房车冰箱，来一杯冰镇的可乐，那滋味酸爽啊。

内部还配备独立的卫生间，各位女士的福音，不再为了上WC排队了。到了景区，游玩完毕，回到房车里洗个热水澡，累了就住在房车里。试问，你15万买个SUV，有这个值吗？

韩系车与日系车很相似，可靠性和稳定性很突出，后期故障率不高，但是整体做工用料相比日系车型略显逊色，15万左右，现代途胜整体表现不错，入门车型指导价格15.59万，目前优惠3.5万左右，优惠完12万左右，车型介于现代ix35与胜达之间，定位为紧凑型SUV，整体车型比较经典，很早已经进入国内市场，整体竞争力很强
现代途胜
现代途胜已经更新换代完成，整体外观使用了家族式设计，年轻感， 时尚 感和运动感很突出，前脸是标志性的大嘴进气格栅，整体激进感很强，轮毂采用了网状花式设计，整体的 时尚 感很强，很有质感
现代途胜整体座舱也采用了家族式设计，整体高级感很不错，使用了悬浮式中控屏，并且运用了大量的镀铬装饰条，整体做工用料很不错，运用了大量的软性材质，整体配置非常丰富，主流配置基础配置都有配备，并且也配备了很多 科技 配置，还是非常有竞争力的。
车厢整体后排空间非常宽敞，整体的舒适性也不错，并且支持座椅调节，动力方面搭载了1.6t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体动力非常充沛，驾驶感也不错，在同级别车型中有一定的竞争力

总结：现代途胜整体品牌力和产品力不错，整体的价格水平不高，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的

首先可以明确的回答，韩系车靠谱，15万左右SUV如果想选择韩系车，是一个非常不错的选择；为什么这样说？因为韩系车的整车质量稳定，性价比高，配置丰富。
质量稳定
韩系车在很多人的心目中也许不如国产车，但是真的如此吗？当然不是，韩系车作为合资车，虽然说没有太大的亮点，但是质量上的确要比国产车要好，这点相信不少开过韩系车的朋友都深有体会，韩系车在全球的销量其实非常的高，根本不比通用差很多，如果韩系车的质量不行，销量会那么高吗？
三大件稳定
15万的韩系SUV说白就是起亚的智跑和现代的ix35，这两款车，分为1.4T和2.0T两个版本，两款车的三大件完全一样；2.0L的发动机搭配的是派沃泰的6AT变速箱，2.0L的发动机动力输出非常的平顺，派沃泰的6AT非常的稳定可靠，1.4T的发动机搭配七速双离合变速器，动力也非常的强劲；总的来说现代的三大件非常的稳定可靠，家用完全没问题。
性价比高
韩系车在中国的销量并不是特别的高，为了保证正常的经营生存，只能降价销售，原来20万级别的起亚智跑和现代ix35如今15万左右的价格几乎就能买到顶配的车型；而且配置非常的高，空间表现也非常的出色，再加上稳定的质量和可靠的三大件，所以性价比非常的高。
总述
韩系车虽然在中国销量不行，一部分原因是因为民族情绪和宣传不到位的原因，但是无可否认韩系车还是非常的靠谱的，整天质量稳定，三大件可靠，性价比非常的高；作为家用车的确是非常不错的选择。

韩系车在中国主要有两大代表品牌——现代和起亚，这两各品牌实质上同属一个集团公司，由现代主导，只不过在中国实行的是双品牌战略，旗下相同级别车型使用的是一样的平台架构和动力总成，说白了就是换壳车。

韩系车总体上还是比较靠谱的，整体的质量稳定性在合资品牌中名列前茅，大小毛病都比较少，维修保养和零配件的费用以及便利性都做得很好，简单讲就是非常省心省钱。结论可能会出乎很多人意料，因为在国内，很多人是看不起韩系车的，不过这就是事实，韩系车的质量稳定性应该位列全球 汽车 行业第一阵营。

当然了，韩系车也有比较明显的缺点，要不也不会在中国市场混的不如意。韩系车除了品牌影响力和保值一般之外，旗下车型的视觉品质感也不够好，尤其是很多车型的内饰，塑料感偏重，时间长了也有异响；韩系车开起来有些轻飘飘，行驶品质不够厚重，也缺点高级感；韩系车的车身刚性有待提高，从前几年的起亚K2、现代瑞纳，到近几年的起亚智跑，碰撞结果都不太好。

