日本车在韩国质量怎么样

⑴ 韩国市场上日本车卖不出去，究竟是怎么回事

在制造业一向有句话“支撑国货，抵抗日货。”然而在轿车行业在咱们身边随处可见以丰田、本田、尼桑为首的日系车，当然这几个品牌的轿车的确有不可否认的长处如：报价适中、油耗低、售后和后期零配件保护本钱优势赢得消费者认可。但是在咱们身边的韩国，却好像在支撑国货上做得非常好。

整体来说，韩系车外型时髦一向是一大长处，但是跟着现代国内自立轿车品牌的兴起，哒叔显着的感受到在街上跑的韩系车越来越少了。如今离咱们越来越近的新能源轿车范畴国产车正在奋勇赶上，像奇瑞和吉利这种自立一线品牌现已初见成色，信任用不了多久国产自立品牌轿车将会打个漂亮仗，让咱们以开国产自立品牌轿车为荣。信任国产自立车将会逾越韩系车和日系车的请点赞！

⑵ 韩国车和日本车哪个好

在买车的时候，我们首先要做的就是对比，看看哪个国家的车好，在看看哪个品牌的车好。而最近小编正在看车，就来跟大家说说小编了解到的韩国车和日本车哪个好！

车型种类对比

韩国车说到底其实只有现代起亚，双龙几乎可以忽略。三星就是雷诺日产的换壳，虽然有不少人觉得老科鲁兹等车是大宇的，但其实大宇只是做了部分开发，而新科鲁兹更是一辆纯正的德国车。所以韩国车的选择不多，现代起亚是一家，只是风格有所不同而已。

相比之下，日本车的选择就很丰富了，可靠实用的丰田、宽敞舒适的日产、性能出众的本田、欧洲风味的马自达、四驱的斯巴鲁……不同需求的顾客都能找到适合自己需求的产品。

不仅如此，还有许多细分市场是韩国车所完全没有的，比如豪华SUV，再比如陆地巡洋舰、海拉克斯这类车，所以总体上日本汽车工业的规模是比韩国大许多的。

韩国车油耗高一些

现代起亚的车在多数时候都有很不错的表现，性能全面、质量可靠、价格合理，但油耗方面现代起亚的表现就不大好了。以Consumer Reports的实测数据为例，瑞纳1.6的油耗高于嘉年华1.6、飞度1.5、阳光1.6；朗动1.8的油耗高于马自达昂科塞拉2.0、卡罗拉1.8、思域1.8、速腾1.8T；索纳塔2.4的油耗也高于雅阁2.4、天籁2.5、马自达阿特兹2.5；ix35油耗高于CRV 2.4、RAV4 2.5、奇骏2.5、CX5 2.5、森林人2.5；胜达2.4的油耗也高于这些日本对手，只是好于途观2.0T、翼虎1.6T和2.0T。国内车主的普遍反映也是如此，虽然韩国车价格很实惠，车子也挺好，但油耗着实不低……

韩国车可能比多数日本车的质量可靠性更好

这听起来似乎很惊人，但事实可能就是如此。日本车中除了丰田，其他品牌在质量可靠性、适应性上对现代起亚恐怕就没有优势了。在Consumer Reports的十年期质量可靠性报告中我们已经见识过现代起亚的强大了，而在中东等环境最恶劣的地方，乘用车中除了丰田，最畅销的也就是现代了，其质量可靠性和适应性可见一斑。

总的来说，日本汽车业的实力和规模远强于韩国是毋庸置疑的，但具体到个人购车时，对大多数人来说可能就没有那么大的差别了。如果是15万以内的预算，我恐怕是会选择名图而非雷凌、杰德、轩逸、昂科塞拉等日本车的，不得不承认韩国车的实惠、实用，并且在质量上可能比多数日本车都更可靠。

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⑶ 韩系车质量怎么样

韩系车的质量还不错，但是在口碑和质量上确实和日系车有一定差距。

在中高端车型方面，韩系车的品牌形象和溢价能力并不好，其次，在低价车型方面，在配置、性价比、价格等方面都被自主品牌压制，因此，韩系车质量一般的概念就产生了。

韩国汽车没有高端车型，在汽车行业没有影响力，该品牌的公关比其他车企差很多，实际驾驶中，韩系车噪音大，车子“三大件”之一不够扎实，转向随动性比其他车差一点，韩系车车身比较单薄，碰撞试验大多不理想，很难与日系、德系车相提并论。

