韩国车的发动机怎么样

㈠ 日本车与韩国车发动机有什么差别

• 性能方面来说，韩国的没有自己的技术核心。也是和我们一样，学习别人的东西。但是人家自己能够彻底的消化吸收其中的精髓。而我们是照猫画虎，只学习了一点的皮毛而已。

• 日本多年的汽车技术还是值得学习和探究的。

• 本田的VTEC技术，美规的奥德赛早起使用的EGR技术。我们还没有那种前卫而环保的意识，即使是在现在。

• 性能取决于技术能力。只有先进的技术，才会提升器可靠、稳定的性能。

• 在日系车里面，发动机方面，本田的、铃木的，一直是做得最好的。当然还有全球范围广为采用的五十铃柴油发动机。

㈡ 韩国车质量到底怎么样

进口的韩国车质量还是不错的。配置高，外形时尚，价格低廉。
合资的韩国车就别买了，金玉其外败絮其中。
韩国车就是依靠忽悠，发动机大功率全是扯淡，目前民用车领域提倡节能减排，小排量涡轮发动机也能发挥出大马力，是好事。前提是动力跟油耗要找到一个平衡点，民用车只为了高功率而放弃了燃油经济性，只有韩国人能做出来这样的蠢事。三菱的蓝瑟EVO，大功率赛车开到了马路上也有很多人追捧。
建议买车就买德国车，日本车也比韩国车强。

㈢ 韩系车发动机的稳定性怎么样

就在昨天，小编收到了网友的提问，问小编韩系车的发动机和其他发动机相比，它的稳定性怎么样？能排得上第几？

其实稍微关注的朋友也都发现了，很多人都比较过德系车、日系车、美系车的发动机，但是通常情况下，韩系车都不在我们讨论的范围内。这是为什么呢？

一般来说，咱们讨论“最”这个字占大多数时候。说到稳定行名列前茅的，肯定得说到两田、奔驰、沃尔沃登登品牌，相对而言，根本看不到韩系车的踪影。

在大家眼中，韩系品牌性价比非常高，而且国内很多城市都用韩系车作为出租车，也可以说明韩系车还是挺靠谱的。那么为什么会这样呢？这就要从韩系品牌成立之初说起。

在韩系品牌创立时，其实借助了日本发动机的东风。大家可以发现，韩系车发展多为上个世纪90年代后，那时候韩系车与日系车厂商合作，分为两种合作方式。一种是贴标生产，全套技术由日方提供。还有一种就是韩系车自行设计汽车，由日系车方提供发动机以及传统系统。

通过合作，韩系车厂商也积累了很多经验与技术，开始自主研究，并且将自己研发出的技术取代之前日本的进口技术，渐渐开始自成一派。在02年时，美国通用收购了韩国大宇集团，韩系车也开始吸收了美系车的精华。咱们看到现在的韩系车，有着日系车和美系车的影子。

可以看出来，虽说韩系车在各个方面不是最优秀的，但是其实也并不差。对于发动机的稳定性而言也是这样。没有太多闪光点，但是光光高性价就让很多人愿意掏出腰包选择购买它。

㈣ 韩国车和日本车的发动机各有什么优点缺点

韩国车跟日本车没得比啊，技术的成熟性可靠性差很多，韩国车的技术是源自日本，但是没到日本的水平啊

㈤ 韩国车怎么样

进口的韩国车质量还是不错的。配置高，外形时尚，价格低廉。新胜达3.0和劳恩斯酷派2.0T不错，其他的不敢恭维。
合资的韩国车就别买了，金玉其外败絮其中。
韩国车就是依靠忽悠，发动机大功率全是扯淡，比如索8，谁把民用车开到6500转？还有那个现代飞思，1.6T发动机最大功率达到150KW，达到3.0发动机的功率了。试问这样有意义吗？大功率的代价就是费油。
目前民用车领域提倡节能减排，小排量涡轮发动机也能发挥出大马力，是好事。前提是动力跟油耗要找到一个平衡点，民用车只为了高功率而放弃了燃油经济性，只有韩国人能做出来这样的蠢事。三菱的蓝瑟EVO，大功率赛车开到了马路上也有很多人追捧。小小的飞思，你想干什么？
喝了点酒，发了点牢骚。
买车就买德国车，日本车也比韩国车强。