韩系车的优点和缺点都比较明显，从用车环境上看，韩系车相对欧美系来讲，更适合普通的家用城区代步使用，省心省钱。至于15万左右的韩系SUV，个人建议重点考虑现代途胜或者起亚KX5，整体标准高于ix35和智跑，中低配车型优惠后也能符合要求。如果是对价格比较敏感的话，首选现代ix35。

韩系 汽车 “现代·起亚”品质低劣且技术落后
否认一个车系的品质也许看似有些武断，但是对于韩系 汽车 而言倒是没有什么不妥。知名韩系 汽车 有现代起亚和双龙大宇等，经过韩国人的多年努力最终只剩下了“现代起亚 汽车 公司”，分别为北汽和二汽（东风）合资，市场表现如何呢？

在过去的2019年中现代起亚连创七年来的新低，在华市场的市场占有率严重下滑似乎是势不可挡；而2020年“现代 汽车 ”销量排名低至第17位，“起亚 汽车 ”低至第20位，市场表现可以说是相当一般，为什么韩系 汽车 不再受欢迎了呢？

两个阶段
韩系 汽车 的品质从来没有很高，早期的热门主要是“韩流文化”的影响。以某个以“芒果”为LOGO的卫视为首，大量引进韩国影视剧才掀起了韩国文化热。

看似温文尔雅的小鲜肉和软妹子洗了很多人不够发达的大脑，殊不知这是韩国人挥舞的“文化侵入”的大棒子展开的全面进攻，韩系 汽车 的热销也正是这一阶段出现。

由于韩国输入的影视文化大多数三观不正，某些媒体的引导也是只考虑收视率，对于文化层面的影响是完全不考虑的。造成的结果已经非常不 健康 ，加之韩国一度做出了些政治层面的蠢事，最终以“限韩令”终结了这段不 健康 的文化侵入。

韩系 汽车 在C端用户不能客观分析品质的阶段总会热销，而一旦韩国文化被限制则会使人略微清醒，于是大量的问题也就逐渐浮出水面了。

现代起亚 汽车 品质解析
在IIHS事故死亡率最高的前十名 汽车 中，日系 汽车 与韩系 汽车 几乎各占一般，剩余偶尔有一两台其他车系选项。韩系 汽车 在北美销售的车辆并没有特别夸张的简配行为，然而结果已经是这样了。

合资生产版本的简配是丝毫不加以掩饰的，比如有些车的后防撞梁用玻璃钢材料，甚至部分车辆的前后防撞梁都用这种材料；车身结构使用的钢材的抗拉强度也是低到令人发指，于是也才会有菲斯塔在CIASI的“正面25%偏置碰撞测试”掀翻顶棚的案例，很差的某“迈帕”也只是弯折A柱，优秀的车辆连A柱都不会变形，这就是韩系 汽车 的品质。

参考现代IX35、途胜、傲跑、智跑等车，这些车定位在10/20万区间的SUV用什么发动机和变速箱呢？价格略低一些的选项用落后的多点电喷自然吸气发动机，匹配的是低端的CVT；同级自主品牌的竞品已经有先进的直喷涡轮增压机，匹配的是AT或湿式双离合，同时还有四驱选项。

剩余的Turbo增压选项，发动机的动力储备充其量是二线水平，变速箱匹配的还是【干式七档双离合】。这种劣质的变速箱目前也只有大众 汽车 和现代起亚还在使用，一丘之貉。

参考胜达和起亚KX7，这些车装备的2.0T发动机水平还算不错，然而在20/30万区间也算不上优秀。胜达装备的8AT变速箱级别不低，但因为车辆仍旧存在安全结构水平低的问题所以不被认可。

起亚KX7竟然还有2.0L和2.4L的自然吸气选项，变速箱全系匹配6AT则毫无竞争力可言。所以这台车的全国销量低至平均两位数，过去的一年中只售出34台；胜达的销量略高但也只是平均1k的标准，这是绝对的冷门 汽车 。

总结：韩系 汽车 的综合品质低于欧系，与日系 汽车 属于同一等级。合资车系里的≤中端选项以美系 汽车 为品质代表，能与之在技术层面抗衡的其实是自主品牌；豪华品牌 汽车 才是以欧系的奔驰宝马和意大利的部分品牌为主，超过百万是欧系与美系的豪华越野车和跑车的抗衡。