另外，韩系车的保值率比较低，总之，韩系车优点缺点都有，价格不高，而且是合资车型，可以满足部分国人的心理需求，虽然韩系车的碰撞试验差了没袜岩点，但我们买车也不是为了撞的。

各车系的好腊特点

国产汽车：因为国家政策和资金的支持，国产车在价格上更有优势。其次，国产车的配置比枯御不上合资车，设计现在也逐渐先进，相当漂亮。

德国汽车：良好的品牌形象和口碑，在传统技术领域处于领先地位，造车技术过硬，车型众多，引领汽车发展潮流。

美国汽车：豪华、大气、排量大。一般在三点钟甚至五点钟配备自然吸气发动机，有自己独特的魅力。美系皮卡、大型越野车、SUV以及一些改装车，凸显了美系车的霸气。

日本车：因为区域问题在成本控制上有自己独特的技术，而且日本也被认为是工业强国，所以问题少，油耗低。带到中国的发动机大多是比较好的发动机。因为新技术的谨慎使用和旧技术的成熟，产品可以有很高的提升，短期内不会出现小问题或问题。

⑷ 韩国车和日本车哪个质量差

质量差不多，在技术方面韩车与日车企合作比较频繁，技术手段大致相似
制作工艺以及风格也大致相同
不同在于，日车企不参与对韩车调校，只提供技术支持
所以日车和韩车的区别主要在调校上，如果说调校最差的应该算是韩车了
质量上差不多

⑸ 日本车质量怎么样

日本车质量还是挺不错的。

日系车对于提升质量所做的工作可以说是全方位的，铅歼从研发到生产、从零件到整车，日系车有质量优势也就不足为奇。在现在这个全球化的时代，其它厂家的质量也在逐步提升，相信行业告激颤的质量水平会有所提高，日系车的质量优势会变小。

日系车的优势

1、引导市场需求变化

日系轿车设计在中国市场根据需要而变，推出新车的速度很快，不断引导需求变化，而不是在滞销状态时才换型。广州本田在老雅阁销售仍然非常紧俏的情况下，推出新一代雅阁并停止生产老雅阁；新马自达6在持续热销的形势下袜败换型；卡罗拉也是在花冠热销时及时推出的。

2、良好的成本控制能力

有能力把价位拉下来，提高了市场竞争力。在汽车行业中，日本企业的成本控制能力相对较好。本田2003款新雅阁一上市就比老雅阁便宜了5万元。丰田凯美瑞上市价格足足比原装进口车便宜了十几万元。高性价比使新车一上市就热销，甚至供不应求。

⑹ 欧洲市场上的日本韩国车是否是在他们本土制造的啊， 质量和在中国制造的日本韩国车相比如何

是本土的。质量差距很大的，你看前几亏伏拦年丰田油门踏板召回时对咱中国人的态度就知道了，很马虎，它们对我国消费者不重视，厅锋质量能好到哪去。而且中国的生产技术和装配工艺不行，工人不专业。同意楼上的，买德国车，工人工销胡作严谨是一大特色。

⑺ 日系车和韩系车的优缺点

一、日系车

1、优点

日系车车身轻、油耗低、提速快、性价比较高、操控好、保值率高、质量较好耐用，在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。

2、缺点

日系车日系车车皮薄安全系数低，碰撞车身薄的汽车受损会比较严重。

二、韩系车

1、优点

韩系车的外观，曾一度成为一股潮流。例兆晌如早期的伊兰特、瑞纳，现如今的领动、名图等车型，它们都具有超高的颜值，深受年轻人的喜爱。

韩系车的性价比，不仅仅体现在钱和配置上，在燃油经济性和维修保养费用，以及质量相关的故障率等方面，兄春韩系车相对而言同样具有价格优势。

韩系车的质保一般较长，如今市面上大部分车型质保期为3年或6万公里。

2、缺点

韩系车核心技术的欠缺。同时在内饰上和细节处，整体的做工都不够细致。尤其是内饰廉价感比较强。行驶时的噪音控制，也存在问题，会有异响这类小毛病。还有安全配置低，减配严重等问题。