㈥ 相比于国产自主品牌，韩系车的发动机和技术怎么样

说到发动机，这肯定是人们购车最关注的三大件之一，韩系车虽说起步比中国还晚，但目前更加重视自身核心技术的研发、经营等，而且还具备成熟可靠的变速箱研发能力，其发动机技术已进入世界十佳发动机的行列。而国产车虽说奇瑞、比亚迪等几个车企有自身研发的发动机及变速箱外，多数还是在用日系车淘汰的发动机。虽说比亚迪汽车在电控技术上处于世界领先水平，但其他车企的其他环节还有待完善。韩系车的发动机基本上走KIA的美式路线和现代的日系两个路线，韩系车发动机基本都是国外引进加上自身改进为基础，介于日系发动机之后，国产发动机之前，韩系发动机基本上除了质量稍微比同级的国产车发动机好一点。其他就是考虑经济实惠的油耗方面了。

比如起亚的CVVT发动机，主打就是省油路线。再拿现代悦动来说，他采用得是1.6L和1.8L两款发动机，但经过了重新调校。1.6L车型采用现代-CVVT发动机，最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为145.1Nm/4500rpm。60km/h和100km/h的加速时间为0~60km/h加速时间为6秒，0~100km/h加速时间为12.5秒，可见悦动的初速度加速性能还是非常出色的。

1.8L车型采用的是现代-DOHC发动机。这款发动机在转速达到6000rpm时能释放96kW的最大功率，在转速为4500rpm时最大扭矩达到162N?m。CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放。可以使发动机油耗降低14个百分点以上。悦动的发动机辅以全新调校的5速手动变速器和4速自动变速器，实现了节油8%的目标。韩系发动机优点维修方便，没什么大问题，油耗低。

提到国产自主品牌的发动机，不得不说到奇瑞，奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列:小排量(3缸0.8到4缸1.3升)汽油机系列；中大排量(4缸1.6升到V8的4.0升)和柴油机(3缸1.3升到V6的2.9升)系列，标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域的‘零’突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河，奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平，出口欧、美、德和意大利，代表国际最高工业水准的发动机生产线。

总之，国产自主品牌要走的路还很长很长，只有重视核心技术的研发及外观的设计，不要仅靠空间、配置、价格等换来某一两款车型的热销，因为人们关注的还是三大件为核心内容。

㈦ 韩国汽车发动机怎么样

韩国汽车发动机和变速器匹配技术欠佳，这一点现在可能都比不上中国的几大自主
欧美日的还行

㈧ 韩国汽车发动机

• 性能方面来说，韩国的没有自己的技术核心。也是和我们一样，学习别人的东西。但是人家自己能够彻底的消化吸收其中的精髓。而我们是照猫画虎，只学习了一点的皮毛而已。

• 日本多年的汽车技术还是值得学习和探究的。

• 本田的VTEC技术，美规的奥德赛早起使用的EGR技术。我们还没有那种前卫而环保的意识，即使是在现在。

• 性能取决于技术能力。只有先进的技术，才会提升器可靠、稳定的性能。

• 在日系车里面，发动机方面，本田的、铃木的，一直是做得最好的。当然还有全球范围广为采用的五十铃柴油发动机。

㈨ 韩国汽车发动机质量如何

一般，韩国车的发动机几乎没有韩国人自己独立开发的，大多是与汽车工业发达的西方国家合作开发。这一点与我国现阶段汽车发动机的研发现状极为相似。国产的在某些方面还具备一定优势。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

㈩ 日本车与韩国车发动机性能的差别

韩国汽车发动机大多数为小排量，低功率，而日本的比较齐全，大功率的也有，比如三菱重工！