韩国汽车为什么厉害

❶ 韩系车有何优缺点

韩国车主要以现代，起亚和通用大宇为代表。韩国人的车比较花哨，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车
上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受。而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味。

优缺点：韩国车性价比不错 但中高端就不行了 这可以从销量上很直接的看出来 虽说销量不能代表质量 但至少可以代表普罗大众
的看法。政府和单位商务车很少用韩系车的 只剩下个体老板和自用车——这些希望物美价廉的用户 但这部分人的消费市场
是有限的。韩系车的质量以大约2000年为一个分界点，之前可以说很差，不是一般的差，之后韩系车的质量有一个质的提
升，大约从大小眼索纳塔那一代开始，故障率和耐用性都有很大的进步。究其原因就是韩系车(主要指韩国唯一的独资汽车
企业现代起亚)零部件体系不是欧美式的采购，也不是日本式的产业链紧密配套。

❷ 仅五千万人口的韩国为何能创造出世界前十的车企

韩国的车，最大的卖点就是外观好，而且车子的质量也是比较的好。韩国的车之所以那么出名，第一是价格不高，而且车子的故障也是比较少。韩国人在造车这一方面是花了一定的心思，特别适合作为家庭的私家车。韩国造的车口碑在车行业来说是比较好的，在销售上也是鼎峰。

韩国的经济发展普遍偏向电子产品类的，还有车的行业发展。而且在这个国家，最大的经济效益途径也是车。因为韩国生存的车给韩国带来了很大的经济效益，让这个国家的人因为车的发展过上了发达国家的经济水平。这也是为什么韩国人能够将造车技术挤进国际的前十，因为他们将大部分的心思都花在造车的技术上。

❸ 那么差劲的韩系车，在全球销量中为何还能名列前茅

韩系车的品牌，相比德系车确实少一些，国内比较出名的就是现代和起亚了，以前的销量确实不错，尤其是起亚，受到很多人的追捧，但是近阶段韩系车确实受到了影响，变得没有以前火爆，甚至有些人说已经走向了冰点。

韩系车国人比较喜欢，首先价格便宜，包括外观一些方面都是国人喜欢的，不过这款车在M，销量就不会很高了，外形、动力都不是他们喜欢的，所以韩国车也就亚洲人喜欢的多一些，而且也是多年之前而已。如果现在让我去买车，就这种10W之内的价格，我毫不犹豫会选择国内的自主品牌，韩系车基本上不会考虑，以上内容希望可以帮助到你。

❹ 韩国车相比较于日本车的优缺点各是什么

韩国车相比较于日本车的优缺点各是很多。这是困扰众多车主已久的老生常谈的问题。很多车主说，韩系车与日系车差异显着，可能这部分车主是以中国汽车市场的销量为基准进行比较的，日系车丰田、本田、日产在中国的汽车销量均已破百万，从国内用车环境来说，韩系车和日系车的差距其实不大，在国内韩系车比日系车减配得更加严重。但从全世界的角度来看，韩系车比日系车有一定差距的。

韩系车跟日系车的差距，小于国产车跟韩系车的差距。单说产品不说技术的话，韩系车和日系车差距很小。他们之前主要市场主要在北美，韩系车的销量一度和日系车打得有来有往，前几年还有反超的趋势。一辆车存在的价值就是服务于生活，只有在生活中才能体现出它真正的价值，至于韩系或者日系，乃至美系或者德系，法系或者国产，其实他们都是各有各的特点，各有各的长处。

❺ 韩国的汽车工业在当今世界属于何种水平

韩国车企的技术实力是非常强的，整体水平在中国厂商之上。比如现代多款发动机都入选过“沃德十佳发动机”，现代或起亚不少车型在美国Iihs安全碰撞测试中都拿到过非常棒的成绩，这些都是中国汽车厂商没有做到的。

我们的自主品牌甚至是国企一汽，东汽，上汽如今的技术都是换回来或者说买回来的，世界的性质和站队不同决定了我们的汽车发展是否顺利，盟友享有优先权，日本和韩国是us的盟友，为什么可以迅速发展成发达国家不用我解释了吧？

韩国汽车工业的水平已经非常成熟，在全球销量也占有一席之地，主要负责人也都是高薪聘请的全球着名汽车负责人。从研发设计到制造和销售都是有自己一套独特的风格。中国汽车工业相对来说起步较晚，但是后劲十足。

❻ 韩系车沦为中国人的"下下之选"，为何韩国依然是全球第四大汽车强国

韩系车素以高性价比广受消费者青睐，一度成为全球汽车市场的宠儿，但近年来韩系车的销量却是每况愈下，甚至试图通过自降身价来挽回销量腰斩的颓势，尽管稳住了销售额却也因此引发了外界的质疑，通过自我折价贱卖的韩系车究竟还能走多远?

从技术层面，韩国车企紧握核心科技的力量。

全球范围内的产业布局并不足以满足现代起亚的狼子野心，牢牢掌握核心科技才能够永葆企业活力，为此现代起亚集团苦心孤诣狠抓汽车的产业的核心技术力量。与生俱来的危机感让韩国人对自主研发有近乎于变态的执念，无论是汽车的动力系统还是变速箱，现代起亚坚持自主研发生产。

❼ 韩国汽车工业为什么起步比我们晚但是现在却远超我们

与中国相比，韩国是一个汽车强国，尽管汽车行业不早于中国，但它已经领先于我们。

第三，在自主发展的背景下，融入全球化。

韩国汽车继续增长，需要韩国注意营销工具和广告。为了加深全球消费者对韩国汽车的理解和认识，韩国汽车行业不遗余力地采取了各种宣传和促销措施。现代汽车集团已经在美国，欧洲和日本中建立了一项开发研究中。

❽ 为什么韩国汽车工业比中国起步晚，可是现在比中国牛逼中国的为什么干不过韩国

两国都是在二战末期日本投降后获得解放。都是满目疮痍。直到朝鲜战争后，双方才算是安定下来。朝战期间，韩国变成焦土，中国国内算是基本稳定。但是后来中国又经历了大范围的自然灾害、又经历了十年懂栾，双方基础、机遇基本差不多。
如果说，中国是一个大庄园的话，韩国就是一块一步就能跨过的小菜畦。
中国在这个庞大的庄园里种植了国防、农业、轻重工业、交通、制药、教育、通讯、第三产业等数百个不同时期开花结果的科技树，逐一精心照料，因为穷，没钱投入高效肥料，所以这些科技树长得慢，枝不壮，叶不多，果子也不多。但随着发展，中国慢慢富了，有钱给这些科技树投入很多的钱来照料，所以科技树们长得很快，现在这些科技树都开花结果了。虽然有几根枝条长得还是不行，结的果子还差点，还得悉心修剪嫁接一些年。但是绝大部分科技树长得枝繁叶茂果丰。于是，我们现在有了独立的国防工业，能自己制造世界一流的武器装备，能修建绝世的港珠澳大桥和天眼，能把嫦娥玉兔送上月球，能白菜化一大把昂贵的化学合成品，能产出高产水稻，能给北斗组网、能一个手机走遍天下，.......能和最早发达起来的大庄园主---美国叫板。

而韩国呢，在这块小菜畦里只种植了重工、轻工业、交通等有限的十来颗科技树，而且，后面有干爹美国撑着，给钱给技术，把这些科技树照料的很精心。纵然是这样，韩国的科技树长得也很不均衡，虽然树的躯干还算稳固，但是枝不繁叶不茂，只有有限几根科技树因为照料的极端精心，树枝长得算是旺盛（造船、美容、汽车、手机等）。