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日系车和韩系车的主要品牌

一、日系车

主要品牌有：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。

二、韩系车

的韩系车主要就是现代与起亚这两个品牌。现代主要生产SUV与普通家羡猜耐用轿车，其中代表车型有途胜、伊兰特、现代ix35、胜达、索纳塔等。起亚品牌的主要产品有K3、K5、智跑、奕跑、KX3、KX5等，涵盖了不同类型的SUV与轿车车型。

⑻ 韩系车和日系车之间，其差距在哪里

日系车和韩系车最明显的差距就是价格，同样的配置，同样的级别，韩系车要比日系车更加便宜一些，但是韩系车的故障率也比日系车更高一些。在市场上很多消费者都是比较注重汽车保值率的，日系车和韩系车相比，日系车的保值率会更高一些，这就是很多人选择日系车的一个原因。日系车和韩系车的差距是非常明显的，在国内市场上日系车的销量要比韩系车更高一些，而且日系车的口碑和品牌在市场上也是非常有影响力的，韩系车在市场上并没有太大的优势，总体的表现也不枣嫌如日系车。

三、消费者的需求

韩系车的发动机动力方面的表现是比较强劲的，而且发动机也有着很强的耐用性，这方面的表现和日系车也是不相上下的，但是现在大部分的消费者对于车辆的要求也是比较多的，所以会选择从各方面来考虑。

⑼ 韩系车的质量怎么样

质量和可靠性可以比肩德系、日系、美系，在一些方面上甚至比他们做的更出色。

提起韩系车我们总喜欢把韩系跟国产放在一起比较。在中国这个巨大的 汽车 销量市场上韩系的主要代表就是现代起亚，最近几年来现代起亚在中国市场销量大不如以前，销量甚至不如某些国产品牌。基于国内的市场环境有很多朋友就认为韩系车真的不行了，国产 汽车 都可以赶超合资，自主品牌已经全面超越合资等等。事实上出了中国这个大市场，在很多国家韩系车的地位可以甩自主品牌几条街，韩系车依然具备巨大的优势，在很多方面依旧是自主品牌目前难以达到的高度。

国内韩系车在用料上确实不如自主品牌厚道，到整车的质量以及发动机技术依旧是相当出色的。

我自家哥买了一辆朗动，我也经常开这辆朗动，到目前已经用了4年了。新车买回来首保和二保过后再也没有去4S店保养，以后就是一年一保，平均每年1.7万公里，到目前整车没有出现过任何问题，发动机声音特安静，而且还省油。这辆车目前的缺点就是悬挂硬、塑料多。

韩系车的质量还是相当可以的！

不管是出于爱国还是情怀，自主品牌还有很多地方需要学习韩系，只有不断的学习努力才能早日实现全面超越！

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你好楼主，开了六七年的韩系车，我来谈谈我的看法吧

我高中辍学后，在老家混了半年，考了驾照，在我叔的带领下踏上了开的士的道路。那台的士是一辆11款的现代伊兰特，1.6手动挡基本型。

出租车吗，说实话又不是自己的，开的时候也不爱惜，基本上一天24小时开，真的是耐操，一年下来基本都在10万公里以上，平时也就小刮小碰，基本没什么大问题。因为出租车的特殊性，如果经常出问题那还怎么得了。期间除了常规做下保养，换换轮胎，换电瓶，这些都是消耗品必须都要换的。