日韩系 汽车 是主攻海外市场低端快销车的角色，能热销只是因为足够便宜而已。

韩系车型靠谱吗？

这个还是根据你的需求来说的，现阶的 汽车 产品国产品牌的产品可靠性也是靠谱的

产别可能就是后期的维保、配件和产品的残值

15万左右韩系产品现代途胜、ix35，起亚KX5、智跑都是属于这个价格区间的产品

同时这个价格区间也是合资品牌和国产品牌紧凑级和中级的SUV产品的聚集地

这个区间可以选择的产品也是很多

推荐车型

北京现代途胜280TGDi 指导价169900 经销商优惠在37000左右 裸车价在132900左右 全款落地价在151000左右 1.6T发动机提供177匹马力匹配7速双离合变速箱

车身尺寸4545X1850X1670MM 轴距2670MM

雪佛兰探界者 1.5T自动领界版 厂家指导价189900 经销商普遍有42000左右的优惠 裸车价格在147900左右 全款落地价格在167000左右 1.5T的发动机能够提供169匹马力匹配6速手自一体变速箱 车身尺寸4652X1843X1684MM 轴距2725MM

大众探歌1.4T280TSI 大众一款明星发动机就不多做介绍 在这个级别绝对是够用的160800-185800这个价格区间 经销商普遍25000左右的优惠价格区间 车身尺寸为4318X1819X1582MM 2688MM的轴距 车身尺寸表现一般，但是内部空还算是可以的

综上：

这个价位区间可以选择到合资品牌的小型SUV产品和紧凑级SUV产品，国产品牌的产品主要是紧凑级和中级SUV产品，建议实际的去4S店看车，结合自己的需求和爱好做出选择

韩系车品质不次于日系，只不过品牌影响力弱点而已，耐久性也是不错的，十五万左右建议智跑，ix35，上市多年，经受了考验，没什么大问题。

买日系韩系，不如买国产！

我买的就是韩系车，起亚傲跑，现在出新款了估计在13万左右，性价比还可以

H. 智驾敢称L3级别！这韩系纯电SUV杀到 堪称电车天花板

说实话，当教授获悉起亚EV9的车型配置布局以及各项电动化指标之后，不得不在佩服起亚汽车的刀法精准的同时，也感叹中国电动车普遍存在的优越性。

由于教授并没有实际试驾过起亚EV9，因此对它所谓的L3级别自动驾驶能力自然也就无从评价。但从起亚官方公布的电动化性能参数来看，教授认为这款起亚汽车的旗舰车型性能、续航表现在国内同级别车型当中并不突出。

至于起亚EV9引进国内后的市场前景如何，那就得看它的最终的定价了。

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I. 韩系车耐用性怎样

近年来韩系车不断被黑，车漆薄、车辆轻、安全性不足、还原严重等，但有一个性能至今无人敢妄加评论，那就是韩系车的稳定性和耐用性。韩系车不耐用，肯定会挨打。韩系车的耐久性和稳定性都很好。以韩国车主为例，他们至少能开20万公里。然而，一个拥有5000万人口的小国却拥有世界知名的汽车品牌(现代和起亚)，位列世界前五大汽车家族。它没有背景，没有资源，只有硬实力。不得不说韩系车还是有两把刷子的。

韩系车耐久性如何？

韩系车是否省心耐用，只有调查相应的韩系车主才能知道。韩系车主要分为轿车和SUV。轿车主要有伊兰特和塞拉图系列车型，索纳塔和k5系列车型，SUV主要有ix35和智跑紧凑型车型，途胜和kx5系列SUV家族车型。这些车主有多少？你觉得韩系车怎么样？

作为伊兰特的车主，我只能说韩系车的技术还是很强大的。毕竟这辆车我开了20多万公里，三大件都没有问题。关键时刻没有掉链子，不用担心车辆损坏。对于索纳塔系列和suv系列车型，车主的反应一般都是一样的，在耐用性和稳定性方面大家都很认同。