下面我说下我认为的韩国车的特点：

1.耐操，真的是耐操，开了几年，几十万公里零件基本上没啥问题，刹车油门基本没毛病。

2.外观挺年轻的，其实伊兰特作为家用轿车外观还是有很高的颜值的，很有辨识度，适合年轻人。

3.韩系车质量上、技术上还是比国产车还好，这是实话，和韩系车还是有差距的。

4.操控很好，开了几年的手动挡，现在自己买了自动挡的车，开起来的感觉和手动挡的差远了。

5.定期做保养，开车时爱惜点，韩系车开个七八年完全没什么问题，不像网上说的那些三年后都是毛病，只有开过韩系车的才知道韩系车的好。

本人曾经是韩系车车主，是有发言权的，先别喷我。

我是2010年国庆时节买的最早一批现代ix35，2017年卖掉，用了6年多，跑了6万多公里，除了正常的小保养和更换零部件外，这车并没有出现过什么大的问题。当然，时间长后，有些零部件老化，比如空调味道重，油耗增加，总体上还是不错的，所以在变卖时成交价格也不错。

这可能只是其中的一个案例，周围不少用韩国车的朋友对韩国车的评价大致如此：虽然不是很高档，但质量还是可以的。

从行业的调查来看，韩系车也是位居前列。举个例称，JD Power发布了2018年（美国版）初始质量研究报告，发现新车质量连续四年上升，捷恩斯，起亚和现代获得了前三名。紧随其后的是保时捷，福特和雪佛兰，是不是很让人惊讶？

当然，你可以认为JD Power的评价不科学、不权威，那你拿出一个更权威的机构出来？

其实，这也不难让人理解。因为韩系车当年走的模仿日系车的路径，只是比日系车更 时尚 的造型，更低的价格，现代--起亚才在短短的时间内成为全球累计销量突破1亿台的第五大 汽车 巨头。

拜托各位喷子，别人的优点我们得学习，而不是动不动就站在道德的高点鄙视别人，只有学习别人的优点，比别人做得更好之时，才有吹嘘之本。（鹿鼎记）

一句话评价：在底盘调教方面肯定跟日、德系车还是有差距。但外形漂亮、电子配置丰富、价格较低、质量和安全性也说的过去，是个正在迅猛前进的系列。

我知道现在一说起韩系车，一说起现代和起亚，肯定有很多朋友会有意见，但是我想任何事都要实事求是，不能勇敢的面对事实永远不会进步，至于为何要说韩系车，那么理由有很多，第一：目前韩系车降价幅度大，性价比更加突出，第二：韩系车型在国内销量突出这么多年肯定是有优点的，第三：我想为更多需要买车，正准备买车的朋友提供最真实的参考，所以今天我还是要说一说韩系车。那么韩系车如今降价的原因有很多，最重要的就是韩国的行为让国人反感。

我也很反感韩国人的行为，但是今天咱们要说的是 汽车 。说起韩系车很多朋友都有自己不同的看法，但是我发现只要不是韩系车的车主都会说韩系车就是一个壳子，不就是凭借着较高的颜值来吸引消费者吗？这一点我不反对，韩系车的颜值在合资同级车型中确实更符合时代的审美，家族式设计也有着很不错的美观，要说韩系车和大众比拼外观设计，我毫无疑问的投给韩系。

那么韩系车也有很多品牌，今天主要说一说现代，目前现代在国内在售的车型各个级别都有，比如说B级车第九代索纳塔，索纳塔经典和名图，A级车朗动，悦动，伊兰特，A0级车瑞纳和瑞奕，SUV车型有全新胜达，ix25，ix35，途胜，起码涵盖了目前国内20万以内消费者能够选择的所有车型，经历了从流体雕塑到流体精确概念的蜕变。

但是如今销量差的原因并不只是因为萨德事件，而是国内消费者对于 汽车 的要求改变了，国人越来越喜欢大车，现代虽然不断改款上市，但是依旧是以小型车为主要代表，这在国内肯定会失去很多消费者，更何况同为合资品牌，现代总是和大众丰田等车型比较，要我说这种思路就是错误的，如果真的分级别，德系，日系和美系是一流，韩系是二流，而国产自主只能算是三流。

如果我这样说还有人喷，那只能说明你真的不懂车，只是单纯的为了喷而喷。质量上来说肯定无法和大众丰田媲美，发动机技术和三大件也不如别人，它的优势就是在于价格相对其他品牌更低，而且质量比起国产车要更好一些，这是现代以前的优势，如今现代的优势算是渐渐消失了。

因为在现代忽略了产品和品德兼修的举措，忽略了国内消费者最看重的一点，那就是实用性和品质，同等价位国产车配置更高，显得更有诚意，目前北京现代的总经理也承认，前几年现代的关注点都在卖车上，疏忽了品牌力的提升，产品线的布局以及对于国内消费市场的快速反应。

而今天我说的这些并不是推荐你去买现代的车型，而是说一说现代的优点和缺点，更加客观的帮助你买车和选车，理智消费才是最佳的选择。那么现代现在降价幅度很激烈，起码2万起步，也就是说名图如今10万就可以买到低配，像胜达这种售价更高的车型优惠能达到4万左右。这个价位几乎没有什么合资品牌能够竞争。

但是你不要觉得现代这样是亲民，是很有性价比，你要把现代和国产车比较，如果说你有10万的预算，那么我建议你选择现代，毕竟质量和可靠性肯定比国产略胜一筹，但是如果你考虑配置就要放弃了，但是如果低于十万，我劝你放弃现代，因为安全配置实在太低了，韩系车能够在安全配置上看得过去的只有中高端车型。

我想选择这个价位车型的朋友挣钱都不容易，买台车可以说是花光了所有积蓄，那么后期再有各种小问题绝对很闹心，所以质量可靠上我推荐现代，安全性和配置我抵触现代。说良心话，自主品牌的路还很长，什么时候能在产品质量上胜过现代，我才有底气真正的推荐你们选择自主车型！

我给出我自己开韩系车10年的情况，仅供参考。
我的车是2010年进口现代新胜达，2.4L顶配，当初售价28万，优惠1万拿下。目前10年12万公里。
正常保养不算，轮胎、刹车片、皮带、火花塞之类的耗损件不算，三大件方面基本没什么小毛病。这确实很让人省心。
三大件皮实抗造、配置高、价格相对便宜、四驱雨雪天用处大等等。这都是优点。
缺点：
1、耗油，平均油耗12个，市区16 18个，高速9个左右，我刚开始时还记录过半年，无比确定就是这个区间。朋友的雷克萨斯LX570市区也不过21个左右[捂脸][捂脸]
2、小马拉大车，当年173马力，225的扭矩拖1.9吨的车仅是够用，动力不够转速来凑，稍踩油门就降档，这估计也是市区油耗大的原因之一。
3、大车小空间，布局是7座车，结果第二排空间被无情的牺牲了，还比不上途观、crv。第三排从没用过，结果后备箱特别大，乘坐空间一般般。
4、按键失灵。这个问题很让人无语，最先完蛋的是方向盘上的音量键4万公里左右时失灵，紧接着定速巡航按键5万公里时失灵，咋按咋不灵。到了8万公里时空调的模式切换按键失灵，也是咋按咋不灵。
5、内饰异响，过小沟小坑或路面不平整时就吱吱吱的乱想，这个问题伴随了我六七年，一直找不到哪里响。后来发现是内饰接缝异响，处理过一次（灌胶），声音小了很多，但无法消除，因为有些接缝不能灌胶。
6、最近一次四轮定位，修理小哥说左后轮有些吃胎，螺丝锈死了，要换得一整套全换。说是现代车的通病。
我不是黑韩系车，只是把这辆车的不足之处说详细一些，所以优点就一带而过了，也可以说是吐槽吧。下一辆肯定不考虑韩国车，买国产

韩国车质量到底怎么样这个问题要从几个方面说，首先说说三大件，韩国车的三大件质量不错，仅次于日本车可以算合资车中的二流水平，三大件故障率不高，维修保养要求也比较低，属于比较实用的类型。
接下来再来说说外形，这个是韩国车的强项，外观 时尚 是韩国车的一个特点，就像韩国整容一样，韩国车的外形内饰真的是属于合资品牌当中比较前卫的，这也是韩国车比较受年轻人欢迎的原因之一。
韩国车还有一个优势就是性价比，韩国车一直以来都是合资品牌当中性价比比较高的，和其他品牌抢占市场也是依靠这个优势，不过近些年韩国车这个优势不太明显了，因为性价比更高的自主品牌已经大量抢占了市场，而其他合资品牌车型价格又在降低，再这样的双重挤压下，韩国车的日子越来越不好过了。
说完了优势再来说说劣势，底盘调教和内饰做工一直都是韩国车的弱点，底盘调教的水平和其他合资品牌来比较的话还是差很多的，车辆开起来总觉得像一个没有毕业的孩子，总体来说有点欠火候，既没有日系车的舒适性，又没有欧洲车的Q弹，这个方面还有进步空间。
内饰有异响这个问题是韩国的一个通病了，这是内饰做工设计的一个欠缺，车辆其他方面没有什么太大问题，但开起来总是有异响就比较烦了，这个问题个人觉得厂家应该想办法解决一下，有异响真的会拉低车辆的整体档次。