韩系车耐久性优秀，稳定性强悍，离不开三大件

韩系车的陪世陵耐用性体现在两个方面，一方面是发动机，另一方面是变速箱，这也是汽车的两大核心部件。和自主品牌车企一样，他们很少独立研发自己的发动机和变速箱，但韩系车是完全独立的。不仅如此，韩系车的发动机和变速箱也得到了全球的认可。

发动机

韩系车的1.4t和1.6t涡轮增压发动机位列沃德发动机前十，1.6l自吸发动机也位列沃德发动机前十。它们在发动机性能、动力、燃油经济性、稳定性和耐用性等方面都处于世界领先水平，这也是韩系车跑30多万公里、出租车跑几百公里的基石。而且韩系车的发动机有着出色的响应性和灵敏的反应，这返扮也增加了韩系车的驾驶感。

播送

韩系车的变速箱覆盖范围很广，有5mt、6mt、cvt、dct、6at、8at，而且都是大范围匹配。如果评论说变速箱种类最多，韩系车肯定排第一，通用福特、大众、丰田等车都排第二。最重要的是韩国车的变速箱都是自己独立研发的。韩系车变速器整体表现出色，变速器耐久性好，行驶稳定性强，驾驶感平顺，并设置了多种换挡逻辑，增加了车辆的驾驶乐趣。

韩系车的变速箱基本都被Piwotai和dymos覆盖，都是现代集团的子品牌，尤其是现代6at和8at变速箱，整体水平已经达到了世界顶级水平。Dct传动性能有偏差，但韩系车dct的技术水平仅次于大众的dsgpowershift，号称世界第二；韩系车的cvt变速器在北美市场得到了广泛应用。由于其高驾驶平顺性、出色的车辆响应性和at模拟技芦戚术，在北美市场非常受欢迎。

底盘系统

在三大件车辆中，韩系车的底盘是最逊色的。韩系车的底盘缺乏稳定感和安全感。底盘的驾驶感比较轻，速度越高，韩系车底盘轻飘飘的感觉越明显。但是韩系车的底盘衰减不是很大。与新车相比，10万公里车辆的底盘感受不到差别。

韩系车的耐久性和稳定性如何？业主的观点给出了有力的回应。此外，韩系车拥有丰富的技术储备，这也是韩系车性能稳定的基石。

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J. 韩国起亚的SUV智跑各方面性能怎么样

1、动力：智跑使用现代起亚集团最新的Thetall发动机，有2.0L和2.4L两种排量，配双CVVT和VIS技术，规格不可谓不高，变速器则是6速手自一体，科技感丝毫不弱于人。事实上，智跑的这套动力系统以及底盘悬挂与ix35上的那套完全相同，调教也野脊是大同小异。其中2.0L发动机最大功率达到120Kw，为同级车型同排量之最，升功率达到60Kw，仅比2.4L版本低8Kw，能满足日常所需。
2、内饰：智跑外观是吸引人走进颂掘渗，内饰设计则是让人惊叹。没错，就是惊叹。与笔者一起试驾的是一位汽车杂志同行。坐进车内，还没等笔者感慨，他的声音已经传来：“真是做得太漂亮了！”确实，智跑分层式中控台、全景天窗、分配合理又极富质感的按钮、烘托家居氛围的背景灯以及提升档次感的镀铬件，给人非常好的第一印象。能够第一眼打动人的SUV内饰很少，ix35也不行，智跑做到ix35所不能做到的事情。
3、外形：智跑“三围”分别为长4400mm、宽1855mm、宽1660mm，轴距2640mm。就尺寸和车内空间而言，智跑与对手相当，不显小，但也明显感觉不到更宽敞。一直延续到后排的全景天窗非常气派，提升车内开扬感的同时，也提升了车内的档次感——有无ESP，乘客不知道散拆也不会在意；有无全景天窗，却一眼便知。
4、整体：智跑的设计完全颠覆了现款狮跑的风格，小尺寸侧面车窗还保留了概念车的风韵，位置也更高，也也赋予了车内成员更好的视野。更高的侧面腰线一直延伸至前灯的上沿，这样的设计使得SL的侧面充满了力量感。前脸的设计也更加大胆前卫，前灯与格栅共同组成了一个大的弧形，与下方的保险杠和雾灯形成基本对称的视觉对比。

希望能帮到你。PS.智跑在10月20日上市，目前东风悦达起亚的4S都可以预定，您可以到店里去咨询下。