你看不起的韩系车，全球销量却吊打本田！比销量前十的国产品牌加起来还多！
提到韩系车，很多人的印象就是，价格低，配置高，买韩系车还不如国产车，确实，随着国产车这几年的大幅崛起，韩系车的性价比优势似乎不再那么明显了，于是很多人都认为，如今的国产车已经完爆韩系车，事实真的如此吗？
韩系车2020年全球销量635万辆
一组销量数据可能会打脸，2020年，国内的自主品牌乘用车的销量加起来才卖了774.9万辆，但是现代起亚两个 汽车 品牌，一年就卖出了635万辆，比吉利、长城、长安、五菱、上汽、奇瑞、比亚迪、传祺、红旗、小康加起来还多。

从全球车企来看，现代起亚集团的销量，在全球仅次于大众、丰田和雷诺日产三菱联盟，位居全球第四，要高于通用 汽车 的626万辆，福特的418万辆，本田的479万辆，在国内品牌号召力很强的本田 汽车 ，也不敌现代起亚。韩系车能够取得这样的全球销量，绝对不是一句轻飘飘的价格便宜就能够概括的，自主品牌的价格更低，为什么加起来都打不过韩系车？韩系车在很多方面都被严重低估了。
韩系车到底有什么优势？
为什么很多国人对于韩系车的印象就是没技术？韩国人自己的市场战略有很大问题，韩系车最初进入到国内的，基本上都是廉价车型，而帕里斯帝、NEXO、现代飞思这样的高端车型，都没有引进到国内，因此韩系车低端廉价的印象也就形成了，再加上韩系车不善于营销，导致如今的韩系车幡然醒悟，再想引进高端车型已经为时已晚。

很多人对于韩系车的印象就是没什么技术，就是外观好看，质量稳定，真是这样吗？实际上韩系车的技术实力很强，而且非常全面。燃油车领域，韩系车的发动机经常入选沃德十佳，变速箱领域有8AT、9AT、8速双离合、CVT，基本上所有类型的变速箱，都能够研发生产。新能源领域，现代集团的IONIQ有纯电版本，电耗水平超越特斯拉Model 3，混动版本的百公里综合油耗低于5升，NEXO有氢能源版本，已经实现量产，单次加氢续航800公里。

除了技术实力强以外，韩系车还有不少的优势。

比如说质量稳定性强，韩系车的整体质量，可以说是不输日系车的，韩国车在韩国本土和美国，主销的都是自吸车型，搭配的AT变速箱也是现代自己的供应商生产的，动力总成成熟稳定。

另外，韩系车的售价不算高，以美国市场为例，途胜2.5万美元起售，伊兰特2万美元起售，索纳塔2.4万美元起售，价格相比美国本土品牌，并不算高。

最后，韩系车的保修政策十分完善，现代 汽车 在美国提供动力总成10 年 / 10万英里，整车 5 年 / 6万英里的保修，甚至比豪华品牌雷克萨斯还要做的更好。

总的来说，韩系车能够取得600多万的全球销量，绝对不是偶然，很多人口中所谓的国产车超越韩系车，目前来看还很难实现，什么时候，除了咱们国人以外，国际市场上也认可国产车了，国产车才是真的站起来了。

其他韩系车没体验过，但是开过途胜朗动，坐过索九和K5，买的名图2017款1.8尊贵型目前4000公里三个月，没过首保！

简单说下用车感受：一是漆面薄啊，真的是很薄啊，提车那天回家压了个竹竿结果竹竿弹起来了直接戳到右前方翼子板，戳掉了芝麻大块漆，因为是水晶白所以还是挺明显的；二是减震硬啊，真的是超级硬，速度稍微一快过减速带能震得你怀疑人生，所以一定要慢啊；三是异响，从三千公里开始右C柱就有轻微异响了，有一段时间还停明显的不知为何，准备首保的时候去4S点问问。其他的方面目前刮蹭过两次，一次是停那儿被人刮了左前方，一次被人刮了左后轮旁，都是别人的责任，油耗目前表显平均油耗8.7，空调很给力，味道也不是很大，行驶质感一般，在中级车中算一般的，大概就这么些吧，最后坐标重庆，1.8尊贵落地15.5万，你们看看是不是高了？

本来觉得韩系车应该不错的，发动机账面数据挺高，传动有6AT，双离合各媒体也说是除了大众以外调教的最好的，外观内饰不好看也不丑，直到上个周末开了两天13款的2.4自吸新胜达，才让我明白，我还是太年轻！

落地27万的新胜达，带全景天窗，2.4自吸加6AT，全程自驾500公里，其中400高速，100市区，在每开上这个车以前，我以为2.4加6AT应该是一踩油门就走那种，用媒体语言描述就是动力随踩随有，并且非常线性，但是实际情况是，起步很轻快，到35左右就开始肉，必须深踩油门才加速，想让变速箱降档得把油门踩下去至少一半，然后还要等一秒多，完全没有大众6AT那种加速的爽快感！

其实动力总成稍微差点也可以接受，然后转向就实在是太垃圾了，看配置单是电动助力，市区内开着还不错，但是到高速，我就欲哭无泪了，方向助力不均匀，转动的力量小了，它没反应，力量大了，直接转出一个角度，形象点说就是，其他车转向感觉是CVT，这个车的转向时AT的，转起来一档以档的，一圈大概大几十个档的感觉，实在是烂。而且转向没有虚位，导致我全程不停的修正方向，老妈坐后排问我：你好好开车行不行，晃什么！TMD开这车一个老司机居然走不了直线！这车的转向真比不上五万的宝骏。

韩系车虽然有进步，但是跟国产车也就半斤八两，我家的八代手动雅阁开起来秒杀全新胜达，这破车根本不值这个价，依我来看，这车除了可靠性好点（毕竟自吸发动机+6AT），尺寸稍微大点（也就比H6大一圈），真的毫无有点，慎选。

2012年买了一辆途胜落地16万一辆瑞虎落地10万！实用情况来看途胜偶尔出现异响！瑞虎没有发现！原车电瓶途胜的用了六年多还不错！瑞虎的用了七年多！瑞虎在第四年有个转向灯保险换了一个！原车就带备用的0费用！途胜在第六年三四挡同步器坏了修车花费1600！途胜在加油时底盘有异响听声音是排气管附近共振声！瑞虎没有发生过这类问题！今年3月3.6万卖了途胜保留瑞虎家用上下班代步！两车其实都不错都算没什么大问题的！瑞虎的表现更好卖一辆车我选择留下了瑞虎！辆车城市油耗途胜12个瑞虎10个如果让我做比较客观说瑞虎的品质不输现代甚至做的更好！当然途胜也算跟皮实耐用的车型了！

⑽ 韩国汽车的质量好不好日本车和韩国车质量比起来哪个更好一些

差太远了。日本车的耐用性和经济型韩国10年应该赶不上。韩国车和国产的自主品牌车相比真的优势很小。日本车在每年的欧洲车耐用性评比中前十名至少有7个是日本车。难道欧洲人不懂车吗?欧洲人用过太多车了，德国人自己都说日本车的小毛病要比德国车少。当然了，日本车的主动安全确实没有德国车好，应该和韩国车不相上下。但是这里的主动安全主要指的就是钢板的厚度。如果力学原理加进去的话韩国车就什么都不是了。出了事故，日本车和韩国车都报废，但是日本车的乘员应该没什么大问题，但是韩国车的乘员就不好说了。总之，如果日本车和韩国车相比肯定是日本车。但是如果预算只够韩国车的，就直接买国产自主品牌的车，绝对不必韩国车差多少的。